JPH11236650A - 加工性、耐粒界腐食性および高温強度に優れるエンジン排気部材用フェライト系ステンレス鋼 - Google Patents
加工性、耐粒界腐食性および高温強度に優れるエンジン排気部材用フェライト系ステンレス鋼Info
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- JPH11236650A JPH11236650A JP3869798A JP3869798A JPH11236650A JP H11236650 A JPH11236650 A JP H11236650A JP 3869798 A JP3869798 A JP 3869798A JP 3869798 A JP3869798 A JP 3869798A JP H11236650 A JPH11236650 A JP H11236650A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 １次および２次の加工性、高温強度、耐粒界
腐食性のいずれにも優れる、自動車エンジン排気系部材
用のフェライト系ステンレス鋼を提供する。 【解決手段】Ｃ：0.02wt％以下、Si：3.0 wt％以下、M
n：0.6 wt％以下、Ｐ：0.06wt％以下、Ｓ：0.01wt％以
下、Cr：2.0 〜20.0wt％、Ni：1.0 wt％以下、Nb：0.1
〜0.6 wt％、Ｖ：0.05〜1.0 wt％、Ti：0.020 wt％以
下、Ｂ：0.0002〜0.005 wt％、Al：0.05wt％以下、Ｎ：
0.020 wt％以下を含有し、かつ、上記Nb量およびＶ量
は、 Ｖ≧−4.5 Nb＋1.05 の関係を満たして含有し、残部はFeおよび不可避的不純
物とする。
腐食性のいずれにも優れる、自動車エンジン排気系部材
用のフェライト系ステンレス鋼を提供する。 【解決手段】Ｃ：0.02wt％以下、Si：3.0 wt％以下、M
n：0.6 wt％以下、Ｐ：0.06wt％以下、Ｓ：0.01wt％以
下、Cr：2.0 〜20.0wt％、Ni：1.0 wt％以下、Nb：0.1
〜0.6 wt％、Ｖ：0.05〜1.0 wt％、Ti：0.020 wt％以
下、Ｂ：0.0002〜0.005 wt％、Al：0.05wt％以下、Ｎ：
0.020 wt％以下を含有し、かつ、上記Nb量およびＶ量
は、 Ｖ≧−4.5 Nb＋1.05 の関係を満たして含有し、残部はFeおよび不可避的不純
物とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車排気部材の
用途に適し、とくに加工性、耐粒界腐食性および高温強
度に優れるエンジン排気部材用フェライト系ステンレス
鋼に関するものである。
用途に適し、とくに加工性、耐粒界腐食性および高温強
度に優れるエンジン排気部材用フェライト系ステンレス
鋼に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】フェライト系ステンレス鋼は、オーステ
ナイト系ステンレス鋼と比べて安価であることから、自
動車排気系部材として多用されている。さて、自動車排
気系部材に用いられる材料には、加工性（１次加工およ
び２次加工での加工性）、高温強度、耐粒界腐食性が要
求される。ここに、２次加工とは、１次加工（例えば、
深絞りや曲げ加工）の後に、張り出し成形加工を行なう
ことをいうものとする。最近になって、このような２次
加工を受けたステンレス鋼が、特に、気温が低い冬期
に、脆性破断を起こしやすいということが大きな問題と
なってきている。また、高温強度、耐粒界腐食性につい
ては、鋼成分を高純度化し、多量のNb及び／又はTiを添
加する対策がとられてきて、主に、高温環境ではSUS 43
0J1Lが、湿食が生じるような比較的低温ではSUH 409Lが
使用されている。これらの鋼種は、いずれも高温強度や
耐粒界腐食性への向上要求には応えつつあるが、ますま
す過酷な加工を受けるようになった最近の自動車排気系
部材としては、両鋼とも加工性が十分ではなく、特に１
次および２次の加工性の向上が強く求められている。さ
らに、耐腐食性についても、例えば自動車用マフラーで
は、その腐食環境はますます過酷になりつつあり、SUH
409Lでは、その耐粒界腐食性の一層の向上が求められて
いる。
ナイト系ステンレス鋼と比べて安価であることから、自
動車排気系部材として多用されている。さて、自動車排
気系部材に用いられる材料には、加工性（１次加工およ
び２次加工での加工性）、高温強度、耐粒界腐食性が要
求される。ここに、２次加工とは、１次加工（例えば、
深絞りや曲げ加工）の後に、張り出し成形加工を行なう
ことをいうものとする。最近になって、このような２次
加工を受けたステンレス鋼が、特に、気温が低い冬期
に、脆性破断を起こしやすいということが大きな問題と
なってきている。また、高温強度、耐粒界腐食性につい
ては、鋼成分を高純度化し、多量のNb及び／又はTiを添
加する対策がとられてきて、主に、高温環境ではSUS 43
0J1Lが、湿食が生じるような比較的低温ではSUH 409Lが
使用されている。これらの鋼種は、いずれも高温強度や
耐粒界腐食性への向上要求には応えつつあるが、ますま
す過酷な加工を受けるようになった最近の自動車排気系
部材としては、両鋼とも加工性が十分ではなく、特に１
次および２次の加工性の向上が強く求められている。さ
らに、耐腐食性についても、例えば自動車用マフラーで
は、その腐食環境はますます過酷になりつつあり、SUH
409Lでは、その耐粒界腐食性の一層の向上が求められて
いる。
【０００３】ところで、このような用途を目指したフェ
ライト系ステンレス鋼の提案として、特開平４−228547
号公報には、高温強度、耐粒界腐食性、造管性を向上さ
せるという意図で、高純度化したNb−Ｖ−（Ti，Zr）複
合添加鋼が開示されている。
ライト系ステンレス鋼の提案として、特開平４−228547
号公報には、高温強度、耐粒界腐食性、造管性を向上さ
せるという意図で、高純度化したNb−Ｖ−（Ti，Zr）複
合添加鋼が開示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記特
開平４−228547号公報に例示される従来の鋼では、通常
の１次加工は可能であっても、２次加工性は十分ではな
かった。その上、前記１次加工といえども必ずしも十分
ではなかった。というのは、１次加工性を評価する指標
として、従来は、面内各方向のｒ値から求めた平均ｒ
値、あるいは、圧延方向ｒ値を用いており、もっぱらこ
の指標を念頭にしつつ、材料開発が進められてきた。し
かし、実際の冷延板では、面内で、異方性が存在するた
めに、最も低いｒ値を示す方向で、加工不良が生じてお
り、今までの材料の評価とは必ずしも対応していない。
むしろ、実際の加工性は、ｒ値の最小値（以下、単にｒ
min と略記する）と対応すると思われる。この視点でみ
るとき、上記公報に開示の技術では十分な１次加工性が
得られないのは、従来、ｒmin の概念を取り入れた開発
が行われていなかったことが考えられる。
開平４−228547号公報に例示される従来の鋼では、通常
の１次加工は可能であっても、２次加工性は十分ではな
かった。その上、前記１次加工といえども必ずしも十分
ではなかった。というのは、１次加工性を評価する指標
として、従来は、面内各方向のｒ値から求めた平均ｒ
値、あるいは、圧延方向ｒ値を用いており、もっぱらこ
の指標を念頭にしつつ、材料開発が進められてきた。し
かし、実際の冷延板では、面内で、異方性が存在するた
めに、最も低いｒ値を示す方向で、加工不良が生じてお
り、今までの材料の評価とは必ずしも対応していない。
むしろ、実際の加工性は、ｒ値の最小値（以下、単にｒ
min と略記する）と対応すると思われる。この視点でみ
るとき、上記公報に開示の技術では十分な１次加工性が
得られないのは、従来、ｒmin の概念を取り入れた開発
が行われていなかったことが考えられる。
【０００５】そこで、本発明の目的は、自動車エンジン
排気系部材に用いられているフェライト系ステンレス鋼
において、上記既知技術が抱えていた問題を解決し、１
次、２次の加工性、高温強度、耐粒界腐食性のいずれを
も同時に満足した材料を提供することにある。ここに、
１次加工性の具体的目標値は、ｒmin ≧0.9 であり、高
温強度の目標値は、900 ℃における0.2 ％耐力≧15 MPa
である。
排気系部材に用いられているフェライト系ステンレス鋼
において、上記既知技術が抱えていた問題を解決し、１
次、２次の加工性、高温強度、耐粒界腐食性のいずれを
も同時に満足した材料を提供することにある。ここに、
１次加工性の具体的目標値は、ｒmin ≧0.9 であり、高
温強度の目標値は、900 ℃における0.2 ％耐力≧15 MPa
である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】発明者らは、上掲の目的
の実現に向けて、１次および２次加工性、高温強度、耐
粒界腐食性の向上手段について検討した結果、NbとＶ、
さらにＢを適正範囲で複合添加しすることが有効である
ことを見い出した。その際、同時に、TiおよびAlをでさ
るだけ含まないよう含有量を極力制限することが重要で
あることもわかった。本発明は、このような知見に基づ
いてなされたものであり、その要旨構成は以下のとおり
である。
の実現に向けて、１次および２次加工性、高温強度、耐
粒界腐食性の向上手段について検討した結果、NbとＶ、
さらにＢを適正範囲で複合添加しすることが有効である
ことを見い出した。その際、同時に、TiおよびAlをでさ
るだけ含まないよう含有量を極力制限することが重要で
あることもわかった。本発明は、このような知見に基づ
いてなされたものであり、その要旨構成は以下のとおり
である。
【０００７】 (1)Ｃ：0.02wt％以下、 Si：3.0 wt％以下、 Mn：0.6 wt％以下、 Ｐ：0.06wt％以下、 Ｓ：0.01wt％以下、 Cr：2.0 〜20.0wt％、 Ni：1.0 wt％以下、 Nb：0.1 〜0.6 wt％、 Ｖ：0.05〜1.0 wt％、 Ti：0.020 wt％以下、 Ｂ：0.0002〜0.005 wt％、 Al：0.05wt％以下、 Ｎ：0.020 wt％以下を含有し、かつ、上記Nb量およびＶ
量は、 Ｖ（wt％）≧−4.5 Nb（wt％）＋1.05 の関係を満たして含有し、残部がFeおよび不可避的不純
物からなることを特徴とする加工性、耐粒界腐食性およ
び高温強度に優れるエンジン排気部材用フェライト系ス
テンレス鋼。
量は、 Ｖ（wt％）≧−4.5 Nb（wt％）＋1.05 の関係を満たして含有し、残部がFeおよび不可避的不純
物からなることを特徴とする加工性、耐粒界腐食性およ
び高温強度に優れるエンジン排気部材用フェライト系ス
テンレス鋼。
【０００８】(2)上記 (1)に記載の鋼において、さらにR
EM ：0.001 〜0.10wt％を含有し、残部がFeおよび不可
避的不純物からなることを特徴とする加工性、耐粒界腐
食性および高温強度に優れるエンジン排気部材用フェラ
イト系ステンレス鋼。
EM ：0.001 〜0.10wt％を含有し、残部がFeおよび不可
避的不純物からなることを特徴とする加工性、耐粒界腐
食性および高温強度に優れるエンジン排気部材用フェラ
イト系ステンレス鋼。
【０００９】(3)上記 (1)または (2)に記載の鋼におい
て、さらに Cu：0.05〜1.0 wt％、 Mo：0.05〜3.0 wt％ のうちから選ばれるいずれか１種または２種を含有し、
残部がFeおよび不可避的不純物からなることを特徴とす
る、加工性、耐粒界腐食性および高温強度に優れるエン
ジン排気部材用フェライト系ステンレス鋼。
て、さらに Cu：0.05〜1.0 wt％、 Mo：0.05〜3.0 wt％ のうちから選ばれるいずれか１種または２種を含有し、
残部がFeおよび不可避的不純物からなることを特徴とす
る、加工性、耐粒界腐食性および高温強度に優れるエン
ジン排気部材用フェライト系ステンレス鋼。
【００１０】(4)上記 (1)〜 (3)のいずれか１つに記載
の鋼において、さらにCo：0.02〜0.3 wt％を含有し、残
部がFeおよび不可避的不純物からなることを特徴とす
る、加工性、耐粒界腐食性および高温強度に優れるエン
ジン排気部材用フェライト系ステンレス鋼。
の鋼において、さらにCo：0.02〜0.3 wt％を含有し、残
部がFeおよび不可避的不純物からなることを特徴とす
る、加工性、耐粒界腐食性および高温強度に優れるエン
ジン排気部材用フェライト系ステンレス鋼。
【００１１】(5)上記 (1)〜 (4)のいずれか１つに記載
の鋼において、さらにCa：0.001 〜0.03 wt ％を含有
し、残部がFeおよび不可避的不純物からなることを特徴
とする、加工性、耐粒界腐食性および高温強度に優れる
エンジン排気部材用フェライト系ステンレス鋼。
の鋼において、さらにCa：0.001 〜0.03 wt ％を含有
し、残部がFeおよび不可避的不純物からなることを特徴
とする、加工性、耐粒界腐食性および高温強度に優れる
エンジン排気部材用フェライト系ステンレス鋼。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明について詳述する。
発明者らは、まずNb単独添加鋼においては、耐粒界腐食
性向上のために、多量のNbを添加する必要があり、かか
る成分系では、１次加工性が劣化し、また、２次加工性
も劣化するため、多量のＢ添加を必要とすることがわか
った。そして、このような多量のNb、Ｂの添加は、１次
加工性をさらに劣化させ、その上、Nbの多量添加はコス
ト上昇も招き、実用的ではないと判断した。次に、Nb−
Ti複合添加鋼に着目した。この場合には、比較的少ない
Nb量で、高温強度、耐粒界腐食性、１次加工性は向上す
るものの、２次加工性は多量のＢ添加を行わないと向上
せず、結果として、１次加工性、靱性が低下し、製造性
が劣化するという問題が生じ、自動車排気系材料として
必要なすべての特性 (高温強度、粒界腐食性、１次・２
次加工性) を兼備させることは、困難と考えられた。
発明者らは、まずNb単独添加鋼においては、耐粒界腐食
性向上のために、多量のNbを添加する必要があり、かか
る成分系では、１次加工性が劣化し、また、２次加工性
も劣化するため、多量のＢ添加を必要とすることがわか
った。そして、このような多量のNb、Ｂの添加は、１次
加工性をさらに劣化させ、その上、Nbの多量添加はコス
ト上昇も招き、実用的ではないと判断した。次に、Nb−
Ti複合添加鋼に着目した。この場合には、比較的少ない
Nb量で、高温強度、耐粒界腐食性、１次加工性は向上す
るものの、２次加工性は多量のＢ添加を行わないと向上
せず、結果として、１次加工性、靱性が低下し、製造性
が劣化するという問題が生じ、自動車排気系材料として
必要なすべての特性 (高温強度、粒界腐食性、１次・２
次加工性) を兼備させることは、困難と考えられた。
【００１３】ところが、Nb−Ｖ−Ｂ系では、比較的少な
いNbで、高温強度、耐粒界腐食性、１次加工性が向上
し、そのうえ、少ないＢ添加で、２次加工性も向上する
ことがわかった。ここで、特に重要な知見として得られ
たことは、Ｖ添加による１次加工性の向上は、Al量を極
微量に制限しないと発現されこと（図１参照）と、Ｂ添
加による２次加工性の向上は、Tiを極微量に制限しない
と発揮されないこと（後述する表１、２の比較鋼Ｂ参
照）である。以上述べた理由により、本発明では、特に
TiとAlの含有量の上限を厳しく制限することとした。こ
のようにして定めた、Ti、Al含有量の上限を極微量に制
限したNb−Ｖ−Ｂの成分系は、所期の目的にかない、高
温強度、耐粒界腐食性、１次、２次の加工性のすべてを
兼備した材料であることがわかった。また、排気部材に
求められる上記基本特性に加えて、耐酸化性向上のため
にはさらにREM の添加が、耐食性向上のためにはさらに
Cu、Moの添加が、溶接部の靱性向上のためにはさらにCo
の添加が有効であることを見いだした。これらの付加的
な添加元素は、基本特性のほかに、用途により要請され
る特性に応じて添加される。
いNbで、高温強度、耐粒界腐食性、１次加工性が向上
し、そのうえ、少ないＢ添加で、２次加工性も向上する
ことがわかった。ここで、特に重要な知見として得られ
たことは、Ｖ添加による１次加工性の向上は、Al量を極
微量に制限しないと発現されこと（図１参照）と、Ｂ添
加による２次加工性の向上は、Tiを極微量に制限しない
と発揮されないこと（後述する表１、２の比較鋼Ｂ参
照）である。以上述べた理由により、本発明では、特に
TiとAlの含有量の上限を厳しく制限することとした。こ
のようにして定めた、Ti、Al含有量の上限を極微量に制
限したNb−Ｖ−Ｂの成分系は、所期の目的にかない、高
温強度、耐粒界腐食性、１次、２次の加工性のすべてを
兼備した材料であることがわかった。また、排気部材に
求められる上記基本特性に加えて、耐酸化性向上のため
にはさらにREM の添加が、耐食性向上のためにはさらに
Cu、Moの添加が、溶接部の靱性向上のためにはさらにCo
の添加が有効であることを見いだした。これらの付加的
な添加元素は、基本特性のほかに、用途により要請され
る特性に応じて添加される。
【００１４】次に、本発明において、フェライト鋼の成
分組成を限定した理由について説明する。 Ｃ：0.02wt％以下 Ｃは、靭性および加工性を劣化させる元素であり、0.02
wt％を超えると靱性および加工性の劣化が顕著となるた
め、0.02wt％以下とする。なお、靱性および加工性の上
から、Ｃ含有量は低いほどよく、0.01wt％以下に抑制す
るのが望ましい。
分組成を限定した理由について説明する。 Ｃ：0.02wt％以下 Ｃは、靭性および加工性を劣化させる元素であり、0.02
wt％を超えると靱性および加工性の劣化が顕著となるた
め、0.02wt％以下とする。なお、靱性および加工性の上
から、Ｃ含有量は低いほどよく、0.01wt％以下に抑制す
るのが望ましい。
【００１５】Si：3.0 wt％以下 Siは、耐酸化性、高温塩害性の向上に有効な元素である
が、3.0 wt％を超えると、１次、２次の加工性の劣化が
顕著になるので、3.0 wt％を上限とする。なお、Si含有
量は0.8 wt％以下とするのが望ましい。
が、3.0 wt％を超えると、１次、２次の加工性の劣化が
顕著になるので、3.0 wt％を上限とする。なお、Si含有
量は0.8 wt％以下とするのが望ましい。
【００１６】Mn：0.6 wt％以下 Mnは、脱酸のため添加するが、過剰の添加は粗大なMnS
を形成し、加工性を低下させ、異方性を増大させる。こ
のため、Mn量は0.6 wt％以下、好ましくは0.2wt％以
下、さらに好ましくは0.1 wt％以下とする。
を形成し、加工性を低下させ、異方性を増大させる。こ
のため、Mn量は0.6 wt％以下、好ましくは0.2wt％以
下、さらに好ましくは0.1 wt％以下とする。
【００１７】Ｐ：0.06wt％以下 Ｐは、耐食性に悪影響を及ぼすので少ないほどよいが、
脱Ｐ処理にはコストの上昇を伴う。このため、実生産上
許容しうる0.06wt％を上限とする。
脱Ｐ処理にはコストの上昇を伴う。このため、実生産上
許容しうる0.06wt％を上限とする。
【００１８】Ｓ：0.01wt％以下 Ｓは、耐食性に悪影響を及ぼすので少ないほどよいが、
低Ｓ化処理にはコストの上昇を伴う。このため、実生産
上許容しうる0.01wt％以下とし、コスト的には0.002 〜
0.01wt％が望ましい。
低Ｓ化処理にはコストの上昇を伴う。このため、実生産
上許容しうる0.01wt％以下とし、コスト的には0.002 〜
0.01wt％が望ましい。
【００１９】Cr：2.0 〜20.0wt％ Crは、耐食性の向上に寄与する元素であり、自動車用と
しては2.0 wt％以上の添加が必要である。しかし、20.0
wt％を超えて添加すると、加工性が低下し、またコスト
高にもなるので、その上限を20.0wt％、好ましくは16.0
wt％未満とする。
しては2.0 wt％以上の添加が必要である。しかし、20.0
wt％を超えて添加すると、加工性が低下し、またコスト
高にもなるので、その上限を20.0wt％、好ましくは16.0
wt％未満とする。
【００２０】Ni：1.0 wt％以下 Niは、加工性を低下させる元素であるので、1.0 wt％以
下とする。
下とする。
【００２１】Nb：0.1 〜0.6 wt％ Nbは、高温強度、耐粒界腐食性を高める元素であり、0.
1 wt％以上添加する必要がある。特に、Nb−Ｖ複合添加
により、優れた１次加工性が得られる。しかし、0.6 wt
％を超えて添加しても効果が飽和する傾向を示し、いた
ずらにコスト高を招くことになるので、その上限を0.6
wt％、好ましくは0.45wt％とする。なお、Nb−Ｖ複合添
加にあたり、耐粒界腐食性の点から、図２に示すよう
に、Ｖ（wt％）≧−4.5 Nb（wt％）＋1.05を満足させる
必要がある。
1 wt％以上添加する必要がある。特に、Nb−Ｖ複合添加
により、優れた１次加工性が得られる。しかし、0.6 wt
％を超えて添加しても効果が飽和する傾向を示し、いた
ずらにコスト高を招くことになるので、その上限を0.6
wt％、好ましくは0.45wt％とする。なお、Nb−Ｖ複合添
加にあたり、耐粒界腐食性の点から、図２に示すよう
に、Ｖ（wt％）≧−4.5 Nb（wt％）＋1.05を満足させる
必要がある。
【００２２】Ｖ：0.05〜1.0 wt％ Ｖは、Nbとの複合添加によって、１次加工性の向上に大
きく寄与する。図１は、１次加工性の指標としたｒmin
値に及ぼすＶの影響を示したものである。発明者らの調
査によると、平均ｒ値が高くても、ｒmin が低いと、加
工できない場合があった。これは、実際に起こる破断
が、板面内の最も低いｒ値（ｒmin ）の方向で生じるか
らである。このｒmin 値は、１次加工性を考える上で重
要であるのにもかかわらず、従来は、あまり考慮されて
いかなった。発明者らの更なる検討の結果、Nb一Ｖの複
合添加は、平均ｒ値とｒmin 値の両方を向上させるのに
有効であることがわかった。その効果は、複合添加の場
合に、0.05wt％以上で顕著となるが、1.0 wt％超えて添
加しても、効果が飽和し、コスト高を招くことになるの
で、0.05〜1.0 wt％とする。なお、耐粒界腐食性の点か
ら、Ｖ（wt％）≧−4.5 Nb（wt％）＋1.05を満足させる
必要があることは前述したとおりである。
きく寄与する。図１は、１次加工性の指標としたｒmin
値に及ぼすＶの影響を示したものである。発明者らの調
査によると、平均ｒ値が高くても、ｒmin が低いと、加
工できない場合があった。これは、実際に起こる破断
が、板面内の最も低いｒ値（ｒmin ）の方向で生じるか
らである。このｒmin 値は、１次加工性を考える上で重
要であるのにもかかわらず、従来は、あまり考慮されて
いかなった。発明者らの更なる検討の結果、Nb一Ｖの複
合添加は、平均ｒ値とｒmin 値の両方を向上させるのに
有効であることがわかった。その効果は、複合添加の場
合に、0.05wt％以上で顕著となるが、1.0 wt％超えて添
加しても、効果が飽和し、コスト高を招くことになるの
で、0.05〜1.0 wt％とする。なお、耐粒界腐食性の点か
ら、Ｖ（wt％）≧−4.5 Nb（wt％）＋1.05を満足させる
必要があることは前述したとおりである。
【００２３】Ti：0.020 wt％以下 Tiは、従来、Nb，Ｖ等と等価な効果があるとの考えが一
般的であったが、本発明の目的においては、２次加工性
および表面性状を劣化させる有害な元素であり、積極的
に排除しなければならない。その影響は、0.020 wt％を
超えると顕著に顕れるので、0.020 wt％以下に制限す
る。
般的であったが、本発明の目的においては、２次加工性
および表面性状を劣化させる有害な元素であり、積極的
に排除しなければならない。その影響は、0.020 wt％を
超えると顕著に顕れるので、0.020 wt％以下に制限す
る。
【００２４】Ｂ：0.0002〜0.005 wt％ Nb−Ｖ成分系では、高温強度、耐粒界腐食性および１次
加工性が向上する反面で、２次加工性が劣化してしま
う。Ｂは、この２次加工性の改善に効果的な元素であ
る。改善の効果は0.0002wt％以上の添加で顕れるが、0.
005 wt％を超えて添加すると１次加工性の劣化が著しく
なる。したがって、Ｂ量は、0.0002〜0.005wt％の範囲
で添加する。
加工性が向上する反面で、２次加工性が劣化してしま
う。Ｂは、この２次加工性の改善に効果的な元素であ
る。改善の効果は0.0002wt％以上の添加で顕れるが、0.
005 wt％を超えて添加すると１次加工性の劣化が著しく
なる。したがって、Ｂ量は、0.0002〜0.005wt％の範囲
で添加する。
【００２５】Al：0.05wt％以下 Alは、通常は脱酸材として使用するものの、１次加工性
を劣化させる有害な元素であり、積極的に排除する必要
がある。その影響は、0.05wt％を超えると顕著になるの
で、0.05wt％以下に制限する。
を劣化させる有害な元素であり、積極的に排除する必要
がある。その影響は、0.05wt％を超えると顕著になるの
で、0.05wt％以下に制限する。
【００２６】Ｎ：0.020 wt％以下 Ｎは、鋼の靱性および加工性を劣化させる元素である。
0.020 wt％を超えると、その程度が顕著になるので、0.
020 wt％以下、好ましくは0.010 wt％以下とする。
0.020 wt％を超えると、その程度が顕著になるので、0.
020 wt％以下、好ましくは0.010 wt％以下とする。
【００２７】REM ：0.001 〜0.10wt％ REM は、希土類元素, すなわちＹおよびLa, Ce等のラン
タノイドの元素群を意味する。0.001 wt％以上で耐酸化
性を向上させる効果を有するが、0.10wt％を超えて添加
すると、加工性の劣化が著しくなり、また高価でもある
ので、0.001 〜0.10wt％に限定する。なお、LaとCeを含
んだミッシュメタルといわれるものも、REM の一種であ
る。ＹおよびLaとCe等のランタノイドの元素群であれ
ば、単独, 複合のいずれの添加であっても耐酸化性向上
に寄与する。
タノイドの元素群を意味する。0.001 wt％以上で耐酸化
性を向上させる効果を有するが、0.10wt％を超えて添加
すると、加工性の劣化が著しくなり、また高価でもある
ので、0.001 〜0.10wt％に限定する。なお、LaとCeを含
んだミッシュメタルといわれるものも、REM の一種であ
る。ＹおよびLaとCe等のランタノイドの元素群であれ
ば、単独, 複合のいずれの添加であっても耐酸化性向上
に寄与する。
【００２８】Cu：0.05〜1.0 wt％ Cuは、耐食性を向上させるため、必要に応じて添加す
る。その効果は0.05wt％以上の添加で発揮されるが、多
量の添加は加工性を劣化させるため、1.0 wt％以下に限
定する。なお、望ましい添加範囲は0.15〜0.30wt％であ
る。
る。その効果は0.05wt％以上の添加で発揮されるが、多
量の添加は加工性を劣化させるため、1.0 wt％以下に限
定する。なお、望ましい添加範囲は0.15〜0.30wt％であ
る。
【００２９】Mo：0.05〜3.0 wt％ Moは、耐食性を向上させるため、必要に応じて添加す
る。その効果は0.05wt％以上の添加で発揮されるが、多
量の添加は加工性を劣化させるため、1.0 wt％以下に限
定する。
る。その効果は0.05wt％以上の添加で発揮されるが、多
量の添加は加工性を劣化させるため、1.0 wt％以下に限
定する。
【００３０】Co：0.02〜0.3 wt％ Coは、溶接部の靱性を向上させる。その効果は、0.02wt
% 以上の添加からあらわれるが、多量の添加は、加工性
の劣化およびコスト高となるので、0.3 wt% を上限とす
る。
% 以上の添加からあらわれるが、多量の添加は、加工性
の劣化およびコスト高となるので、0.3 wt% を上限とす
る。
【００３１】Ca：0.001 〜0.03 wt ％ Caは、スラブ鋳造時において、介在物によるノズル詰ま
りを抑制する効果を有する元素であり、必要に応じて添
加する。その効果は、0.001 wt％以上の添加で顕れる
が、0.03wt％を超えて添加しても効果が飽和するばかり
でなく、Caを含む介在物が孔食の起点となり、耐食性を
劣化させるので、0.003 wt％を上限とする。
りを抑制する効果を有する元素であり、必要に応じて添
加する。その効果は、0.001 wt％以上の添加で顕れる
が、0.03wt％を超えて添加しても効果が飽和するばかり
でなく、Caを含む介在物が孔食の起点となり、耐食性を
劣化させるので、0.003 wt％を上限とする。
【００３２】本発明鋼の製造方法は、この種の鋼を製造
する際に用いられる一般的な工程でよい。例えば、所定
の成分組成からなる鋼を転炉、電気炉等の通常の製鋼法
で溶製し、連続鋳造法または造塊法で鋼片とした後、熱
間圧延− (熱延板焼鈍) −酸洗−冷間圧延−仕上げ焼鈍
−酸洗、さらに用途に応じて、冷間圧延−仕上げ焼鈍−
酸洗を繰り返し行う方法によればよい。特に熱延板焼鈍
を省略するプロセスがコスト上有利であり望ましい。
する際に用いられる一般的な工程でよい。例えば、所定
の成分組成からなる鋼を転炉、電気炉等の通常の製鋼法
で溶製し、連続鋳造法または造塊法で鋼片とした後、熱
間圧延− (熱延板焼鈍) −酸洗−冷間圧延−仕上げ焼鈍
−酸洗、さらに用途に応じて、冷間圧延−仕上げ焼鈍−
酸洗を繰り返し行う方法によればよい。特に熱延板焼鈍
を省略するプロセスがコスト上有利であり望ましい。
【００３３】
【実施例】表１に示す成分組成の鋼を溶製し、1160℃に
加熱後、板厚５ｍｍまで熱間圧延し熱延板とした。この
熱延板を、酸洗して、板厚２ｍｍまで冷間圧延し、900
℃以上での仕上げ焼鈍、酸洗を順次行い、冷延焼鈍板と
した。かくして得られた冷延焼鈍板について、以下に示
す方法により、高温強度、耐粒界腐食性および１次、２
次の加工性を評価した。なお、熱延板についても、表面
観察を行い、○（手入れ不要）、×（手入れ必要）で判
定した。
加熱後、板厚５ｍｍまで熱間圧延し熱延板とした。この
熱延板を、酸洗して、板厚２ｍｍまで冷間圧延し、900
℃以上での仕上げ焼鈍、酸洗を順次行い、冷延焼鈍板と
した。かくして得られた冷延焼鈍板について、以下に示
す方法により、高温強度、耐粒界腐食性および１次、２
次の加工性を評価した。なお、熱延板についても、表面
観察を行い、○（手入れ不要）、×（手入れ必要）で判
定した。
【００３４】
【表１】
【００３５】(1) 高温強度 板厚２ｍｍの板状試験片を用いて、900 ℃で、0.3 ％／
分の速度で引張試験を行い、0.2 ％耐力を測定した。現
行材の中で、エキゾーストマニホールドのような高温部
材に使用されているSUS430 J1Lの値が15 MPaであること
から、15 MPa以上を○、15 MPa未満を×として評価し
た。
分の速度で引張試験を行い、0.2 ％耐力を測定した。現
行材の中で、エキゾーストマニホールドのような高温部
材に使用されているSUS430 J1Lの値が15 MPaであること
から、15 MPa以上を○、15 MPa未満を×として評価し
た。
【００３６】(2) 耐粒界腐食性 マフラー、排気パイプのような、比較的低温の使用環境
では、主に、SUH 409Lが使用されている。試験条件を、
現行材SUH 409Lでは、粒界腐食が発生するような厳しい
条件に設定し、腐食の状態を評価した。その条件を次に
示す。 試験条件 1250℃−10分の加熱後、空冷することにより、粒界が腐
食されやすい状態にした後、改良型シュトラウス試験を
おこなった。腐食溶液は、硫酸100 ml/l、硫酸鋼100 g/
l とし、この液中で１６時間の沸騰中浸せきとした。そ
の後180 度曲げを行ない、深さ１ｍｍ以上の割れの有
（×）無（○）で評価した。
では、主に、SUH 409Lが使用されている。試験条件を、
現行材SUH 409Lでは、粒界腐食が発生するような厳しい
条件に設定し、腐食の状態を評価した。その条件を次に
示す。 試験条件 1250℃−10分の加熱後、空冷することにより、粒界が腐
食されやすい状態にした後、改良型シュトラウス試験を
おこなった。腐食溶液は、硫酸100 ml/l、硫酸鋼100 g/
l とし、この液中で１６時間の沸騰中浸せきとした。そ
の後180 度曲げを行ない、深さ１ｍｍ以上の割れの有
（×）無（○）で評価した。
【００３７】(3) １次加工性 圧延方向に対して、０°、45°、90°方向から、JIS 13
号Ｂの引張試験片（板厚２ｍｍ）を採取し、各方向のｒ
値を測定し、その最低値ｒmin から次のように評価し
た。 ○：ｒmin ≧ 0.9 △：ｒmin ＝ 0.8〜 0.9未満 ×：ｒmin ＜ 0.8 (4）２次加工性 １次加工により、絞り比２のカップを作成し、このカッ
プに、図３に示すような、一40℃での落重試験を行い、
割れの有（×）無（○）で評価した。
号Ｂの引張試験片（板厚２ｍｍ）を採取し、各方向のｒ
値を測定し、その最低値ｒmin から次のように評価し
た。 ○：ｒmin ≧ 0.9 △：ｒmin ＝ 0.8〜 0.9未満 ×：ｒmin ＜ 0.8 (4）２次加工性 １次加工により、絞り比２のカップを作成し、このカッ
プに、図３に示すような、一40℃での落重試験を行い、
割れの有（×）無（○）で評価した。
【００３８】得られた試験結果を表２に示す。比較鋼Ａ
は、Nb単独添加であるが、比較的Nbが少ないため、２次
加工性は優れているものの、ｒmin が低く、また、図２
の範囲を外れているため、耐粒界腐食性が劣る。さら
に、高温強度も不十分である。比較鋼Ｂは、Tiが添加さ
れているため、Ｂを0.0003wt％添加しているにも関わら
ず、２次加工性が劣り、また、熱延鋼板の表面性状も悪
い。比較鋼Ｃは、Nb−微量Ｖ材であり、図２の範囲を満
たしているため、耐粒界腐食性は優れているものの、多
量のNb添加によって、１次加工性を表すｒmin が低く、
また、コスト高でもある。また、Ｂが無添加のため、２
次加工性も不十分である。比較鋼Ｄは、Alが添加されて
いるため、１次加工性に劣る。比較鋼Ｅは、Nb−微量Ｖ
−Ｂ材である。図２の範囲を満たしているため、耐粒界
腐食性は優れているものの、多量のNbが添加されている
ため、Ｖ添加にもかかわらず、１次加工性向上が不十分
となり、コスト高にもなる。比較鋼Ｆは、Ｖ−微量Nb材
である。図２の範囲を満たしていないため、耐粒界腐食
性は不十分であり、さらに、高温強度も不十分である。
比較鋼Ｇは、現行材（SUH 409L）である。いずれの特性
も発明鋼１〜７には及ばない。比較鋼Ｈは、現行材（SU
S430 J1L）である。図２の範囲を満たしているため、耐
粒界腐食性は優れているものの、Ｖ添加量が少ないた
め、1 次加工性を表すｒmin が低い。また、Ｂが添加さ
れていないため、２次加工性も不十分である。これらの
比較例に対して、発明鋼１〜７は、いずれも、自動車排
気系部材が必要とする高温強度、耐粒界腐食性、１次加
工性、２次加工性といったすべての特性を、比較的少な
いNb添加量で達成させることが可能である。
は、Nb単独添加であるが、比較的Nbが少ないため、２次
加工性は優れているものの、ｒmin が低く、また、図２
の範囲を外れているため、耐粒界腐食性が劣る。さら
に、高温強度も不十分である。比較鋼Ｂは、Tiが添加さ
れているため、Ｂを0.0003wt％添加しているにも関わら
ず、２次加工性が劣り、また、熱延鋼板の表面性状も悪
い。比較鋼Ｃは、Nb−微量Ｖ材であり、図２の範囲を満
たしているため、耐粒界腐食性は優れているものの、多
量のNb添加によって、１次加工性を表すｒmin が低く、
また、コスト高でもある。また、Ｂが無添加のため、２
次加工性も不十分である。比較鋼Ｄは、Alが添加されて
いるため、１次加工性に劣る。比較鋼Ｅは、Nb−微量Ｖ
−Ｂ材である。図２の範囲を満たしているため、耐粒界
腐食性は優れているものの、多量のNbが添加されている
ため、Ｖ添加にもかかわらず、１次加工性向上が不十分
となり、コスト高にもなる。比較鋼Ｆは、Ｖ−微量Nb材
である。図２の範囲を満たしていないため、耐粒界腐食
性は不十分であり、さらに、高温強度も不十分である。
比較鋼Ｇは、現行材（SUH 409L）である。いずれの特性
も発明鋼１〜７には及ばない。比較鋼Ｈは、現行材（SU
S430 J1L）である。図２の範囲を満たしているため、耐
粒界腐食性は優れているものの、Ｖ添加量が少ないた
め、1 次加工性を表すｒmin が低い。また、Ｂが添加さ
れていないため、２次加工性も不十分である。これらの
比較例に対して、発明鋼１〜７は、いずれも、自動車排
気系部材が必要とする高温強度、耐粒界腐食性、１次加
工性、２次加工性といったすべての特性を、比較的少な
いNb添加量で達成させることが可能である。
【００３９】
【表２】
【００４０】
【発明の効果】上述したように、本発明によれば、高温
強度、耐粒界食性、加工性（１次および２次）のすべて
の特性に優れるフェライト系ステンレス鋼が提供できる
ようになり、これら特性が要求されるエンジン排気部材
の製造性、製品の品質を一段と高めることが可能とな
る。また、この鋼は、自動車エンジン排気部材同様な特
性が要求される、発電システムの排気経路部材の用途に
も適用可能である。
強度、耐粒界食性、加工性（１次および２次）のすべて
の特性に優れるフェライト系ステンレス鋼が提供できる
ようになり、これら特性が要求されるエンジン排気部材
の製造性、製品の品質を一段と高めることが可能とな
る。また、この鋼は、自動車エンジン排気部材同様な特
性が要求される、発電システムの排気経路部材の用途に
も適用可能である。
【図１】Al量、Ti量が異なるフェライト系ステンレス鋼
のｒmin 値に及ぼすＶ量の影響を示すグラフである。
のｒmin 値に及ぼすＶ量の影響を示すグラフである。
【図２】耐粒界腐食性に及ぼすNb量およびＶ量の影響を
示すグラフである。
示すグラフである。
【図３】２次加工性の試験方法を説明するための摸式図
である。
である。
Claims (5)
- 【請求項１】Ｃ：0.02wt％以下、 Si：3.0 wt％以下、 Mn：0.6 wt％以下、 Ｐ：0.06wt％以下、 Ｓ：0.01wt％以下、 Cr：2.0 〜20.0wt％、 Ni：1.0 wt％以下、 Nb：0.1 〜0.6 wt％、 Ｖ：0.05〜1.0 wt％、 Ti：0.020 wt％以下、 Ｂ：0.0002〜0.005 wt％、 Al：0.05wt％以下、 Ｎ：0.020 wt％以下 を含有し、かつ、上記Nb量およびＶ量は、 Ｖ≧−4.5 Nb＋1.05 の関係を満たして含有し、残部がFeおよび不可避的不純
物からなることを特徴とする加工性、耐粒界腐食性およ
び高温強度に優れるエンジン排気部材用フェライト系ス
テンレス鋼。 - 【請求項２】請求項１に記載の鋼において、さらにREM
：0.001 〜0.10wt％を含有し、残部がFeおよび不可避
的不純物からなることを特徴とする加工性、耐粒界腐食
性および高温強度に優れるエンジン排気部材用フェライ
ト系ステンレス鋼。 - 【請求項３】請求項１または請求項２に記載の鋼におい
て、さらにCu：0.05〜1.0 wt％、Mo：0.05〜3.0 wt％の
うちから選ばれるいずれか１種または２種を含有し、残
部がFeおよび不可避的不純物からなることを特徴とす
る、加工性、耐粒界腐食性および高温強度に優れるエン
ジン排気部材用フェライト系ステンレス鋼。 - 【請求項４】請求項１〜３のいずれか１項に記載の鋼に
おいて、さらにCo：0.02〜0.3 wt％を含有し、残部がFe
および不可避的不純物からなることを特徴とする、加工
性、耐粒界腐食性および高温強度に優れるエンジン排気
部材用フェライト系ステンレス鋼。 - 【請求項５】請求項１〜４のいずれか１項に記載の鋼に
おいて、さらにCa：0.001 〜0.03 wt ％を含有し、残部
がFeおよび不可避的不純物からなることを特徴とする、
加工性、耐粒界腐食性および高温強度に優れるエンジン
排気部材用フェライト系ステンレス鋼。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03869798A JP3269799B2 (ja) | 1998-02-20 | 1998-02-20 | 加工性、耐粒界腐食性および高温強度に優れるエンジン排気部材用フェライト系ステンレス鋼 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03869798A JP3269799B2 (ja) | 1998-02-20 | 1998-02-20 | 加工性、耐粒界腐食性および高温強度に優れるエンジン排気部材用フェライト系ステンレス鋼 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11236650A true JPH11236650A (ja) | 1999-08-31 |
| JP3269799B2 JP3269799B2 (ja) | 2002-04-02 |
Family
ID=12532511
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03869798A Expired - Fee Related JP3269799B2 (ja) | 1998-02-20 | 1998-02-20 | 加工性、耐粒界腐食性および高温強度に優れるエンジン排気部材用フェライト系ステンレス鋼 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3269799B2 (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002080943A (ja) * | 2000-07-04 | 2002-03-22 | Kawasaki Steel Corp | 溶接部の耐二次加工脆性および高温疲労特性に優れたフェライト系ステンレス鋼 |
| CN100363523C (zh) * | 2003-06-04 | 2008-01-23 | 日新制钢株式会社 | 具有优良成形性的铁素体不锈钢板及其生产方法 |
| JP2008240121A (ja) * | 2007-03-28 | 2008-10-09 | Jfe Steel Kk | スピニング加工性に優れた排気系膨径部材用のフェライト系ステンレス鋼 |
| JP2010043327A (ja) * | 2008-08-13 | 2010-02-25 | Jfe Steel Corp | 熱疲労特性、耐酸化性および耐高温塩害腐食性に優れるフェライト系ステンレス鋼 |
| JP2010043326A (ja) * | 2008-08-13 | 2010-02-25 | Jfe Steel Corp | 熱疲労特性、耐酸化性および靭性に優れるフェライト系ステンレス鋼 |
| JP2010043324A (ja) * | 2008-08-13 | 2010-02-25 | Jfe Steel Corp | 熱疲労特性と耐酸化性に優れるフェライト系ステンレス鋼 |
| JP2010053421A (ja) * | 2008-08-29 | 2010-03-11 | Jfe Steel Corp | 熱疲労特性、高温疲労特性、耐酸化性および耐高温塩害腐食性に優れるフェライト系ステンレス鋼 |
| WO2010146999A1 (ja) * | 2009-06-17 | 2010-12-23 | 独立行政法人物質・材料研究機構 | 耐熱性精密部品用フェライト系Ｃｒ鋼とその製造方法、および耐熱性精密部品とその製造方法 |
| WO2010150636A1 (ja) * | 2009-06-24 | 2010-12-29 | 独立行政法人物質・材料研究機構 | 化学処理装置用耐熱部品とその製造方法 |
| JP2012207298A (ja) * | 2011-03-30 | 2012-10-25 | Nippon Steel & Sumikin Stainless Steel Corp | 疲労特性に優れた容器用フェライト系ステンレス鋼板およびその製造方法 |
| JP2016108605A (ja) * | 2014-12-05 | 2016-06-20 | Ｊｆｅスチール株式会社 | フェライト系ステンレス鋼板 |
-
1998
- 1998-02-20 JP JP03869798A patent/JP3269799B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002080943A (ja) * | 2000-07-04 | 2002-03-22 | Kawasaki Steel Corp | 溶接部の耐二次加工脆性および高温疲労特性に優れたフェライト系ステンレス鋼 |
| JP4608818B2 (ja) * | 2000-07-04 | 2011-01-12 | Ｊｆｅスチール株式会社 | 溶接部の耐二次加工脆性および高温疲労特性に優れたフェライト系ステンレス鋼 |
| CN100363523C (zh) * | 2003-06-04 | 2008-01-23 | 日新制钢株式会社 | 具有优良成形性的铁素体不锈钢板及其生产方法 |
| JP2008240121A (ja) * | 2007-03-28 | 2008-10-09 | Jfe Steel Kk | スピニング加工性に優れた排気系膨径部材用のフェライト系ステンレス鋼 |
| JP2010043327A (ja) * | 2008-08-13 | 2010-02-25 | Jfe Steel Corp | 熱疲労特性、耐酸化性および耐高温塩害腐食性に優れるフェライト系ステンレス鋼 |
| JP2010043326A (ja) * | 2008-08-13 | 2010-02-25 | Jfe Steel Corp | 熱疲労特性、耐酸化性および靭性に優れるフェライト系ステンレス鋼 |
| JP2010043324A (ja) * | 2008-08-13 | 2010-02-25 | Jfe Steel Corp | 熱疲労特性と耐酸化性に優れるフェライト系ステンレス鋼 |
| JP2010053421A (ja) * | 2008-08-29 | 2010-03-11 | Jfe Steel Corp | 熱疲労特性、高温疲労特性、耐酸化性および耐高温塩害腐食性に優れるフェライト系ステンレス鋼 |
| WO2010146999A1 (ja) * | 2009-06-17 | 2010-12-23 | 独立行政法人物質・材料研究機構 | 耐熱性精密部品用フェライト系Ｃｒ鋼とその製造方法、および耐熱性精密部品とその製造方法 |
| WO2010150636A1 (ja) * | 2009-06-24 | 2010-12-29 | 独立行政法人物質・材料研究機構 | 化学処理装置用耐熱部品とその製造方法 |
| JP2012207298A (ja) * | 2011-03-30 | 2012-10-25 | Nippon Steel & Sumikin Stainless Steel Corp | 疲労特性に優れた容器用フェライト系ステンレス鋼板およびその製造方法 |
| JP2016108605A (ja) * | 2014-12-05 | 2016-06-20 | Ｊｆｅスチール株式会社 | フェライト系ステンレス鋼板 |
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