JPH1134809A - 車両用ワイパーブレード及び車両ウインドガラスの水滴払拭方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両ウインドガラスに溌水ガラスが用いられ
ている場合に、ワイパーを作動させて溌水ガラス上の水
玉を「鳴き」や「びびり」の現象を伴わずに払拭させ
る。 【解決手段】 溌水ガラスと摺動されるワイパーのブレ
ードのリップ部に、摺動性を向上させるためのコーティ
ングを施す。溌水ガラスは、シリコーン系樹脂又はフッ
素系樹脂を基剤とする溌水剤を用いて表面処理してお
く。ブレードは、天然ゴム、合成ゴム又はそれらをブレ
ンドしたゴムで成形し、そのリップ部をコーティング組
成物でコーティングする。コーティング組成物は、シリ
コーンなどのパウダー成分とウレタン系樹脂などのバイ
ンダー成分とを含む。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両ウインドガラ
スに付着した水滴を除去するワイパーブレードに関す
る。また、本発明は、そのようなワイパーブレードを使
用する車両ウインドガラスの水滴払拭方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両に装備されているワイパーは、その
ゴムブレード（以下単に「ブレード」という）を車両ウ
インドガラス（以下単に「ガラス」という）の表面で摺
動させることによって、雨天時などにガラス表面に付着
した水膜や水滴、汚れなどを物理的に払拭することに用
いられ、このようなワイパーの機能が十分に発揮される
と、運転者にとっては、ガラスを透して明瞭な視界が確
保され、安全で快適な走行が可能になる。

【０００３】ワイパーのブレードは、構造的には、ガラ
ス表面に直接当たって摺動する部分であるリップ部と、
一番くびれて細くなっている部分であるネック部と、ネ
ック部から横方向に突出された翼部、ネック部の上部に
連設された頭部とからなっている。このようなブレード
では、ワイパーが往復動するときに、ブレードのリップ
部のエッジがガラスと擦れ合う。

【０００４】このようなワイパーのブレードにおいて、
ゴム材料を所定の形状に成型しただけのブレードは、柔
らかすぎてガラス表面上での滑性に劣るという性質を有
しており、そのようなブレードを用いたワイパーを作動
させても、ガラス表面でブレードが円滑に摺動しにく
い。そのため、ブレードに表面処理を施してその性質を
改善することが行われている。

【０００５】ブレードの表面処理として一般的に行われ
ている方法は、塩素化処理を主流とするハロゲン化処理
であり、ハロゲン化処理を施したブレードは、その表面
だけが樹脂化して硬化し、滑性や耐摩耗性が改善されて
いる。このため、ガラスが、表面に溌水処理の施されて
いないノーマルガラスであれば、上記ブレードが改善さ
れた滑性を有するということが、上記リップ部のエッジ
とガラス表面との間に入り込んだ水が潤滑剤として役立
つことと相まって、ブレードが滑らかにガラスと摺動
し、ブレードが所謂「鳴き」や「びびり」といった現象
を生じるといった事態がほとんど起こらない。

【０００６】また、ブレードのゴム中に潤滑性を発揮す
るパウダーを添加しておくことによって、ガラス表面と
の滑性を向上させ、「鳴き」や「びびり」の現象を生じ
ないようにすることも試みられている（特開平８−４８
８００号公報）。

【０００７】ところで、近年では、ガラスの表面を溌水
処理剤でコーティングすることが多々行われるようにな
っている。このようにガラスの表面を溌水処理しておく
と、雨天時にガラスに付着した水が溌水作用を受けて水
玉となり、その水玉が、自動車の走行時にガラスが受け
る風の影響で流れ去るので、ガラスの透明性が確保され
やすい。そのため、溌水処理に伴う溌水作用や風の影響
でガラスの透明性が十分に確保されている限りにおい
て、ワイパーを作動させる必要はない。したがって、ガ
ラスの表面に溌水処理を施すことによってガラスの透明
性を確保することができるならば、運転者にとっては、
ワイパーを作動させることなく、視界を長時間に亘って
確保することができるようになるので安全走行のために
きわめて有益である。

【０００８】しかしながら、車両の低速走行時や停車中
のように風の影響を受けにくい状況下ではガラスの表面
から水玉を流れ去らしてしまうのが困難である。また、
ガラスの表面にドロや土などの汚れがこびり付いてしま
っていることもある。これらの場合には、どうしてもワ
イパーを作動させて安全な視界を確保することが必要に
なる。

【０００９】ところが、表面が溌水処理されたガラス
（以下「溌水ガラス」という）では、付着した水がその
表面張力によって小さな水玉となってしまって水膜を形
成しにくいので、ガラス表面とブレードのリップ部のエ
ッジとの間に水が入り込んで潤滑性を発揮するという作
用をもはや期待できなくなる。このため、溌水処理され
たガラスに付着した水が水玉になっているような状況で
は、ワイパーを作動させてもブレードがガラスの表面で
滑らかに摺動しなくなってブレードが「鳴き」や「びび
り」を起こすという現象が見られ、そのような現象が顕
著に起こると、「びびり音」が大きくなったり、ブレー
ドの払拭性能が極端に悪くなったりするので、運転者の
視界を確保するのが困難になる。ブレードが上述したよ
うなハロゲン化処理されたり固体潤滑剤が添加されたも
のであったとしても、同様の事態が生じる。したがっ
て、溌水ガラスに付着した水玉を払拭することのため
に、滑性が改善された従来のブレードを用いたワイパー
をそのまま適用することは好ましくなく、そのようなワ
イパーを適用したとしても十分な視界を確保することが
不可能である。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】そこで、溌水ガラスに
対してワイパーを作動させたときのブレードの「鳴き」
や「びびり」を抑制するための対策として、ブレードに
施すハロゲン化処理を通常の場合よりも強力にしたり、
ブレードのゴム中に潤滑性を発揮するパウダー（固体潤
滑剤）をより多く添加したりすることが考えられる。

【００１１】しかしながら、より強力なハロゲン化処理
を行なった場合、ブレードの摺動性について若干の向上
が見られるものの満足のいく十分な摺動性能は得られ
ず、却ってブレードの表面が硬くなりすぎて払拭性能が
著しく低下してしまう。また、ハロゲン化処理を行なう
には、ゴムの分子構造中に不飽和結合が必要であること
から、ブレードの原料として天然ゴムやＳＢＲなどの不
飽和結合を持ったゴムを使用することが要求され、これ
らの不飽和結合を持っているゴムは耐候性に劣り、特に
大気中のオゾンや紫外線、赤外線の影響を受けて劣化し
やすいため、ブレードの最も肉厚の薄いネック部やリッ
プ部に早期にクラックが入ったりそれらの部分が切損さ
れてしまったりするという問題が生じる。このようにな
ってしまったブレードでは、溌水ガラスであるかノーマ
ルガラスであるかを問わず、もはや運転者の視界を安全
に確保することが不可能である。

【００１２】パウダーのような固体潤滑剤をより多く添
加する場合、固体潤滑剤の添加量の増大に伴ってブレー
ドの硬度が大きくなりすぎ、また、ゴム弾性も極端に低
下してしまうので、その払拭性能が低下してしまうとい
う問題が生じる。

【００１３】他方、溌水ガラスの表面に均一な薄い界面
活性剤を含む水膜を生成させ、それによって均一視界を
確保する方法も行われている。しかし、この方法は、界
面活性剤を主体として用いるものであるので、水膜がガ
ラスの表面に密着しにくく、降ってくる雨でその水膜が
簡単に流されてしまい、短時間で効果がなくなってしま
うという問題や、豪雨時には厚く歪んだ水膜になってし
まうと言う問題があり、どちらも安全走行を確保するこ
とが困難であった。

【００１４】以上のように、溌水ガラスに付着した水玉
が流れ去りにくいためにその透明性が損なわれて視界が
確保されにくいようなときには、従来においても、その
視界を確保するための一応の対策が講じられることはあ
ったが、従来の対策はいずれも十分なものであるとはい
えなかった。

【００１５】そこで、本発明では、溌水ガラスとブレー
ドゴムとの組合せに着目し、車両ウインドガラスに溌水
ガラスが用いられているにもかかわらず、どうしてもワ
イパーを作動させて安全な視界を確保することが必要に
なるようなときに、溌水ガラスに付着した水玉を、「鳴
き」や「びびり」の現象を伴わずにワイパーで払拭する
ことができるようにして、運転者の視界を十分に確保
し、安全性、快適性をもたらすことのできる車両用ワイ
パーブレードを提供することを目的としている。

【００１６】また、本発明は、そのような車両用ワイパ
ーブレードを用いる車両ウインドガラスの水滴払拭方法
を提供することを目的としている。

【００１７】

【課題を解決するための手段】本発明に係る車両用ワイ
パーブレードは、溌水剤を用いて表面処理された車両ウ
インドガラスと組み合わせて用いられ、上記車両ウイン
ドガラスと摺動されるリップ部に、摺動性を向上させる
ためのコーティングが施されている、というものであ
る。

【００１８】より具体的には、シリコーン系又はフッ素
系の溌水剤を用いて表面処理された車両ウインドガラス
と組み合わせて用いられる車両用ワイパーブレードであ
って、天然ゴム、合成ゴム又はそれらをブレンドしたゴ
ムを母材とするゴム材料で成形されていると共に、上記
車両ウインドガラスと摺動されるリップ部がコーティン
グ組成物でコーティングされており、上記コーティング
組成物が、シリコーンゴム、二硫化モリブデン、グラフ
ァイト、窒化ホウ素、ナイロン、吸水性樹脂、ポリテト
ラフルオロエチレン樹脂から選ばれるパウダー成分と、
ウレタン系樹脂、アクリル系樹脂、フルオロオレフィン
−アルキルビニルエーテル共重合体から選ばれるバイン
ダー成分とを含んでいる、というものである。

【００１９】また、本発明に係る車両ウインドガラスの
水滴払拭方法は、雨天時の車両走行に際して、溌水剤を
用いて表面処理された車両ウインドガラスの表面で、摺
動性を向上させるためのコーティングが施されたブレー
ドのリップ部を摺動させる、というものである。

【００２０】より具体的には、上記溌水剤がシリコーン
系又はフッ素系であり、上記ブレードが天然ゴム、合成
ゴム又はそれらをブレンドしたゴムを母材とするゴム材
料で成形されており、上記コーティングが、シリコーン
ゴム、二硫化モリブデン、グラファイト、窒化ホウ素、
ナイロン、吸水性樹脂、ポリテトラフルオロエチレン樹
脂から選ばれるパウダー成分と、ウレタン系樹脂、アク
リル系樹脂、フルオロオレフィン−アルキルビニルエー
テル共重合体から選ばれるバインダー成分とを含むコー
ティング組成物を用いて形成されている、というもので
ある。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両用ワイパ
ーブレード及び車両ウインドガラスの水滴払拭方法につ
いての好ましい実施形態を説明する。

【００２２】本発明に係る車両用ワイパーブレードは、
溌水ガラスと組み合わせて用いられ、溌水ガラスと摺動
されるリップ部には、溌水ガラスとの摺動性を向上させ
るためのコーティングが施されている。また、本発明に
係る車両ウインドガラスの水滴払拭方法では、雨天時の
車両走行に際して、溌水ガラスの表面で、摺動性を向上
させるためのコーティングが施されたブレードのリップ
部が摺動される。

【００２３】車両用ウインドガラスの表面を溌水処理す
るための処理剤、すなわち溌水剤を適切に選定するため
に、溌水作用が長期持続し、しかも安全な視界を確保す
るという面から、種々の方法を検討した。その結果、特
定の成分を含む溌水剤がその要求を満足することが判っ
た。

【００２４】溌水剤の具体例としては、その基剤が、ア
ミノ変性ポリシロキサン、ジメチルポリシロキサン、フ
ルオロアルキルシランからなる群より選ばれたものが掲
げられる。

【００２５】フルオロアルキルシランには、一般式ＣＦ
₃ （ＣＦ₂ ）ｎＣＨ₂ ＣＨ₂ Ｓｉ（ＯＭｅ）₃ 又はＣＦ
₃ （ＣＦ₂ ）ｎＣＨ₂ ＣＨ₂ ＳｉＣＨ₃ （ＯＭｅ）₂
（式中ｎは５〜８、ＭｅはＣＨ₃ 基又はＣ₂ Ｈ₅ 基）で
表される一種または二種以上の組み合せより選ばれ、
０．００１〜５重量％含まれていればよい。溶剤には、
上記フルオロアルキルシランを溶解するアルコール類の
溶剤ならば特に限定しなくてもよい。

【００２６】また、他にフルオロアルキルシランを使用
した場合よりノーマルガラスとの結合力を上げる為に、
フルオロアルキルシランのアルコキシ基を加水分解し、
ガラス表面のＯＨ基と強固に結合させる目的の為に強酸
又は強アルカリが有効な触媒となる。ノーマルガラスと
の結合力をより向上させるためにこれらの触媒を使用し
てもかまわない。

【００２７】フルオロアルキルシランとしては、例えば
東芝シリコーン（株）製の商品名ＴＳＬ８２５７〔化学
式ＣＦ₃ （ＣＦ₂ ）₅ ＣＨ₂ ＣＨ₂ Ｓｉ（ＯＣＨ₃ ）
₃ 〕、商品名ＴＳＬ８２３３〔化学式ＣＦ₃ （ＣＦ₂ ）
₇ ＣＨ₂ ＣＨ₂ Ｓｉ（ＯＣＨ₃）₃ 〕、商品名ＴＳＬ８
３１〔化学式ＣＦ₃ （ＣＦ₂ ）₇ ＣＨ₂ ＣＨ₂ ＳｉＣＨ
₃ （ＯＣＨ₃ ）₂ 〕、東レ・ダウコーニング（株）製の
商品名ＡＹ４３−１５８Ｅ〔化学式ＣＦ₃ （ＣＦ₂ ）₇
ＣＨ₂ ＣＨ₂ Ｓｉ（ＯＣ₂ Ｈ₅ ）₃ 〕、信越化学工業
（株）製の商品名ＫＢＭ７８０３〔化学式ＣＦ₃ （ＣＦ
₂ ）₇ ＣＨ₂ ＣＨ₂Ｓｉ（ＯＣＨ₃ ）₃ 〕などが市販さ
れている。

【００２８】強酸又は強アルカリの触媒としての働きを
するものは、塩酸、硝酸、硫酸、芳香族スルホン酸、脂
肪族スルホン酸、フッ素化スルホン酸、水酸化ナトリウ
ム、水酸化カリウムなどの群から一つ以上選ばれる。好
ましくは塩酸、硝酸、硫酸である。

【００２９】溶剤成分の例としては、メタノール、エタ
ノール、ｎ−プロパノール、イソプロピルアルコールな
どのアルコール類が挙げられる。このほか、ＯＨ基を含
有するグリコール系溶剤、トルエン、キシレンなどの芳
香族系溶剤、酢酸エチル、酢酸ブチルなどのエステル系
溶剤、アセトン、メチルエチルケトンなどのケトン系溶
剤も使用できる。

【００３０】フルオロアルキルシランの溶液中でアルコ
キシ基の経時変化による加水分解反応を防止する意味で
好ましいのはアルコール類である。

【００３１】ジメチルポリシロキサンには、粘度が２〜
１００００ｃｓ（分子量的には約４００〜６００００の
範囲のもの）、特に好ましくは２０ｃｓ前後（分子量的
には約１１００前後）のジメチルポリシロキサンを０．
１〜２０重量％で含むもので、粘度範囲が一定でもまた
二種以上の組み合わせでもよい。溶剤としては上記ジメ
チルポリシロキサンを溶解するものならば何でもよく、
特に限定するものではないが、アルコール類の溶剤が好
ましい。ジメチルポリシロキサンの一部を環状ジメチル
ポリシロキサンに置き換えてもよい。

【００３２】ジメチルポリシロキサンとしては、信越化
学工業（株）製の商品名ＫＦ−９６シリーズ、東レ・ダ
ウコーニング（株）製の商品名ＳＨ２００シリーズ、東
芝シリコーン（株）製の商品名ＴＳＦ４５１シリーズを
挙げられる。また、環状ジメチルポリシロキサンとし
て、信越化学工業（株）製の商品名ＫＦ９９４、ＫＦ９
９５、ＫＦ９９３７、東レ・ダウコーニング（株）製の
商品名ＳＨ２４４、ＳＨ３４４、ＳＨ２４５、ＤＣ３４
５を用いることができる。

【００３３】また、ガラスとの結合力を向上させる為
に、酸触媒を使用してもよい。酸触媒としては硫酸、硝
酸、燐酸、芳香族スルホン酸、脂肪族スルホン酸、フッ
化スルホン酸及び塩化水素酸が適当である。

【００３４】溶剤成分の例としては、ベンジン、酢酸ブ
チル、四塩化炭素、エチルエーテル、ガソリン、ヘキサ
ン、イソプロピルアルコール、エタノール、メタノー
ル、メチルエチルケトン、トルエン、キシレンなどであ
るが、安全性と溶解力からアルコール系溶剤が好まし
い。

【００３５】アミノ変性ポリシロキサンについては、２
５℃での粘度が１０〜１００００ｃｓであって、アミン
当量が３００〜１００００の範囲ならばよく、添加量は
０．０１〜１０．００重量％ならばよい。溶剤としては
アミノ変性ポリシロキサンを溶解させるものなら何でも
よく、一般的には水やアルコール溶剤が好ましく、これ
ら２つの混合溶剤でもかまわない。

【００３６】アミノ変性ポリシロキサンとしては下記の
ものを用いることができる。 ＜ワッカーケミカルズイーストアジア（株）製＞ 商品名 粘度（ｃｆｔ／２５℃） アミン当量 Ｌ ６５５ ４０ ７００ ＷＲ１１００ ７０００ ７０００ ＷＲ１３００ １０００ ３３００ ＷＲ１６００ １０００ １７００ ＜信越化学工業（株）製＞ 商品名 粘度（ｃｓｆ／２５℃） アミン当量 ＫＦ− ３９３ ６０ ３６０ ＫＦ− ８６１ ３５００ ２０００ ＫＦ− ８５７ ７０ ８３０ ＫＦ− ８５２ ７５０ １９００ ＫＦ−８００１ ２５０ １９００

【００３７】また、酸を使用して、アミノ変性ポリシロ
キサンと反応させ、水溶解性を高めることもできる。酸
としては硫酸やスルホン酸のような酸でも使用できる
が、安全面よりギ酸のようなカルボン酸でも充分であ
る。酸は触媒として作用するに過ぎないので少量存在す
れば良い。

【００３８】溶媒としては、メタノール、エタノール、
イソプロピルアルコールなどのアルコール系溶剤が良好
であるが、水でも可能である。勿論、これらアルコール
系溶剤と水との任意の割合での混合物でもよい。

【００３９】次に、ワイパーに用いられるブレードの摩
擦抵抗を激減させ、溌水ガラス面上でも摺動性及び払拭
性が良好で、かつ耐久性に優れたブレードとするため
に、そのコーティング組成物に採用可能な特定のバイン
ダーと特定のパウダーについて種々検討を重ね、次に説
明する評価が得られた。

【００４０】ブレードを成形するためのゴム材料の母材
としては、従来から用いられてきたゴム材ならば、天然
ゴムでも、合成ゴムでも、それらのブレンド品でもよ
い。ゴム材料は、一般的に添加剤として使用されている
カーボンブラック、プロセスオイル、酸化亜鉛、ステア
リン酸、老化防止剤、パラフィンワックス、架橋剤、加
硫促進剤等が適宜選択添加され、混練後に成形される。

【００４１】コーティング組成物に含まれるバインダー
成分としては、油変性ポリウレタン樹脂、湿気硬化型ウ
レタン樹脂、ラッカー型ウレタン樹脂、二液型ウレタン
樹脂、ブロック型ウレタン樹脂といったウレタン系樹脂
や、ラッカー型アクリル樹脂のようなアクリル系樹脂、
フルオロオレフィンとアルキルビニルエーテルの共重合
体（フルオロオレフィン−アルキルビニルエーテル共重
合体）が挙げられ、中でもブレードに必要とされる耐摩
耗性、耐候性、耐水性、柔軟性及び強靭性、耐熱性、密
着性、耐ウインドウォッシャー液性などを考慮すると、
ウレタン系樹脂が特に好ましい。

【００４２】油変性ポリウレタン樹脂は一液常温乾燥型
であって、アルキッド樹脂の無水フタル酸をジイソシア
ネートに置き換えた樹脂で（半）乾性油の酸化重合によ
って乾燥する。分子量は２００００〜７００００であ
る。

【００４３】湿気硬化型ウレタン樹脂は一液常温硬化型
であり、分子内にＮＣＯを含み、塗装後、このイソシア
ネート基に空気中の水分（湿気）が反応して硬化し、塗
膜を形成する。分子量は２００００〜７００００であ
る。

【００４４】ラッカー型アクリル樹脂は一液常温乾燥型
であり、アクリル酸及びメタアクリル酸誘導体、スチレ
ンなどを主成分として、分子量は１００００〜１０００
００である。

【００４５】二液型ウレタン樹脂はポリオールとポリイ
ソシアネートを配合して使用される二液混合型の樹脂
で、ポリオールとしてはポリエーテル、ポリエステル、
ポリウレタンポリオール、クロロプレンゴム、アクリル
樹脂などを利用できる。これら二液型樹脂は、溶剤型、
無溶剤型のどちらでも使用可能である。

【００４６】ブロック型ウレタン樹脂は二液型接着剤の
硬化剤である。ポリイソシアネートの−ＮＣＯ基をブロ
ック剤で封鎖することにより、常温では活性のないブロ
ックイソシアネートとしたもので、高温に加熱されると
遊離して、再び活性なＮＣＯ基となるので、一液型ウレ
タン樹脂のように使用できる。

【００４７】フルオロオレフィン−アルキルビニルエー
テル共重合体は、一液常温乾燥型であり、主とする基本
骨格がフルオロオレフィンとアルキルビニルエーテルと
の交互重合体になっているものである。分子量は１００
００〜４００００である。また一般的にフルオロオレフ
ィン−アルキルビニルエーテル共重合体には水酸基が含
有されていることが多いが、本願発明において、水酸基
の有無については問わない。

【００４８】これらバインダー成分の含有量は、コーテ
ィング剤塗料としたとき、どれもバインダーの種類に関
係なく、０．０１〜３０重量％が適当であるが、特に好
ましくは０．１〜１５重量％である。バインダー成分が
０．０１重量％以下であると、ブレードへの密着性が低
下してしまい、摺動耐久性が低下してしまう。また、３
０重量％を越えてしまうと、厚い樹脂層ができてしま
い、ブレードのゴム弾性を低下させてしまい、払拭性能
を低下させてしまうこととなる。

【００４９】バインダー成分を溶解させたコーティング
組成物の溶剤としては、バインダー成分を溶解させられ
れば何でもよい。例としては、メタノール、エタノー
ル、イソプロピルアルコールなどのアルコール類、トル
エン、キシレンなどの芳香族系溶剤、酢酸エチル、酢酸
ブチルなどのエステル系溶剤、アセトン、メチルエチル
ケトンなどのケトン系溶剤などを使用できる。コーティ
ング組成物としての溶剤蒸発速度を考えて、二種類以上
の溶剤の組み合わせも可能である。

【００５０】コーティング組成物に含まれるパウダー成
分としては、シリコーンゴム、二硫化モリブデン、グラ
ファイト、窒化ホウ素、ナイロン、吸水性樹脂、ポリテ
トラフルオロエチレン樹脂が適当であり、そのうちの１
種類が単独で、あるいは２種類以上のものが組み合わせ
て使用される。

【００５１】シリコーンゴムパウダーとは、シロキサン
結合を有するオルガノポリシロキサン重合体であり、−
７０℃〜２５０℃の広い範囲でゴム弾性を有する微粉末
である。また、このシリコーンゴムパウダーの平均粒径
は２０μｍ以下が好ましく、特に１〜５μｍが好まし
い。

【００５２】シリコーンゴムパウダーの配合割合は単独
で用いる場合、バインダー成分１００重量部に対して、
１０〜２００重量部であることが好ましい。１０重量部
未満であれば、ブレードの摺動性の効果が得られないこ
とがあり、２００重量部を越えると、コーティング組成
物とブレードとの密着性が低下したり、摺動耐久性が低
下してしまうことがある。

【００５３】また、他の固体潤滑剤と併用する場合、バ
インダー成分１００重量部に対して５〜１５０重量部が
好ましい。５重量部未満であれば摺動性の効果が得られ
ないことがあり、１５０重量部を越えるとコーティング
組成物とブレードとの密着性が低下したり、摺動耐久性
が低下することがある。

【００５４】二硫化モリブデンパウダーは六方晶系の結
晶構造を有し、その層状構造の層間の弱い結合力のため
に層間剪断が起こって低摩擦特性を示すと考えられてい
る。

【００５５】二硫化モリブデンパウダーの平均粒径は１
０μｍ以下が好ましく、０．３μｍ〜８μｍが特に好ま
しい。

【００５６】二硫化モリブデンパウダーの配合割合は単
独で用いる場合、バインダー成分１００重量部に対して
１０〜３００重量部であるのが好ましい。１０重量部未
満であれば摺動性の効果が得られないことがあり、３０
０重量部を越えると、ブレードとの密着性が低下した
り、摺動耐久性が低下してしまうことがある。

【００５７】また、他の固体潤滑剤と併用する場合、バ
インダー成分１００重量部に対して５〜２００重量部が
好ましい。５重量部未満であれば、摺動性の効果が得ら
れないことがあり、２００重量部を越えるとブレードと
の密着性が低下したり、摺動耐久性が低下することがあ
る。

【００５８】グラファイトパウダーは六方晶系の結晶構
造を有し、その層状構造の層間の弱い結合力のために層
間剪断が起こって低摩擦特性を示すと考えられている。

【００５９】グラファイトパウダーの平均粒径は４０μ
ｍ以下が好ましく、２〜１５μｍが特に好ましい。

【００６０】グラファイトパウダーの配合割合は単独で
用いる場合、バインダー成分１００重量部に対して、１
０〜３００重量部であるのが好ましい。１０重量部未満
であれば摺動性の効果が得られないことがあり、３００
重量部を越えるとブレードとの密着性が低下したり、摺
動耐久性が低下してしまうことがある。

【００６１】また、他の固体潤滑剤と併用する場合、バ
インダー成分１００重量部に対して５〜２００重量部が
好ましい。５重量部未満であれば、摺動性の効果が得ら
れないことが有り、２００重量部を越えるとブレードと
の密着性が低下したり、摺動耐久性が低下することが有
る。

【００６２】窒化ホウ素パウダーは六方晶系の結晶構造
を有し、その層状構造の層間の弱い結合力のために層間
剪断が起こって低摩擦特性を示すと考えられている。

【００６３】窒化ホウ素パウダーの平均粒径は１５μｍ
以下が好ましく、１〜８μｍが特に好ましい。

【００６４】窒化ホウ素パウダーの配合割合は単独で用
いる場合バインダー成分１００重量部に対して、１０〜
１００重量部であるのが好ましい。１０重量部未満であ
れば、摺動性の効果が得られないことがあり、１００重
量部を越えるとブレードとの密着性が低下したり、摺動
耐久性が低下してしまうことがある。

【００６５】また、他の固体潤滑剤と併用する場合、バ
インダー成分１００重量部に対して５〜５０重量部が好
ましい。５重量部未満であれば、摺動性の効果が得られ
ないことがあり、５０重量部を越えるとブレードとの密
着性が低下したり、摺動耐久性が低下することがある。

【００６６】ナイロンパウダーは、耐熱性、耐薬品性な
どのポリアミド特有の性質をもっており、架橋構造によ
る耐圧縮性、非熱流動性などの特異な性質を有している
パウダーである。

【００６７】ナイロンパウダーの種類としては、ナイロ
ン６やナイロン１２の各パウダーが適している。

【００６８】ナイロンパウダーの平均粒径は３０μｍ以
下が好ましく、１〜１５μｍが特に好ましい。

【００６９】ナイロンパウダーの配合割合は単独で用い
る場合、バインダー成分１００重量部に対して、１０〜
３００重量部であるのが好ましい。１０重量部未満であ
れば摺動性の効果が得られないことがあり、３００重量
部を越えるとブレードとの密着性が低下したり摺動耐久
性が低下してしまうことがある。

【００７０】また、他の固体潤滑剤と併用する場合、バ
インダー成分１００重量部に対して、５〜２００重量部
が好ましい。５重量部未満であれば摺動性の効果が得ら
れないことがあり、２００重量部を越えるとブレードと
の密着性が低下したり摺動耐久性が低下してしまうこと
がある。

【００７１】ポリテトラフルオロエチレンパウダーは、
従来公知の方法で重合することにより、容易に製造する
ことができ、摩擦係数が極めて低いという特徴について
は、よく知られている。

【００７２】ポリテトラフルオロエチレンパウダーの平
均粒径は２０μｍ以下が好ましく、０．５μｍ〜５μｍ
が特に好ましい。

【００７３】ポリテトラフルオロエチレンパウダーの配
合割合は単独で用いる場合、バインダー成分１００重量
部に対して１０〜２００重量部であるのが好ましい。１
０重量部未満であれば、摺動性の効果が得られないこと
があり、２００重量部を越えるとブレードとの密着性が
低下したり、摺動耐久性が低下してしまうことがある。

【００７４】また、他の固体潤滑剤と併用する場合、バ
インダー成分１００重量部に対して５〜１００重量部が
好ましい。５重量部未満であれば、摺動性の効果が得ら
れないことがあり、１００重量部を越えるとブレードと
の密着性が低下したり、摺動耐久性が低下することがあ
る。

【００７５】吸水性樹脂パウダーとは、水のないときに
は樹脂の長い鎖が絡み合い、同時にところどころ鎖同士
が結合していて、全体が蜜に固まっているが、それぞれ
の鎖には多くの親水基を有しているため、水が存在する
と鎖が伸び拡がり、水を閉じ込めた網のような状態とな
る。

【００７６】吸水性樹脂パウダーの平均粒径は１００μ
ｍ以下が好ましく、５０μｍ〜５μｍが特に好ましい。

【００７７】吸水性樹脂パウダーの配合割合は、単独で
用いる場合は吸水性樹脂パウダー自身に自己潤滑性能が
ほとんど無いため、用いることは不可能である。

【００７８】また、他の固体潤滑剤と併用して、補助剤
として使用する場合、バインダー成分１００重量部に対
して２〜２０重量部が好ましい。２重量部未満であれ
ば、吸水性樹脂パウダーの特徴である保水性がなくな
り、補助剤としての意味がなくなってしまう。２０重量
部を越えるとブレードとの密着性が低下するだけでな
く、吸水性樹脂パウダー自身に自己潤滑性能がほとんど
無いために、摺動性及び摺動耐久性が低下してくる。

【００７９】本発明のコーティング剤を塗布する場合に
は、コーティング組成物をスプレー塗布ディッピング、
刷毛塗りといった様々な塗布方法を採用することができ
る。

【００８０】溶剤含有のコーティング組成物は、溶剤を
揮発させ、乾燥または硬化させればよい。これらの乾燥
または硬化時、加熱することで乾燥を早めたり硬化スピ
ードを早めたりしてもよい。

【００８１】乾燥後または硬化後のブレードに対するコ
ーティング膜厚は３〜３０μｍが好ましく、５〜２０μ
ｍが特に好ましい。

【００８２】塗膜は厚くなればなるほど、母材であるブ
レードへの追従性が悪くなり、塗膜自身のクラックの発
生を招き、拭き取り性能が低下してしまうことがある。
また逆に塗膜が薄くなればなるほど、摺動性能が低下し
てしまうことがあるので、一定の塗布膜厚が必要となっ
てくる。

【００８３】以下に本発明の好ましい実施形態を列挙す
る。

【００８４】（１）上記コーティング組成物に、上記バ
インダー成分が０．０１〜３０重量％含まれている。 （２）上記コーティング組成物に、上記バインダー成分
が０．１〜１５重量％含まれている。 （３）上記コーティング組成物の上記パウダー成分とし
て、平均粒径が２０μｍ以下のシリコーンゴムが選ばれ
ている。 （４）上記コーティング組成物の上記パウダー成分とし
て、平均粒径が１〜５μｍのシリコーンゴムが選ばれて
いる。 （５）上記コーティング組成物の上記パウダー成分とし
て、シリコーンゴムが単独で選ばれ、そのシリコーンゴ
ムが、上記バインダー成分１００重量部に対して１０〜
２００重量部含まれている。 （６）上記コーティング組成物の上記パウダー成分が、
二硫化モリブデン、グラファイト、窒化ホウ素、ナイロ
ン、吸水性樹脂、ポリテトラフルオロエチレン樹脂のう
ちの１種または２種以上を含み、それらのパウダー成分
の全含有量が、上記バインダー成分１００重量部に対し
て５〜１５０重量部である。 （７）上記コーティング組成物の上記パウダー成分とし
て、平均粒径が１０μｍ以下の二硫化モリブデンが選ば
れている。 （８）上記コーティング組成物の上記パウダー成分とし
て、平均粒径が０．３μｍ〜８μｍ以下の二硫化モリブ
デンが選ばれている。 （９）上記コーティング組成物の上記パウダー成分とし
て、二硫化モリブデンが単独で選ばれ、その二硫化モリ
ブデンが、上記バインダー成分１００重量部に対して１
０〜３００重量部含まれている。 （１０）上記コーティング組成物の上記パウダー成分と
して、平均粒径が４０μｍ以下のグラファイトが選ばれ
ている。 （１１）上記コーティング組成物の上記パウダー成分と
して、平均粒径が２〜１５μｍのグラファイトが選ばれ
ている。 （１２）上記コーティング組成物の上記パウダー成分と
して、グラファイトが単独で選ばれ、そのグラファイト
が、上記バインダー成分１００重量部に対して１０〜３
００重量部含まれている。 （１３）上記コーティング組成物の上記パウダー成分と
して、平均粒径が１５μｍ以下の窒化ホウ素が選ばれて
いる。 （１４）上記コーティング組成物の上記パウダー成分と
して、平均粒径が１〜８μｍの窒化ホウ素が選ばれてい
る。 （１５）上記コーティング組成物の上記パウダー成分と
して、窒化ホウ素が単独で選ばれ、その窒化ホウ素が、
上記バインダー成分１００重量部に対して１０〜１００
重量部含まれている。 （１６）上記コーティング組成物の上記パウダー成分と
して、平均粒径が３０μｍ以下のナイロンが選ばれてい
る。 （１７）上記コーティング組成物の上記パウダー成分と
して、平均粒径が１〜１５μｍのナイロンが選ばれてい
る。 （１８）上記コーティング組成物の上記パウダー成分と
して、ナイロンが単独で選ばれ、そのナイロンが、上記
バインダー成分１００重量部に対して１０〜３００重量
部含まれている。 （１９）上記コーティング組成物の上記パウダー成分と
して、平均粒径が２０μｍ以下のポリテトラフルオロエ
チレン樹脂が選ばれている。 （２０）上記コーティング組成物の上記パウダー成分と
して、平均粒径が０．５〜５μｍのポリテトラフルオロ
エチレン樹脂が選ばれている。 （２１）上記コーティング組成物の上記パウダー成分と
して、ポリテトラフルオロエチレン樹脂が単独で選ば
れ、そのポリテトラフルオロエチレン樹脂が、上記バイ
ンダー成分１００重量部に対して１０〜２００重量部含
まれている。 （２２）上記コーティング組成物の上記パウダー成分と
して、平均粒径が１００μｍ以下の吸水性樹脂が選ばれ
ている。 （２３）上記コーティング組成物の上記パウダー成分と
して、平均粒径が５０〜５μｍの吸水性樹脂が選ばれて
いる。 （２４）上記コーティング組成物の上記パウダー成分と
して、吸水性樹脂が他の固体潤滑剤と併用して、補助剤
として使用する場合、その吸水性樹脂が、上記バインダ
ー成分１００重量部に対して２〜２０重量部含まれてい
る。 （２５）上記コーティング組成物が、少なくとも上記リ
ップ部に、スプレー塗布、ディッピング、刷毛塗りから
選ばれる塗布方法でコーティングされている。 （２６）コーティングの膜厚が３〜３０μｍである。 （２７）コーティングの膜厚が５〜２０μｍである。

【００８５】

【実施例】

＜ブレードの製作＞下記配合により混練し、１５０℃，
１５分で加硫させ、未コーティング（未処理のブレード
を成形した。 ブレードＡ ブレードＢ （コーティングなし） （コーティングなし） 天然ゴム １００ ６０ スチレンブタジエンゴム − ４０ ステアリン酸 １．０ １．０ 亜鉛華３号 ５．０ ５．０ プロセスオイル １０．０ １０．０ カーボンブラック ５０．０ ５０．０ 粉末パラフィン １．５ １．５ 老化防止剤 ２．０ ２．０ 加硫促進剤 １．８ １．８ 硫黄 ２．０ ２．０

【００８６】次に、上記ブレードの表面を塩素化処理す
る為に、水１０ｇにさらし粉５ｇと１２規定塩酸とを５
ｍｌ溶解させ、この溶液中にブレードを３分間浸漬して
表面処理を行なった。

【００８７】同様にＥＰＤＭを使用して、下記配合によ
り混練し、１６０℃で３０分間加熱してブレードを成形
した。 ブレードＣ （コーティングなし） ＥＰＤＭ １００．０ ステアリン酸 １．０ 亜鉛華３号 ５．０ プロセスオイル １０．０ カーボンブラック ５０．０ パーオキサイド ２．０

【００８８】得られたブレードＡ、ブレードＢ、ブレー
ドＣを以下に掲げたブレード発明品及びブレード比較品
を製作した。

【００８９】〔ブレード発明品１の製作〕ポリウレタン
樹脂（商品名Ｄ６−４３９ 大日本インキ化学工業
（株））１００重量部をメチルエチルケトン３５０重量
部で希釈し、その溶液中にシリコーンゴムパウダー１０
重量部（商品名ＫＭＰ５９４ 信越化学工業（株））、
ポリテトラフルオロエチレン（商品名ルブロンＬ−２
ダイキン工業（株））２０重量部、グラファイト（商品
名ＡＣＰ 日本黒鉛工業（株））１０重量部、二硫化モ
リブデン（商品名モリパウダーＡ 日本黒鉛工業
（株））１５重量部、ナイロンパウダー（商品名オルガ
ソール２００１ＵＤ 日本リルサン（株））２０重量部
を混合し、分散させることによりコーティング組成物を
製造した。このコーティング組成物に硬化剤（商品名Ｄ
Ｎ９８０ 大日本インキ化学工業（株））６０重量部を
加え、上記のブレードＡ，Ｂ，Ｃの各リップ部に、スプ
レーを用いて、乾燥硬化後の膜厚が１５μｍとなるよう
にコーティング（塗布）し、塗布後、８０℃で３０分間
硬化させた。３０分後、リップ部がコーティングされた
ブレードを得た（ブレード発明品１）。

【００９０】〔ブレード発明品２の製作〕ラッカー型ウ
レタン樹脂（商品名バーノック１６−４１６ 大日本イ
ンキ化学工業（株））１００重量部をトルエン３００重
量部、キシレン１００重量部で希釈し、その溶液中にポ
リテトラフルオロエチレン（商品名ＫＴＬ−５００Ｆ
（株）喜多村）５重量部、グラファイト（商品名ＣＰ
日本黒鉛工業（株））５重量部、二硫化モリブデン（商
品名Ａ 日本モリブデン（株））５重量部、ナイロンパ
ウダー（商品名オルガソール２００／ＵＤ 日本リルサ
ン（株））３０重量部、吸水性樹脂パウダー（商品名ス
ミカゲルＳＰ−５１０ 住友化学工業（株））１０重量
部を混合し、分散させることによりコーティング組成物
を製造した。このコーティング組成物を上記のブレード
Ａ，Ｂ，Ｃの各リップ部に、スプレーを用いて、乾燥硬
化後の膜厚が２０μｍとなるようにコーティングし、常
乾させ、リップ部がコーティングされたブレードを得た
（ブレード発明品２）。

【００９１】〔ブレード発明品３の製作〕油変性ポリウ
レタン樹脂（商品名バーノックＴＤ−１２５ 大日本イ
ンキ化学工業（株））１００重量部をキシレン５００重
量部で希釈し、その溶液中にポリテトラフルオロエチレ
ン（商品名ルブロンＬ−５ ダイキン工業（株））１０
０重量部、グラファイト（商品名ＣＰ 日本黒鉛工業
（株））２００重量部、窒化ホウ素（商品名ショービー
エヌＵＨＰ Ｓ−１ 昭和電工（株））５０重量部を混
合し、分散させることによってコーティング組成物を製
造した。このコーティング組成物を上記のブレードＡ，
Ｂ，Ｃの各リップ部に、スプレーを用いて、乾燥硬化後
の膜厚が５μｍとなるようにコーティングし、常乾さ
せ、リップ部がコーティングされたブレードを得た（ブ
レード発明品３）。

【００９２】〔ブレード発明品４の製作〕ラッカー型ア
クリル樹脂（商品名ＦＬ−１２１ 大日本インキ化学工
業（株））１００重量部をキシレン１５００重量部、ト
ルエン１５００重量部で希釈し、その溶液中にポリテト
ラフルオロエチレン（商品名ルブロンＬ−２ ダイキン
工業（株））８重量部、グラファイト（商品名ＡＣＰ
日本黒鉛工業（株））１０重量部、シリコーンゴムパウ
ダー（商品名ＫＭＰ５９４ 信越化学工業（株））７重
量部、二硫化モリブデン（商品名Ａ 日本モリブデン
（株））６重量部、ナイロンパウダー（商品名ＳＰ−５
００ 東レ（株））１２重量部、窒化ホウ素（商品名
ショービーエヌＵＨＰ Ｓ−１ 昭和電工（株））１５
重量部、吸水性樹脂パウダー（商品名ＳＰ−５１０ 住
友化学工業（株））５重量部を混合し、分散させること
によりコーティング組成物を製造した。このコーティン
グ組成物を上記のブレードＡ，Ｂ，Ｃの各リップ部に、
スプレーを用いて、乾燥硬化後の膜厚が１８μｍとなる
ようにコーティングし常乾させ、リップ部がコーティン
グされたブレードを得た（ブレード発明品４）。

【００９３】〔ブレード発明品５の製作〕ブロック型ウ
レタン樹脂（商品名Ｄ−５００ 大日本インキ化学工業
（株））１００重量部を酢酸エチル７００重量部で希釈
し、その溶液中にグラファイト（商品名ＣＰ 日本黒鉛
工業（株））３００重量部を混合し、分散させることに
よりコーティング組成物を製造した。このコーティング
組成物を上記のブレードＡ，Ｂ，Ｃの各リップ部に、ス
プレーを用いて、乾燥硬化後の膜厚が３０μｍとなるよ
うにコーティングし、塗布後、８０℃で３０分間硬化さ
せた。３０分後、リップ部にコーティングしたブレード
を得た（ブレード発明品５）。

【００９４】〔ブレード発明品６の製作〕湿気硬化型ウ
レタン樹脂（商品名ＤＭ−６５２ 大日本インキ化学工
業（株））１００重量部をキシレン４００重量部、セロ
ソルブアセテート４００重量部で希釈し、その溶液中に
二硫化モリブデン（商品名Ａ 日本モリブデン（株））
１０重量部を混合し、分散させることによりコーティン
グ組成物を製造した。このコーティング組成物を上記の
ブレードＡ，Ｂ，Ｃの各リップ部に、スプレーを用い
て、乾燥硬化後の膜厚が３μｍとなるようにコーティン
グし、塗布後常乾させ、リップ部がコーティングされた
ブレードを得た（ブレード発明品６）。

【００９５】〔ブレード発明品７の製作〕フルオロオレ
フィン−アルキルビニルエーテル共重合体樹脂（商品名
ルミフロンＬＦ−４００ 旭硝子（株））１００重量部
をキシレン１０００重量部、トルエン５００重量部、メ
チルエチルケトン５００重量部で希釈し、その溶液中に
シリコーンゴムパウダー１５重量部（商品名ＫＭＰ５９
４ 信越化学工業（株））、ポリテトラフルオロエチレ
ン（商品名ルブロンＬ−２ ダイキン工業（株））１５
重量部、二硫化モリブデン（商品名モリパウダーＡ 日
本黒鉛工業（株））１５重量部、ナイロンパウダー（商
品名ＳＰ−５００ 東レ（株））１５重量部、窒化ホウ
素（商品名ショービーエヌＵＨＰ Ｓ−１ 昭和電工
（株））１５重量部、グラファイト（商品名ＣＰ 日本
黒鉛工業（株））１５重量部、吸水性樹脂パウダー（商
品名スミカゲルＳＰ−５１０ 住友化学工業（株））１
０重量部を混合し分散させることによりコーティング組
成物を製造した。このコーティング組成物を上記のブレ
ードＡ，Ｂ，Ｃの各リップ部のみに刷毛塗りすること
で、乾燥硬化後の膜厚が２０μｍとなるようにコーティ
ングし、５０℃で２０分間常乾させ、リップ部がコーテ
ィングされたブレードを得た（ブレード発明品７）。

【００９６】〔ブレード比較品１の製作〕ラッカー型ア
クリル樹脂（商品名ＦＬ−１２１ 大日本インキ化学工
業（株））だけでコーティング組成物とした。このコー
ティング組成物を上記のブレードＡ，Ｂ，Ｃの各リップ
部に、スプレーを用いて、乾燥硬化後の膜厚が１８μｍ
となるようにコーティングし常乾させ、リップ部がコー
ティングされたブレードを得た（ブレード比較品１）。

【００９７】〔ブレード比較品２の製作〕油変性ポリウ
レタン樹脂（商品名バーノックＴＤ−１２５ 大日本イ
ンキ化学工業（株））１００重量部をキシレン５００重
量部で希釈し、その溶液中にポリテトラフルオロエチレ
ン（商品名ルブロンＬ−５ ダイキン工業（株））５０
０重量部を混合し、分散させることによりコーティング
組成物を製造した。このコーティング組成物を上記のブ
レードＡ，Ｂ，Ｃの各リップ部に、スプレーを用いて、
乾燥硬化後の膜厚が１５μｍとなるようにコーティング
し、常乾させ、リップ部がコーティングされたブレード
を得た（ブレード比較品２）。

【００９８】〔ブレード比較品３の製作〕トルエン３０
０重量部、キシレン３００重量部の中に、ポリテトラフ
ルオロエチレン（商品名ＫＴＬ−５００Ｆ （株）喜多
村）１０重量部、グラファイト（商品名ＣＰ 日本黒鉛
工業（株））１５重量部、二硫化モリブデン（商品名Ａ
日本モリブデン（株））１０重量部、ナイロンパウダー
（商品名オルガソール２００／ＵＤ 日本リルサン
（株））１５重量部、吸水性樹脂パウダー（商品名スミ
カゲルＳＰ−５１０ 住友化学工業（株））３重量部を
混合し、分散させることによりコーティング組成物を製
造した。このコーティング組成物を上記のブレードＡ，
Ｂ，Ｃの各リップ部に、スプレーを用いて、乾燥硬化後
の膜厚が２０μｍとなるようにコーティングし、常乾さ
せ、リップ部がコーティングされたブレードを得た（ブ
レード比較品３）。

【００９９】〔ブレード比較品４の製作〕湿気硬化型ウ
レタン樹脂（商品名ＭＤ−６５２ 大日本インキ化学工
業（株））１００重量部をキシレン４００重量部、セロ
ソルブアセテート４００重量部で希釈し、その溶液中に
二硫化モリブデン（商品名Ａ 日本モリブデン（株））
０．５重量部、ポリテトラフルオロエチレン（商品名ル
ブロンＬ−２ ダイキン工業（株））１重量部、シリコ
ーンゴムパウダー（商品名ＫＭＰ５９４ 信越化学工業
（株））２重量部、窒化ホウ素（商品名ショービーエヌ
ＵＨＰ Ｓ−１ 昭和電工（株））０．５重量部、吸水
性樹脂パウダー（商品名スミカゲルＳＰ−５１０ 住友
化学工業（株））０．１重量部を混合し、分散させるこ
とによりコーティング組成物を製造した。このコーティ
ング組成物を上記のブレードＡ，Ｂ，Ｃの各リップ部
に、スプレーを用いて、乾燥硬化後の膜厚が１０μｍと
なるようにコーティングし、塗布後常乾させ、リップ部
がコーティングされたブレードを得た（ブレード比較品
４）。

【０１００】〔ブレード比較品５の製作〕ラッカー型ア
クリル樹脂（商品名ＦＬ−１２１ 大日本インキ化学工
業（株））１００重量部をキシレン１０００重量部、ト
ルエン１０００重量部で希釈し、その溶液中にポリテト
ラフルオロエチレン（商品名ルブロンＬ−５ ダイキン
工業（株））１０重量部、グラファイト（商品名ＡＣＰ
日本黒鉛工業（株））１０重量部、シリコーンゴムパ
ウダー（商品名ＫＭＰ５９４ 信越化学工業（株））８
重量部、ナイロンパウダー（商品名ＳＰ−５００ 東レ
（株））１５重量部を分散させることによりコーティン
グ組成物を製造した。このコーティング組成物を上記の
ブレードＡ，Ｂ，Ｃの各リップ部に、スプレーを用い
て、乾燥硬化後の膜厚が５５μｍとなるようにコーティ
ングし常乾させ、リップ部がコーティングされたブレー
ドを得た（ブレード比較品５）。

【０１０１】〔ブレード比較品６の製作〕ラッカー型ア
クリル樹脂（商品名ＦＬ−１２１ 大日本インキ化学工
業（株））１００重量部をキシレン１０００重量部、ト
ルエン１０００重量部で希釈し、その溶液中にグラファ
イト（商品名ＡＣＰ 日本黒鉛工業（株））１００重量
部を混合し、分散させることによりコーティング組成物
を製造した。このコーティング組成物を上記のブレード
Ａ，Ｂ，Ｃの各リップ部に、スプレーを用いて、乾燥硬
化後の膜厚が１μｍとなるようにコーティングし、塗布
後常乾させ、リップ部がコーティングされたブレードを
得た（ブレード比較品６）。

【０１０２】＜溌水剤又は界面活性剤の調製＞以下に掲
げた溌水剤発明品、溌水剤比較品及び界面活性剤比較品
を調製した。 〔溌水剤発明品Ａの調製〕 アミノ変性ポリシロキサン（商品名Ｌ−６５５） ２．０重量％ ８８％ギ酸 ０．５重量％ イソプロピルアルコール ９２．５重量％ イオン交換水 ５．０重量％ 上記配合によりアミノ変性ポリシロキサンを使用した溌
水剤（ガラス溌水コーティング剤）を調製した（溌水剤
発明品Ａ）。

【０１０３】 〔溌水剤発明品Ｂの調製〕 Ｃ₈ Ｆ₁₇Ｃ₂ Ｈ₄ Ｓi （ＯＣ₂ Ｈ₅ ）₃ ２．０重量％ ９８％硫酸 ０．１重量％ イソプロピルアルコール ９７．９重量％ 上記配合によりフルオロアルキルシランを使用した溌水
剤を調製した（溌水剤発明品Ｂ）。

【０１０４】 〔溌水剤発明品Ｃの調製〕 ポリジメチルシリコーンオイル （商品名ＫＦ９６：２０ｃｓ） ２．０重量％ ポリジメチルシリコーンオイル （商品名ＫＦ９６：１０ｃｓ） １．０重量％ 環状シリコーン （商品名ＫＦ９９４） ０．５重量％ ９８％硫酸 ０．２重量％ エタノール ５０．０重量％ イソプロピルアルコール ４６．３重量％ 以上配合によりポリジメチルシリコーンオイルを使用し
た溌水剤を調製した（溌水剤発明品Ｃ）。

【０１０５】 〔溌水剤比較品Ａの調製〕 アミノ変性ポリシロキサン（商品名Ｌ−６５５） １１．０重量％ ８８％ギ酸 ２．８重量％ イソプロピルアルコール ８１．２重量％ イオン交換水 ５．０重量％ 上記配合によりアミノ変性ポリシロキサンを使用した溌
水剤を調製した（溌水剤比較品Ａ）。

【０１０６】 〔溌水剤比較品Ｂの調製〕 ポリジメチルシリコーンオイル （商品名ＫＦ９６：２０ｃｓ） ０．０５ 重量％ ９８％硫酸 ０．００５重量％ エタノール ６０．０ 重量％ イソプロピルアルコール ３９．９４５重量％ 上記配合によりポリジメチルシリコーンオイルを使用し
た溌水剤を調製した（溌水剤比較品Ｂ）。

【０１０７】 〔界面活性剤比較品Ｃの調製〕 エタノール ４９．０重量％ イソプロピルアルコール ４９．０重量％ 界面活性剤（商品名ノニポール６０） ２．０重量％ 以上の配合により、溌水成分を含まない界面活性剤比較
品溶液を調製した（界面活性剤比較品Ｃ）。

【０１０８】〔試験方法〕ＪＩＳ Ｄ−５７１０の４．
２の拭き性能、７．２の拭き性能試験の項目を利用して
試験を行なった。７．２の図３の装置を使用してテスト
した。なお、装置のガラスの表面には、上記の溌水剤発
明品、溌水剤比較品又は界面活性剤比較品をそれぞれ塗
布した。

【０１０９】評価項目は、円滑作動の可否、著しいびび
り及び異状音の有無、拭き性能（水滴の拭き残しライン
の数）として、それぞれ初期、摺動後１０万回、２０万
回、３０万回、４０万回、５０万回後の耐久テストとし
た。

【０１１０】なお、円滑作動の可否については、可を
○、否を×として、びびりの有無については、有を×、
無を○として、異常音の有無については、有を×、無を
○として示した。

【０１１１】拭き性能に関しては、ＪＩＳ Ｄ−５７１
０「４．２ 拭き性能」の項目に準じて調査した。ＪＩ
Ｓ Ｄ−５７１０「４．２ 拭き性能」の項目は、ブレ
ード及びアームの拭き性能について規定し、円滑に作動
し、著しいびびり及び異常音がなく、水滴の拭き残しラ
インの数が下記に示す値以下のものを合格としている。

【０１１２】 記 ＜Ｍゾーン本＞ ヘアライン ヘビアライン ワイドライン 初期の拭き性能 ３ １ ０ 耐久試験後の拭き性能 ５ ２ ０ ＜Ｓゾーン本＞ ヘアライン ヘビアライン ワイドライン 初期の拭き性能 ５ ２ ０ 耐久試験後の拭き性能 ７ ３ ２ なお、ＪＩＳ Ｄ−５７１０ ４．２の備考１〜３によ
ると、「Ｍゾーン」とは、ワイパーのブレードが往復し
てできる面積のうち、ブレードの中心点から両端への１
／４ずつの部分の拭き面積「Ｓゾーン」とは、Ｍゾーン
以外の拭き範囲「ヘアライン」とは、幅０．５ｍｍ以下
のごく細かい筋状のふき残し「ヘビアラインとは、幅１
ｍｍ以下の細い筋状のふき残し「ワイドライン」とは、
幅１〜２０ｍｍ程度までの帯状のふき残しをいう。ヘア
ライン及びヘビアラインが数本集まったもの並びに薄い
膜状の拭き残しも含む。と、それぞれ規定されている。
また、前記「耐久試験後の拭き性能」における耐久試験
後とは、５０万回往復作動（摺動）時を示すものであ
る。

【０１１３】溌水剤のテスト方法としては、ＪＩＳ Ｄ
−５７１０の７．２の図３の装置のガラスに、それぞれ
溌水剤を塗布し、乾燥後に水で湿らしたタオルで拭きあ
げ、溌水ガラス（溌水コーティングガラス）とした。

【０１１４】評価項目としては、ワイパーブレード拭き
面積ＭゾーンとＳゾーンにおいて、ワイパーブレード摺
動の初期、摺動後１０万回、２０万回、３０万回、４０
万回、５０万回後の溌水状態を観察した。

【０１１５】溌水ガラス上で、円形の水玉となるものを
○、ゆがんだ水玉となるものを△、水玉とならないもの
を×で示して溌水性能とした。

【０１１６】ブレード従来品と比較するために、ＮＲワ
イパーブレード（トヨタ純正品）でもテストを行なっ
た。

【０１１７】ＪＩＳ Ｄ−５７１０に基づく拭き性能の
評価は、Ｍゾーンの本数ＸとＳゾーンの本数Ｙとを横に
並べてＸＹと表した。たとえば、Ｍゾーンの本数Ｘが０
でＳゾーンの本数Ｙが０であれば「００」、Ｍゾーンの
本数Ｘが０でＳゾーンの本数Ｙが１であれば「０１」な
どとして表した。

【０１１８】全体としてワイパーがスムーズに摺動し、
ガラスの溌水状態がきれいなもので十分な安全性を確保
できるものを◎で示し、そうでないものを×で示した。

【０１１９】〔測定結果〕

【表１−１】

【０１２０】

【表１−２】

【０１２１】

【表１−３】

【０１２２】

【表２−１】

【０１２３】

【表２−２】

【０１２４】

【表２−３】

【０１２５】

【表３−１】

【０１２６】

【表３−２】

【０１２７】

【表３−３】

【０１２８】

【表４−１】

【０１２９】

【表４−２】

【０１３０】

【表４−３】

【０１３１】

【表５−１】

【０１３２】

【表５−２】

【０１３３】

【表５−３】

【０１３４】

【表６−１】

【０１３５】

【表６−２】

【０１３６】

【表６−３】

【０１３７】

【表７−１】

【０１３８】

【表７−２】

【０１３９】

【表７−３】

【０１４０】

【表８−１】

【０１４１】

【表８−２】

【０１４２】

【表８−３】

【０１４３】

【表９−１】

【０１４４】

【表９−２】

【０１４５】

【表９−３】

【０１４６】

【表１０−１】

【０１４７】

【表１０−２】

【０１４８】

【表１０−３】

【０１４９】

【表１１−１】

【０１５０】

【表１１−２】

【０１５１】

【表１１−３】

【０１５２】

【表１２−１】

【０１５３】

【表１２−２】

【０１５４】

【表１２−３】

【０１５５】

【表１３−１】

【０１５６】

【表１３−２】

【０１５７】

【表１３−３】

【０１５８】

【表１４−１】

【０１５９】

【表１４−２】

【０１６０】

【表１４−３】

【０１６１】

【表１５−１】

【０１６２】

【表１５−２】

【０１６３】

【表１５−３】

【０１６４】

【表１６−１】

【０１６５】

【表１６−２】

【０１６６】

【表１６−３】

【０１６７】

【表１７−１】

【０１６８】

【表１７−２】

【０１６９】

【表１７−３】

【０１７０】

【表１８−１】

【０１７１】

【表１８−２】

【０１７２】

【表１８−３】

【０１７３】

【発明の効果】本発明に係る車両用ワイパーブレード及
び車両ウインドガラスの水滴払拭方法によれば、天然ゴ
ムワイパー（ＮＲワイパー）に比べて溌水ガラスに対す
るブレードの摩擦抵抗が低下して摺動性が向上し、ガラ
スに塗布した溌水剤の耐用寿命が向上する。そのため、
車両ウインドガラスに溌水ガラスが用いられているにも
かかわらず、どうしてもワイパーを作動させて安全な視
界を確保することが必要になるようなときに、溌水ガラ
スに付着した水玉を、「鳴き」や「びびり」の現象を伴
わずにワイパーで払拭して運転者の視界を十分に確保
し、安全性、快適性をもたらすことが可能になる。

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 溌水剤を用いて表面処理された車両ウイ
   ンドガラスと組み合わせて用いられる車両用ワイパーブ
   レードであって、 上記車両ウインドガラスと摺動されるリップ部に、摺動
   性を向上させるためのコーティングが施されていること
   を特徴とする車両用ワイパーブレード。
2. 【請求項２】 シリコーン系又はフッ素系の溌水剤を用
   いて表面処理された車両ウインドガラスと組み合わせて
   用いられる車両用ワイパーブレードであって、 天然ゴム、合成ゴム又はそれらをブレンドしたゴムを母
   材とするゴム材料で成形されていると共に、上記車両ウ
   インドガラスと摺動されるリップ部がコーティング組成
   物でコーティングされており、 上記コーティング組成物が、シリコーンゴム、二硫化モ
   リブデン、グラファイト、窒化ホウ素、ナイロン、吸水
   性樹脂、ポリテトラフルオロエチレン樹脂から選ばれる
   パウダー成分と、ウレタン系樹脂、アクリル系樹脂、フ
   ルオロオレフィン−アルキルビニルエーテル共重合体か
   ら選ばれるバインダー成分とを含んでいることを特徴と
   する車両用ワイパーブレード。
3. 【請求項３】 上記溌水剤の基剤が、アミノ変性ポリシ
   ロキサン、ジメチルポリシロキサン、フルオロアルキル
   シランからなる群より選ばれている請求項１又は請求項
   ２に記載した車両用ワイパーブレード。
4. 【請求項４】 上記コーティング組成物のバインダー成
   分が、ウレタン系樹脂が含まれ、そのウレタン系樹脂
   が、油変性ポリウレタン樹脂、湿気硬化型ウレタン樹
   脂、二液型ウレタン樹脂、ブロック型ウレタン樹脂から
   なる群より選ばれている請求項２又は請求項３に記載し
   た車両用ワイパーブレード。
5. 【請求項５】 上記コーティング組成物の上記パウダー
   成分が、シリコーンゴム、二硫化モリブデン、グラファ
   イト、窒化ホウ素、ナイロン、吸水性樹脂、ポリテトラ
   フルオロエチレン樹脂からなる群より選ばれている請求
   項２、請求項３、請求項４のいずれかに記載した車両用
   ワイパーブレード。
6. 【請求項６】 雨天時の車両走行に際して、溌水剤を用
   いて表面処理された車両ウインドガラスの表面で、摺動
   性を向上させるためのコーティングが施されたゴムブレ
   ードのリップ部を摺動させることを特徴とする車両ウイ
   ンドガラスの水滴払拭方法。
7. 【請求項７】 上記溌水剤がシリコーン系又はフッ素系
   であり、上記ゴムブレードが天然ゴム、合成ゴム又はそ
   れらをブレンドしたゴムを母材とするゴム材料で成形さ
   れており、上記コーティングが、シリコーンゴム、二硫
   化モリブデン、グラファイト、窒化ホウ素、ナイロン、
   吸水性樹脂、ポリテトラフルオロエチレン樹脂から選ば
   れるパウダー成分と、ウレタン系樹脂、アクリル系樹
   脂、フルオロオレフィン−アルキルビニルエーテル共重
   合体から選ばれるバインダー成分とを含むコーティング
   組成物を用いて形成されている請求項６に記載した車両
   ウインドガラスの水滴払拭方法。