JPH1148840A - Vehicular seat structure - Google Patents
Vehicular seat structureInfo
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- JPH1148840A JPH1148840A JP20683197A JP20683197A JPH1148840A JP H1148840 A JPH1148840 A JP H1148840A JP 20683197 A JP20683197 A JP 20683197A JP 20683197 A JP20683197 A JP 20683197A JP H1148840 A JPH1148840 A JP H1148840A
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、シート不使用時
に、車体フロアに形成した収納凹部に収納可能な車両用
シート構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle seat structure which can be stored in a storage recess formed in a vehicle body floor when a seat is not used.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来より、この種の車両用シート構造と
して、例えば、実開平5−40029号公報に開示され
るように、乗用車の車体フロアにシート収納用の凹部を
設け、シートバックとシートクッションとからなるシー
トを、上記収納凹部に揺動自在に配設したものが知られ
ている。このものでは、シート使用状態でのシートクッ
ション底面後端部が収納凹部の開口前縁に連結用ヒンジ
を介して揺動自在に連結されており、シート不使用時に
は、まず、シートバックをシートクッション側に折り畳
み、それらを一体に揺動させて収納凹部に収納する。こ
の収納状態では、シートクッションの底面が車体フロア
と面一になるような構造になっていて、荷物が置き易く
なる等、使い勝手の向上が図られている。2. Description of the Related Art Conventionally, as a vehicle seat structure of this type, for example, as disclosed in Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 5-400029, a recess for storing a seat is provided on a vehicle body floor of a passenger car, and a seat back and a seat are provided. It is known that a seat including a cushion is swingably disposed in the storage recess. In this device, the rear end of the seat cushion bottom surface in the seat use state is swingably connected to the opening front edge of the storage recess via a connection hinge. When the seat is not used, first, the seat back is moved to the seat cushion. Fold it to the side, swing them together and store in the storage recess. In this stored state, the seat cushion has a structure in which the bottom surface of the seat cushion is flush with the vehicle body floor.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
車両用シート構造では、シートクッションを車体フロア
に連結用ヒンジにより連結する構造であるため、車体フ
ロアでのシートのレイアウト上の制約が大きいという不
具合がある。すなわち、例えばシート使用時のシートク
ッションと車体フロアとの間のクリアランスを大きめに
設定しようとすれば、連結用ヒンジ自体が大きくなって
車体フロア上に突出してしまい、荷物を置くときに妨げ
となる。However, in the above-mentioned conventional vehicle seat structure, since the seat cushion is connected to the vehicle body floor by a connecting hinge, there is a large restriction on the layout of the seat on the vehicle body floor. There is a defect. That is, for example, if the clearance between the seat cushion and the vehicle body floor when the seat is used is set to be large, the connecting hinge itself becomes large and protrudes above the vehicle body floor, which hinders the luggage when placing luggage. .
【0004】また、上記従来の車両用シート構造では、
シートの収納時において、シートクッションの底面が車
体フロアと面一になるが、該シートクッションの下側に
シートバックが収納されるので、このシートバックに収
納凹部の底に溜まっているゴミや埃等が付着し易くな
り、シートの使用感を損ねるという不具合もある。In the above-mentioned conventional vehicle seat structure,
When the seat is stored, the bottom surface of the seat cushion is flush with the vehicle body floor. However, since the seat back is stored under the seat cushion, dirt and dust accumulated on the bottom of the storage recess in the seat back. There is also a problem in that the sheet easily adheres to the sheet and the usability of the sheet is deteriorated.
【0005】本発明は、斯かる諸点に鑑みてなされたも
のであり、その目的とするところは、シートと車体側と
の連結構造に工夫を凝らすことで、シートのレイアウト
上の制約を緩和するとともに、その使用感の向上を図る
ことにある。The present invention has been made in view of the above points, and an object of the present invention is to reduce restrictions on the layout of a seat by devising a connection structure between a seat and a vehicle body. In addition, it is intended to improve the usability.
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の解決手段では、シートをリンク部材によっ
て車体側に連結することで、レイアウト上の制約を緩和
するようにした。In order to achieve the above object, according to the present invention, the restriction on the layout is eased by connecting the seat to the vehicle body by a link member.
【0007】具体的には、請求項1記載の発明は、シー
トクッションとシートバックとからなるシートを、使用
状態から、その後方の車体フロアに形成した収納凹部に
移動させて収納可能とした車両用シート構造を対象とす
る。そして、一端部が上記シートに連結される一方、他
端部が車体側に回転自在に連結されたリンク部材を設
け、上記シートは、上記リンク部材の車体側連結位置を
通って車幅方向に延びる回転軸の回りに回転移動されて
上記凹部に収納される構成とした。More specifically, the present invention provides a vehicle in which a seat including a seat cushion and a seat back can be stored by moving the seat from a use state to a storage recess formed in a vehicle body floor behind the seat. For seat structure. And one end is connected to the seat, and the other end is provided with a link member rotatably connected to the vehicle body side. The seat passes through the vehicle body side connection position of the link member in the vehicle width direction. It is configured to be rotatably moved around the extending rotation axis and housed in the recess.
【0008】この構成によれば、シートと車体側とをリ
ンク部材によって連結したので、該シートを車体フロア
に形成した収納凹部に収納可能としつつ、該シートと収
納凹部との位置関係を従来と比べて自由に決定すること
ができる。つまり、シートのレイアウト上の制約を緩和
することができる。According to this configuration, since the seat and the vehicle body are connected by the link member, the seat can be stored in the storage recess formed in the floor of the vehicle body, and the positional relationship between the seat and the storage recess is different from that of the related art. It can be freely determined in comparison. That is, restrictions on the sheet layout can be relaxed.
【0009】請求項2記載の発明では、請求項1記載の
発明におけるリンク部材は、収納凹部に収納されたシー
トのシートクッションの底面を該凹部の底面に対向させ
るように配設した。According to a second aspect of the present invention, the link member according to the first aspect of the present invention is provided such that the bottom surface of the seat cushion of the seat stored in the storage recess is opposed to the bottom surface of the recess.
【0010】このことで、シート収納状態では、シート
クッションの底面が収納凹部の底面に対向する状態にな
るので、該凹部の底にゴミや埃等が溜まっていても、そ
れらのゴミや埃等がシートクッションの上面やシートバ
ックに付着することはない。よって、シートの使用感が
向上する。[0010] Thus, in the seat storage state, the bottom surface of the seat cushion is opposed to the bottom surface of the storage recess. Therefore, even if dust and dirt are accumulated on the bottom of the recess, the dust and dirt are not removed. Does not adhere to the upper surface of the seat cushion or the seat back. Therefore, the usability of the seat is improved.
【0011】請求項3記載の発明では、請求項2記載の
発明において、少なくとも2本のリンク部材を車幅方向
に互いに平行に配設した。このことで、シートを車幅方
向の回転軸の回りに安定した動作で回転移動させること
ができる。According to a third aspect of the present invention, in the second aspect of the invention, at least two link members are arranged in parallel to each other in the vehicle width direction. Thus, the seat can be rotationally moved around the rotation axis in the vehicle width direction with a stable operation.
【0012】請求項4記載の発明では、請求項3記載の
発明におけるリンク部材の車体側端部を、収納凹部内に
おいて車体側に連結した。According to the fourth aspect of the present invention, the end of the link member according to the third aspect of the invention on the vehicle body side is connected to the vehicle body side in the storage recess.
【0013】このことで、リンク部材の車体側端部が収
納凹部内にあるため、シートを収納した状態では上記リ
ンク部材も完全に収納凹部に収めることが可能になる。
つまり、シート収納状態では車体フロア上を突出物の全
くない状態にすることが可能になる。[0013] Since the vehicle body-side end of the link member is in the storage recess, the link member can be completely stored in the storage recess when the seat is stored.
That is, in the seat storage state, it is possible to make the vehicle floor completely free of protrusions.
【0014】請求項5記載の発明では、請求項4記載の
発明におけるリンク部材は、シート側端部がシートクッ
ションの後側部位に連結されていて、シートの後側の荷
重を支持するものとし、上記シートクッションの前側部
位には、シートの前側部位の荷重を支持する支持部材を
設けた。According to a fifth aspect of the present invention, in the link member according to the fourth aspect of the present invention, the seat side end is connected to a rear portion of the seat cushion to support a load on the rear side of the seat. A support member for supporting the load on the front portion of the seat is provided at the front portion of the seat cushion.
【0015】すなわち、シートクッションの後側部位
は、使用状態では収納凹部の上方に位置付けられる場合
が多いので、リンク部材のシート側端部を上記シートク
ッションの後側部位に、また、車体側端部を上記凹部内
にそれぞれ連結すれば、該リンク部材は略真直に上下方
向に配置されることになる。従って、該リンク部材によ
りシートへの上下方向の荷重を支持するようにしても、
そのの変形を招く虞れがない。That is, since the rear portion of the seat cushion is often positioned above the storage recess in use, the seat-side end of the link member is located at the rear portion of the seat cushion, and the vehicle body-side end is provided. When the portions are connected to the respective recesses, the link members are arranged substantially vertically in the vertical direction. Therefore, even if the link member supports the vertical load on the seat,
There is no fear of causing the deformation.
【0016】また、上記シートクッションの前側部位に
支持部材を設けることで、上記リンク部材と併せてシー
トへの荷重を十分に支持することができる。Further, by providing a support member at a front portion of the seat cushion, the load on the seat can be sufficiently supported together with the link member.
【0017】請求項6記載の発明では、請求項2記載の
発明において、シートを収納凹部に収納するときに、シ
ートクッションを略水平状態に保持する傾斜状態保持機
構を設けた。According to a sixth aspect of the present invention, in the second aspect of the present invention, an inclined state holding mechanism for holding the seat cushion in a substantially horizontal state when the seat is stored in the storage recess is provided.
【0018】このことで、使用状態になっているシート
を収納凹部に収納するとき、シートクッションが上記使
用状態と同様の略水平状態に保持されつつ回転移動され
るので、該シートクッション上に載せた物の車体フロア
への転落を確実に防止することができる。Thus, when the seat in the used state is stored in the storage recess, the seat cushion is rotated while being held in a substantially horizontal state similar to the above-mentioned used state, so that the seat cushion is placed on the seat cushion. It is possible to reliably prevent a fallen object from falling onto the vehicle body floor.
【0019】請求項7記載の発明では、請求項6記載の
発明におけるリンク部材のシート側端部を、シートクッ
ションに回転自在に連結し、傾斜状態保持機構は、一端
部が上記シートクッションにおける上記リンク部材のシ
ート側端部から前後に離れた位置に、また他端部が車体
側における上記リンク部材のシート側端部から前後に離
れた位置にそれぞれ回転自在に連結されて、上記リンク
部材と共に平行リンク機構を構成する平行リンク構成部
材を有する構成とした。According to a seventh aspect of the present invention, the seat-side end of the link member according to the sixth aspect of the present invention is rotatably connected to the seat cushion, and the tilting state holding mechanism has one end portion of the above-mentioned seat cushion. The link member is rotatably connected to a position away from the seat side end of the link member back and forth, and the other end is rotatably connected to a position away from the seat side end of the link member on the vehicle body side back and forth. The configuration has a parallel link component member that constitutes the parallel link mechanism.
【0020】このことで、使用状態になっているシート
を回転移動させて収納凹部に収納するとき、リンク部材
と平行リンク構成部材とが互いに平行な状態で同期して
回転されることで、シートクッションが使用状態と同様
の略水平状態に保持される。Thus, when the sheet in use is rotated and stored in the storage recess, the link member and the parallel link component member are synchronously rotated in a state of being parallel to each other. The cushion is held in a substantially horizontal state similar to the use state.
【0021】請求項8記載の発明では、請求項1記載の
発明におけるリンク部材の車体側端部は、収納凹部より
も前方の車体フロア上に連結され、該リンク部材は、シ
ート収納状態で上記凹部の内側に折れ曲がる折曲部を有
していて、シート使用状態では、該折曲部よりも車体側
端部寄りの部位が車体フロアに当接する一方、該折曲部
よりもシート側端部寄りの部位が上方に突出してシート
クッションを支持する構成とした。According to an eighth aspect of the present invention, the end of the link member according to the first aspect of the present invention on the vehicle body side is connected to the vehicle body floor in front of the storage recess, and the link member is in the seat storage state. It has a bent portion inside the concave portion, and in the seat use state, a portion closer to the vehicle body end than the bent portion abuts on the vehicle body floor, while the seat side end than the bent portion. The structure is such that the closer part protrudes upward to support the seat cushion.
【0022】この構成では、シート収納状態において、
リンク部材が車体側の連結位置から車体フロアに沿って
収納凹部まで延び、該凹部の開口縁を越えて下方に折れ
曲がって該凹部に収納された状態のシートに至る。つま
り、上記リンク部材は、車体フロア及び収納凹部に沿っ
て配置されているので、スペース効率が良い。With this configuration, in the sheet storage state,
The link member extends from the connection position on the vehicle body side to the storage recess along the vehicle body floor, and is bent downward beyond the opening edge of the recess to reach the seat housed in the recess. That is, since the link member is arranged along the vehicle body floor and the storage recess, space efficiency is good.
【0023】また、シート使用状態においては、上記リ
ンク部材の車体側端部寄りの部位が車体フロアに当接す
る一方、シート側端部寄りの部位は上方に突出してシー
トクッションを支持するようになるので、上記リンク部
材をシートの支持部材として用いることが可能になる。In the seat use state, a portion of the link member near the vehicle body end comes into contact with the vehicle body floor, whereas a portion near the seat side end projects upward to support the seat cushion. Therefore, the link member can be used as a sheet support member.
【0024】請求項9記載の発明は、請求項1記載の発
明におけるリンク部材のシート側端部を、シートクッシ
ョンの前側部位に回転自在に連結した。According to a ninth aspect of the present invention, the seat-side end of the link member according to the first aspect of the invention is rotatably connected to a front portion of the seat cushion.
【0025】このことで、シートをその後方の収納凹部
に収納するときには、シートバック及びシートクッショ
ンを一体として後方に引けば、該シートバック及びシー
トクッションが、自然にリンク部材の他端部を中心に回
転移動されて上記凹部に収納される。つまり、シートの
収納動作がそれほど大きな力を必要としない容易なもの
になる。Thus, when the seat is stored in the storage recess behind the seat back, the seat back and the seat cushion can be naturally pulled centered on the other end of the link member by pulling the seat back and the seat cushion backward. And is stored in the recess. In other words, the sheet storing operation can be easily performed without requiring a large force.
【0026】請求項10記載の発明は、請求項1記載の
発明において、シート使用状態での荷重がリンク部材に
加わらないように支持する支持部材を設けた。According to a tenth aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, a support member is provided for supporting the link member so that a load when the seat is in use is not applied to the link member.
【0027】このことで、例えば非常に重い荷物を使用
状態のシート載せた場合でも、リンク部材には荷重が加
わることがないので、リンク部材の強度をそれほど高め
ることなくその変形を確実に防止することができる。As a result, even if, for example, a very heavy load is placed on the used sheet, no load is applied to the link member, so that the deformation of the link member is surely prevented without increasing the strength of the link member so much. be able to.
【0028】請求項11記載の発明では、請求項1記載
の発明におけるリンク部材のシート側端部は、シートバ
ックに相対変位不能に連結した。このことで、リンク部
材とシートバックとを回転自在に連結する場合と比べ
て、部品点数や摺動部分が削減されるのでコスト低減が
図られる。In the eleventh aspect of the present invention, the seat side end of the link member according to the first aspect of the invention is connected to the seat back so as not to be relatively displaceable. As a result, the number of parts and sliding parts are reduced as compared with the case where the link member and the seat back are rotatably connected, so that the cost can be reduced.
【0029】請求項12記載の発明は、請求項11記載
の発明におけるリンク部材は、車体側端部が収納凹部よ
りも前方の車体フロア上に連結されていて、該連結位置
の回りにシートクション及びシートバックを一体に回転
移動させて収納凹部に収納するように配設した。According to a twelfth aspect of the present invention, in the link member according to the eleventh aspect of the present invention, the vehicle body side end is connected to the vehicle body floor in front of the storage recess, and the seat cushion is formed around the connection position. Further, the seat back is arranged so as to be rotated and moved integrally and housed in the housing recess.
【0030】このことで、使用状態になっているシート
を収納するとき、シートクッションをシートバック側に
引き起こして、そのまま一体に後方に引き下ろすという
一連の動作で後回りに回転移動させて、容易にかつ短時
間で収納凹部に収納することができる。Thus, when storing the used seat, the seat cushion is raised to the seat back side, and the seat cushion is pulled backwards as it is, and is rotated backward in a series of operations, thereby facilitating rotation. It can be stored in the storage recess quickly and in a short time.
【0031】請求項13記載の発明は、請求項11記載
の発明におけるリンク部材は、車体側端部がシートより
も後方の車体側に連結されていて、該連結位置の回りに
シートクション及びシートバックを一体に回転移動させ
て収納凹部に収納するように配設した。According to a thirteenth aspect of the present invention, in the link member according to the eleventh aspect of the present invention, the vehicle body side end is connected to the vehicle body rearward of the seat, and the seat cushion and the seat are arranged around the connection position. The bag was arranged so as to be rotated integrally and housed in the housing recess.
【0032】このことで、使用状態になっているシート
を収納するとき、シートクッションをシートバック側に
引き起こしておいて、それらを一体に上記シートよりも
後方の回転中心回りに下方に回転移動させることで、す
なわち、リンク部材の下方への回転に従って自然に凹部
に落とし込むようにして、極めて容易に収納凹部に収納
することができる。Thus, when storing the seat in use, the seat cushion is raised toward the seat back, and the seat cushion is integrally rotated downward about the rotation center behind the seat. That is, in other words, the link member is naturally dropped into the recess as the link member rotates downward, and can be stored in the storage recess very easily.
【0033】請求項14記載の発明では、請求項1記載
の発明におけるリンク部材のシート側端部を、シートク
ッションの後側部位に回転自在に連結し、該リンク部材
のシート側端部が車体側端部よりも低くなるような該リ
ンク部材の下方への回転変位を制限する制限機構を設け
た。According to a fourteenth aspect of the present invention, the seat-side end of the link member according to the first aspect is rotatably connected to a rear portion of the seat cushion, and the seat-side end of the link member is connected to the vehicle body. A limiting mechanism is provided for limiting the downward rotational displacement of the link member so as to be lower than the side end.
【0034】このことで、使用状態になっているシート
を収納するとき、シートバック及びシートクッションを
一体として後方に引くだけで、まず、上記シートバック
及びシートクッションがリンク部材の車体側端部を中心
に後回りに回転移動されて収納凹部の上方に位置付けら
れ、リンク部材が車体フロアに略平行になったところ
で、制限機構によってリンク部材の回転が制限される。
続いて、上記シートバック及びシートクッションがリン
ク部材のシート側端部を中心に上下に反転されて、上記
凹部に収納される。つまり、シートバック及びシートク
ッションを一体に後ろに引くだけの簡単な動作で、それ
らをコンパクトな軌跡に沿って収納することができる。Thus, when the seat in use is stored, the seat back and the seat cushion are simply pulled backwards as a single unit. When the link member is rotated and moved backward around the center and positioned above the storage recess, and the link member becomes substantially parallel to the vehicle body floor, the rotation of the link member is limited by the limiting mechanism.
Subsequently, the seat back and the seat cushion are turned upside down around the seat side end of the link member, and are stored in the recess. That is, the seat back and the seat cushion can be stored along a compact trajectory by a simple operation of simply pulling the seat back and the back together.
【0035】また、上記リンク部材は制限機構により回
転を制限された状態で、シート収納状態では車体フロア
に沿って略水平に配置されるので、スペース効率も良
く、荷物を置くときの妨げにもならない。Further, the link member is arranged substantially horizontally along the vehicle body floor when the seat is stored in a state where the rotation of the link member is restricted by the restriction mechanism. No.
【0036】請求項15記載の発明は、請求項1記載の
発明におけるリンク部材の車体側端部を、スライド機構
を介して車体側に連結した。According to a fifteenth aspect of the present invention, the end of the link member according to the first aspect of the present invention is connected to the vehicle body via a slide mechanism.
【0037】このことで、シートと収納凹部との位置関
係を一層自由に決定することができ、シートのレイアウ
ト上の制約を一層緩和することができる。Thus, the positional relationship between the sheet and the storage recess can be more freely determined, and the restrictions on the sheet layout can be further alleviated.
【0038】[0038]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基いて説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【0039】(実施形態1)図1〜図3は、本発明の実
施形態1に係る車両用シートA(請求項1〜3,8〜1
0に対応)を示す。(Embodiment 1) FIGS. 1 to 3 show a vehicle seat A according to Embodiment 1 of the present invention (Claims 1 to 3, 8 to 1).
0 (corresponding to 0).
【0040】上記シートAは、図1に示すように、例え
ばバン型やワゴン型の自動車の3列目シートとして、車
室内の2列目シートの後方に設けられていて、シートバ
ック1とシートクッション2とを有している。該シート
バック1の上端にはヘッドレスト3,3が着脱可能に取
付けられる一方、下端は、左右両側に設けられた図示し
ないリクライニング機構によりシートクッション2の後
端に前後に傾動可能に連結されている。As shown in FIG. 1, the seat A is provided, for example, as a third-row seat of a van-type or wagon-type automobile, and is provided behind a second-row seat in the passenger compartment. And a cushion 2. Headrests 3, 3 are detachably attached to the upper end of the seat back 1, and the lower end is connected to the rear end of the seat cushion 2 by a reclining mechanism (not shown) provided on both the left and right sides so as to be tiltable back and forth. .
【0041】上記シートAの後方の車体フロア4には、
不使用時にシートAを収納するための略矩形状の収納凹
部5が形成されており、シート不使用時には、図2に示
すように、シートバック1がシートクション2側に折り
畳まれた状態で収納されるようになっている。On the vehicle body floor 4 behind the seat A,
A substantially rectangular storage recess 5 for storing the sheet A when not in use is formed. When the seat is not used, as shown in FIG. It is supposed to be.
【0042】上記シートクッション2の前端の左右両側
位置には、それぞれ略90度まで折れ曲がった略くの字
形状のリンク部材6,6(図2には一方のみ示す)の先
端部(シート側端部)が、車幅方向の回転軸Xの回りに
回転自在に連結され、該一対のリンク部材6,6の基端
部(車体側端部)は、上記収納凹部5の前方の車体フロ
ア4上にブラケット7,7(図2には一方のみ示す)に
よりそれぞれ車幅方向の回転軸Yの回りに回転自在に連
結されている。At the left and right sides of the front end of the seat cushion 2, the front ends (seat side ends) of the substantially U-shaped link members 6, 6 (only one is shown in FIG. 2) which are bent to approximately 90 degrees, respectively. ) Are rotatably connected around a rotation axis X in the vehicle width direction, and base ends (vehicle side ends) of the pair of link members 6, 6 are connected to a vehicle floor 4 in front of the storage recess 5. The brackets 7 and 7 (only one is shown in FIG. 2) are connected to each other so as to be rotatable around a rotation axis Y in the vehicle width direction.
【0043】すなわち、上記一対のリンク部材6,6の
先端部は、図3に示すように、シートクッション2のフ
レーム8に溶接された一対のブラケット9,9に、ボル
トにより回転自在に連結され、一方基端部は、同様に車
体フロア4に溶接されたブラケット7,7に、ボルトに
より回転自在に連結されている。That is, as shown in FIG. 3, the distal ends of the pair of link members 6, 6 are rotatably connected to a pair of brackets 9, 9 welded to the frame 8 of the seat cushion 2 by bolts. The one base end is rotatably connected to brackets 7, 7 similarly welded to the vehicle body floor 4 by bolts.
【0044】そして、図1のシート使用状態では、上記
各リンク部材6の折曲部6aよりも基端側の部位が車体
フロア4に当接する一方、折曲部6aよりも先端側の部
位が車体フロア4から略垂直に上方に突出して、シート
クッション2を支持するようになっている。なお、図1
において、10,10は、それぞれ、リンク部材6,6
とブラケット9,9との連結部位を覆うカバーである。In the seat use state of FIG. 1, a portion of the link member 6 on the base end side of the bent portion 6a abuts on the vehicle body floor 4, while a portion of the link member 6 on the distal end side of the bent portion 6a is formed. It projects substantially vertically upward from the vehicle body floor 4 to support the seat cushion 2. FIG.
, 10 and 10 are link members 6 and 6, respectively.
And a cover for covering a connecting portion between the bracket 9 and the bracket 9.
【0045】また、上記シートクッション2の左右両側
面には、それぞれ前後2個のキャッチ11,11が配設
されており、シート使用状態では、車体側に設けられた
ストライカ12,12(図4参照)と係合して上記シー
トクッション2に加わる荷重を支持するようになってい
る。すなわち、これらのキャッチ11,11は、図3に
示すように、上記シートクッション2のフレーム8のサ
イドフレーム8a,8aにボルト止めされている。On the left and right side surfaces of the seat cushion 2, two front and rear catches 11, 11 are provided, respectively. When the seat is in use, strikers 12, 12 (FIG. 4) provided on the vehicle body side are provided. ) To support the load applied to the seat cushion 2. That is, these catches 11, 11 are bolted to the side frames 8a, 8a of the frame 8 of the seat cushion 2, as shown in FIG.
【0046】上記各キャッチ11は、例えば図5に示す
ように、開位置(同図に仮想線で示す)と閉位置(同図
に実線で示す)との間で回転可能な略コの字形状の係合
部材11aと、図示しないばねによりロック位置(同図
に実線で示す)に付勢されたロック部材11bとを有
し、該ロック部材11bをばねによる付勢力に抗してロ
ック解除位置(同図に仮想線で示す)に引張するための
ケーブル11cが接続されている。As shown in FIG. 5, each of the catches 11 is rotatable between an open position (indicated by a virtual line in FIG. 5) and a closed position (indicated by a solid line in FIG. 5). A lock member 11b urged to a lock position (shown by a solid line in the figure) by a spring (not shown). The lock member 11b is unlocked against the urging force of the spring. A cable 11c for pulling at a position (indicated by an imaginary line in the figure) is connected.
【0047】そして、上記各キャッチ11及びストライ
カ12が上下方向から係合されるときには、まず、開位
置の係合部材11aがストライカ12の上側ピン12a
により下方から押圧されて上方に回転し、ロック部材1
1bを上方に押上げて閉位置に位置付けられて、上記上
側ピン12aを把持する。同時に、上記ロック部材11
bがばねの付勢力によってロック位置に戻り、係合部材
11aの下方への回転を阻止する。その際、ストライカ
12の上側ピン12aの上縁は図示しないストッパラバ
ーに当接して荷重を支持する状態になる。When the catches 11 and the strikers 12 are engaged with each other from above and below, first, the engaging member 11a in the open position is moved to the upper pin 12a of the striker 12.
Is pressed from below to rotate upward, and the lock member 1
1b is pushed upward to be positioned at the closed position, and grips the upper pin 12a. At the same time, the lock member 11
b returns to the locked position by the urging force of the spring, and prevents the engagement member 11a from rotating downward. At this time, the upper edge of the upper pin 12a of the striker 12 comes into contact with a stopper rubber (not shown) to support the load.
【0048】つまり、シート使用状態では、左右両側に
2個づつ設けられた合計4個のキャッチ11,11,…
が上下方向からストライカ12,12,…に係合され
て、シートクッション2への荷重を支持するようになっ
ている。That is, when the seat is in use, a total of four catches 11, 11,.
Are engaged with the strikers 12, 12,... From above and below to support the load on the seat cushion 2.
【0049】一方、図2に示すシート収納状態では、一
対のリンク部材6,6が回転軸Yの回りに略180度回
転して、折曲部6a,6aの内周面が収納凹部5の開口
前縁5aに当接するとともに、該折曲部6a,6aより
も先端側の部位が上記収納凹部5の内周に沿って下方に
伸びるように位置付けられている。そして、シートクッ
ション2は、上記リンク部材6,6によって前端部を吊
下げられるとともに、底面2aが収納凹部5の底面5b
に対向する状態で、即ちシート使用状態と略同じ姿勢で
収納凹部5に収納されている。その際、上記シートクッ
ション2の上方に略平行に折り畳まれたシートッバック
1の裏面1aは車体フロア4と略面一になっている。On the other hand, in the sheet storage state shown in FIG. 2, the pair of link members 6, 6 are rotated by about 180 degrees around the rotation axis Y, so that the inner peripheral surfaces of the bent portions 6a, 6a While being in contact with the opening front edge 5a, a portion on the tip side of the bent portions 6a, 6a is positioned so as to extend downward along the inner periphery of the storage recess 5. The front end of the seat cushion 2 is suspended by the link members 6 and 6, and the bottom surface 2a is
Are stored in the storage recess 5 in a state opposite to the above, that is, in a posture substantially the same as that in the sheet use state. At this time, the back surface 1a of the seat back 1 folded substantially parallel above the seat cushion 2 is substantially flush with the vehicle body floor 4.
【0050】なお、図2において、13はシートバック
1のリクライニング機構を傾動不能のロック状態及び傾
動可能のロック解除状態に切替えるためのダイヤルであ
り、14は、ケーブル11c引張して4個のキャッチ1
1,11,…のロック部材11b,11b,…を同時に
開状態にさせるためのレバーである。In FIG. 2, reference numeral 13 denotes a dial for switching the reclining mechanism of the seat back 1 between a non-tiltable locked state and a tiltable unlocked state. 1
Are lock levers for simultaneously opening the lock members 11b, 11b,.
【0051】次に、使用状態になっているシートAを収
納凹部5に収納するときの動作を、図6〜図10に基づ
いて説明する。Next, the operation of storing the used sheet A in the storage recess 5 will be described with reference to FIGS.
【0052】まず、図6に示すように使用状態になって
いるシートAにおいて、左右のヘッドレスト3,3をシ
ートバック1から脱き取り、ダイヤル13を操作してシ
ートバック1をシートクッション2側へ(同図の反時計
回り)略平行になるまで折り畳み(図7の状態)、この
状態でリクライニング機構をロックする。続いて、レバ
ー14を操作してキャッチ11,11を閉状態にしてお
いて、図8に示すように、シートクッション2を回転軸
Xの回りに回転させて後部をやや上方に持ち上げ、各キ
ャッチ11及びストライカ12の係合を外す。First, in the seat A in use as shown in FIG. 6, the left and right headrests 3, 3 are removed from the seat back 1, and the dial 13 is operated to move the seat back 1 to the seat cushion 2 side. F (counterclockwise in the figure) until it is substantially parallel (state in FIG. 7), and in this state the reclining mechanism is locked. Subsequently, the levers 14 are operated to close the catches 11, 11, and as shown in FIG. 8, the seat cushion 2 is rotated around the rotation axis X to lift the rear part slightly upward, so that each of the catches 11 is closed. 11 and the striker 12 are disengaged.
【0053】そして、シートバック1及びシートクッシ
ョン2を一体に後方へ引くことで、図9に示すように回
転軸Yの回りに後回り(同図の時計回り)に収納凹部5
内へ回転移動させる。このとき、シートクッション2を
略水平に保持して移動させるようにすれば、該シートク
ッション2上の物を車体フロア4上に落とすことはな
い。Then, by pulling the seat back 1 and the seat cushion 2 rearward integrally, the storage recess 5 is rotated backward (clockwise in FIG. 9) around the rotation axis Y as shown in FIG.
Rotate inside. At this time, if the seat cushion 2 is moved while being held substantially horizontally, the object on the seat cushion 2 will not fall on the vehicle body floor 4.
【0054】最後に、図10に示すように、シートバッ
ク1及びシートクッション2を、一体として回転軸Xの
回りに下向きに回転させ、シートバック1の裏面1aが
車体フロア4と略面一な状態として、シートの収納を終
了する。この収納状態では、シートクッション2が下側
に位置付けられてその底面2aが収納凹部5の底面5b
に対向しているので、該収納凹部5の底にゴミや埃等が
溜まっていても、それらがシートクッション2の底面2
a以外の部分に付着することはなく、よって、シートA
の使用感が損なわれることはない。Finally, as shown in FIG. 10, the seat back 1 and the seat cushion 2 are integrally rotated downward around the rotation axis X so that the back surface 1a of the seat back 1 is substantially flush with the vehicle body floor 4. As a state, the storage of the sheet is finished. In this stored state, the seat cushion 2 is positioned on the lower side, and the bottom surface 2a thereof is
Therefore, even if dirt, dust, and the like accumulate on the bottom of the storage recess 5, the dust and the like accumulate on the bottom surface 2 of the seat cushion 2.
a), so that the sheet A
The feeling of use is not impaired.
【0055】なお、収納状態になっているシートAを収
納凹部5から引出して使用状態にするときには、上記図
6〜図10に示す動作を逆の順序で反対向きに行うよう
にすればよい。When the sheet A in the stored state is pulled out from the storage recess 5 to be used, the operations shown in FIGS. 6 to 10 may be performed in the reverse order in the reverse order.
【0056】したがって、この実施形態1では、シート
クッション2をリンク部材6,6によって車体フロア4
に連結したので、シートAを収納凹部5に収納可能とし
つつ該収納凹部5との位置関係を従来と比べて自由に決
定することができる。つまり、シートのレイアウト上の
制約を緩和することができる。また、シート収納状態で
は、リンク部材6,6が車体フロア4及び収納凹部5に
沿って折れ曲がって配置されているので、スペース効率
が向上する。Therefore, in the first embodiment, the seat cushion 2 is connected to the vehicle body floor 4 by the link members 6, 6.
Since the sheet A can be stored in the storage recess 5, the positional relationship with the storage recess 5 can be freely determined as compared with the related art. That is, restrictions on the sheet layout can be relaxed. In the seat storage state, the link members 6 and 6 are bent and disposed along the vehicle body floor 4 and the storage recess 5, so that the space efficiency is improved.
【0057】一方、シート使用状態においては、シート
クッション2を前後左右の4箇所でキャッチ11,1
1,…及びストライカ12,12,…によって支持して
いるため、例えば非常に重い荷物をシートAに載せた場
合でも、リンク部材6,6には荷重が加わることがな
い。このため、該リンク部材6,6の変形に起因するシ
ート収納性の悪化を確実に防止することができる。On the other hand, when the seat is in use, the seat cushion 2 is caught at four positions, front, rear, left and right.
, And the strikers 12, 12,..., No load is applied to the link members 6, 6 even when, for example, a very heavy load is placed on the sheet A. For this reason, it is possible to reliably prevent the sheet storage property from being deteriorated due to the deformation of the link members 6 and 6.
【0058】さらに、上記シートAを収納凹部5に収納
するときに、図8に示すように、車体フロア4から略垂
直に上方に突出しているリンク部材6,6によりシート
クッション2を支持することができるので、収納動作が
容易になる。また、上記リンク部材6,6が、左右(車
幅方向)に互いに平行に設けられているので、シートA
の回転移動時の安定性が向上する。加えて、該リンク部
材6,6の先端部が、シートクッション2の前端に回転
自在に連結されているので、シートバック1及びシート
クッション2を後方に引くだけで、それほど大きな力を
用いることなくかつ自然な動作で、シートAを収納凹部
5に収納することができる。Further, when the seat A is stored in the storage recess 5, the seat cushion 2 is supported by link members 6, 6 projecting substantially vertically upward from the vehicle body floor 4, as shown in FIG. , The storage operation becomes easy. Further, since the link members 6 and 6 are provided parallel to each other in the left and right directions (vehicle width direction), the seat A
The stability at the time of rotational movement of is improved. In addition, since the distal ends of the link members 6 and 6 are rotatably connected to the front end of the seat cushion 2, only the seat back 1 and the seat cushion 2 are pulled rearward without using a large force. The sheet A can be stored in the storage recess 5 with a natural operation.
【0059】(実施形態2)図11〜図13は、本発明
の実施形態2に係る車両用シートB(請求項1〜7に対
応)を示す。(Embodiment 2) FIGS. 11 to 13 show a vehicle seat B (corresponding to claims 1 to 7) according to Embodiment 2 of the present invention.
【0060】上記シートBは、上記実施形態1に係るシ
ートAと同様、不使用時には車体フロア4に形成された
収納凹部5内に収納可能な構成としたものであるが、上
記シートAとは、主にリンク部材の車体側取付け位置が
異なっていて、シート収納時に、上記シートB及びリン
ク部材20,20が収納凹部5内に完全に収納されるよ
うにしたものである。なお、上記シートBのその他の構
成はシートAと同様なので、同一部材には同一符号を付
してその説明は省略する。The seat B is configured to be able to be stored in a storage recess 5 formed in the vehicle body floor 4 when not in use, similarly to the seat A according to the first embodiment. The position where the link member is mainly attached to the vehicle body is different, and the seat B and the link members 20 are completely stored in the storage recess 5 when the sheet is stored. Since the other configuration of the sheet B is the same as that of the sheet A, the same members are denoted by the same reference numerals and description thereof will be omitted.
【0061】上記シートBでは、シートクッション2の
左右両側にそれぞれ2本づつ、合計4本のリンク部材2
0,20,…(図には一方のみ示す)が連結されてい
る。この各リンク部材20は略真直な棒状に形成され、
先端部がシートクション2の後側部位に車幅方向の回転
軸Xの回りに回転自在に連結される一方、基端部が収納
凹部5の底面5bに車幅方向の回転軸Yの回りに回転自
在に連結されていて、上記シートクッション2を略水平
状態に保ったまま回転移動させる平行リンク機構を構成
している。すなわち、左右両側における2本づつのリン
ク部材20,20,…の内の一方が平行リンク構成部材
となる。In the seat B, a total of four link members 2 are provided, two on each of the left and right sides of the seat cushion 2.
.. (Only one is shown in the figure) are connected. Each link member 20 is formed in a substantially straight rod shape,
The front end is rotatably connected to the rear portion of the seat section 2 around the rotation axis X in the vehicle width direction, while the base end is connected to the bottom surface 5b of the storage recess 5 around the rotation axis Y in the vehicle width direction. It is rotatably connected and constitutes a parallel link mechanism for rotating the seat cushion 2 while keeping the seat cushion 2 in a substantially horizontal state. That is, one of the two link members 20, 20,... On each of the left and right sides is a parallel link constituent member.
【0062】また、図11に示すシート使用状態では、
シートクッション2の後側部位が4本のリンク部材2
0,20,…により支持される一方、上記シートクッシ
ョン2の前端左右両側に設けられたキャッチ11,11
が、車体側に設けられたストライカ12,12と前後方
向から係合して、上記シートクッション2の前側部位を
支持するようになっている。In the seat use state shown in FIG.
The rear portion of the seat cushion 2 has four link members 2
, While the catches 11, 11 are provided on the left and right sides of the front end of the seat cushion 2.
Are engaged with the strikers 12, 12 provided on the vehicle body side in the front-rear direction to support the front portion of the seat cushion 2.
【0063】そして、上記の使用状態になっているシー
トBを収納凹部5に収納するときの動作は、まず、シー
トAの場合と同様に左右のヘッドレスト3,3をシート
バック1から脱きとり、ダイヤル13を操作してシート
バック1をシートクッション2側へ(同図の反時計回
り)略平行になるまで折り畳んで(図12の状態)、こ
の状態でリクライニング機構をロックする。The operation for storing the seat B in the used state in the storage recess 5 is as follows. First, the left and right headrests 3, 3 are removed from the seat back 1 as in the case of the seat A. By operating the dial 13, the seat back 1 is folded toward the seat cushion 2 side (counterclockwise in the figure) until it is substantially parallel (state in FIG. 12), and the reclining mechanism is locked in this state.
【0064】続いて、レバー14を操作してキャッチ1
1,11を解除し、図13に示すように、シートバック
1及びシートクッション2を一体に後方へ引くと、各リ
ンク部材20がそれぞれ回転軸Yの回りに回転して、上
記シートバック1及びシートクッション2が収納凹部5
内へ収納される。このように、シートバック1及びシー
トクッション2を一体として後方に移動させる簡単な動
作で、容易にかつ短時間で収納できる。Subsequently, the catch 1 is operated by operating the lever 14.
When the seatbacks 1 and 11 are released and the seat back 1 and the seat cushion 2 are integrally pulled backward as shown in FIG. 13, each link member 20 rotates around the rotation axis Y, and Seat cushion 2 is storage recess 5
It is stored inside. As described above, the seat back 1 and the seat cushion 2 can be easily and quickly stored by a simple operation of moving the seat back 1 and the rear.
【0065】このとき、シートクッション2はリンク部
材20,20,…によって略水平に保持されつつ回転移
動されるため、該シートクッション2の上に載せた物が
車体フロアへ転落することを確実に防止することができ
る。すなわち、例えば薄手のクッション等を敷いたまま
シートBを収納凹部5に収納することができるので、使
い勝手が大変良い。また、シートクッション2上に置き
忘れた物があっても、その物の車体フロア4への転落に
よる破損を確実に防止することができる。At this time, since the seat cushion 2 is rotated while being held substantially horizontally by the link members 20, 20,..., It is ensured that the object placed on the seat cushion 2 falls down to the vehicle body floor. Can be prevented. That is, for example, the seat B can be stored in the storage recess 5 with a thin cushion or the like being spread, so that the usability is very good. Further, even if there is an object left behind on the seat cushion 2, it is possible to reliably prevent the object from being damaged by falling onto the vehicle body floor 4.
【0066】したがって、上記実施形態2のシートBで
は、実施形態1のシートAと同様にシートのレイアウト
上の制約を緩和することができる上、シート使用状態で
は、シートクッション2の後側部位を略真直なリンク部
材20,20,…によって支持するとともに、前側部位
をキャッチ11,11及びストライカ12,12に寄っ
て支持することで、上記リンク部材20,20の変形を
防止しつつ、シートBへの荷重を十分に支持することが
できる。Therefore, in the seat B of the second embodiment, the restrictions on the layout of the seat can be relaxed as in the seat A of the first embodiment. The sheet B is supported by the substantially straight link members 20, 20,..., And the front part is supported by the catches 11, 11, and the strikers 12, 12, thereby preventing the link members 20, 20 from being deformed. Can be sufficiently supported.
【0067】また、リンク部材20,20の基端部が収
納凹部5内に連結されていて、シート収納状態では、リ
ンク部材20,20,…が完全に収納凹部5に収まるよ
うになる。このため、シート収納状態では、車体フロア
4上を突出物の全くない状態にすることができるので、
荷物等を置くときの使い勝手が極めて良い。しかも、上
記シートAと同様、ゴミや埃等の付着によって使用感が
損なわれることがない。The base ends of the link members 20, 20 are connected to the storage recess 5, so that the link members 20, 20,... For this reason, in the seat storage state, the vehicle body floor 4 can be made to have no protrusions at all,
Very convenient when placing luggage and the like. Moreover, similarly to the sheet A, the feeling of use is not impaired by the attachment of dust and dust.
【0068】(実施形態2の変形例1)図14〜図16
は、本発明の実施形態2の変形例としての車両用シート
C(請求項1〜6に対応)を示す。すなわち、上記シー
トCでは、シートクッション2の後側部位を左右一対の
リンク部材22,22(図には一方のみ示す)により支
持するとともに、該リンク部材22,22の回転に同期
回転して、シートクッション2の傾きを制限する副リン
ク部材23,23を設けており、この副リンク部材2
3,23が、傾斜状態保持機構を構成している。なお、
上記シートCのその他の構成は実施形態1のシートAと
同様なので、同一部材には同一符号を付してその説明は
省略する。(Modification 1 of Embodiment 2) FIGS. 14 to 16
Shows a vehicle seat C (corresponding to claims 1 to 6) as a modification of the second embodiment of the present invention. That is, in the seat C, the rear portion of the seat cushion 2 is supported by a pair of left and right link members 22, 22 (only one is shown in the figure), and rotates in synchronization with the rotation of the link members 22, 22. The auxiliary link members 23, 23 for limiting the inclination of the seat cushion 2 are provided.
Reference numerals 3 and 23 constitute an inclined state holding mechanism. In addition,
Other configurations of the sheet C are the same as those of the sheet A of the first embodiment, and therefore, the same members are denoted by the same reference numerals and description thereof will be omitted.
【0069】上記シートCでは、図14に示すように、
シートクッション2の後側部位の左右両側に一対のリン
ク部材22,22(図には一方のみ示す)の先端部が、
車幅方向の回転軸Xの回りに回転可能に連結される一
方、基端部は収納凹部5の底面5bに車幅方向の回転軸
Yの回りに回転可能に連結されている。In the sheet C, as shown in FIG.
The front ends of a pair of link members 22, 22 (only one is shown in the figure) are provided on the left and right sides of the rear part of the seat cushion 2.
The base end is rotatably connected to the bottom surface 5b of the storage recess 5 around the rotation axis Y in the vehicle width direction while being rotatably connected around the rotation axis X in the vehicle width direction.
【0070】また、シートクッション2の左右両側面に
は、シートクッション2の長手方向に延びるようにスラ
イドガイド24,24が配設され、該スライドガイド2
4,24に対し、図示しないスライドピンにより副リン
ク部材23の先端部が摺動可能にかつ回転可能に連結さ
れている。一方、上記各副リンク部材23の基端部は上
記リンク部材22の先端部から3分の1程度の部位22
aに回転可能に連結されている。このことで、上記各リ
ンク部材22が回転軸Yの回りに回転して上記シートク
ッション2を回転移動させるとき、副リンク部材23が
連結部位22aの回りに同期回転して、上記シートクッ
ション2を略水平状態に保つようになっている。Slide guides 24 are provided on both left and right side surfaces of the seat cushion 2 so as to extend in the longitudinal direction of the seat cushion 2.
The distal end of the sub-link member 23 is slidably and rotatably connected to the slide pins 4 and 24 by slide pins (not shown). On the other hand, the base end of each of the sub link members 23 is approximately one-third of the region 22 from the front end of the link member 22.
a to be rotatable. Thus, when each of the link members 22 rotates around the rotation axis Y to rotate the seat cushion 2, the auxiliary link member 23 rotates synchronously around the connection portion 22a, and the seat cushion 2 is moved. It is designed to be kept almost horizontal.
【0071】また、図14に示すシート使用状態では、
上述のシートBの場合と同様、シートクッション2の後
側部位がリンク部材22,22により支持される一方、
上記シートクッション2の前端の左右両側位置に設けら
れた一対のキャッチ11,11が、車体側に設けられた
左右一対のストライカ12,12と上下方向から係合す
ることで、上記シートクッション2の前側部位が支持さ
れるようになっている。In the seat use state shown in FIG.
As in the case of the seat B described above, the rear portion of the seat cushion 2 is supported by the link members 22, 22.
A pair of catches 11, 11 provided on both left and right sides of the front end of the seat cushion 2 are engaged with a pair of left and right strikers 12, 12 provided on the vehicle body side from above and below, so that the seat cushion 2 The front part is supported.
【0072】そして、上記の使用状態になっているシー
トCを収納凹部5に収納するときの動作は、上述のシー
トBの場合と同様、シートバック1をシートクッション
2側へ折り畳んでロックしておいて、(図15の状
態)、それらを一体に後方へ引くだけでよく、これによ
り、シートクッション2を略水平に保持したままでシー
トCを収納凹部5へ収納することができる(図16の状
態)。The operation of storing the seat C in the used state in the storage recess 5 is performed by folding the seat back 1 toward the seat cushion 2 and locking it in the same manner as in the case of the seat B described above. In the state (FIG. 15), it is only necessary to pull them together backward, whereby the seat C can be stored in the storage recess 5 while the seat cushion 2 is held substantially horizontally (FIG. 16). State).
【0073】したがって、上記シートCの場合、シート
Bと同様の作用効果を得ることができ、加えて、平行リ
ンク機構と比べて、省スペース化及び軽量化が図られ
る。Therefore, in the case of the sheet C, the same operation and effect as those of the sheet B can be obtained, and in addition, the space and the weight can be reduced as compared with the parallel link mechanism.
【0074】(実施形態2の変形例2)図17〜図19
は、本発明の実施形態2の変形例としての車両用シート
D(請求項1〜4に対応)を示す。すなわち、上記シー
トDでは、シートクッション2の後側部位を左右一対の
リンク部材26,26によって支持する一方、前側部位
をキャッチ11,11及びストライカ12,12によっ
て支持するようにしたものである。なお、上記シートD
のその他の構成は実施形態1のシートAと同様なので、
同一部材には同一符号を付してその説明は省略する。(Modification 2 of Embodiment 2) FIGS. 17 to 19
Shows a vehicle seat D (corresponding to claims 1 to 4) as a modification of the second embodiment of the present invention. That is, in the seat D, the rear part of the seat cushion 2 is supported by the pair of left and right link members 26, 26, while the front part is supported by the catches 11, 11 and the strikers 12, 12. The sheet D
Are the same as those of the sheet A of the first embodiment.
The same members are denoted by the same reference numerals and description thereof will be omitted.
【0075】そして、図17に示すように使用状態にな
っているシートDを収納凹部5に収納するときの動作
は、上述のシートB及びシートCの場合と略同様であ
る。すなわち、シートバック1をシートクッション2側
へ折り畳んでロックしておいて、(図18に仮想線で示
す)、それらを一体に後方へ引き下ろすことで、回転軸
Yの回りに回転移動させて上記収納凹部5に移動させ
(図18の状態)、その後、シートバック1及びシート
クッション2を一体として回転軸Xの回りに前回りに回
転させて、上記収納凹部5へ収納する(図19の状
態)。The operation of storing the used sheet D in the storage recess 5 as shown in FIG. 17 is substantially the same as that of the above-described sheets B and C. That is, the seat back 1 is folded and locked toward the seat cushion 2 (indicated by phantom lines in FIG. 18), and is pulled down integrally rearward, thereby rotating and moving around the rotation axis Y. After being moved to the storage recess 5 (the state of FIG. 18), the seat back 1 and the seat cushion 2 are integrally rotated around the rotation axis X forward and stored in the storage recess 5 (FIG. 19). Status).
【0076】したがって、上記シートDの場合、シート
を収納するときにシートクッション2が略水平に保持さ
れないこと以外は、シートB及びCと略同様の作用効果
を得ることができる。また、それらと比べて簡単な構成
とすることができるので、低コスト化、省スペース化、
軽量化等の利点がある。Therefore, in the case of the seat D, substantially the same operational effects as those of the seats B and C can be obtained except that the seat cushion 2 is not held substantially horizontally when the seat is stored. In addition, since the configuration can be made simpler than those, cost reduction, space saving,
There are advantages such as weight reduction.
【0077】(実施形態3)図20〜図23は、本発明
の実施形態3に係る車両用シートE(請求項1,3,1
4に対応)を示す。(Third Embodiment) FIGS. 20 to 23 show a vehicle seat E according to a third embodiment of the present invention.
4 (corresponding to 4).
【0078】上記シートEでは、左右一対のリンク部材
30,30の先端部をシートクッション2の後側部位に
回転自在に接続するとともに、該一対のリンク部材3
0,30の水平方向よりも下方への回転変位を制限する
ようにしている。なお、上記シートEのその他の構成は
実施形態1のシートAと同様なので、同一部材には同一
符号を付してその説明は省略する。In the seat E, the distal ends of the pair of left and right link members 30, 30 are rotatably connected to the rear portion of the seat cushion 2, and the pair of link members 3
Rotational displacement of the 0, 30 below the horizontal direction is limited. Since the other configuration of the sheet E is the same as that of the sheet A of the first embodiment, the same members are denoted by the same reference numerals and description thereof will be omitted.
【0079】上記一対のリンク部材30,30の先端部
は、シートクッション2の底面2aにおける後側部位の
左右両側位置に、ブラケット31,31により車幅方向
の回転軸Xの回りに回転自在に連結されている。一方、
基端部は、収納凹部5の開口前縁5aの左右両側にブラ
ケット32,32により車幅方向の回転軸Yの回りに回
転可能に連結されている。The front ends of the pair of link members 30, 30 are rotatable around the rotation axis X in the vehicle width direction by the brackets 31, 31 at the left and right sides of the rear portion on the bottom surface 2a of the seat cushion 2. Are linked. on the other hand,
The base end is connected to the left and right sides of the opening front edge 5a of the storage recess 5 by brackets 32, 32 so as to be rotatable around a rotation axis Y in the vehicle width direction.
【0080】上記ブラケット32,32には、図21に
示すように、それぞれ車体後方に略水平に伸びる突出部
32a,32aが形成されていて、上記リンク部材3
0,30の先端部が基端部よりも低くなる水平方向より
も下方への回転変位を阻止するようになっている。この
突出部32a,32aを有する一対のブラケット32,
32が制限機構を構成している。As shown in FIG. 21, the brackets 32 have projections 32a extending substantially horizontally to the rear of the vehicle body.
Rotational displacement below the horizontal direction in which the leading end of 0,30 is lower than the base end is prevented. A pair of brackets 32 having the projections 32a, 32a,
32 constitutes a limiting mechanism.
【0081】また、図20に示すシート使用状態では、
上記一対のリンク部材30,30によりシートクッショ
ン2の後側部位が支持される一方、該シートクッション
2の前側部位の左右両側面にそれぞれ配設されたキャッ
チ11,11が、車体側に配設されたストライカ12,
12と上下方向から係合して、上記シートクッション2
の前側部位を支持するようになっている。In the seat use state shown in FIG. 20,
The rear part of the seat cushion 2 is supported by the pair of link members 30, and the catches 11, which are respectively disposed on the left and right sides of the front part of the seat cushion 2, are disposed on the vehicle body side. Fired striker 12,
12 from above and below, and the seat cushion 2
To support the front part.
【0082】そして、上記の使用状態になっているシー
トEを収納凹部5に収納するときの動作は、まず、左右
のヘッドレスト3,3をシートバック1から脱きとり、
ダイヤル13を操作してシートバック1をシートクッシ
ョン2側へ(同図の反時計回り)略平行になるまで折り
畳んで(図22に仮想線で示す)、この状態でリクライ
ニング機構をロックする。The operation of storing the seat E in the used state in the storage recess 5 is as follows. First, the left and right headrests 3, 3 are removed from the seat back 1,
By operating the dial 13, the seat back 1 is folded toward the seat cushion 2 side (counterclockwise in the figure) until it is substantially parallel (indicated by phantom lines in FIG. 22), and the reclining mechanism is locked in this state.
【0083】続いて、レバー14を操作してキャッチ1
1,11を解除し、シートバック1及びシートクッショ
ン2を一体に後方へ引くと、左右一対のリンク部材3
0,30がそれぞれ回転軸Yの回りに後回りに回転し
て、上記シートバック1及びシートクッション2が後方
に移動される。Subsequently, the catch 1 is operated by operating the lever 14.
When the seatback 1 and the seat cushion 2 are integrally pulled backward, the pair of left and right link members 3 are released.
The seats 0 and 30 rotate rearward around the rotation axis Y, and the seat back 1 and the seat cushion 2 are moved rearward.
【0084】そして、図22に示すように、各リンク部
材30が、略水平状態でブラケット32,32の突出部
32a,32aに当接してそれ以上の回転が阻止された
状態で、上記シートバック1及びシートクッション2が
収納凹部5の上方に位置付けられる。この状態から、図
23に示すように、上記シートクッション2の前側部位
をさらに後方に引き、該シートクッション2及びシート
バック1を回転軸Xの回りに上下に反転させて、収納凹
部5に収納する。Then, as shown in FIG. 22, in a state where each link member 30 abuts on the protruding portions 32a, 32a of the brackets 32, 32 in a substantially horizontal state to prevent further rotation, the seat back is The seat cushion 1 and the seat cushion 2 are positioned above the storage recess 5. From this state, as shown in FIG. 23, the front portion of the seat cushion 2 is further pulled backward, and the seat cushion 2 and the seat back 1 are turned upside down around the rotation axis X and stored in the storage recess 5. I do.
【0085】したがって、上記実施形態3のシートEで
は、実施形態1のシートAと同様にシートのレイアウト
上の制約を緩和することができる上、シート使用状態の
シートEを収納凹部に収納するときには、シートバック
1をシートクッション2側に折り畳んでおいて、それら
をを一体に後方に引くだけの簡単な動作で、シートEを
コンパクトな軌跡に沿って容易に収納することができ
る。Therefore, in the sheet E of the third embodiment, similarly to the sheet A of the first embodiment, restrictions on the layout of the sheet can be relaxed, and when the sheet E in the used state is stored in the storage recess. By simply folding the seat back 1 toward the seat cushion 2 and pulling them back together, the seat E can be easily stored along a compact trajectory.
【0086】その際、リンク部材30,30の回転変位
が制限されていて、シートバック1及びシートクッショ
ン2が収納途中で収納凹部5に干渉しないような軌跡を
辿るので、収納が一層容易になる。また、シート収納状
態では、上記一対のリンク部材30,30は車体フロア
4に沿って面一に配置されるので、荷物を置くときの妨
げにはならない。At this time, since the rotational displacement of the link members 30, 30 is restricted, and the seat back 1 and the seat cushion 2 follow a locus which does not interfere with the storage recess 5 during storage, the storage is further facilitated. . Further, in the seat storage state, the pair of link members 30, 30 are arranged flush with each other along the vehicle body floor 4, so that they do not hinder the load.
【0087】(実施形態4)図24及び図25は、本発
明の実施形態4に係る車両用シートF(請求項1,3,
11,12に対応)を示す。(Embodiment 4) FIGS. 24 and 25 show a vehicle seat F according to Embodiment 4 of the present invention.
11 and 12).
【0088】上記シートFでは、左右一対のリンク部材
40,40(図には一方のみ示す)の先端部をシートバ
ック1にリジッド(相対変位不能)に連結する一方、上
記一対のリンク部材40,40の基端部を収納凹部5よ
りも前方の車体フロア4上に回転自在に連結している。
なお、上記シートFのその他の構成は実施形態1のシー
トAと同様なので、同一部材には同一符号を付してその
説明は省略する。In the seat F, the distal ends of a pair of left and right link members 40, 40 (only one is shown in the figure) are rigidly connected to the seat back 1 (relatively immovable). The base end portion of the housing 40 is rotatably connected to the vehicle body floor 4 in front of the storage recess 5.
Since other configurations of the sheet F are the same as those of the sheet A of the first embodiment, the same members are denoted by the same reference numerals and description thereof will be omitted.
【0089】上記シートFでは、図24に示すように、
シートバック1の裏面1aの下端の左右両側位置に、リ
ンク部材40,40の先端部がリジッドに連結される一
方、基端部は収納凹部5の前方の車体フロア4上に、ブ
ラケット41,41によって車幅方向の回転軸Yの回り
に回転自在に連結されていて、上記シートバック1及び
シートクション2を一体に回転軸Yの回りに回転させる
ことができるようにしている。In the sheet F, as shown in FIG.
The distal ends of the link members 40, 40 are rigidly connected to the left and right sides of the lower end of the back surface 1a of the seat back 1, while the base ends are mounted on the vehicle body floor 4 in front of the storage recess 5 by brackets 41, 41. Thus, the seat back 1 and the seat cushion 2 are integrally rotatable about the rotation axis Y in the vehicle width direction.
【0090】また、上記リンク部材40,40は、それ
ぞれシート収納状態において車体フロア4及び収納凹部
5の形状に沿って配置されるように、くの字形状に形成
されている。The link members 40, 40 are formed in a V-shape so as to be arranged along the shapes of the vehicle body floor 4 and the storage recess 5 in the seat storage state, respectively.
【0091】さらに、上記シートバック1の左右両側面
には、それぞれ、位置固定用ピン42,42(図には一
方のみ示す)が、図示しない切替レバーの操作に応じて
上記両側面から出没可能に設けられ、該一対の位置固定
用ピン42,42が車体側に設けられた図示しない位置
固定用凹部に内嵌されることで、上記シートバック1の
位置が固定されるようになっている。Further, on both left and right sides of the seat back 1, position fixing pins 42, 42 (only one is shown in the figure) can be protruded and retracted from the both sides in response to operation of a switching lever (not shown). The position of the seat back 1 is fixed by fitting the pair of position fixing pins 42, 42 into position fixing recesses (not shown) provided on the vehicle body side. .
【0092】そして、図24に示すように使用状態にな
っているシートFを収納凹部5に収納するときの動作
は、まず、シートクション2をシートバック1側に引き
起こして折り畳んだ状態とし(図25に仮想線で示
す)、続いて、位置固定用ピン42,42の位置固定用
凹部との嵌合を解除してから、上記シートバック1及び
シートクッション2を一体に回転軸Yの回りに後向きに
回転移動させて、上記収納凹部5に収容する。Then, as shown in FIG. 24, when the sheet F in use is stored in the storage recess 5, first, the seat cushion 2 is raised toward the seat back 1 and folded. 25, the position fixing pins 42, 42 are released from engagement with the position fixing recesses, and then the seat back 1 and the seat cushion 2 are integrated around the rotation axis Y. It is rotated backward and accommodated in the accommodation recess 5.
【0093】したがって、上記実施形態4のシートFで
は、実施形態1のシートAと同様にシートのレイアウト
上の制約を緩和することができる上、シート使用状態の
シートEを収納凹部5に収納するときには、シートクッ
ション2をシートバック1側に引き起こして、そのまま
一体に後方に引き下ろす一連の動作で、容易にかつ短時
間で収納することができる。Therefore, in the sheet F of the fourth embodiment, similarly to the sheet A of the first embodiment, the restrictions on the layout of the sheet can be relaxed, and the sheet E in the used state is stored in the storage recess 5. In some cases, the seat cushion 2 can be easily and quickly stored by a series of operations of raising the seat cushion 2 toward the seat back 1 and pulling the seat cushion 2 backward as it is.
【0094】また、リンク部材40,40の先端部がシ
ートバック1にリジッドに連結されているので、この部
分を回転可能に連結する場合に比べて、部品点数や摺動
部分の削減によりコスト低減が図られる。Further, since the distal ends of the link members 40, 40 are rigidly connected to the seat back 1, the cost can be reduced by reducing the number of parts and sliding parts, as compared with the case where this part is rotatably connected. Is achieved.
【0095】さらに、シート収納状態では、リンク部材
40,40が車体フロア4及び収納凹部5の形状にに沿
って折れ曲がって配置されるので、スペース効率が向上
する。Further, in the seat storage state, the link members 40, 40 are bent and arranged along the shapes of the vehicle body floor 4 and the storage recess 5, so that the space efficiency is improved.
【0096】(実施形態5)図26〜図28は、本発明
の実施形態5に係る車両用シートG(請求項1〜3、1
1,13に対応)を示す。(Fifth Embodiment) FIGS. 26 to 28 show a vehicle seat G according to a fifth embodiment of the present invention.
1, 13).
【0097】上記シートGは、左右一対のリンク部材5
0,50(図には一方のみ示す)の先端部をシートバッ
ク1にリジッド(相対変位不能)に連結する一方、基端
部をシートGの後方の車体内壁に回転自在に連結してい
る。なお、上記シートGのその他の構成は実施形態1の
シートAと同様なので、同一部材には同一符号を付して
その説明は省略する。The sheet G includes a pair of left and right link members 5.
The front ends of 0 and 50 (only one is shown in the figure) are rigidly connected to the seat back 1 (relative displacement is impossible), while the base end is rotatably connected to the inner wall of the vehicle body behind the seat G. Since other configurations of the sheet G are the same as those of the sheet A of the first embodiment, the same members are denoted by the same reference numerals and description thereof will be omitted.
【0098】上記シートGでは、図26に示すように、
シートバック1の裏面1aの下端左右両側位置に、左右
一対のリンク部材50,50の先端部がリジッドに連結
される一方、基端部はシートGの後方の車体内壁に配設
された回転ヒンジ51,51により、車幅方向の回転軸
Yの回りに回転自在に連結されていて、上記シートバッ
ク1及びシートクション2を一体に上記回転軸Yの回り
に回転移動させることができるようになっている。In the sheet G, as shown in FIG.
The distal ends of a pair of left and right link members 50, 50 are rigidly connected to the lower left and right sides of the lower surface 1a of the seat back 1, while the base end is a rotating hinge disposed on the inner wall of the vehicle body behind the seat G. 51 and 51 are rotatably connected around a rotation axis Y in the vehicle width direction, so that the seat back 1 and the seat cushion 2 can be integrally rotated around the rotation axis Y. ing.
【0099】また、上記シートクッション2の前端面
は、収納の際に収納凹部5の開口前縁5aに干渉しない
ように、下側が徐々に後退する形状とされている。The front end surface of the seat cushion 2 has a shape in which the lower side gradually retreats so as not to interfere with the opening front edge 5a of the storage recess 5 during storage.
【0100】さらに、上記シートバック1の左右両側面
には、それぞれ、キャッチ11,11(図には一方のみ
示す)が設けられ、該キャッチ11,11が車体側に設
けられた図示しないストライカと上下方向から係合する
ことで、上記シートバック1が位置固定されるようにな
っている。Further, catches 11 and 11 (only one is shown in the figure) are provided on both left and right side surfaces of the seat back 1, respectively, and a striker (not shown) provided with the catches 11 and 11 on the vehicle body side. The seat back 1 is fixed in position by engaging the seat back 1 from above and below.
【0101】そして、上記図26に示すように使用状態
になっているシートGを収納凹部5に収納するときの動
作は、まず、シートクション2をシートバック1側に引
き起こして折り畳んだ状態でロックしておいて(図27
の状態)、該シートバック1のキャッチ11,11を開
状態にすれば、該シートバック1とシートクッション2
とがそれらの自重により自然に回転軸Yの回りに前回り
に回転移動して、上記収納凹部5に収容される(図28
の状態)。When the seat G in use as shown in FIG. 26 is stored in the storage recess 5, first, the seat section 2 is raised toward the seat back 1 and locked in the folded state. (Fig. 27
State), the catches 11 of the seat back 1 are opened, and the seat back 1 and the seat cushion 2 are opened.
Are naturally rotated forward around the rotation axis Y by their own weight, and are accommodated in the accommodation recess 5 (FIG. 28).
State).
【0102】したがって、上記実施形態5のシートGで
は、実施形態1のシートAと同様にシートのレイアウト
上の制約を緩和することができる上、シート使用状態の
シートGを収納凹部5に収納するときには、シートバッ
ク1及びシートクッション2がそれらの自重により、自
然に前回りに回転移動して収納凹部5に収納されるの
で、シートの収納を極めて容易に行うことができる。Therefore, in the sheet G of the fifth embodiment, similarly to the sheet A of the first embodiment, the restriction on the layout of the sheet can be relaxed, and the sheet G in the used state is stored in the storage recess 5. At times, the seat back 1 and the seat cushion 2 are naturally rotated forward by their own weight and are stored in the storage recess 5, so that the seat can be stored very easily.
【0103】また、収納状態では、シートクッション2
の底面2aが収納凹部5の底面5bに対向する状態にな
るので、該収納凹部5の底に溜まっているゴミや埃等の
付着を防止することができ、シートの使用感が向上す
る。In the stored state, the seat cushion 2
Since the bottom surface 2a faces the bottom surface 5b of the storage recess 5, it is possible to prevent dust or the like accumulated on the bottom of the storage recess 5 from adhering, and to improve the feeling of use of the sheet.
【0104】(実施形態6)図29、図30及び図31
は、本発明の実施形態6に係る車両用シートH(請求項
1〜3、15に対応)を示す。(Embodiment 6) FIGS. 29, 30 and 31
Shows a vehicle seat H (corresponding to claims 1 to 3 and 15) according to Embodiment 6 of the present invention.
【0105】上記シートHは、左右一対のリンク部材6
0,60(図には一方のみ示す)の基端部をスライド機
構61,61を介して車体側に連結したものである。な
お、上記シートHのその他の構成は実施形態1のシート
Aと同様なので、同一部材には同一符号を付してその説
明は省略する。The sheet H is made up of a pair of left and right link members 6.
The base ends of 0, 60 (only one is shown in the figure) are connected to the vehicle body via slide mechanisms 61, 61. Since the other configuration of the sheet H is the same as that of the sheet A of the first embodiment, the same members are denoted by the same reference numerals and description thereof will be omitted.
【0106】上記シートHでは、図29に示すように、
左右一対のリンク部材60,60の先端部が、シートク
ッション2の前端の左右両側位置に車幅方向の回転軸X
の回りに回転自在に連結される一方、基端部は、前後方
向に互いに平行に伸びる左右一対のスライドガイド6
2,62を介して、車体フロア4に連結されている。In the sheet H, as shown in FIG.
The front ends of the pair of left and right link members 60 are positioned on the left and right sides of the front end of the seat cushion 2 in the rotational axis X in the vehicle width direction.
, While the base end is a pair of left and right slide guides 6 extending in parallel in the front-rear direction.
It is connected to the vehicle body floor 4 via 2 and 62.
【0107】すなわち、上記各リンク部材60の基端部
は、水平方向に突設されたスライドピン63により、ス
ライドガイド62に摺動可能に、かつ回転自在に連結さ
れている。That is, the base end of each link member 60 is slidably and rotatably connected to a slide guide 62 by a slide pin 63 projecting in a horizontal direction.
【0108】そして、上記図29に示すように使用状態
になっているシートHを収納凹部5に収納するときの動
作は、まず、シートバック1をシートクッション2側へ
折り畳んでロックし、それらをリンク部材60,60と
ともに回転軸Yの回りに後回りに略90度回転移動させ
るとともに、該リンク部材60,60に対して回転軸X
の回りに相対的に前回りに回転させて、略水平状態にな
ったリンク部材60,60の上に上記シートバック1及
びシートクッション2を立たせた状態で載置する(図3
0に仮想線で示す)。The operation for storing the seat H in the used state as shown in FIG. 29 in the storage recess 5 is as follows. First, the seat back 1 is folded toward the seat cushion 2 and locked. Along with the link members 60, 60, it is rotated about the rotation axis Y backward by approximately 90 degrees, and the rotation axis X is
The seat back 1 and the seat cushion 2 are placed upright on the link members 60, 60 which are relatively rotated forward around the link member (FIG. 3).
0 is indicated by a virtual line).
【0109】続いて、図30に示すように、上記シート
バック1及びシートクッション2を後方へスライド移動
させて、スライドガイド62,62の後端部まで移動さ
せ、最後に、回転軸Yの回りに後向きに回転移動させて
収納凹部5に収納する(図31の状態)。Subsequently, as shown in FIG. 30, the seat back 1 and the seat cushion 2 are slid rearward to the rear ends of the slide guides 62, 62. Then, it is rotated backward and stored in the storage recess 5 (the state of FIG. 31).
【0110】したがって、上記実施形態5のシートGで
は、リンク部材60,60の基端部を、スライド機構に
より前後に移動可能にしたので、上述の各実施形態に係
るシートA〜Fに比べても、使用状態におけるシートの
配置を一層自由に決定することができ、シートのレイア
ウト上の制約をより一層緩和することができる。Therefore, in the sheet G of the fifth embodiment, the base ends of the link members 60, 60 can be moved back and forth by the slide mechanism. Also, the arrangement of the sheet in the use state can be determined more freely, and the restriction on the sheet layout can be further relaxed.
【0111】しかも、まず、シートバック1及びシート
クッション2を、リンク部材60,60の上に載置した
上で、それらを一体に安定した状態でスライド移動させ
るようにしているので、比較的複雑な収納動作を十分に
容易に行うことができる。Further, first, the seat back 1 and the seat cushion 2 are placed on the link members 60, 60, and are slid integrally in a stable state. A simple storing operation can be performed sufficiently easily.
【0112】[0112]
【発明の効果】以上説明したように、請求項1記載の発
明における車両用シート構造によれば、シートと車体側
とをリンク部材によって連結したので、シートと収納凹
部との位置関係を従来と比べて自由に決定することがで
き、よって、シートのレイアウト上の制約を緩和するこ
とができる。As described above, according to the vehicle seat structure of the first aspect of the present invention, since the seat and the vehicle body are connected by the link member, the positional relationship between the seat and the storage recess is made different from that of the related art. This can be freely determined as compared with the above, so that the restrictions on the sheet layout can be relaxed.
【0113】請求項2記載の発明によれば、シート収納
状態で収納凹部の底に溜まっているゴミや埃等がシート
バック等に付着することを防止することができ、よっ
て、シートの使用感が向上する。According to the second aspect of the present invention, it is possible to prevent dust, dirt, and the like accumulated on the bottom of the storage recess from adhering to the seat back or the like in the state where the sheet is stored, so that the feeling of use of the sheet can be prevented. Is improved.
【0114】請求項3記載の発明によれば、シートの収
納動作の安定性が向上する。According to the third aspect of the invention, the stability of the sheet storing operation is improved.
【0115】請求項4記載の発明によれば、リンク部材
の車体側端部を収納凹部内に連結したので、シート収納
状態で車体フロア上を突出物の全くない状態にすること
ができる。According to the fourth aspect of the present invention, since the end of the link member on the vehicle body side is connected to the storage recess, the vehicle floor can be made completely free of protrusions when the seat is stored.
【0116】請求項5記載の発明によれば、略真直なリ
ンク部材によって、その変形を招くことなく十分にシー
トクッションの後側部位を支持することができ、また、
上記シートクッションの前側部位を支持部材によって支
持することができる。According to the fifth aspect of the present invention, the rear portion of the seat cushion can be sufficiently supported by the substantially straight link member without being deformed.
The front part of the seat cushion can be supported by the support member.
【0117】請求項6記載の発明によれば、シートを収
納凹部に収納するとき、シートクッションを略水平状態
に保持することができるので、該シートクッション上に
載せた物の車体フロアへの転落を確実に防止することが
できる。According to the sixth aspect of the invention, when the seat is stored in the storage recess, the seat cushion can be held in a substantially horizontal state, so that the object placed on the seat cushion falls onto the vehicle body floor. Can be reliably prevented.
【0118】請求項7記載の発明によれば、シートを収
納凹部に収納するとき、シートクッションを平行リンク
機構によって確実に略平行状態に保持することができ
る。According to the seventh aspect of the invention, when the seat is stored in the storage recess, the seat cushion can be reliably held in a substantially parallel state by the parallel link mechanism.
【0119】請求項8記載の発明によれば、シート収納
状態で、リンク部材が車体フロア及び収納凹部に沿って
配置されるので、スペース効率が良い。また、シート使
用状態で、上記リンク部材をシートの支持部材として用
いることができる。According to the eighth aspect of the present invention, since the link member is arranged along the vehicle body floor and the storage recess when the seat is stored, space efficiency is improved. In the seat use state, the link member can be used as a seat support member.
【0120】請求項9記載の発明によれば、リンク部材
のシート側端部をシートクッションの前側部位に回転自
在に連結したので、シートの収納動作が大きな力を必要
としない容易なものになる。According to the ninth aspect of the present invention, since the seat-side end of the link member is rotatably connected to the front portion of the seat cushion, the seat can be easily stored without requiring a large force. .
【0121】請求項10記載の発明によれば、支持部材
によりシート使用状態での荷重を支持することで、リン
ク部材の変形を確実に防止することができる。According to the tenth aspect of the present invention, the load in the state of use of the seat is supported by the support member, so that the deformation of the link member can be reliably prevented.
【0122】請求項11記載の発明によれば、リンク部
材のシート側端部をシートバックに相対変位不能に連結
したので、部品点数や摺動部分の削減によるコスト低減
が図られる。According to the eleventh aspect of the present invention, since the seat side end of the link member is connected to the seat back so as not to be displaceable relative to each other, the cost can be reduced by reducing the number of parts and sliding parts.
【0123】請求項12記載の発明によれば、使用状態
のシートを、一連の動作で容易にかつ短時間で収納凹部
に収納することができる。According to the twelfth aspect of the present invention, the sheet in use can be stored in the storage recess easily and quickly in a series of operations.
【0124】請求項13記載の発明によれば、使用状態
のシートを、リンク部材の下方への回転に従って自然に
凹部に落とし込むようにして、極めて容易に収納凹部に
収納することができる。According to the thirteenth aspect of the present invention, the seat in use can be stored in the storage recess very easily by naturally dropping it in the recess as the link member rotates downward.
【0125】請求項14記載の発明によれば、制限機構
によってリンク部材の回転変位を途中で制限するように
したので、シートを後方に引くだけの簡単な動作で、該
シートをコンパクトな軌跡に沿って収納することができ
る上、上記リンクはシート収納状態では車体フロアに沿
って略水平に配置されるので、スペース効率も良い。According to the fourteenth aspect of the present invention, since the rotational displacement of the link member is limited halfway by the restricting mechanism, the sheet can be formed into a compact locus by a simple operation of merely pulling the sheet backward. The link can be stored along the vehicle body floor in the seat storage state, so that space efficiency is good.
【0126】請求項15記載の発明によれば、リンク部
材の車体側端部をスライド機構を介して車体側に連結し
たので、シートのレイアウト上の制約を一層緩和するこ
とができる。According to the fifteenth aspect of the present invention, since the end of the link member on the vehicle body side is connected to the vehicle body via the slide mechanism, restrictions on the seat layout can be further alleviated.
【図1】本発明の実施形態1に係る車両用シートの構成
を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing a configuration of a vehicle seat according to Embodiment 1 of the present invention.
【図2】シートが収納凹部に収納された状態を示す図1
相当図である。FIG. 2 is a diagram showing a state in which a sheet is stored in a storage recess.
FIG.
【図3】シートのフレームとリンク部材との連結構造を
示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a connection structure between a seat frame and a link member.
【図4】車体側に設けられたストライカの構成を示す斜
視図である。FIG. 4 is a perspective view showing a configuration of a striker provided on a vehicle body side.
【図5】図4のストライカと係合されるキャッチの構成
を示す説明図である。FIG. 5 is an explanatory view showing a configuration of a catch engaged with the striker of FIG. 4;
【図6】図1のシートのシート使用状態を示す説明図で
ある。FIG. 6 is an explanatory diagram showing a seat use state of the seat of FIG. 1;
【図7】シートバックを折り畳んだ状態を示す説明図で
あるFIG. 7 is an explanatory view showing a state in which a seat back is folded.
【図8】キャッチとストライカとの係合を外した状態を
示す説明図である。FIG. 8 is an explanatory view showing a state in which the catch and the striker are disengaged.
【図9】シートを収納凹部に回転移動した状態を示す説
明図である。FIG. 9 is an explanatory diagram showing a state in which the sheet is rotationally moved to the storage recess.
【図10】シートを収納凹部に収納した状態を示す説明
図である。FIG. 10 is an explanatory diagram showing a state in which a sheet is stored in a storage recess.
【図11】本発明の実施形態2に係る図6相当図であ
る。FIG. 11 is a diagram corresponding to FIG. 6 according to the second embodiment of the present invention.
【図12】本発明の実施形態2に係る図7相当図であ
る。FIG. 12 is a diagram corresponding to FIG. 7 according to the second embodiment of the present invention.
【図13】本発明の実施形態2に係る図10相当図であ
る。FIG. 13 is a diagram corresponding to FIG. 10 according to the second embodiment of the present invention.
【図14】本発明の実施形態2の変形例1に係る図6相
当図である。FIG. 14 is a diagram corresponding to FIG. 6 according to a first modification of the second embodiment of the present invention.
【図15】本発明の実施形態2の変形例1に係る図7相
当図である。FIG. 15 is a diagram corresponding to FIG. 7 according to a first modification of the second embodiment of the present invention.
【図16】本発明の実施形態2の変形例1に係る図10
相当図である。FIG. 16 according to a first modification of the second embodiment of the present invention;
FIG.
【図17】本発明の実施形態2の変形例2に係る図6相
当図である。FIG. 17 is a diagram corresponding to FIG. 6 according to a second modification of the second embodiment of the present invention.
【図18】本発明の実施形態2の変形例2に係る図9相
当図である。FIG. 18 is a diagram corresponding to FIG. 9 according to a second modification of the second embodiment of the present invention.
【図19】本発明の実施形態2の変形例2に係る図10
相当図である。FIG. 19 is a diagram showing a modification 2 of the second embodiment of the present invention.
FIG.
【図20】本発明の実施形態3に係る図6相当図であ
る。FIG. 20 is a diagram corresponding to FIG. 6 according to the third embodiment of the present invention.
【図21】リンク部材と制限機構の構成を示す斜視図で
ある。FIG. 21 is a perspective view showing a configuration of a link member and a restriction mechanism.
【図22】本発明の実施形態3に係る図9相当図であ
る。FIG. 22 is a diagram corresponding to FIG. 9 according to the third embodiment of the present invention.
【図23】本発明の実施形態3に係る図10相当図であ
る。FIG. 23 is a diagram corresponding to FIG. 10 according to the third embodiment of the present invention.
【図24】本発明の実施形態4に係る図6相当図であ
る。FIG. 24 is a diagram corresponding to FIG. 6 according to the fourth embodiment of the present invention.
【図25】本発明の実施形態4に係る図10相当図であ
る。FIG. 25 is a diagram corresponding to FIG. 10 according to the fourth embodiment of the present invention.
【図26】本発明の実施形態5に係る図6相当図であ
る。FIG. 26 is a diagram corresponding to FIG. 6 according to the fifth embodiment of the present invention.
【図27】本発明の実施形態5に係る図7相当図であ
る。FIG. 27 is a diagram corresponding to FIG. 7 according to the fifth embodiment of the present invention.
【図28】本発明の実施形態5に係る図10相当図であ
る。FIG. 28 is a diagram corresponding to FIG. 10 according to the fifth embodiment of the present invention.
【図29】本発明の実施形態6に係る図6相当図であ
る。FIG. 29 is a diagram corresponding to FIG. 6 according to the sixth embodiment of the present invention.
【図30】本発明の実施形態6のシートを畳んで立たせ
て、スライドガイドの後端まで移動させた状態を示す説
明図である。FIG. 30 is an explanatory diagram showing a state in which the seat according to the sixth embodiment of the present invention is folded upright and moved to the rear end of the slide guide.
【図31】本発明の実施形態6に係る図10相当図であ
る。FIG. 31 is a diagram corresponding to FIG. 10 according to the sixth embodiment of the present invention.
1 シートバック 2 シートクッション 3a シートクッションの裏面 4 車体フロア 5 収納凹部 5b 収納凹部の底面 6,20,22,26,30,40,50,60
リンク部材 6a リンク部材の折曲部 11 キャッチ(支持部材) 12 ストライカ(支持部材) 23 副リンク部材(傾斜状態保持機構) 32 ブラケット(制限機構) 32b ブラケットの突出部(制限機構) 62 スライドガイド(スライド機構) A,B,C,D,E,F,G,H シート Y 回転軸DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Seat back 2 Seat cushion 3a Back surface of seat cushion 4 Body floor 5 Storage recess 5b Bottom of storage recess 6,20,22,26,30,40,50,60
Link member 6a Bend portion of link member 11 Catch (support member) 12 Striker (support member) 23 Secondary link member (inclination state holding mechanism) 32 Bracket (restriction mechanism) 32b Projection part of bracket (restriction mechanism) 62 Slide guide ( Slide mechanism) A, B, C, D, E, F, G, H Seat Y Rotation axis
フロントページの続き (72)発明者 今岡 直浩 広島県安芸郡府中町新地3番1号 マツダ 株式会社内 (72)発明者 安道 康之 広島県安芸郡府中町新地3番1号 マツダ 株式会社内 (72)発明者 榎本 洋明 広島県安芸郡府中町新地3番1号 マツダ 株式会社内 (72)発明者 小野 英樹 広島県安芸郡府中町新地3番1号 マツダ 株式会社内 (72)発明者 宮原 民夫 広島県安芸郡府中町新地3番1号 マツダ 株式会社内 (72)発明者 松橋 和裕 広島県安芸郡府中町新地3番1号 マツダ 株式会社内Continuing from the front page (72) Inventor Naohiro Imaoka 3-1, Shinchi, Fuchu-cho, Aki-gun, Hiroshima Mazda Co., Ltd. (72) Inventor Yasuyuki Yasuyuki 3-1, Shinchi, Fuchu-cho, Aki-gun, Hiroshima Mazda ) Inventor Hiroaki Enomoto 3-1, Fuchi-machi, Shinchu, Aki-gun, Hiroshima Mazda Co., Ltd. (72) Inventor Hideki Ono 3-1 Shinchi, Fuchu-cho, Aki-gun, Hiroshima Prefecture Mazda Co., Ltd. (72) Inventor Kazuhiro Matsubashi 3-1, Fuchu-cho, Shinchu, Aki-gun, Hiroshima Pref. Mazda Co., Ltd.
Claims (15)
なるシートを、使用状態から、その後方の車体フロアに
形成した収納凹部に移動させて収納可能とした車両用シ
ート構造において、 一端部が上記シートに連結される一方、他端部が車体側
に回転自在に連結されたリンク部材が設けられ、 上記シートは、上記リンク部材の車体側連結位置を通っ
て車幅方向に延びる回転軸の回りに回転移動されて上記
凹部に収納されるように構成されていることを特徴とす
る車両用シート構造1. A vehicle seat structure in which a seat composed of a seat cushion and a seat back is moved from a use state to a storage recess formed in a vehicle body floor behind the seat and can be stored therein, wherein one end of the vehicle seat structure is provided in the seat. A link member rotatably connected to the vehicle body at the other end is provided, and the seat rotates around a rotation shaft extending in the vehicle width direction through a vehicle body-side connection position of the link member. A vehicle seat structure which is configured to be moved and housed in the recess.
ッションの底面を該凹部の底面に対向させるように配設
されていることを特徴とする車両用シート構造。2. The vehicle seat structure according to claim 1, wherein the link member is disposed so that a bottom surface of a seat cushion of the seat stored in the storage recess is opposed to a bottom surface of the recess. .
に配設されていることを特徴とする車両用シート構造。3. The vehicle seat structure according to claim 2, wherein at least two link members are arranged parallel to each other in a vehicle width direction.
に連結されていることを特徴とする車両用シート構造。4. The vehicle seat structure according to claim 3, wherein a vehicle body side end of the link member is connected to the vehicle body side in the storage recess.
部位に連結されていて、シートの後側の荷重を支持する
ものであり、 上記シートクッションの前側部位には、シートの前側部
位の荷重を支持する支持部材が設けられていることを特
徴とする車両用シート構造。5. The front part of the seat cushion according to claim 4, wherein the link member has a seat-side end connected to a rear part of the seat cushion and supports a load on a rear side of the seat. , A support member for supporting a load on a front portion of the seat is provided.
を略水平状態に保持する傾斜状態保持機構が設けられて
いることを特徴とする車両用シート構造。6. The vehicle seat structure according to claim 2, further comprising an inclined state holding mechanism for holding the seat cushion in a substantially horizontal state when the seat is stored in the storage recess.
自在に連結され、 傾斜状態保持機構は、一端部が上記シートクッションに
おける上記リンク部材のシート側端部から前後に離れた
位置に、また他端部が車体側における上記リンク部材の
シート側端部から前後に離れた位置にそれぞれ回転自在
に連結されて、上記リンク部材と共に平行リンク機構を
構成する平行リンク構成部材を有することを特徴とする
車両用シート構造。7. The seat member according to claim 6, wherein a seat-side end of the link member is rotatably connected to the seat cushion, and the inclined state holding mechanism is configured such that one end thereof extends from a seat-side end of the link member in the seat cushion. A parallel link that is rotatably connected to a position that is separated back and forth, and that has the other end rotatably separated to a position that is separated back and forth from the seat-side end of the link member on the vehicle body side, and forms a parallel link mechanism together with the link member. A seat structure for a vehicle, comprising a constituent member.
フロア上に連結され、 上記リンク部材は、シート収納状態で上記凹部の内側に
折れ曲がる折曲部を有していて、シート使用状態では、
該折曲部よりも車体側端部寄りの部位が車体フロアに当
接する一方、該折曲部よりもシート側端部寄りの部位が
上方に突出してシートクッションを支持するように構成
されていることを特徴とする車両用シート構造。8. The vehicle body according to claim 1, wherein an end of the link member on the vehicle body side is connected to the vehicle body floor in front of the storage recess, and the link member is bent inside the recess in the seat storage state. And in the seat use state,
A portion closer to the vehicle body end than the bent portion comes into contact with the vehicle body floor, while a portion closer to the seat side end than the bent portion projects upward to support the seat cushion. A seat structure for a vehicle, comprising:
部位に回転自在に連結されていることを特徴とする車両
用シート構造。9. The vehicle seat structure according to claim 1, wherein a seat-side end of the link member is rotatably connected to a front portion of the seat cushion.
に支持する支持部材が設けられていることを特徴とする
車両用シート構造。10. The vehicle seat structure according to claim 1, further comprising a support member that supports the link member so that a load in a seat use state is not applied to the link member.
不能に連結されていることを特徴とする車両用シート構
造。11. The vehicle seat structure according to claim 1, wherein a seat-side end of the link member is connected to the seatback so as not to be relatively displaceable.
フロア上に連結されていて、該連結位置の回りにシート
クション及びシートバックを一体に回転移動させて収納
凹部に収納するように配設されていることを特徴とする
車両用シート構造。12. The link member according to claim 11, wherein the vehicle body side end is connected to the vehicle body floor in front of the storage recess, and the seat cushion and the seat back are integrally rotated around the connection position. A vehicle seat structure, wherein the vehicle seat structure is disposed so as to be stored in a storage recess.
に連結されていて、該連結位置の回りにシートクション
及びシートバックを一体に回転移動させて収納凹部に収
納するように配設されていることを特徴とする車両用シ
ート構造。13. The link member according to claim 11, wherein the vehicle body-side end is connected to the vehicle body behind the seat, and the seat cushion and the seat back are integrally rotated around the connection position. A vehicle seat structure, which is provided so as to be stored in a storage recess.
部位に回転自在に連結されており、 上記リンク部材のシート側端部が車体側端部よりも低く
なるような該リンク部材の下方への回転変位を制限する
制限機構が設けられていることを特徴とする車両用シー
ト構造。14. The seat member according to claim 1, wherein a seat-side end of the link member is rotatably connected to a rear portion of the seat cushion, and the seat-side end of the link member is lower than a vehicle-body-side end. A vehicle seat structure provided with a limiting mechanism for limiting a downward rotational displacement of the link member.
側に連結されていることを特徴とする車両用シート構
造。15. The vehicle seat structure according to claim 1, wherein an end of the link member on the vehicle body side is connected to the vehicle body via a slide mechanism.
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