JPH11152017A - 自動車 - Google Patents
自動車Info
- Publication number
- JPH11152017A JPH11152017A JP33801497A JP33801497A JPH11152017A JP H11152017 A JPH11152017 A JP H11152017A JP 33801497 A JP33801497 A JP 33801497A JP 33801497 A JP33801497 A JP 33801497A JP H11152017 A JPH11152017 A JP H11152017A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- jack
- automobile
- traveling device
- wheel
- rear wheels
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車を狭い場所に容易に出し入れすること
ができるようにする。 【解決手段】 前輪と後輪を有し前輪が操向可能である
自動車において、前記後輪を地面から持ち上げるジャッ
キを設け、該ジャッキの下端部に、後輪を持ち上げた状
態で接地して自動車の直進方向と交差する方向に回転進
行する走行装置を設けた。自動車のブレーキ装置が作動
状態にある時にのみ前記ジャッキが後輪持ち上げ動作可
能としておくのが安全上好ましい。
ができるようにする。 【解決手段】 前輪と後輪を有し前輪が操向可能である
自動車において、前記後輪を地面から持ち上げるジャッ
キを設け、該ジャッキの下端部に、後輪を持ち上げた状
態で接地して自動車の直進方向と交差する方向に回転進
行する走行装置を設けた。自動車のブレーキ装置が作動
状態にある時にのみ前記ジャッキが後輪持ち上げ動作可
能としておくのが安全上好ましい。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、前輪と後輪を備え
た自動車に関するものである。
た自動車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来広く実用されている自動車は、前輪
と後輪のいずれか一方又は両方を駆動して走行し、走行
方向の変向は、ハンドル操作で前輪の向きを変えること
により行うようになっている。したがって、前進、後進
の動作を伴わずに横移動することはできない。
と後輪のいずれか一方又は両方を駆動して走行し、走行
方向の変向は、ハンドル操作で前輪の向きを変えること
により行うようになっている。したがって、前進、後進
の動作を伴わずに横移動することはできない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】例えば路上のパーキン
グメータ設置場所等において、駐車している自動車と自
動車の間に挟まれた駐車スペースに車を縦列駐車するに
は、まず、後進走行で車の後部を駐車位置に侵入させた
のち、ハンドル操作しながら後進と前進を繰り返して車
体が路肩と平行になるようにしていた。しかしながら、
このためにはかなりの運転技術が必要であり、しかも、
前後に駐車している車が自在に発進できるように、当該
駐車位置の前後にかなりのスペースが必要であるので、
その分だけ駐車台数が少なくなるという問題点があっ
た。
グメータ設置場所等において、駐車している自動車と自
動車の間に挟まれた駐車スペースに車を縦列駐車するに
は、まず、後進走行で車の後部を駐車位置に侵入させた
のち、ハンドル操作しながら後進と前進を繰り返して車
体が路肩と平行になるようにしていた。しかしながら、
このためにはかなりの運転技術が必要であり、しかも、
前後に駐車している車が自在に発進できるように、当該
駐車位置の前後にかなりのスペースが必要であるので、
その分だけ駐車台数が少なくなるという問題点があっ
た。
【０００４】自動車は前進と後進は可能であるが、横向
きに走行することはできないので、上記路上駐車に限ら
ず、例えば狭い車庫に入れる場合や、複数の車を狭い場
所に収納する場合等にもかなり煩雑で熟練を要する運転
操作を必要としていた。そこで本発明は、上記従来の自
動車における問題点を解決し、自動車を狭い場所に容易
に出し入れすることができるようにすることを課題とし
ている。
きに走行することはできないので、上記路上駐車に限ら
ず、例えば狭い車庫に入れる場合や、複数の車を狭い場
所に収納する場合等にもかなり煩雑で熟練を要する運転
操作を必要としていた。そこで本発明は、上記従来の自
動車における問題点を解決し、自動車を狭い場所に容易
に出し入れすることができるようにすることを課題とし
ている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は次のような構成を採用した。すなわち、本
発明にかかる自動車は、前輪と後輪を有し前輪が操向可
能である自動車において、前記後輪を地面から持ち上げ
るジャッキを設け、該ジャッキの下端部に、後輪を持ち
上げた状態で接地して自動車の直進方向と交差する方向
に回転進行する走行装置を設けたことを特徴としてい
る。
め、本発明は次のような構成を採用した。すなわち、本
発明にかかる自動車は、前輪と後輪を有し前輪が操向可
能である自動車において、前記後輪を地面から持ち上げ
るジャッキを設け、該ジャッキの下端部に、後輪を持ち
上げた状態で接地して自動車の直進方向と交差する方向
に回転進行する走行装置を設けたことを特徴としてい
る。
【０００６】本発明の自動車は、駐車状態においてジャ
ッキを作動させて後輪を地面から若干持ち上げることが
できる。ジャッキの下端部には自動車自体の直進方向と
交差する方向（好ましくは直角方向）に走行する走行装
置が設けられているので、当該走行装置を利用して持ち
上げられた車体の後部を横方向に移動させることができ
る。このため、狭い場所への駐車や、該駐車場所からの
発進を容易に行うことができるのである。
ッキを作動させて後輪を地面から若干持ち上げることが
できる。ジャッキの下端部には自動車自体の直進方向と
交差する方向（好ましくは直角方向）に走行する走行装
置が設けられているので、当該走行装置を利用して持ち
上げられた車体の後部を横方向に移動させることができ
る。このため、狭い場所への駐車や、該駐車場所からの
発進を容易に行うことができるのである。
【０００７】ジャッキの下端部に設けられる走行装置と
しては、横向きの車輪でもよく、無限軌道を有するクロ
ーラ式の走行装置でもよい。この走行装置は、動力で強
制駆動するのが便利であるが、場合によっては、自由回
転式とし、人手等で車体を横向きに押すことにより横移
動させるものであってもよい。また、ジャッキに取り付
けられた横向き走行装置は、自動車の直進方向と直角な
方向に走行するようにするのが好ましいが、直角方向に
限らず、直進方向に対し斜め方向に走行するようにして
もよい。なお、ジャッキで車体の後部を持ち上げると、
車体が前後に傾斜するので、車が不意に前進する危険が
ある。これを防ぐため、前車輪にブレーキが利いていな
い限りジャッキが持ち上げ作動しないようにしておくの
が好ましい。
しては、横向きの車輪でもよく、無限軌道を有するクロ
ーラ式の走行装置でもよい。この走行装置は、動力で強
制駆動するのが便利であるが、場合によっては、自由回
転式とし、人手等で車体を横向きに押すことにより横移
動させるものであってもよい。また、ジャッキに取り付
けられた横向き走行装置は、自動車の直進方向と直角な
方向に走行するようにするのが好ましいが、直角方向に
限らず、直進方向に対し斜め方向に走行するようにして
もよい。なお、ジャッキで車体の後部を持ち上げると、
車体が前後に傾斜するので、車が不意に前進する危険が
ある。これを防ぐため、前車輪にブレーキが利いていな
い限りジャッキが持ち上げ作動しないようにしておくの
が好ましい。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、図１に表された実施の形態
に基づいて、具体的に説明する。
に基づいて、具体的に説明する。
【０００９】この自動車１は、左右一対の前輪２，２と
後輪３，３を備え、後輪を駆動して走行するようになっ
ている。図中のＥはエンジン、Ｈはステアリングハンド
ル、Ｂはサイドブレーキである。
後輪３，３を備え、後輪を駆動して走行するようになっ
ている。図中のＥはエンジン、Ｈはステアリングハンド
ル、Ｂはサイドブレーキである。
【００１０】左右の後輪３，３の中間部には、ジャッキ
Ｊが設けられている。図１のジャッキＪは油圧シリンダ
５で構成され、シリンダチューブ６が車体の左右中央付
近においてシャーシに固定され、垂直下向きに伸縮する
ピストンロッド７の下端部にブラケット８が固着されて
いる。このブラケット８には前後方向の車軸９と該車軸
を回転駆動する油圧モータ１１が取り付けられている。
この前後方向の車軸９はブラケット８に回転自在に支持
されており、その一方の端部には走行装置Ｓを構成する
横向きの補助車輪１０が取り付けられている。補助車輪
１０を支持する車軸９は、車体の前後方向に沿って設け
られているので、補助車輪１０は後輪３，３の進行方向
と直角な面内で回転する。
Ｊが設けられている。図１のジャッキＪは油圧シリンダ
５で構成され、シリンダチューブ６が車体の左右中央付
近においてシャーシに固定され、垂直下向きに伸縮する
ピストンロッド７の下端部にブラケット８が固着されて
いる。このブラケット８には前後方向の車軸９と該車軸
を回転駆動する油圧モータ１１が取り付けられている。
この前後方向の車軸９はブラケット８に回転自在に支持
されており、その一方の端部には走行装置Ｓを構成する
横向きの補助車輪１０が取り付けられている。補助車輪
１０を支持する車軸９は、車体の前後方向に沿って設け
られているので、補助車輪１０は後輪３，３の進行方向
と直角な面内で回転する。
【００１１】この自動車１は、ジャッキＪ（図示例では
油圧シリンダ５）を伸長させることにより後輪を含む車
体の後部を地面（ＧＬで示す）から持ち上げることがで
きる。この持ち上げ状態では、前輪２，２と走行装置で
ある補助車輪１０とが接地して車体を支持する。この状
態で補助車輪１０を回転させると、車体の後部が前輪の
接地部分を中心として円弧を描くように横移動する。そ
の横移動方向は、補助車輪１０の回転方向を切り替える
ことによって左右いずれにも切り替えることができる。
油圧シリンダ５）を伸長させることにより後輪を含む車
体の後部を地面（ＧＬで示す）から持ち上げることがで
きる。この持ち上げ状態では、前輪２，２と走行装置で
ある補助車輪１０とが接地して車体を支持する。この状
態で補助車輪１０を回転させると、車体の後部が前輪の
接地部分を中心として円弧を描くように横移動する。そ
の横移動方向は、補助車輪１０の回転方向を切り替える
ことによって左右いずれにも切り替えることができる。
【００１２】図４は、路肩部Ｐに設けられているパーキ
ングエリヤに縦列駐車した自動車１を発進させる場合の
説明図で、前後の自動車Ｆ，Ｒとの間隔ｔが狭いので、
前進と後進の繰り返しでは走行帯に出るのがきわめて困
難である。このような場合は、まず当該自動車１のジャ
ッキＪ（図示例では油圧シリンダ５）を伸長させて走行
装置Ｓ（図示例では補助車輪１０）を接地させ、後輪
３，３を地面から持ち上げる。この状態で、走行装置Ｓ
を回転させて車体の後部を図４の矢印Ａで示す方向に横
移動させる。しかる後、走行装置の作動を停止し、ジャ
ッキＪを収縮させて走行装置Ｓ（補助車輪１０）を引き
上げ、後輪３，３を接地させる。そして、矢印Ｂに示す
ように一旦後進して道路の走行帯に出た後、前進走行に
移行すればよい。
ングエリヤに縦列駐車した自動車１を発進させる場合の
説明図で、前後の自動車Ｆ，Ｒとの間隔ｔが狭いので、
前進と後進の繰り返しでは走行帯に出るのがきわめて困
難である。このような場合は、まず当該自動車１のジャ
ッキＪ（図示例では油圧シリンダ５）を伸長させて走行
装置Ｓ（図示例では補助車輪１０）を接地させ、後輪
３，３を地面から持ち上げる。この状態で、走行装置Ｓ
を回転させて車体の後部を図４の矢印Ａで示す方向に横
移動させる。しかる後、走行装置の作動を停止し、ジャ
ッキＪを収縮させて走行装置Ｓ（補助車輪１０）を引き
上げ、後輪３，３を接地させる。そして、矢印Ｂに示す
ように一旦後進して道路の走行帯に出た後、前進走行に
移行すればよい。
【００１３】この自動車１は、車体の後部を横に振るこ
とができるので、前後に駐車している他の車Ｆ，Ｒとの
間隔ｔが少なくても駐車位置から簡単に脱出することが
できる。一方、前後の車Ｆ，Ｒの間隔部に縦列駐車しよ
うとする時は、上記図４の操作とは逆に、まず斜め前進
して車体の前部１ａを前の車Ｆの直後位置に突っ込んだ
後、ジャッキＪで後輪３，３を地面から持ち上げ、前記
と反対方向（反矢印Ａ方向）に走行装置Ｓ（補助車輪１
０）を回転進行させる。この回転により、車体の後部が
他の車とほぼ平行になるまで横移動するので、その状態
で走行装置を停止し、ジャッキＪを収縮させて補助車輪
を上昇させ、後輪３，３を接地させればよい（場合によ
っては、ジャッキで後輪を持ち上げたままで駐車しても
よい）。この場合も操縦は簡単である。
とができるので、前後に駐車している他の車Ｆ，Ｒとの
間隔ｔが少なくても駐車位置から簡単に脱出することが
できる。一方、前後の車Ｆ，Ｒの間隔部に縦列駐車しよ
うとする時は、上記図４の操作とは逆に、まず斜め前進
して車体の前部１ａを前の車Ｆの直後位置に突っ込んだ
後、ジャッキＪで後輪３，３を地面から持ち上げ、前記
と反対方向（反矢印Ａ方向）に走行装置Ｓ（補助車輪１
０）を回転進行させる。この回転により、車体の後部が
他の車とほぼ平行になるまで横移動するので、その状態
で走行装置を停止し、ジャッキＪを収縮させて補助車輪
を上昇させ、後輪３，３を接地させればよい（場合によ
っては、ジャッキで後輪を持ち上げたままで駐車しても
よい）。この場合も操縦は簡単である。
【００１４】図５は上記と異なる実施形態をあらわすも
ので、本例では、走行装置Ｓがクローラ式走行装置とな
っている。すなわち、ジャッキＪを構成する油圧シリン
ダ５のロッド７の下端部にブラケット１４が取り付けら
れ、該ブラケットに左右のフレーム１５，１５が取り付
けられている。このフレーム１５，１５には駆動輪１６
と従動輪１７の軸１６ａ，１７ａが支承されており、こ
れら駆動輪１６と従動輪１７には所定幅のベルト状の無
限軌道１９が巻き掛けられている。
ので、本例では、走行装置Ｓがクローラ式走行装置とな
っている。すなわち、ジャッキＪを構成する油圧シリン
ダ５のロッド７の下端部にブラケット１４が取り付けら
れ、該ブラケットに左右のフレーム１５，１５が取り付
けられている。このフレーム１５，１５には駆動輪１６
と従動輪１７の軸１６ａ，１７ａが支承されており、こ
れら駆動輪１６と従動輪１７には所定幅のベルト状の無
限軌道１９が巻き掛けられている。
【００１５】駆動輪１６の車軸１６ａの位置には駆動装
置である電動モータ（油圧モータでもよい）２０が設け
られており、このモータによって駆動輪１６を回転さ
せ、無限軌道１９を所定の方向に循環走行させる。本実
施形態においても、ジャッキＪを作動させて走行装置の
無限軌道を接地させ、後輪３，３を地面から持ち上げ
る。この状態でモータ２０を起動して無限軌道ベルトを
循環走行させることにより、車体の後部を横移動させる
ことができる。このクローラ式走行装置は、ベルト状の
無限軌道（キャタピラでもよい）が平面で接地するの
で、前後方向にスリップしにくく安全性が高いという利
点がある。
置である電動モータ（油圧モータでもよい）２０が設け
られており、このモータによって駆動輪１６を回転さ
せ、無限軌道１９を所定の方向に循環走行させる。本実
施形態においても、ジャッキＪを作動させて走行装置の
無限軌道を接地させ、後輪３，３を地面から持ち上げ
る。この状態でモータ２０を起動して無限軌道ベルトを
循環走行させることにより、車体の後部を横移動させる
ことができる。このクローラ式走行装置は、ベルト状の
無限軌道（キャタピラでもよい）が平面で接地するの
で、前後方向にスリップしにくく安全性が高いという利
点がある。
【００１６】上記実施形態では、ジャッキＪとして油圧
シリンダ５式のジャッキを例示したが、このような油圧
式のものに限らず、他の機構のジャッキを採用すること
ができる。図７は上記と異なるジャッキＪの例としてネ
ジ式のジャッキを例示するもので、このネジ式ジャッキ
３０は、ベース３１に回転自在に設けたナット部材３２
に上下方向のネジ棒３３が螺合しており、このネジ棒３
３の下端部に走行装置Ｓが取り付けられている。ナット
部材３２を回すことにより、これに螺合するネジ棒が上
下に移動し、走行装置Ｓを昇降させる。ナット部材３２
は、例えばベース３１に設けられたモータ（油圧モータ
又は電動モータ）と減速機構によって回転駆動される。
シリンダ５式のジャッキを例示したが、このような油圧
式のものに限らず、他の機構のジャッキを採用すること
ができる。図７は上記と異なるジャッキＪの例としてネ
ジ式のジャッキを例示するもので、このネジ式ジャッキ
３０は、ベース３１に回転自在に設けたナット部材３２
に上下方向のネジ棒３３が螺合しており、このネジ棒３
３の下端部に走行装置Ｓが取り付けられている。ナット
部材３２を回すことにより、これに螺合するネジ棒が上
下に移動し、走行装置Ｓを昇降させる。ナット部材３２
は、例えばベース３１に設けられたモータ（油圧モータ
又は電動モータ）と減速機構によって回転駆動される。
【００１７】図８はさらに異なる例をあらわすもので、
このジャッキＪは複数のリンク４１，…を組み合わせた
パンタグラフ式ジャッキ４０となっている。常時はリン
ク群が押しつぶされた収縮状態となっているが、ターン
バックル４３を所定方向に回すことによりリンクの左右
の結合部を接近させてジャッキを伸長させることができ
る。ターンバックル４３は図示を省略したモータ（油圧
モータ又は電動モータ）で回転させられる。
このジャッキＪは複数のリンク４１，…を組み合わせた
パンタグラフ式ジャッキ４０となっている。常時はリン
ク群が押しつぶされた収縮状態となっているが、ターン
バックル４３を所定方向に回すことによりリンクの左右
の結合部を接近させてジャッキを伸長させることができ
る。ターンバックル４３は図示を省略したモータ（油圧
モータ又は電動モータ）で回転させられる。
【００１８】なお、上述したように、自動車の後輪３，
３を持ち上げると車体が前後に傾斜して不意に前進する
恐れがある。これを防ぐには、前輪２，２にブレーキが
利いているときのみジャッキＪが作動できるようにして
おくのが好ましい。自動車のサイドブレーキは後輪のみ
に作用するようになっているのが一般的であるが、これ
を前後両方の車輪の回転を拘束するようにしておけば、
駐車用のサイドブレーキを操作しておくだけで前輪にも
ブレーキが利くので安全である。オートマチック車の場
合は、変速レバーを駐車位置（Ｐ）に設定した時にだけ
ジャッキが作動するようにしてもよい。また、エンジン
を切らなければ後輪持ち上げ用のジャッキＪが作動でき
ないようにしておくのも安全上好ましい。
３を持ち上げると車体が前後に傾斜して不意に前進する
恐れがある。これを防ぐには、前輪２，２にブレーキが
利いているときのみジャッキＪが作動できるようにして
おくのが好ましい。自動車のサイドブレーキは後輪のみ
に作用するようになっているのが一般的であるが、これ
を前後両方の車輪の回転を拘束するようにしておけば、
駐車用のサイドブレーキを操作しておくだけで前輪にも
ブレーキが利くので安全である。オートマチック車の場
合は、変速レバーを駐車位置（Ｐ）に設定した時にだけ
ジャッキが作動するようにしてもよい。また、エンジン
を切らなければ後輪持ち上げ用のジャッキＪが作動でき
ないようにしておくのも安全上好ましい。
【００１９】
【発明の効果】以上に説明した如く、本発明にかかる自
動車は、後輪を地面から持ち上げるジャッキと該ジャッ
キの下端部に設けられた横向き走行装置を備えているの
で、駐車時に後輪を持ち上げて走行装置で車体の後部を
横移動させることができる。このため、狭い駐車場所へ
の出し入れがきわめて容易となり、駐車スペースを大幅
に節減することも可能となった。
動車は、後輪を地面から持ち上げるジャッキと該ジャッ
キの下端部に設けられた横向き走行装置を備えているの
で、駐車時に後輪を持ち上げて走行装置で車体の後部を
横移動させることができる。このため、狭い駐車場所へ
の出し入れがきわめて容易となり、駐車スペースを大幅
に節減することも可能となった。
【図１】本発明の具体例を模式的にあらわす側面図であ
る。
る。
【図２】その平面図である。
【図３】その要部の背面図である。
【図４】縦列駐車場からの脱出方法の説明図である。
【図５】縦列駐車方法の説明図である。
【図６】走行装置の異なる例をあらわす側面図である。
【図７】その平面図である。
【図８】ジャッキの異なる例をあらわす側面図である。
【図９】ジャッキのさらに異なる例をあらわす側面図で
ある。
ある。
１ 自動車 ２ 前輪 ３ 後輪 Ｊ ジャッキ Ｓ 走行装置
【手続補正書】
【提出日】平成１０年２月２６日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図面の簡単な説明
【補正方法】変更
【補正内容】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の具体例を模式的にあらわす側面図であ
る。
る。
【図２】その平面図である。
【図３】その要部の背面図である。
【図４】縦列駐車場からの脱出方法の説明図である。
【図５】走行装置の異なる例をあらわす背面図である。
【図６】その側面図である。
【図７】ジャッキの異なる例をあらわす背面図である。
【図８】ジャッキのさらに異なる例をあらわす背面図で
ある。
ある。
【符号の説明】 １ 自動車 ２ 前輪 ３ 後輪 Ｊ ジャッキ Ｓ 走行装置 ─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１０年２月２６日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、図１、図２、図３に表され
た実施の形態に基づいて、具体的に説明する。
た実施の形態に基づいて、具体的に説明する。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００９】この自動車１は、左右一対の前輪２，２と
後輪３，３を備え、後輪を駆動して走行するようになっ
ている。図中のＥはエンジン、Ｈはステアリングハンド
ルである。
後輪３，３を備え、後輪を駆動して走行するようになっ
ている。図中のＥはエンジン、Ｈはステアリングハンド
ルである。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１４】図５、図６は上記と異なる実施形態をあら
わすもので、本例では、走行装置Ｓがクローラ式走行装
置となっている。すなわち、ジャッキＪを構成する油圧
シリンダ５のロッド７の下端部にブラケット１４が取り
付けられ、該ブラケットに左右のフレーム１５，１５が
取り付けられている。このフレーム１５，１５には駆動
輪１６と従動輪１７の軸１６ａ，１７ａが支承されてお
り、これら駆動輪１６と従動輪１７には所定幅のベルト
状の無限軌道１９が巻き掛けられている。
わすもので、本例では、走行装置Ｓがクローラ式走行装
置となっている。すなわち、ジャッキＪを構成する油圧
シリンダ５のロッド７の下端部にブラケット１４が取り
付けられ、該ブラケットに左右のフレーム１５，１５が
取り付けられている。このフレーム１５，１５には駆動
輪１６と従動輪１７の軸１６ａ，１７ａが支承されてお
り、これら駆動輪１６と従動輪１７には所定幅のベルト
状の無限軌道１９が巻き掛けられている。
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
【手続補正５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図５
【補正方法】変更
【補正内容】
【図５】
【手続補正６】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図６
【補正方法】変更
【補正内容】
【図６】
【手続補正７】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図７
【補正方法】変更
【補正内容】
【図７】
【手続補正８】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図８
【補正方法】変更
【補正内容】
【図８】
Claims (3)
- 【請求項１】 前輪と後輪を有し前輪が操向可能である
自動車において、前記後輪を地面から持ち上げるジャッ
キを設け、該ジャッキの下端部に、後輪を持ち上げた状
態で接地して自動車の直進方向と交差する方向に回転進
行する走行装置を設けたことを特徴とする自動車。 - 【請求項２】 ジャッキの下端部に設けられる走行装置
がクローラ式走行装置である請求項１に記載の自動車。 - 【請求項３】 自動車のブレーキ装置が作動状態にある
時にのみ前記ジャッキが後輪持ち上げ動作可能である請
求項１又は２に記載の自動車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33801497A JPH11152017A (ja) | 1997-11-21 | 1997-11-21 | 自動車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33801497A JPH11152017A (ja) | 1997-11-21 | 1997-11-21 | 自動車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11152017A true JPH11152017A (ja) | 1999-06-08 |
Family
ID=18314144
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33801497A Pending JPH11152017A (ja) | 1997-11-21 | 1997-11-21 | 自動車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11152017A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103303305A (zh) * | 2012-03-07 | 2013-09-18 | 盐城纺织职业技术学院 | 一种车辆从动轮举升旋转式一次性完成泊车装置 |
| CN105966494A (zh) * | 2016-06-21 | 2016-09-28 | 罗建华 | 能够横向停靠的小车 |
| JP2019039174A (ja) * | 2017-08-23 | 2019-03-14 | 学校法人千葉工業大学 | 自走型鉄筋作業用ロボット、自走型鉄筋結束ロボット |
| JP2020154400A (ja) * | 2019-03-18 | 2020-09-24 | 株式会社熊谷組 | 移動体の移動制御方法、及び、移動体の移動制御システム |
| JP2020154398A (ja) * | 2019-03-18 | 2020-09-24 | 株式会社熊谷組 | 移動体 |
-
1997
- 1997-11-21 JP JP33801497A patent/JPH11152017A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103303305A (zh) * | 2012-03-07 | 2013-09-18 | 盐城纺织职业技术学院 | 一种车辆从动轮举升旋转式一次性完成泊车装置 |
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| CN105966494B (zh) * | 2016-06-21 | 2019-09-06 | 罗建华 | 能够横向停靠的小车 |
| JP2019039174A (ja) * | 2017-08-23 | 2019-03-14 | 学校法人千葉工業大学 | 自走型鉄筋作業用ロボット、自走型鉄筋結束ロボット |
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