JPS5833206Y2 - Ninen Kikanno crank case - Google Patents
Ninen Kikanno crank caseInfo
- Publication number
- JPS5833206Y2 JPS5833206Y2 JP1708475U JP1708475U JPS5833206Y2 JP S5833206 Y2 JPS5833206 Y2 JP S5833206Y2 JP 1708475 U JP1708475 U JP 1708475U JP 1708475 U JP1708475 U JP 1708475U JP S5833206 Y2 JPS5833206 Y2 JP S5833206Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- crankcase
- partition plate
- internal combustion
- curved partition
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はウェットサンプ型潤滑方式を採用する内燃機関
のクランクケースに関するものである。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a crankcase for an internal combustion engine that employs a wet sump type lubrication system.
一般にウェットサンプ型潤滑方式を採用する内燃機関の
クランクケースにはオイルパンと称する潤滑油を貯溜す
るための油溜部が設けられており、潤滑のために必要な
所要量の油を貯溜するためのクランクケースが不可欠と
なり従って内燃機関そのものが大きくなり重い。Generally, the crankcase of an internal combustion engine that uses a wet sump type lubrication system is equipped with an oil sump called an oil pan to store the required amount of oil for lubrication. The internal combustion engine itself is therefore large and heavy.
また、クランクケースを小さくする為に油溜底部をあげ
ると油溜部に溜められた油にクランクウェブが接し、絶
えず油を攪拌することになりエネルギーロスとなって内
燃機関の効率が低下すると共に油温が上昇して潤滑特性
も悪化する原因となる。Additionally, if the bottom of the oil sump is raised to make the crankcase smaller, the crank web will come into contact with the oil stored in the oil sump, constantly stirring the oil, resulting in energy loss and reducing the efficiency of the internal combustion engine. This causes the oil temperature to rise and the lubricating properties to deteriorate.
本考案はかかる点に鑑みてなされたもので、クランクケ
ース底壁に湾曲仕切板を設けて油溜部を形成することに
より、溜められている油とクランクウェブとの接触を出
来るだけなくすようにし、内燃機関の効率低下および油
温の上昇の阻止をはかり、且つ小型、軽量化をはかると
ともに湾曲仕切板の先端に折曲部を設けることによって
潤滑油の泡立ちおよび波を消去することを目的とする。The present invention has been developed in view of this point, and by providing a curved partition plate on the bottom wall of the crankcase to form an oil reservoir, contact between the oil stored therein and the crank web is prevented as much as possible. The purpose is to prevent a decrease in internal combustion engine efficiency and a rise in oil temperature, and to reduce the size and weight of the internal combustion engine, as well as to eliminate foaming and waves in the lubricating oil by providing a bent part at the tip of the curved partition plate. do.
本考案の実施例を図面に基いて以下に説明する。Embodiments of the present invention will be described below based on the drawings.
１は内燃機関、２はクランクケース、３はピストン、４
はコンロッド、５はクランクウェブである。1 is an internal combustion engine, 2 is a crankcase, 3 is a piston, 4
is a connecting rod, and 5 is a crank web.
前記クランクケース２の底壁６にクランクウェブ５の外
周に沿い、該クランクウェブの下部の略１／４周を覆う
湾曲仕切板７を一体的に形成し、クランクケース２の底
部を油溜部８とクランク室９とに分割している。A curved partition plate 7 is integrally formed on the bottom wall 6 of the crankcase 2 along the outer periphery of the crank web 5 and covers approximately 1/4 of the lower part of the crank web. 8 and a crank chamber 9.
上記湾曲仕切板７の先端は、油溜部８側に一部折曲げる
。The tip of the curved partition plate 7 is partially bent toward the oil reservoir 8 side.
本考案は以上のと耘り構成されるものであり油溜部８に
溜められた潤滑油１０はオイルポンプ（図示省略）等に
より各部に給油される。The present invention is constructed as described above, and the lubricating oil 10 stored in the oil reservoir 8 is supplied to each part by an oil pump (not shown) or the like.
コンロッド４の大端軸受部１１を潤滑した潤滑油１２は
クランクケース２内に放出され、クランク室９底部に下
った後回転しているクランクウェブ５により掻き上げら
れ、クランク室９より放出されて油溜部８に溜められる
。The lubricating oil 12 that has lubricated the big end bearing 11 of the connecting rod 4 is released into the crankcase 2 and falls to the bottom of the crank chamber 9, where it is scraped up by the rotating crank web 5 and released from the crank chamber 9. The oil is stored in the oil reservoir section 8.
従ってクランク室９内に潤滑油が貯溜されることはない
。Therefore, lubricating oil is not stored in the crank chamber 9.
以上のような本考案によるクランクケースによれば次の
効果が得られる。According to the crankcase according to the present invention as described above, the following effects can be obtained.
■ クランクケース底壁に立設した湾曲仕切板により、
油溜部とクランク室が分割されているために、油量を増
してもクランクウェブは溜められている潤滑油に接触す
ることがない。■ The curved partition plate installed on the bottom wall of the crankcase allows
Since the oil reservoir and crank chamber are separated, even if the amount of oil is increased, the crank web will not come into contact with the lubricating oil stored there.
それにともないクランクウェブによる潤滑油を攪拌する
ことがなくエネルギーロスは極めて少なく、ｌた潤滑油
の油温か上昇して潤滑特性が悪化することはない。Accordingly, the lubricating oil is not agitated by the crank web, so energy loss is extremely small, and the lubricating oil temperature does not increase and the lubricating properties are not deteriorated.
■ 湾曲仕切板を設けることにより、クランクケースの
底壁をあげて油面を高くすることができるのでクランフ
ケ−？を小型にしても、充分の潤滑油を貯溜することが
でき、軽量化も可能となる。■ By installing a curved partition plate, the bottom wall of the crankcase can be raised to raise the oil level. Even if it is made smaller, sufficient lubricating oil can be stored and the weight can be reduced.
■ 湾曲仕切板の先端に油溜部側へ折曲部を設けたので
、油溜部に貯溜されている潤滑油が内燃機関の傾斜、振
動等により泡立ったり、波立つことがなくクランク室の
方へ油が逆流することを防止でき、充分な潤滑油を各部
に供給することが可能となり、有効な潤滑作用が行える
。■ Since a bent part is provided at the tip of the curved partition plate toward the oil sump, the lubricating oil stored in the oil sump will not bubble or ripple due to the tilting or vibration of the internal combustion engine, and will be able to flow into the crank chamber. It is possible to prevent oil from flowing backwards, and it is possible to supply sufficient lubricating oil to each part, allowing effective lubrication.
図面は本考案の実施態様を例示する断面図である。
１・・・・・・内燃機関、２・・・・・・クランクケー
ス、３・・・・・・ピストン、４・・・・・・コンロッ
ド、５・・・・・・クランクウェブ、６・・・・・・底
壁、７・・・・・・湾曲仕切板、８・・・・・・油溜部
、９・・・・・・クランク室、１０・・・・・・潤滑油
。The drawings are cross-sectional views illustrating embodiments of the present invention. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Internal combustion engine, 2... Crank case, 3... Piston, 4... Connecting rod, 5... Crank web, 6... ... Bottom wall, 7 ... Curved partition plate, 8 ... Oil reservoir, 9 ... Crank chamber, 10 ... Lubricating oil.
Claims (1)
クケースの底壁にクランクウェブの外周に沿い、該クラ
ンクウェブの一側の下半部を覆いクランクケースと一体
に形成された湾曲仕切板を設け、該湾曲仕切板と底壁と
により、油溜部とクランク室とを分割形成し、上記湾曲
仕切板の先端に油溜部側に折曲部を設は潤滑油の泡立ち
釦よび波を消去するようにしたことを特徴とする内燃機
関のクランクケース。For internal combustion engines with wet sump type lubrication, a curved partition plate is provided on the bottom wall of the crankcase along the outer periphery of the crank web, covering the lower half of one side of the crank web and integrally formed with the crankcase. The curved partition plate and the bottom wall separate the oil sump and the crank chamber, and a bent part is provided at the tip of the curved partition plate toward the oil sump to eliminate bubbles and waves of the lubricating oil. A crankcase for an internal combustion engine, characterized in that it is made to
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1708475U JPS5833206Y2 (en) | 1975-02-05 | 1975-02-05 | Ninen Kikanno crank case |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1708475U JPS5833206Y2 (en) | 1975-02-05 | 1975-02-05 | Ninen Kikanno crank case |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5199231U JPS5199231U (en) | 1976-08-09 |
| JPS5833206Y2 true JPS5833206Y2 (en) | 1983-07-25 |
Family
ID=28100598
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1708475U Expired JPS5833206Y2 (en) | 1975-02-05 | 1975-02-05 | Ninen Kikanno crank case |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5833206Y2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3334044C2 (en) * | 1983-09-21 | 1985-11-07 | Audi AG, 8070 Ingolstadt | Reciprocating internal combustion engine |
| JP2645033B2 (en) * | 1987-09-30 | 1997-08-25 | 株式会社東芝 | Stirling engine |
-
1975
- 1975-02-05 JP JP1708475U patent/JPS5833206Y2/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5199231U (en) | 1976-08-09 |
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