JPH1136836A

JPH1136836A - エンジンの潤滑用油圧の異常検出装置および異常検出方法

Info

Publication number: JPH1136836A
Application number: JP21248497A
Authority: JP
Inventors: Sadachika Akiyama; 定近秋山
Original assignee: Komatsu Ltd
Current assignee: Komatsu Ltd
Priority date: 1997-07-22
Filing date: 1997-07-22
Publication date: 1999-02-09

Abstract

(57)【要約】【課題】エンジンのクランクシャフト、カムシャフ
ト、軸受等を潤滑する潤滑回路の油圧を精度良く検出す
るとともに、油圧により異常を検出するエンジンの潤滑
用油圧の異常検出装置および異常検出方法を提供するこ
とを目的としている。【解決手段】エンジンの潤滑用油圧あるいは油温を測
定してエンジンの潤滑用の異常を検出するエンジンの潤
滑用油圧の異常検出装置において、エンジン回転速度を
検出するエンジン回転速度センサと、噴射量を測定する
噴射ポンプの噴射量検出センサと、エンジン回転速度お
よび噴射量から定格出力時を判定するとともに、定格出
力時の検出した油圧値を油圧換算補正係数および温度補
正係数により予め設定した所定の油種で、かつ所定の温
度の油圧値に補正するとともに、その補正した油圧値を
前回に求めた定格出力時の補正した油圧値と比較し、そ
の差が閾値より大きいとき、油圧の異常を判定する制御
部からなることを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンの潤滑用
油圧の異常検出装置および異常検出方法に係わり、特
に、エンジンのクランクシャフト、カムシャフト、ポン
プ、軸受等を潤滑する潤滑回路の異常を油圧により検出
するエンジンの潤滑用油圧の異常検出装置および異常検
出方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】図７は、一般的なディーゼルエンジンの
潤滑装置および冷却装置の回路図を示す。同図におい
て、潤滑装置６０は、油圧ポンプ６１からの潤滑油をオ
イルクーラ６２を通して冷却した後、フイルタ６３を経
てメインギャラリ６４に行き、クランクシャフト６５、
ピストン等の軸受６６や、カムシャフト６７等の各部の
潤滑および冷却をしている。また、図示しない冷却装置
は、図示しないラジエータで冷却された冷却水を、二つ
に分けて、一つは前記の潤滑油を冷却するためオイルク
ーラ６２に、また、他方では図示しないクランクケー
ス、あるいはヘッド等を冷却するため、各部に供給され
ている。一般に、図７に示すように、メインギャラリ６
４に油温計６９を付設して、エンジンの潤滑油の油温を
測定してエンジンの潤滑油装置の故障を検出する方法が
知られている。また、エンジンからの冷却水の出口、す
なわち、図示しない冷却装置に水温計７１を付設して、
エンジンを冷却する水温を測定してエンジンの潤滑油装
置あるいは冷却装置の故障を検出する方法も知られてい
る。また、油圧ポンプ６１から吐出された油圧を測定
し、表示することも知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、オイル
クーラ６２の出口で油温を測定する方法では、油温が上
昇しても、油圧ポンプ６１が故障して油温が上昇したの
か、軸受が焼き付いて油温が上昇したのか、あるいは、
オイルクーラ６２が故障して油温が上昇したのか、いず
れであるか判別することは出来ない。また、油圧ポンプ
６１の吐出口で測定して、油温が上昇しても同様に判別
することは出来ない。エンジンからの冷却水の出口で水
温を測定する方法では、水温が上昇しても、フアンの回
転の低下などでラジエータの冷却効率が低下し水温が上
昇したのか、あるいは、オイルクーラ６２への冷却水の
流れが少なくなり、水温が上昇したのか、いずれである
か判別することは出来ないという問題がある。油圧ポン
プ６１から吐出された油圧を測定して、その値より異常
を判断した場合、油種（エンジンオイル１５Ｗ、エンジ
ンオイル１０Ｗ等）あるいは油温により粘度係数が変化
するために、流れの抵抗値あるいは隙間を通る潤滑量が
変化し、測定した油圧が実際に潤滑部に作用している油
圧値でなく、潤滑部が焼きつくという問題がある。その
ため、必要以上の潤滑油量および油圧を潤滑部に供給す
る必要が生じ、必要以上の潤滑用の馬力が必要になりエ
ネルギーを損失するという問題がある。

【０００４】本発明は上記の問題点に着目してなされた
もので、エンジンの潤滑用油圧の異常検出装置および異
常検出方法に係わり、特に、エンジンのクランクシャフ
ト、カムシャフト、軸受等を潤滑する潤滑回路の油圧を
精度良く検出するとともに、油圧により異常を検出する
エンジンの潤滑用油圧の異常検出装置および異常検出方
法を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段および作用効果】上記の目
的達成のため、本発明に係るエンジンの潤滑用油圧の異
常検出方法の第１の発明では、エンジンの潤滑用油圧の
異常検出方法において、エンジンに注油した潤滑油の油
種を選択するとともに、エンジンの潤滑用の油圧および
油温を測定し、その測定した油圧値および油温値より予
め油種別に設定記憶した油圧換算補正係数および温度補
正係数より実際の油圧値に補正し、その補正した実際の
油圧値を閾値と比較して、油圧の異常を判定することを
特徴とする。上記構成により、エンジンの稼働中に油圧
および油温を測定し、その油圧を測定した油温に応じて
所定の油温に相当する実際の油圧値に換算する。この換
算した油圧値はそのときくエンジンに注入した油種の所
定の油温に再度換算し、所定の油種で、所定の油温の実
際の油圧値に換算する。この再度換算した実際の油圧値
を閾値と比較して、その値が小さいときに、油圧が不足
しているとして異常を表示する。したがって、注入され
た油種に関係なく何時も所定の油種で、所定の油温時の
実際の油圧値を演算して閾値と比較しているため、精度
良く比較することができる。これにより、油種あるいは
油温により粘度係数が変化して流れの抵抗値あるいは隙
間を通る潤滑量が変化しても、測定した油圧が実際に潤
滑部に作用している油圧値となるため、潤滑部が焼きつ
くことがなくなる。そのため、必要以上の潤滑油量およ
び油圧を潤滑部に供給する必要がなくなり、必要以上の
潤滑用の馬力が不要になりエネルギーを損失がなくな
る。

【０００６】また、エンジン回転速度、噴射ポンプのラ
ック位置、メインギャラリの油圧および油温を検出し、
エンジン回転速度およびラック位置からローアイドルを
判定するとともに、ローアイドル時の検出した油圧値を
油圧換算補正係数および温度補正係数により予め設定し
た所定の油種で、かつ所定の温度の油圧値に補正し、ロ
ーアイドル時の下限油圧の閾値と比較して、油圧の異常
を判定することを特徴とする。上記構成により、エンジ
ン回転速度、噴射ポンプの燃料噴射量より、エンジンの
回転速度がローアイドルであることを判定し、このとき
のローアイドル時の油圧および油温を測定し、その油圧
を測定した油温に応じて所定の油温に相当する実際の油
圧値に換算する。この換算した油圧値はそのときくエン
ジンに注入した油種の所定の油温に再度換算し、所定の
油種で、所定の油温の実際の油圧値に換算する。この再
度換算した実際の油圧値を閾値と比較して、その値が小
さいときに、油圧が不足しているとして異常を表示す
る。したがって、エンジンの回転速度がローアイドルの
ときの油圧ポンプの吐出量により潤滑油量が設定される
が、その設定値を必要以上の潤滑油量および油圧を潤滑
部に供給する必要がなくなり、必要以上の潤滑用の馬力
が不要になりエネルギーを損失がなくなる。また、エン
ジンの回転速度がローアイドルのとき、すなわち、軸受
等の回転速度が低いときに、潤滑油不足になったときに
も、エンジンの異常を早急に判定できるとともに、エン
ジンの停止等の処置を早急にとることができ被害を最小
にできる。

【０００７】また、エンジン回転速度、噴射ポンプのラ
ック位置、メインギャラリの油圧および油温を検出し、
エンジン回転速度およびラック位置からハイアイドルを
判定するとともに、ハイアイドル時の検出した油圧値を
油圧換算補正係数および温度補正係数により予め設定し
た所定の油種で、かつ所定の温度の油圧値に補正し、ハ
イアイドル時の油圧の閾値と比較して、油圧の異常を判
定することを特徴とする。上記構成により、エンジン回
転速度、噴射ポンプの燃料噴射量より、エンジンの回転
速度がハイアイドルであることを判定し、このときのハ
イアイドル時の油圧および油温を測定し、その油圧を測
定した油温に応じて所定の油温に相当する実際の油圧値
に換算する。この換算した油圧値はそのときくエンジン
に注入した油種の所定の油温に再度換算し、所定の油種
で、所定の油温の実際の油圧値に換算する。この再度換
算した実際の油圧値を閾値と比較して、その値が小さい
ときに、油圧が不足しているとして異常を表示する。し
たがって、エンジンの回転速度がハイアイドルのとき、
すなわち、軸受等の回転速度が高く焼きつく恐れがある
ときに、潤滑油不足になったときでもエンジンの異常を
早急に判定できるとともに、エンジンの停止等の処置を
早急にとることができ被害を最小にできる。

【０００８】また、エンジン回転速度、噴射ポンプのラ
ック位置、メインギャラリの油圧および油温を検出し、
エンジン回転速度およびラック位置から定格出力時を判
定するとともに、定格出力時の検出した油圧値を油圧換
算補正係数および温度補正係数により予め設定した所定
の油種で、かつ所定の温度の油圧値に補正するととも
に、その補正した油圧値を前回に求めた定格出力時の補
正した油圧値と比較し、その差が閾値より大きいとき、
油圧の異常を判定することを特徴とする。上記構成によ
り、エンジン回転速度、噴射ポンプの燃料噴射量より、
エンジンの回転速度が定格出力時であることを判定し、
このときの定格出力時の油圧および油温を測定し、その
油圧を測定した油温に応じて所定の油温に相当する実際
の油圧値に換算する。この換算した油圧値はそのときく
エンジンに注入した油種の所定の油温に再度換算し、所
定の油種で、所定の油温の実際の油圧値に換算する。こ
の再度換算した今回の実際の油圧値を前回の換算した実
際の油圧値と比較して、その差が閾値より大きいとき
に、油圧が不足しているとして異常を表示する。したが
って、エンジンに負荷が掛かり、かつ、軸受等の回転速
度が高いとき、すなわち、軸受の面圧と速度が一番大き
くて焼き付きの恐れが最も高いときの経過を把握し、か
つ、その値を比較し判定しているため、正確に潤滑系統
の異常を判定でき、エンジンの異常を検出精度が向上す
る。

【０００９】本発明に係るエンジンの潤滑用油圧の異常
検出装置の第１の発明は、エンジンの潤滑用油圧あるい
は油温を測定してエンジンの潤滑用の異常を検出するエ
ンジンの潤滑用油圧の異常検出装置において、エンジン
回転速度を検出するエンジン回転速度センサと、噴射量
を測定する噴射ポンプの噴射量検出センサと、エンジン
回転速度および噴射量から定格出力時を判定するととも
に、定格出力時の検出した油圧値を油圧換算補正係数お
よび温度補正係数により予め設定した所定の油種で、か
つ所定の温度の油圧値に補正するとともに、その補正し
た油圧値を前回に求めた定格出力時の補正した油圧値と
比較し、その差が閾値より大きいとき、油圧の異常を判
定する制御部からなることを特徴とする。上記構成によ
り、現在用いられている構成に制御部を追加するだけ
で、油種あるいは油温に応じて実際に潤滑している油圧
を測定できるとともに、精度良く比較することができ
る。

【００１０】

【発明の実施の形態および実施例】以下に、本発明に係
るディーゼルエンジンの潤滑用油圧の異常検出装置およ
び異常検出方法の実施例について、図面を参照して詳述
する。図１は本発明のディーゼルエンジンの潤滑装置１
０の全体構成図である。同図において、潤滑油は油圧ポ
ンプ１１によりオイルストレーナ１２を経て吸い込ま
れ、オイルクーラ１３に送られ冷却される。オイルクー
ラ１３で冷却された潤滑油は、オイルフィルタ１４によ
り送られて濾過された後、メインギャラリ１５に送られ
分配されて、クランクシャフト１６、カムシャフト１
７、ロッカアーム１８、あるいはタイミングギヤ１９等
の各部を潤滑している。また、ディーゼルエンジンに
は、燃料噴射ポンプ２０が付設され、その燃料噴射ポン
プ２０のラック２１には燃料噴射ポンプ２０からの噴射
量を測定するラック位置センサ２２が付設されている。
ラック位置センサ２２は制御部３０に接続され、燃料噴
射ポンプ２０からエンジンのシリンダに噴射する噴射量
を制御部３０に送っている。燃料噴射ポンプ２０からの
噴射量はラック位置センサ２２で検出したが、ガバナで
は位置センサで、あるいは電子制御燃料噴射装置では電
圧あるいは電流で検出しても良い。

【００１１】制御部３０には、エンジンの回転速度を検
出するエンジン回転速度センサ３１、エンジンのメイン
ギャラリ１５の潤滑油の油圧を測定する油圧センサ３
２、エンジンのメインギャラリ１５の潤滑油の温度を測
定する油温センサ３３、および、エンジンに注油された
油種を選択する選択スイッチ３４が接続されている。制
御部３０は、測定した油温より一定の所定油温における
潤滑油の粘度係数に換算する温度補正係数が、使用され
る潤滑油の油種毎に記憶されている。本実施例では、一
定の所定油温は１００℃に設定されている。また、制御
部３０は、使用している油種より所定の油種に換算し、
測定した油圧を実際の油圧に換算する油圧換算補正係数
が使用される潤滑油の油種毎に記憶されている。この換
算はエンジンに注油された油種を選択する選択スイッチ
３４からの信号を制御部３０が受けて、測定した油圧を
実際の油圧に換算する。本実施例では、一定の所定油種
はエンジンオイル１５Ｗ−４０に設定されている。ま
た、制御部３０には、油圧が閾値と比較して異常である
ときに、異常を表示する表示装置３５が接続されてい
る。

【００１２】次に、上記構成において作動について、デ
ィーゼルエンジンの潤滑用油圧の異常検出方法を図２お
よび図３のフローチャート図を用いて説明する。ステッ
プ１では、エンジンに現在注油されている潤滑油の種別
（例えば、主に、夏期に用いるエンジンオイル１５Ｗ−
４０、冬期に用いるエンジンオイル１０Ｗ−４０等）の
内から選択スイッチ３４により選択する。ステップ２で
は、制御部３０は選択された潤滑油がエンジンオイル１
５Ｗ−４０であるか、否かを判断している。このとき、
標準の潤滑油はエンジンオイル１５Ｗ−４０にしたが、
エンジンオイル１０Ｗ−４０にしても良い。ステップ２
で否（ＮＯ）の場合には、ステップ３に行く。

【００１３】ステップ３では、制御部３０は、図４に示
すように、エンジンオイル１０Ｗ−４０の測定した油温
ｔａの時の測定油圧値ｐｔａより一定の所定油温１００
℃の時の油圧値ｐｔｃ（以下、換算油圧値ｐｔｃとい
う）に換算する温度補正係数ｍｔαを記憶部より読み出
す。具体的には、エンジンオイル１０Ｗ−４０の測定し
た油温ｔａのときの粘度係数μｔａが一定の所定油温１
００℃の時に粘度係数μｔｃに変化するのを用いて、測
定油圧値ｐｔａより一定の所定油温１００℃の時の換算
油圧値ｐｔｃに換算する温度補正係数ｍｔαを記憶部よ
り読み出す。例えば、図５に示すように、制御部３０に
記憶されているエンジンオイル１０Ｗ−４０の油温ｔと
粘度係数μｔとの関係を用いて、測定した粘度係数μｔ
ａから所定油温１００℃の時の粘度係数μｔｃになった
時の抵抗の変化より油圧の変化を求める。温度補正係数
ｍｔαを用いて次式より換算油圧値ｐｔｃを求める。

【数１】換算油圧値ｐｔｃ＝温度補正係数ｍｔα×測定
油圧値ｐｔａ

【００１４】ステップ４では、制御部３０は、図６に示
すように、エンジンオイル１０Ｗ−４０の一定の所定油
温１００℃の時の油圧ｐｔｃからエンジンオイル１５Ｗ
−４０の一定の所定油温１００℃の時の油圧値ＰＴＣを
求める油圧換算補正係数ｑｔβを記憶部より読み出す。
図６は、横軸にエンジンオイル１０Ｗ−４０の一定の所
定油温１００℃の時の油圧ｐｔｃを、縦軸にエンジンオ
イル１５Ｗ−４０の１００℃に換算する油圧換算補正係
数ｑｔβをとっている。具体的には、エンジンオイル１
０Ｗ−４０の一定の所定油温１００℃の時の粘度係数μ
ｔｃからエンジンオイル１５Ｗ−４０の一定の所定油温
１００℃の時の粘度係数μＴｃに変化するのを用いて、
油圧値ｐｔｃからエンジンオイル１５Ｗ−４０の一定の
所定油温１００℃の時の油圧値ＰＴＣに換算する油圧換
算補正係数ｑｔβを記憶部より読み出す。この油圧換算
補正係数ｑｔβを用いて次式より求める。図中の１５Ｗ
−４０は基準にした油種の線であり、この線は、横軸に
用いられているように、注入された油種毎に記憶されて
いる。

【数２】油圧値ＰＴＣ＝油圧換算補正係数ｑｔβ×換算
油圧値ｐｔｃ

【００１５】ステップ２でＹＥＳの場合には、ステップ
５に行く。ステップ５では、制御部３０は、図４に示す
ように、エンジンオイル１５Ｗ−４０の測定した油温ｔ
ａの時の測定油圧値ｐＴａより一定の所定油温１００℃
の時の油圧値ＰＴＣ（以下、換算油圧値ＰＴＣという）
に換算する温度補正係数ＭＴαを記憶部より読み出す。
具体的には、エンジンオイル１５Ｗ−４０の測定した油
温ｔａのときの粘度係数μＴａが一定の所定油温１００
℃の時に粘度係数μＴｃに変化するのを用いて、測定油
圧値ｐＴａより一定の所定油温１００℃の時の換算油圧
値ＰＴｃに換算する温度補正係数ＭＴαを記憶部より読
み出す。例えば、図３に示すように、制御部３０に記憶
されているエンジンオイル１５Ｗ−４０の油温Ｔと粘度
係数μＴとの関係を用いて、測定した粘度係数μＴａか
ら所定油温１００℃の時の粘度係数μＴｃになった時の
抵抗の変化より油圧の変化を求める。

【数３】換算油圧値ＰＴＣ＝温度補正係数ＭＴα×測定
油圧値ｐＴａ

【００１６】ステップ６では、エンジンの回転速度ｎ
ｅ、油温ｔａ、油圧ｐａを測定する。ステップ７では、
測定した油温ｔａの高さがエンジンの許容範囲内にある
か、否かを、また、測定した油圧ｐａの低さがエンジン
の許容範囲内にあるか、否かを判定している。ステップ
７では、許容範囲外にあるときは、ステップ８に行く。
ステップ８では、油温ｔａが高くて異常であるか、ある
いは、油圧ｐａが低くて異常であるか、のいずれかの異
常を表示装置に表示する。ステップ７では、許容範囲内
にあるときは、ステップ９に行く。ステップ９では、エ
ンジンの回転速度ｎｅが使用範囲か、否かを判断してい
る。ステップ９で、エンジンの回転速度ｎｅが使用範囲
外にある時は、ステップ６に戻る。ステップ９で、エン
ジンの回転速度ｎｅが使用範囲内にある時は、ステップ
１０に行く。ステップ１０で、エンジンの回転速度ｎｅ
が使用範囲内にある時は、ステップ１０に行く。

【００１７】ステップ１０では、制御部３０は、エンジ
ンオイル１５Ｗ−４０で、かつ、所定の温度１００℃の
ときの油圧値ＰＴＣを演算する。例えば、エンジンオイ
ル１０Ｗ−４０の場合には、先ず、制御部３０は測定し
た油温ｔａの時の油圧測定油圧値ｐｔａを温度補正係数
ｍｔαを用いて、エンジンオイル１０Ｗ−４０の一定の
所定油温１００℃の時の換算油圧値ｐｔｃに換算する。
次に、エンジンオイル１０Ｗ−４０の換算油圧値ｐｔｃ
は油圧換算補正係数ｑｔβにより、エンジンオイル１５
Ｗ−４０の一定の所定油温１００℃の時の油圧値ＰＴＣ
に換算する。エンジンオイル１０Ｗ−４０の場合には、
制御部３０は、測定した油温ｔａの時の測定油圧値ｐＴ
ａを温度補正係数ＭＴαを用いて、一定の所定油温１０
０℃の時の油圧値ＰＴＣに換算する。

【００１８】ステップ１１では、制御部３０は、ラック
位置センサ２２およびエンジン回転速度センサ３１よ
り、エンジンの回転速度ｎｅがローアイドル回転速度ｎ
ｌか、否かを判断している。ステップ１１でエンジンの
回転速度ｎｅがローアイドル回転速度ｎｌと判断した場
合には、ステップ１２に行く。ステップ１２では、ロー
アイドル回転速度ｎｌ時で、エンジンオイル１５Ｗ−４
０の一定の所定油温１００℃の時に換算した油圧値ＰＴ
Ｃが閾値ＰＴＬより大きいか、否かを判断している。大
きいと判断した場合には、ステップ６にもどる。小さい
と判断した場合には、ステップ１３に行く。ステップ１
３では、ディーゼルエンジンの潤滑装置１０の油圧が低
下し異常であることを表示する。ステップ１１でエンジ
ンの回転速度ｎｅがローアイドル回転速度ｎｌでないと
判断した場合には、ステップ１４に行く。

【００１９】ステップ１４では、制御部３０は、ラック
位置センサ２２およびエンジン回転速度センサ３１よ
り、エンジンの回転速度ｎｅがハイアイドル回転速度ｎ
ｈか、否かを判断している。ステップ１１でエンジンの
回転速度ｎｅがハイアイドル回転速度ｎｈと判断した場
合には、ステップ１５に行く。ステップ１５では、ハイ
アイドル回転速度ｎｈ時で、エンジンオイル１５Ｗ−４
０の一定の所定油温１００℃の時に換算した油圧値ＰＴ
Ｃが閾値ＰＴＨより大きいか、否かを判断している。大
きいと判断した場合には、ステップ６にもどる。小さい
と判断した場合には、ステップ１６に行く。ステップ１
６では、ディーゼルエンジンの潤滑装置１０の油圧が低
下し異常であることを表示する。ステップ１６でエンジ
ンの回転速度ｎｅがハイアイドル回転速度ｎｈでないと
判断した場合には、ステップ１７に行く。

【００２０】ステップ１７では、制御部３０は、ラック
位置センサ２２およびエンジン回転速度センサ３１よ
り、エンジンの出力が定格出力Ｆｐであるか、否かを判
断している。ステップ１１でエンジンの出力が定格出力
Ｆｐでないと判断した場合には、ステップ６に戻る。ス
テップ１７で、定格出力Ｆｐと判断した場合には、ステ
ップ１８に行く。ステップ１８では、定格出力Ｆｐのエ
ンジンオイル１５Ｗ−４０の一定の所定油温１００℃の
時に換算した油圧値ＰＴＣを記憶する。ステップ１９で
は、前回記憶した定格出力Ｆｐの時のエンジンオイル１
５Ｗ−４０の一定の所定油温１００℃の時に換算した油
圧値ＰＴＣＦが、今回換算したエンジンオイル１５Ｗ−
４０の一定の所定油温１００℃の時の油圧値ＰＴＣＲよ
り、０．５Ｋｇ／ｃｍ²以上小さいか、否かを判断して
いる。このとき、定格出力Ｆｐの時の油圧値ＰＴＣは、
精度を向上するように一日分の平均データを用いても良
い。ステップ１９で否かの場合には、異常なしと判断
し、ステップ６に戻る。ステップ１９で０．５Ｋｇ／ｃ
ｍ²以上小さくなっていると判断した場合には、ディー
ゼルエンジンの潤滑装置１０の油圧が異常に低下してい
ると判断し、表示装置に異常であることを表示する。

【００２１】以下に、実際に測定した油圧を、エンジン
オイル１５Ｗ−４０で、かつ油温１００℃に換算したと
きの比較値を表１に示す。表１では、換算油圧値で異常
の有無を判定するようにしている。したがって、例え
ば、閾値を４．０Ｋｇ／ｃｍ²とすれば、１０Ｗのとき
には異常が表示される。

【００２２】

【表１】

【００２３】以上により、一定の油種で、かつ、一定の
油温において、比較するために比較値が安定し、精度が
向上する。また、一定の油温のときの油圧値を記憶して
おくとともに、この油圧値の経過を比較して異常の有無
を判断しているため、ディーゼルエンジンの潤滑装置１
０確実に監視することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のディーゼルエンジンの潤滑装置の全体
構成図である。

【図２】本発明のディーゼルエンジンの潤滑用油圧の異
常検出方法のフローチャート図である。

【図３】本発明のディーゼルエンジンの潤滑用油圧の異
常検出方法のフローチャート図である。

【図４】測定した油温の時の測定油圧値より一定の所定
油温１００℃の時の油圧値に換算する温度補正係数との
関係を説明する図である。

【図５】油温ｔと粘度係数μｔとの関係を説明する図で
ある。

【図６】エンジンオイル１０Ｗ−４０の一定の所定油温
１００℃の時の油圧よりエンジンオイル１５Ｗ−４０の
１００℃に換算する油圧換算補正係数との関係を説明す
る図である。

【図７】本発明のディーゼルエンジンの潤滑装置の全体
構成図である。

【符号の説明】

１０ディーゼルエンジンの潤滑装置１１油圧ポンプ１２オイルストレーナ１３オイルクーラ１４オイルフィルタ１５メインギャラリ１６クランクシャフト１７カムシャフト１８ロッカアーム２０燃料噴射ポンプ２１ラック２２ラック位置センサ３０制御部３１エンジン回転速度センサ３２油圧センサ３３油温センサ３４選択スイッチ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号ＦＩＦ０２Ｄ 45/00 ３７６Ｆ０２Ｄ 45/00 ３７６ＣＧ０１Ｌ 7/00 Ｇ０１Ｌ 7/00 Ｄ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】エンジンの潤滑用油圧の異常検出方法に
おいて、エンジンに注油した潤滑油の油種を選択すると
ともに、エンジンの潤滑用の油圧および油温を測定し、
その測定した油圧値および油温値より予め油種別に設定
記憶した油圧換算補正係数および温度補正係数より実際
の油圧値に補正し、その補正した実際の油圧値を閾値と
比較して、油圧の異常を判定することを特徴とするエン
ジンの油圧の異常検出方法。
【請求項２】エンジン回転速度、噴射ポンプのラック
位置、メインギャラリの油圧および油温を検出し、エン
ジン回転速度およびラック位置からローアイドルを判定
するとともに、ローアイドル時の検出した油圧値を油圧
換算補正係数および温度補正係数により予め設定した所
定の油種で、かつ所定の温度の油圧値に補正し、ローア
イドル時の下限油圧の閾値と比較して、油圧の異常を判
定することを特徴とする請求項１記載のエンジンの油圧
の異常検出方法。
【請求項３】エンジン回転速度、噴射ポンプのラック
位置、メインギャラリの油圧および油温を検出し、エン
ジン回転速度およびラック位置からハイアイドルを判定
するとともに、ハイアイドル時の検出した油圧値を油圧
換算補正係数および温度補正係数により予め設定した所
定の油種で、かつ所定の温度の油圧値に補正し、ハイア
イドル時の油圧の閾値と比較して、油圧の異常を判定す
ることを特徴とする請求項１記載のエンジンの油圧の異
常検出方法。
【請求項４】エンジン回転速度、噴射ポンプのラック
位置、メインギャラリの油圧および油温を検出し、エン
ジン回転速度およびラック位置から定格出力時を判定す
るとともに、定格出力時の検出した油圧値を油圧換算補
正係数および温度補正係数により予め設定した所定の油
種で、かつ所定の温度の油圧値に補正するとともに、そ
の補正した油圧値を前回に求めた定格出力時の補正した
油圧値と比較し、その差が閾値より大きいとき、油圧の
異常を判定することを特徴とする請求項１記載のエンジ
ンの油圧の異常検出方法。
【請求項５】エンジンの潤滑用油圧あるいは油温を測
定してエンジンの潤滑用の異常を検出するエンジンの潤
滑用油圧の異常検出装置において、エンジン回転速度を
検出するエンジン回転速度センサと、噴射量を測定する
噴射ポンプの噴射量検出センサと、エンジン回転速度お
よび噴射量から定格出力時を判定するとともに、定格出
力時の検出した油圧値を油圧換算補正係数および温度補
正係数により予め設定した所定の油種で、かつ所定の温
度の油圧値に補正するとともに、その補正した油圧値を
前回に求めた定格出力時の補正した油圧値と比較し、そ
の差が閾値より大きいとき、油圧の異常を判定する制御
部からなることを特徴とするエンジンの潤滑用油圧の異
常検出装置。