JPS5828614Y2 - シ−トベルトロツク装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両緊急時に乗員を保護するシートベルト装置
に用いるシートベルトロック装置に係り、特に乗員拘束
用ウェビングの中間部を直接ロックすることが可能なシ
ールベルトロック装置に関する。

一般的にシートベルト装置としては乗員拘束用ウェビン
グの端部を車両へ取付けられたりトラクターに所定付勢
力で巻取ることによりウェビングの中間部へ張力を付与
し、この張力によってウェビングの中間部を乗員へ適切
に密着させ拘束状態とすると共に、乗員がウェビングの
装着を解除した場合には自動的にウェビングを巻取って
格納するようになっている。

ところが最近、シートベルト装置の装着率低下に鑑み乗
員の乗車後は強制的にウェビングを装着させるいわゆる
パッシブシートベルト装置が用いられるに至っている。

このパッシブシートベルト装置は乗員の乗車時にウェビ
ングを車両前方へ移動させてウェビングと乗員用シート
との間に乗員が乗降する空間を形威し、この空間内へ乗
員がその身体を滑り込ませて着座状態となった場合には
再びウェビングを乗員用シート方向へ移動させてウェビ
ングの中間部を乗員へ周接させ自動的に装着状態とする
ようになっている。

またウェビング装着後に車両が衝突状態に陥った場合に
はＩＪ ）ラフター内のウェビング巻取シャフトに固着
されたラチェットホイルへイナーシャロックセンサーに
より作動されるボウルを係合させることにより巻取シャ
フトの巻出回転を急激に停止してウェビングの巻出しを
阻止し、乗員を拘束状態とするようになっている。

ところがこのようなパッシブシートベルト装置において
は乗員が乗降する際ちウェビングを大きく移動させるこ
とが必要なため、通常のシートベルト装置に比べてリト
ラクタ−へのウェビング巻取量が著しく増大する。

このため車両緊急時に巻取シャフトの巻出回転が停止さ
れた場合にも巻取シャフトに巻取られているウェビング
が緊密に巻取られるまでウェビングが巻出されることに
なりすなわち巻き締りの状態が発生してウェビングがノ
トラクターからこの巻き締り量だけ引き出されることに
なり乗員の拘束が不完全となるものであった。

本考案は上記事実を考慮し、ウェビングの巻取シャフト
への巻取残部を直接ロックすることにより車両緊急時に
直ちにウェビングをロックして乗員を確実なロック状態
とすることができるシートベルト用ロック装置を提供す
ることが目的である。

本考案に係るシートベルトロック装置はウェビングの中
間部をベースとロック部材との間隙を通して挿通し、こ
のウェビングの張力が所定値以上となった場合に検出レ
バーを回動させ、この回動によりロック部材をベースへ
接近させてベースとの間にウェビングを挟持し確実にロ
ックする構造となっている。

以下本考案の実施例を図面に従い説明する。

第１．２図には本考案の第１実施例が示されており本考
案に係るロック装置はりトラクター１０に組込まれてい
る。

Ｈラフター１０のベース１２はその両端部が互いに平行
に屈曲されて巻取シャフト１４を軸支している。

この巻取シャフト１４には乗員拘束用ウェビング１６の
一端が巻掛けられると共にその上からＣ型ストッパ１８
が被嵌されてウェビング１６の一端が巻取シャフト１４
へ固着されるようになっている。

またベース１２から突き出した巻取シャフト１４の端部
にはベース１２の側面に取付けられたぜんまいばね巻取
装置２０が連結されて巻取シャフト１４をウェビング巻
取方向（矢印Ａ方向）に付勢している。

従って乗員はウェビング１６の図示しない端部をぜんま
いばね巻取装置２０の付勢力に抗して巻出すことにより
（矢印Ｂ方向）、巻取シャフト１４に巻取られていない
ウェビングの巻取残部の長さを調節してウェビングを装
着することができるようになっている。

なおウェビング１６の図示しない端部にはこの装着操作
のためにタングプレートが取付けられており、このタン
グプレートが車両へ固着されたバックル装置へ保合可能
となっている。

前記ベース１２にはボウル２２が傾動可能に軸支されて
おり、図示しないイナーシャロックセンサーの作動によ
り車両緊急時にボウル２２を傾動させて巻取シャフト１
４に固着されたラチェットホイル２４へ係合させるよう
になっている。

従って巻取シャフト１４はこの保合によりウェビング１
６の巻出しを停止するようになっている。

前記ベース１２にはガイド長穴２６が穿設されてロック
部材２８の両端部が挿入されている。

このガイド長穴２６はベース１２の表面に沿って長手方
向とされており、ロック部材２８が一方（第１図上方向
）に移動した場合にはベース１２の表面へ接近するべく
傾斜されている。

しかしロック部材２８は通常状態においてはその自重に
よりガイド長穴２６の下端部に配置されており、ベース
１２との間にウェビング１６の挿通間隙を形成している
。

またベース１２及びロック部材２８の対向面は適宜凹凸
を有するロック表面３０ 、３２とされており、ロック
部材２８がガイド長穴２６に沿って上昇した場合にはロ
ック表面３０．３２が接近してウェビング１６を挟持す
るようになっている。

前記ベース１２にはシャフト３４により検出レバー３６
が軸支されており、ロック部材２８の底面へ接触してい
る。

この検出レバー３６の先端部にはガイドピン３８が固着
されてウェビング１６の巻掛用となっている。

また検出レバー３６にはベース１２との間にねじりコイ
ルばね４０が介在されて検出レバー３６を第１図時計方
向に付勢している。

しかしこの検出レバー３６はガイドピン３８に巻掛けら
れるウェビング１６の張力により第１図に示される位置
までねじりコイルばね４０の付勢力に抗して回動されて
おり、ロック部材２８の底面に接している。

この検出レバー３６は更にウェビング１６の張力が増大
した場合にはねじりコイルばね４０の付勢力に抗して更
に反時計方向へ回動し、ロック部材２８をガイド長穴２
６に沿って押し上げるようになっている。

このように構成された本考案の第１実施例は第１．２図
に示される状態が乗員の通常走行状態におけるウェビン
グ装着位置であり、乗員はウェビング１６の図示しない
端部を引張ることによりぜんまいばね巻取装置２０の付
勢力に抗して自由に巻取シャフト１４からウェビング１
６を巻出すことが可能となっているので、ウェビングの
装着状態のまま運転姿勢を変更することが可能である。

次に車両が衝突等の緊急状態に陥った場合には乗員が衝
突方向に激しく投げ出されるのでウェビング１６はこれ
によって巻取シャフト１４から急激に巻出され、巻取シ
ャフト１４及びラチェットホイル２４は矢印Ｂ方向へ急
激に回転する。

これと同時に図示しないイナーシャロックセンサーによ
り押し上げられたボウル２２はラチェットホイル２４と
噛み合うのでラチェットホイル２４及び巻取シャフト１
４は急激にその回転が停止される。

従って巻出方向に引張力を受けていたウェビング１６は
その張力が著しく増大し、ガイドピン３８を介して検出
レバー３６をシャフト３４を中心とした反時計方向へ回
転させる大きな力が加わる。

この回転トルクは検出レバー３６を回転させると共にロ
ック部材２８をガイド長穴２６に沿って上昇させる。

ガイド長穴２６はこの上昇に従ってベース１２へと接近
しロック表面３０．３２は互いに接近するのでその間に
ウェビング１６を挟持する。

このロック部材２８の移動はウェビング１６が巻取シャ
フト１４から巻出される方向に移動するに従い、更にロ
ック表面３２へ接近させる力となって作用するいわゆる
セルフロック機構となっているので、ウェビング１６は
ロック部材２８とベース１２との間で確実にロックされ
る。

ここでウェビング１６はロック表面３０゜３２によって
広い面積に亙って挟持されるので、この挾持力によりウ
ェビングが破断される虞れはない これにより従来巻出回転を停止された後にも巻取シャフ
トへ大きな張力が加わって巻取シャフトへ巻取られたウ
ェビングが巻き締り量だけりトラクター１０から巻出さ
れる不具合を解消することができ、ウェビング１６を装
着した乗員は直ちに確実な拘束状態となることができそ
の安全が保証される。

次に第３．４図は本考案の第２実施例が示されており、
この実施例では検出レバー４２が設けられて前記実施例
と同様に検出レバー４２の回転によるロック部材４４を
ガイド長穴２６に沿って移動させるようになっている。

しかしこの実施例では巻取シャフト１４から巻出された
ウェビング１６がベース１２へ軸支されたガイドローラ
４６へ巻掛けられ、更にロック部材４４とベース１２と
の間の間隙を通過した後にケースレバー４２の一端へ巻
掛けられるようになっている。

従って車両緊急時にガイドローラ４６と巻取シャフト１
４との間の張力よりも大きなガイドローラ４６と図示し
ない乗員拘束部との間のウェビング張力を検出すること
が可能となり、前記実施例と比べて更に迅速かつ確実に
ケースレバー４２を回動させてウェビングをロックする
ことが可能となっている。

以上説明したごとく本考案に係るシートベルトロック装
置はウェビング張力を検出する検出レバーの回動により
、ロック部材を移動させてベースとの間にウェビングを
ロックするので確実かつ迅速な乗員拘束状態を得ること
が可能となる優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るシートベルトロック装置の第１実
施例を示す断面図、第２図は第１図の斜視図、第３図は
本考案の第２実施例を示す断面図、第４図は第３図の斜
視図である。 １２・・・・・・ベース、１６・・・・・・ウェビング
、２６・・・・・・ガイド長穴、２８・・・・・・ロッ
ク部材、３０．３２・・・・・・ロック装置、３４・・
・・・・シャフト、３６・・・・・・検出レバー、４２
・・・・・・検出レバー、４４・・・・・・ロック部材
。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ベースと、このベース表面との間にウェビング挿通間隙
   を形成するロック部材と、このロック部材を前記ウェビ
   ングの引出し方向でかつベース表面へ接近する方向へ移
   動可能に案内するガイドと、前記ウェビングの所定張力
   を検出して回動することにより前記ロック部材をガイド
   に沿って移動させる検出レバーと、を有することを特徴
   とするシートベルトロック装置。