JPH1159536A - 自動二輪車のシートカウル取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動二輪車のシートカウル取付構造につい
て、車体フレーム（バックステー）に対してリヤフェン
ダーとシートカウルをそれぞれ個別に取り付けることな
く、また、車体フレームに対してシートカウルとリヤフ
ェンダーを共締めすることなく、シートカウルをリヤフ
ェンダーに取り付けることで、リヤフェンダーの車体へ
の取付部分に影響を与えることなく、シートカウルの着
脱を簡単に行なうことができ、しかも、その際のシート
カウルの取付剛性を充分に確保することができるように
する。 【解決手段】 シート１１，１２の下面側を下方から覆
うようにリヤフェンダー１４が設置され、シート１１，
１２の周辺からリヤフェンダー１４の大部分を側方から
覆うようにシートカウル１３が設置されている自動二輪
車において、車体フレーム２５に取り付けられているリ
ヤフェンダー１４に対して、該リヤフェンダー１４の車
体フレーム２５への取付部の近傍で、車体フレーム２５
に関係なくシートカウル１３をリヤフェンダー１４に取
り付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動二輪車におい
てシートの周辺を覆うように設置されるシートカウルの
車体への取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動二輪車では、車体の後方上部で、左
右一対のシートレールに載置された状態のシートに対し
て、該シートの下面側を下方から覆うように、リヤフェ
ンダーが左右一対のバックステーの間に設置され、更
に、それらシートレールやバックステーやリヤフェンダ
ーの大部分を覆い隠すように、シートの下方両側から後
方を覆うようなシートカウルが設置されていて、シート
カウルとリヤフェンダーは、通常、共締めされた状態で
車体フレームのバックステーに対して取り付けられてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
な従来の自動二輪車のシートカウル取付構造について
は、シートカウルとリヤフェンダーをバックステーに共
締めしていることで、取付作業時に両者を同時に位置合
わせしてバックステーに取り付けるような面倒な作業が
必要となり、また、シートカウルだけを取り外す時にリ
ヤフェンダーの取付部分も同時に取り外してしまうよう
な不都合が生じる。

【０００４】これに対して、共締めすることなくリヤフ
ェンダーとシートカウルを個別にそれぞれバックステー
に取り付けようとすると、バックステーに対して多くの
取付部分を形成しておくことが必要となり、また、その
ような多くの取付部分に対してリヤフェンダーとシート
カウルをそれぞれ着脱する作業が複雑で面倒なものとな
ってしまう一方、バックステーに取り付けられたリヤフ
ェンダーに対してシートカウルを取り付けると、シート
カウルの取付剛性がどうしても低下することとなる。

【０００５】本発明は、上記のような問題の解消を課題
とするものであり、具体的には、自動二輪車のシートカ
ウル取付構造について、車体フレーム（バックステー）
に対してリヤフェンダーとシートカウルをそれぞれ個別
に取り付けることなく、また、車体フレームに対してシ
ートカウルとリヤフェンダーを共締めすることなく、シ
ートカウルをリヤフェンダーに取り付けることで、リヤ
フェンダーの車体への取付部分に影響を与えることな
く、シートカウルの着脱を簡単に行なうことができ、し
かも、その際のシートカウルの取付剛性を充分に確保す
ることができるようにするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記のような
課題を解決するために、上記の請求項１に記載したよう
に、シートの下面側を下方から覆うようにリヤフェンダ
ーが設置され、シートの周辺からリヤフェンダーの大部
分を側方から覆うようにシートカウルが設置されている
自動二輪車において、車体フレームに取り付けられてい
るリヤフェンダーに対して、該リヤフェンダーの車体フ
レームへの取付部の近傍で、車体フレームに関係なくシ
ートカウルがリヤフェンダーに取り付けられていること
を特徴とするものである。

【０００７】また、上記の請求項１に記載した自動二輪
車のシートカウル取付構造において、上記の請求項２に
記載したように、リヤフェンダーの両側からそれぞれ外
方に張り出した部分の適所にリヤフェンダー側のシート
カウル取付部が形成され、シートカウルの両側下端の適
所からそれぞれ内方に延出するようにシートカウル側の
固定部が形成されていて、リヤフェンダーのシートカウ
ル取付部の上面にシートカウルの固定部を載置した状態
で両者を固定することにより、リヤフェンダーに対して
シートカウルが取り付けられていることを特徴とするも
のである。

【０００８】さらに、上記の請求項２に記載した自動二
輪車のシートカウル取付構造において、上記の請求項３
に記載したように、リヤフェンダーの外方に張り出した
部分の縁部に沿って、且つ、シートカウル取付部の部分
では縁部とシートカウル取付部を迂回するように、上方
に突出するリブが形成されていると共に、リヤフェンダ
ーのシートカウル取付部に載置されるシートカウルの固
定部に、上方に突出するリブが該固定部の延出方向に沿
って形成されていることを特徴とするものである。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の自動二輪車のシー
トカウル取付構造の実施形態について図面に基づいて説
明する。

【００１０】図１〜図３は、本発明のシートカウル取付
構造が適用されているロードスポーツタイプの自動二輪
車の外観を示すもので、自動二輪車１には、ステアリン
グハンドル２の前方に配置されてスクリーン３が一体的
に取り付けられたフロントカウル４と、前輪５の上部後
方で車体の前部両側を覆う左右一対のサイドカウル６
と、前輪５と後輪７の間で車体の下部を覆うアンダーカ
ウル８とが、アンダーカウル一体型のフェアリングとし
て連続した状態で設置されている。

【００１１】また、ステアリングハンドル２の後方に配
置された燃料タンク９に対して、その後部下方を両側か
ら覆うように、車体の両側に左右一対のサイドカバー１
０が設置され、燃料タンク９の後方に配置された操縦者
用のシート１１と同乗者用のシート１２の下方周辺を覆
うように、一体的に形成されたシートカウル１３が設置
されていて、シートカウル１３の内側には、各シート１
１，１２の下面側を下方から覆うように、リヤフェンダ
ー１４が設置されている。

【００１２】なお、本実施形態の自動二輪車１では、フ
ロントカウル４に対して、左右一対のヘッドライト１５
のレンズ部分が、フロントカウル４の先端近傍から、ハ
ンドル操作のためのフロントカウル４の切れ込み部分の
近傍にまで、フロントカウル４の表面に連続した面とし
て延びており、それによって、左右一対の大きなヘッド
ライト１５が設置されているにもかかわらず、前方から
の風圧抵抗が少ないものとなっている。

【００１３】図４および図５は、上記の自動二輪車１の
車体フレームを示すもので、ステアリング部分を回動自
在に支持するへッドパイプ２１からは、車体の左右両側
に別れて一対のメインフレーム２２が、側方から見てそ
れぞれ斜下方に延びてから屈曲部を経て下方に延びてお
り、左右のメインフレーム２２の間を連結するように、
各メインフレーム２２の下方への屈曲部付近にはフレー
ムクロスメンバー２３が固着され、各メインフレーム２
２の下端付近にはクロスパイプ２４が固着されている。

【００１４】また、各メインフレーム２２の下方屈曲部
付近でフレームクロスメンバー２３の下方には、後方斜
め上に延びる左右一対のバックステー２５がそれぞれ連
結されており、フレームクロスメンバー２３の後端に
は、後方斜め上に延びる左右一対のシートレール２６が
それぞれ連結されていて、各シートレール２６の後端
は、各バックステー２５の後端近傍に連結されている。

【００１５】上記のような車体フレーム２０に対して、
へッドパイプ２１の前側にボルトで固着される部品取付
用ステーによってヘッドライト１５とメーター１６が固
定され、ヘッドライト１５に対してフロントカウル４が
固定され、メインフレーム２２に設けられたエンジン取
付部とクロスパイプ２４に設けられたエンジン取付部と
によってメインフレーム２２の下側にエンジン本体が固
定され、左右のメインフレーム２２に掛け渡されたタン
ク係止部とフレームクロスメンバー２３に形成されたタ
ンク固定部とによってメインフレーム２２の上側に燃料
タンク９が固定される。

【００１６】また、左右一対のシートレール２６の上側
には各シート１１，１２がそれぞれ固定され、左右一対
のバックステー２５の間にはリヤフェンダー１４が固定
され、フレームクロスメンバー２３の両側後端にはシー
トカウル１３の両側前端が固定される。

【００１７】なお、図１２は、本実施形態の自動二輪車
１における各シート１１，１２の車体フレームへの固定
状態を示すもので、各シート１１，１２のそれぞれにお
いては、何れも、左右のシートレール２６の間に渡され
たそれぞれのクロスプレート３１の上面にシートボトム
３２が載置され、シートボトム３２の側に設けられたシ
ートロックブラケット３３とプレート３１の側に設けら
れたシートロック３４とによりシートボトム３２がクロ
スプレート３１上に固定されるものであって、シートボ
トム３２の底面には、シートにかかる荷重が小さい時に
シートボトム３２がクロスプレート４１の上で上下動す
ることによるガタつき音をなくすために、ゴム等の弾性
材料からなるグロメット３５が設けられている。

【００１８】このグロメット３５については、通常は、
シートボトム３２の平坦な底面から下方に大きく突出す
るように設けられていて、シートにかかる荷重の大小に
かかわらず、常にグロメットの部分でシートの荷重を受
けるように構成されているため、シートにかかる荷重が
大きくなってグロメットが大きく圧縮されるとシートボ
トム３２の上下位置が大きく変わってしまい、そのた
め、シートボトム３２に対する他部品のクリアランスを
多く取る必要があった。

【００１９】これに対して、本実施形態の自動二輪車１
では、グロメット３５の取り付けられている部分がシー
トボトム３２の底面から座ぐりされた凹部となってお
り、グロメット３５よりも大径の凹部からグロメット３
５が僅かに突出するように設けられていて、シートにか
かる荷重が小さい時には、図１２（Ａ）に示すように、
凹部から突出したグロメット３５によって荷重を受け、
シートにかかる荷重が大きい時には、図１２（Ｂ）に示
すように、グロメット３５が凹部内に圧縮されて、シー
トボトム３２の底面そのもので荷重を受けるように構成
されているため、シートにかかる荷重が大きくなって
も、シートボトム３２の上下位置は所定以上には変わら
ず、その結果、荷重の小さい時にはガタつき音がなく、
しかも、シートボトム３２に対する他部品のクリアラン
スを多く取る必要のないものとなっている。

【００２０】ところで、上記の自動二輪車１では、車体
の後方上部において、既に述べたように、操縦者用のシ
ート１１と同乗者用のシート１２の下方周辺を覆うよう
に、一体的に形成されたシートカウル１３が設置されて
おり、シートカウル１３の内側には、各シート１１，１
２の下面側を下方から覆うように、リヤフェンダー１４
が設置されている。

【００２１】図６は、シート１１，１２やシートカウル
１３やリヤフェンダー１４等が設置された車体の後方上
部を示し、図７は、図６に示した部分のシート１１，１
２とシートカウル１３を取り除いた状態を示し、図８お
よび図９は、リヤフェンダー１４の構造を示し、図１０
および図１１は、シートカウル１３の構造を示すもので
あって、更に、図１３は、リヤフェンダー１４の車体左
側を前方から見た状態を示し、図１４および図１５は、
リヤフェンダー１４のバックステー２５への取付部分を
示し、図１６および図１７は、シートカウル１３のリヤ
フェンダー１４への固定部分をそれぞれ示すものであ
る。

【００２２】自動二輪車１の車体後方上部では、図６に
示すように、シートレール２６の上側に前後してそれぞ
れ設置された各シート１１，１２に対して、それらの下
面側を下方から覆うようにリヤフェンダー１４が左右の
バックステー２５の間に設置されており、各シート１
１，１２の周辺からシートレール２６やバックステー２
５やリヤフェンダー１４の大部分を覆うようにシートカ
ウル１３が設置されていて、シートカウル１３の下方に
露出したリヤフェンダー１４のライセンスプレート取付
部分の左右両側にはそれぞれウインカー１７が取り付け
られ、リヤフェンダー後端部にはテールライト１８が取
り付けられている。

【００２３】リヤフェンダー１４には、その左右両側に
おいて、図８，図９，および図１３に示すように、シー
トカウル１３の下端に沿うような面として側壁部１４ａ
から外方に張り出した部分１４ｂが一体的に形成され、
該張り出し部分１４ｂの２箇所と側壁部１４ａの後方上
部の一箇所とに、リヤフェンダー１４をバックステー２
５に固定するための取付部１４ｃ，１４ｄ，１４ｅがそ
れぞれ形成されていて、図７に示すように、それらの取
付部１４ｃ，１４ｄ，１４ｅでバックステー２５に固定
することによって、左右一対のバックステー２５に挟ま
れるようにリヤフェンダー１４が設置されている。

【００２４】なお、リヤフェンダー１４の各取付部１４
ｃ，１４ｄ，１４ｅについて、本実施形態では、図１４
（Ａ）に示すような取付部１４ｃでは、図１５（Ａ）に
示すように、ボルトによってバックステー２５に強固に
固着し、また、図示していないが、取付部１４ｅでも同
様に、ボルトによってバックステー２５の後端部に強固
に固着しているが、取付部１４ｃと取付部１４ｅの間に
位置する図１４（Ｂ）に示すような取付部１４ｄについ
ては、図１５（Ｂ），（Ｃ）に示すように、樹脂製リベ
ット等の簡単な固着手段によってバックステー２５に簡
単に固定している。

【００２５】上記のように車体フレームであるバックス
テー２５に取り付けられたリヤフェンダー１４には、そ
の左右両側の張り出し部分１４ｂのそれぞれにおいて、
バックステー２５への取付部１４ｃ，１４ｄ，１４ｅと
は別に、シートカウル１３を取り付けるための図１６
（Ｃ）に示すような取付部１４ｆが、図８および図９に
示すように、各取付部１４ｃ，１４ｄ，１４ｅの近傍で
張り出し部分１４ｂの縁部にそれぞれ形成されている。

【００２６】また、本実施形態では、リヤフェンダー１
４の張り出し部分１４ｂには、その縁部に沿って、且
つ、シートカウル取付部１４ｆの箇所では縁部とシート
カウル取付部１４ｆを迂回するように、上方に突出する
リブ１４ｇが一体的に形成されている。

【００２７】一方、シートカウル１３には、リヤフェン
ダー１４側の各取付部１４ｆに対応して、図１０および
図１１に示すように、その両側下端のそれぞれに、縁部
から更に内方に突出するようにリヤフェンダー１４への
固定部１３ｆがそれぞれ形成されており、それぞれの固
定部１３ｆには、図１６（Ａ），（Ｂ）に示すように、
その取付孔の両側で固定部１３ｆの延出方向に沿って、
上方に突出するリブ１３ｈが形成されていて、さらに、
各固定部１３ｆの間で縁部の内側の適所（本実施形態で
は４箇所）には、内方に突出するリブ１３ｇが形成され
ている。

【００２８】そして、シートカウル１３側の固定部１３
ｆは、図１６（Ｃ）に示すようなリヤフェンダー１４側
の取付部１４ｆに対して、図１７（Ａ），（Ｂ）に示す
ような状態で樹脂製リベット等の簡単な固着手段によっ
て固定され、また、そのようにシートカウル１３がリヤ
フェンダー１４に取り付けられた状態で、シートカウル
１３側のリブ１３ｇは、図１７（Ｃ）に示すように、リ
ヤフェンダー１４側のリブ１４ｇに対して、その張り出
し部分１４ｂの縁部に沿う部分で上方から係合すること
となる。

【００２９】上記のようにバックステー２５に取り付け
られたリヤフェンダー１４に対してシートカウル１３が
取り付けられている本実施形態の自動二輪車１によれ
ば、バックステー２５に対してシートカウル１３のため
の取付部分を設ける必要がなく、リヤフェンダー１４と
シートカウル１３をそれぞれ個別にバックステー２５に
対して取り付ける必要がない。

【００３０】また、シートカウル１３とリヤフェンダー
１４をバックステー２５に対して共締めしていないた
め、取付作業時に両者を同時に位置合わせすることな
く、先にバックステー２５に固定したリヤフェンダー１
４に対してシートカウル１３を簡単に取り付けることが
でき、また、リヤフェンダー１４のバックステー２５へ
の取付部１４ｃ，１４ｄ，１４ｅに影響を与えることな
く、シートカウル１３だけを簡単に取り外すことができ
る。

【００３１】そして、リヤフェンダー１４では剛性が高
くなっているバックステー２５への取付部１４ｃ，１４
ｄ，１４ｅの近傍においてシートカウル１３をリヤフェ
ンダー１４に取り付けているため、シートカウル１３の
取付剛性を充分に確保することができる。

【００３２】また、本実施形態では、リヤフェンダー１
４の張り出し部分１４ｂに設けられた取付部１４ｆの上
にシートカウル１３の固定部１３ｆを載せた状態で、樹
脂製リベット等による固定作業を行なうことによって、
リヤフェンダー１４に対するシートカウル１３の取付作
業を楽に行なうことができる。

【００３３】また、本実施形態では、リヤフェンダー１
４の張り出し部分１４ｂの縁部からシートカウル取付部
１４ｆの周辺に連続してリブ１４ｇが形成されているこ
とで、リヤフェンダー１４のシートカウル取付部１４ｆ
の剛性が高められ、また、シートカウル１３の固定部１
３ｆもリブ１３ｈにより剛性が高められ、更に、シート
カウル１３の縁部の内側にリヤフェンダー１４のリブ１
４ｇと係合するリブ１３ｇが形成されていることから、
リヤフェンダー１４に取り付けられたシートカウル１３
の取付剛性が更に高められている。

【００３４】さらに、本実施形態では、シートカウル１
３の固定部１３ｆをリヤフェンダー１４側のリブ１４ｇ
の上に適当に載せてからシートカウル１３をずらせて、
該固定部１３ｆをリヤフェンダー１４側のシートカウル
取付部１４ｆに落とし込むことで、該シートカウル取付
部１４ｆに対するシートカウル１３側の固定部１３ｆの
位置合わせを容易に行なうことができる。

【００３５】

【発明の効果】以上説明したような本発明の自動二輪車
のシートカウル取付構造によれば、車体フレームに対し
てリヤフェンダーとシートカウルをそれぞれ個別に取り
付けることなく、また、車体フレームに対してシートカ
ウルとリヤフェンダーを共締めすることなく、シートカ
ウルをリヤフェンダーにだけ取り付けることで、リヤフ
ェンダーの車体への取付部分に影響を与えることなく、
シートカウルの着脱を容易に行なうことができると共
に、リヤフェンダーに取り付けられたシートカウルの取
付剛性を充分に確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のシートカウル取付構造が適用されてい
る自動二輪車の車体左側を示す側面図。

【図２】図１に示した自動二輪車の上面図。

【図３】図１に示した自動二輪車の前面図。

【図４】図１に示した自動二輪車の車体フレームを示す
側面図。

【図５】図４に示した車体フレームの上面図。

【図６】図１に示した自動二輪車においてシートやシー
トカウルやリヤフェンダー等が設置された車体の後方上
部を示す側面図。

【図７】図６に示した車体の後方上部のシートとシート
カウルを取り除いた状態を示す側面図。

【図８】図７に示した部分におけるリヤフェンダー自体
の構造を示す側面図。

【図９】図８に示したリヤフェンダーの一部を省略した
上面図。

【図１０】図６に示した部分におけるシートカウル自体
の構造を示す側面図。

【図１１】図１０に示したシートカウルの一部を省略し
た下面図。

【図１２】図１に示した自動二輪車における各シートの
車体フレームへの固定状態を示す断面説明図、および、
（Ａ）シートへの荷重が小さいときのグロメット部分を
示す一部拡大断面図，（Ｂ）シートへの荷重が大きいと
きのグロメット部分を示す一部拡大断面図。

【図１３】図８および図９に示したリヤフェンダーの車
体左側を前方から見た状態を示す前面図。

【図１４】図８および図９に示したリヤフェンダーにお
けるバックステーへの各取付部分（Ａ），（Ｂ）をそれ
ぞれ示す上面図。

【図１５】図１４に示した各取付部分におけるバックス
テーへの取付構造を示す（Ａ）図１４（Ａ）のＡ−Ａ線
に沿った断面図，（Ｂ）図１４（Ｂ）のＢ−Ｂ線に沿っ
た断面図，および（Ｃ）図１４（Ｂ）のＣ−Ｃ線に沿っ
た断面図。

【図１６】図１０および図１１に示したシートカウルに
おけるリヤフェンダーへの各固定部分を示す（Ａ）側面
図，（Ｂ）下面図，および（Ｃ）シートカウル側の固定
部分に対応するリヤフェンダー側の取付部分を示す上面
図。

【図１７】図１６に示したシートカウルの各部分のリヤ
フェンダーへの取付構造を示す（Ａ）図１６（Ａ）のＡ
−Ａ線に沿った断面図，（Ｂ）図１６（Ｃ）のＢ−Ｂ線
に沿った断面図，および（Ｃ）図１６（Ａ）のＣ−Ｃ線
に沿った断面図。

【符号の説明】

１ 自動二輪車 １１ シート １２ シート １３ シートカウル １３ｆ （シートカウルの）固定部 １３ｇ （シートカウルの縁部内側に形成された）リ
ブ １３ｈ （シートカウルの固定部に形成された）リブ １４ リヤフェンダー １４ｂ （リヤフェンダーの）張り出し部分 １４ｆ （リヤフェンダーの）シートカウル取付部 １４ｇ （リヤフェンダーの張り出し部分に形成され
た）リブ ２５ バックステー（車体フレーム）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートの下面側を下方から覆うようにリ
   ヤフェンダーが設置され、シートの周辺からリヤフェン
   ダーの大部分を側方から覆うようにシートカウルが設置
   されている自動二輪車において、車体フレームに取り付
   けられているリヤフェンダーに対して、該リヤフェンダ
   ーの車体フレームへの取付部の近傍で、車体フレームに
   関係なくシートカウルがリヤフェンダーに取り付けられ
   ていることを特徴とする自動二輪車のシートカウル取付
   構造。
2. 【請求項２】 リヤフェンダーの両側からそれぞれ外方
   に張り出した部分の適所にリヤフェンダー側のシートカ
   ウル取付部が形成され、シートカウルの両側下端の適所
   からそれぞれ内方に延出するようにシートカウル側の固
   定部が形成されていて、リヤフェンダーのシートカウル
   取付部の上面にシートカウルの固定部を載置した状態で
   両者を固定することにより、リヤフェンダーに対してシ
   ートカウルが取り付けられていることを特徴とする請求
   項１に記載の自動二輪車のシートカウル取付構造。
3. 【請求項３】 リヤフェンダーの外方に張り出した部分
   の縁部に沿って、且つ、シートカウル取付部の部分では
   縁部とシートカウル取付部を迂回するように、上方に突
   出するリブが形成されていると共に、リヤフェンダーの
   シートカウル取付部に載置されるシートカウルの固定部
   に、上方に突出するリブが該固定部の延出方向に沿って
   形成されていることを特徴とする請求項２に記載の自動
   二輪車のシートカウル取付構造。