JPH11129758A - Door structure for automobile - Google Patents
Door structure for automobileInfo
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- JPH11129758A JPH11129758A JP29980897A JP29980897A JPH11129758A JP H11129758 A JPH11129758 A JP H11129758A JP 29980897 A JP29980897 A JP 29980897A JP 29980897 A JP29980897 A JP 29980897A JP H11129758 A JPH11129758 A JP H11129758A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ドア（サ
イドドア）のドアサッシュ接合部の剛性を向上し得る自
動車用ドア構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automobile door structure capable of improving the rigidity of a door sash joint of an automobile door (side door).
【０００２】[0002]
【従来の技術】図６および図７は従来の自動車用ドア構
造を示したもので、この自動車用ドア１００は、ドアイ
ンナパネル１０１とドアアウタパネル１０２でドアパネ
ル部１０３を形成し、このドアパネル部１０３の上部に
窓枠用のドアサッシュ１０４を配設してドア本体１０５
を構成している。このドア本体１０５には、ドアミラー
を配設するためのミラーブラケット１０６がドアサッシ
ュ１０４の前端角隅部に設けられており、このミラーブ
ラケット１０６の後端側には、ドアサッシュ１０４とと
もに窓枠を構成するサッシュ１０７が配設されている。2. Description of the Related Art FIGS. 6 and 7 show a conventional vehicle door structure. A vehicle door 100 has a door panel portion 103 formed by a door inner panel 101 and a door outer panel 102. A door sash 104 for a window frame is disposed above the
Is composed. The door body 105 is provided with a mirror bracket 106 for disposing a door mirror at a front corner of the door sash 104, and a window frame together with the door sash 104 is provided on the rear end side of the mirror bracket 106. A constituent sash 107 is provided.
【０００３】上記ドアパネル部１０３の上縁部、いわゆ
るベルトライン部には、ドアインナパネル１０１の内面
側に、車両の前後方向に沿ってインナリーンフォースメ
ント１０８が配設されて、ドアパネル部１０３の剛性を
確保している。[0003] An inner reinforcement 108 is disposed on the inner side of the door inner panel 101 along the front-rear direction of the vehicle at the upper edge of the door panel section 103, that is, at the so-called belt line section. The rigidity is secured.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このイ
ンナリーンフォースメント１０８は、ドアインナパネル
１０１の内面側に、その上縁に沿ってスポット溶接され
ており、かつ、ドアサッシュ１０４はドアインナパネル
１０１にのみスポット溶接されている。したがって、ベ
ルトライン部からのドアサッシュ１０４の倒れ込み等、
ドアサッシュ１０４取付部付近の剛性を確保することが
困難であった。However, the inner reinforcement 108 is spot-welded to the inner surface of the door inner panel 101 along the upper edge thereof, and the door sash 104 is connected to the door inner panel 101. Only spot welded. Therefore, the door sash 104 falls down from the belt line portion, etc.
It was difficult to secure the rigidity near the door sash 104 mounting portion.
【０００５】本発明は上記課題を解決し、ドアサッシュ
取付部の剛性を向上できる自動車用ドア構造を提供する
ことを目的とする。[0005] It is an object of the present invention to solve the above-mentioned problems and to provide a door structure for an automobile which can improve the rigidity of a door sash mounting portion.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、ドアインナパネルとドアアウタパネルでドア
パネル部を形成し、このドアパネル部の上部に窓枠用の
ドアサッシュを配設してドア本体を構成した自動車用ド
ア構造において、上記ドアパネル部の上縁部に沿ってド
アインナパネルの内面側にリーンフォースメントを配設
し、このリーンフォースメントの端部を上記ドアサッシ
ュのドアインナパネルとの接合位置まで延出して接合し
たことにある。また、上記リーンフォースメントの端部
をドアサッシュとドアインナパネルとの間まで延長して
ドアサッシュとドアインナパネルと共にスポット溶接し
たことにある。According to the present invention, a door panel is formed by a door inner panel and a door outer panel, and a door frame sash for a window frame is disposed above the door panel. In a door structure for an automobile, which constitutes a main body, a reinforcement is disposed on an inner surface side of a door inner panel along an upper edge of the door panel, and an end of the reinforcement is connected to a door inner panel of the door sash. And extended to the joining position. Further, the end of the reinforcement is extended to a position between the door sash and the door inner panel, and spot welded together with the door sash and the door inner panel.
【０００７】本発明では、ドアインナパネルの内面側に
配設されたリーンフォースメントの端部を上記ドアサッ
シュのドアインナパネルとの接合位置まで延出してスポ
ット溶接、あるいは接着等によって接合しているので、
ドアサッシュ取付部付近の剛性を向上することができ
る。また、上記リーンフォースメントの端部をドアサッ
シュとドアインナパネルとの間まで延長して接合するこ
とにより、ドアサッシュをドアインナパネルにスポット
溶接により接合する際にリーンフォースメントを同時に
スポット溶接することができる。よって、組み付け工数
あるいはスポット個所の増加を招かずに剛性の向上を図
ることができる。According to the present invention, the end of the reinforcement disposed on the inner surface side of the door inner panel is extended to a position where the door sash is joined to the door inner panel, and joined by spot welding or bonding. Because
Rigidity near the door sash mounting portion can be improved. In addition, by extending and joining the end of the reinforcement to a position between the door sash and the door inner panel, when the door sash is joined to the door inner panel by spot welding, the reinforcement is spot-welded simultaneously. be able to. Therefore, the rigidity can be improved without increasing the number of assembling steps or spot locations.
【０００８】[0008]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照しながら詳細に説明する。Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
【０００９】図１および図２において、自動車用ドア１
は、室内側に配設されるドアインナパネル２と室外側に
配設されるドアアウタパネル３で略閉じ断面構造のドア
パネル部４を形成し、このドアパネル部４の上部に矩形
状に形成された窓枠用のドアサッシュ５を配設してドア
本体６、いわゆるサッシュタイプドアを構成している。
このドア本体６には、図示しないドアミラーを配設する
ためのミラーブラケット７がドアサッシュ５の前端角隅
部に設けられており、このミラーブラケット７の後端側
には、ドアサッシュ５とともに窓枠を構成するサッシュ
８が配設されている。サッシュ８はドアパネル４の内部
下方位置まで配設されており、ドアパネル４内に降下さ
れるウインドガラス９のガイドとなる。Referring to FIGS. 1 and 2, an automobile door 1 is shown.
The door panel part 4 having a substantially closed cross-sectional structure is formed by a door inner panel 2 disposed on the indoor side and a door outer panel 3 disposed on the outdoor side, and is formed in a rectangular shape on the upper part of the door panel part 4. A door body 6, a so-called sash type door, is provided by disposing a door sash 5 for a window frame.
The door body 6 is provided with a mirror bracket 7 for disposing a door mirror (not shown) at the front corner of the door sash 5. A sash 8 forming the frame is provided. The sash 8 is disposed to a position below the inside of the door panel 4 and serves as a guide for the window glass 9 lowered into the door panel 4.
【００１０】上記ドア本体６のベルトライン部、すなわ
ちドアパネル部４の上縁部には、上縁に沿って車両の前
後方向に、ドアインナパネル２側に、図４に示すような
インナリーンフォースメント１０が、ドアアウタパネル
３側にアウタリーンフォースメント１１が、配設されて
いる。このインナリーンフォースメント１０は、上縁１
０ａおよび下縁１０ｂを介してドアインナパネル２の内
面側上縁部２ａに、アウタリーンフォースメント１１
は、上縁１１ａを介してドアアウタパネル３の内面側上
縁部３ａに、一定間隔でスポット溶接されて配設されて
いる。アウタリーンフォースメント１１の下縁１１ｂは
接着剤１２を介してドアアウタパネル３の内面に接着さ
れている。The belt line portion of the door body 6, that is, the upper edge portion of the door panel portion 4, the front and rear direction of the vehicle along the upper edge, the door inner panel 2 side, the inner reinforcement as shown in FIG. An outer reinforcement 11 is arranged on the side of the door outer panel 3. This inner reinforcement 10 is the upper edge 1
0a and the lower edge 10b, the outer reinforcement 11 is provided on the inner upper edge 2a of the door inner panel 2.
Are spot-welded at regular intervals to the inner upper edge 3a of the door outer panel 3 via the upper edge 11a. The lower edge 11 b of the outer reinforcement 11 is adhered to the inner surface of the door outer panel 3 via an adhesive 12.
【００１１】このインナリーンフォースメント１０が配
設されるドアパネル部４の前後部の内部構造を図４およ
び図５により説明する。ドアインナパネル２は、前後の
両側面２ｂ，２ｃをドアアウタパネル３側に折曲げてド
アアウタパネル３の前後端に接続されており、上記両側
面２ｂ，２ｃの内面にドアサッシュ５の両端部５ａ，５
ｂがスポット溶接により固定されている。前側の側面２
ｂとドアサッシュ５との間には、ヒンジガセット１３が
配設されており、ヒンジガセット１３の前端部１３ａ
は、ドアインナパネル２の前側側面２ｂに設けられた段
差部２ｂ1 に延出されて固定されており、ヒンジガセッ
ト１３の後端部１３ｂは、途中１３ｂ1 をミラーブラケ
ット７に接合され、かつ、その後端１３ｂ2 を後方に延
出している。このヒンジガセット１３の後端１３ｂ2に
インナリーンフォースメント１０の先端部１０ｃをスポ
ット溶接ｗ1 している。インナリーンフォースメント１
０の後端部１０ｄは、ドアインナパネル２の側面２ｃと
ドアサッシュ５との間まで延長された延長部１０ｅを形
成し、この延長部１０ｅをドアインナパネル２の側面２
ｃとドアサッシュ５とともにスポット溶接ｗ2 されてい
る。The internal structure of the front and rear portions of the door panel 4 on which the inner reinforcement 10 is disposed will be described with reference to FIGS. The door inner panel 2 is connected to the front and rear ends of the door outer panel 3 by bending both front and rear side surfaces 2b and 2c to the door outer panel 3 side, and both end portions 5a of the door sash 5 are provided on the inner surfaces of the both side surfaces 2b and 2c. , 5
b is fixed by spot welding. Front side 2
A hinge gusset 13 is disposed between the hinge gusset 13 and the door sash 5.
Is extended to the stepped portion 2b 1 provided on the front side surface 2b of the door inner panel 2 is fixed, the rear end portion 13b of the hinge gussets 13 is joined to the middle 13b 1 to the mirror bracket 7, and and it extends the rear end 13b 2 backwards. And the tip portion 10c of the inner reinforcement 10 by spot welding w 1 to the rear end 13b 2 of the hinge gussets 13. Inner Reinforcement 1
The rear end 10d of the door inner panel 2 forms an extension 10e extending between the side surface 2c of the door inner panel 2 and the door sash 5, and this extension 10e is connected to the side surface 2c of the door inner panel 2.
Spot welding w 2 is performed together with the door sash 5 and the door c.
【００１２】一方、アウタリーンフォースメント１１
は、前部途中に設けられた凸部１１ａをドアパネル部４
内に延出されているミラーブラケット７の下部側折曲げ
部７ａに車体後方側に延出して設けられた突片７ｂにス
ポット溶接ｗ3 されている。また、その先端部１１ｂを
ドアインナパネル２の段差部２ｂ1 とヒンジガセット１
３の一端部１３ａとの接合個所に同時にスポット溶接ｗ
4 されている。上記アウタリーンフォースメント１１の
後端部１１ｃは、ドアインナパネル２の側面２ｃに設け
られた段差部２ｃ1 にスポット溶接ｗ5 されている。On the other hand, the outer reinforcement 11
Is to connect the convex portion 11a provided in the middle of the front portion to the door panel portion 4.
Is spot welded w 3 in projecting piece 7b provided extending on the rear side of the vehicle body on the lower side bent portion 7a of the mirror bracket 7 which extends within. Further, the front end portion 11b is connected to the step portion 2b 1 of the door inner panel 2 and the hinge gusset 1
3 and spot welding w at the same time at the joint with the one end 13a.
4 have been. The rear end portion 11c of the outer reinforcement 11 is spot welded w 5 on the step portion 2c 1 which is provided on a side surface 2c of the door inner panel 2.
【００１３】上記構成によると、インナリーンフォース
メント１０の後端部１０ｄを、ドアインナパネル２の側
面２ｃとドアサッシュ５との間のスポット面まで延長し
て、この延長部１０ｅをドアインナパネル２の側面２ｃ
とドアサッシュ５とともにスポット溶接ｗ2 する。これ
により、インナリーンフォースメント１０の後端部１０
ｄは、延長部１０ｅがドアインナパネル２の側面２ｃと
ドアサッシュ５と共にスポット溶接ｗ2 されて３枚構造
となり、ドアサッシュ５取付部の剛性を向上することが
できる。こうして、ドアサッシュ５取付部付近とベルト
ライン部とがインナリーンフォースメント１０によりつ
ながった構造となる。よって、新たな、別部品やスポッ
ト打点数を追加することなく、ドアサッシュ５取付部
（スポット面）付近の面剛性が向上する。According to the above configuration, the rear end portion 10d of the inner reinforcement 10 is extended to the spot surface between the side surface 2c of the door inner panel 2 and the door sash 5, and the extended portion 10e is connected to the door inner panel. 2 side 2c
And spot welding w 2 along with the door sash 5. Thereby, the rear end portion 10 of the inner reinforcement 10
d can be extended portion 10e is a spot welding w 2 has been three structures with the side surface 2c and the door sash 5 of the door inner panel 2, to enhance the rigidity of the door sash 5 mount. In this manner, a structure in which the vicinity of the door sash 5 attachment portion and the belt line portion are connected by the inner reinforcement 10 is obtained. Therefore, the surface rigidity near the door sash 5 mounting portion (spot surface) is improved without adding a new separate component or the number of spots.
【００１４】なお、上記実施の形態では、サッシュタイ
プドアのフロントドアについて説明したが、リヤドアに
適用することもできる。また、ドアの後部側のサッシュ
について説明したが、構造上可能であれば、ドアの前側
のサッシュ部に適用することもできる。さらに、インナ
リーンフォースメントの接合にスポット溶接を用いた
が、接着剤を用いることもできる。等、その他、本発明
の要旨を変更しない範囲内で種々変更して適用できるこ
とは言うまでもない。In the above embodiment, the sash type door is described as a front door. However, the present invention can be applied to a rear door. Also, the sash on the rear side of the door has been described, but the present invention can be applied to the sash on the front side of the door if structurally possible. Furthermore, although spot welding is used for joining the inner reinforcement, an adhesive can also be used. It goes without saying that various changes can be made without departing from the scope of the present invention.
【００１５】[0015]
【発明の効果】以上述べたように本発明による自動車用
ドア構造によれば、ドアインナパネルとドアアウタパネ
ルでドアパネル部を形成し、このドアパネル部の上部に
窓枠用のドアサッシュを配設してドア本体を構成した自
動車用ドア構造において、上記ドアパネル部の上縁部に
沿ってドアインナパネルの内面側にリーンフォースメン
トを配設し、このリーンフォースメントの端部を上記ド
アサッシュのドアインナパネルとの接合位置まで延出し
て接合したので、ドアサッシュ取付部の剛性を向上する
ことができる。こうして、ドアサッシュ取付部付近とベ
ルトライン部とがインナリーンフォースメントによっ
て、つながった構造となるので、ドアサッシュ取付部
（スポット面）付近の面剛性が向上する。よって、ドア
サッシュの変形を防止することができるとともに高速走
行時のドアの振動を防ぐことができる。また、ドアを閉
じた際の締まり音が向上する。さらに、リーンフォース
メントの端部をドアサッシュとドアインナパネルとの間
まで延長してドアサッシュとドアインナパネルと共にス
ポット溶接することにより、インナリーンフォースメン
トの後端部は、延長部がドアインナパネルの側面とドア
サッシュと共にスポット溶接されて３枚構造となり、ド
アサッシュ取付部付近の剛性がより一層向上する。よっ
て、新たな、別部品やスポット打点数を追加する必要が
ないので、コストアップあるいは組み付け工数の増加を
来すことがない。As described above, according to the automobile door structure of the present invention, a door panel portion is formed by a door inner panel and a door outer panel, and a door sash for a window frame is disposed above the door panel portion. In the automobile door structure, the reinforcement is arranged on the inner surface side of the door inner panel along the upper edge of the door panel, and the end of the reinforcement is connected to the door of the door sash. Since the joint is extended to the joint position with the inner panel, the rigidity of the door sash attachment portion can be improved. In this manner, the structure near the door sash mounting portion and the belt line portion are connected by the inner reinforcement, so that the surface rigidity near the door sash mounting portion (spot surface) is improved. Therefore, it is possible to prevent the deformation of the door sash and to prevent the vibration of the door during high-speed traveling. In addition, the closing noise when the door is closed is improved. Furthermore, by extending the end of the reinforcement to a position between the door sash and the door inner panel and spot-welding the door reinforcement with the door sash and the door inner panel, the rear end of the inner reinforcement has the extension of the door inner sash. The panel sash is spot-welded with the side of the panel and the door sash to form a three-piece structure, and the rigidity near the door sash mounting portion is further improved. Therefore, since it is not necessary to add a new separate part or the number of spots, there is no increase in cost or in the number of assembling steps.
【図１】自動車用ドア構造を示す概念図である。FIG. 1 is a conceptual diagram showing an automobile door structure.
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG.
【図３】図１のインナリーンフォースメントを示す斜視
図である。FIG. 3 is a perspective view showing the inner reinforcement of FIG. 1;
【図４】図１のＢ−Ｂ線断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line BB of FIG. 1;
【図５】図１のＣ−Ｃ線断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line CC of FIG. 1;
【図６】従来の自動車用ドア構造を示す概念図である。FIG. 6 is a conceptual diagram showing a conventional automobile door structure.
【図７】図６のＤ−Ｄ線断面図である。FIG. 7 is a sectional view taken along line DD of FIG. 6;
１ 自動車用ドア ２ ドアインナパネル ３ ドアアウタパネル ４ ドアパネル部 ５ ドアサッシュ ６ ドア本体 ７ ミラーブラケット ８ サッシュ ９ ウインドガラス １０ インナリーンフォースメント １１ アウタリーンフォースメント １２ 接着剤 １３ ヒンジガセット １０ｅ 延長部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Automobile door 2 Door inner panel 3 Door outer panel 4 Door panel part 5 Door sash 6 Door body 7 Mirror bracket 8 Sash 9 Window glass 10 Inner reinforcement 11 Outer reinforcement 12 Adhesive 13 Hinge gusset 10e Extension
Claims (2)
ドアパネル部を形成し、このドアパネル部の上部に窓枠
用のドアサッシュを配設してドア本体を構成した自動車
用ドア構造において、上記ドアパネル部の上縁部に沿っ
てドアインナパネルの内面側にリーンフォースメントを
配設し、このリーンフォースメントの端部を上記ドアサ
ッシュのドアインナパネルとの接合位置まで延出して接
合したことを特徴とする自動車用ドア構造。1. A door structure for an automobile, wherein a door panel is formed by a door inner panel and a door outer panel, and a door frame for a window frame is disposed above the door panel to constitute a door body. A reinforcement is arranged on the inner surface side of the door inner panel along the upper edge, and an end of the reinforcement is extended to a joint position with the door inner panel of the door sash and joined. Car door structure.
サッシュとドアインナパネルとの間まで延長してドアサ
ッシュとドアインナパネルと共にスポット溶接したこと
を特徴とする請求項１に記載の自動車用ドア構造。2. The automobile door according to claim 1, wherein an end of the reinforcement is extended to a position between the door sash and the door inner panel and spot-welded together with the door sash and the door inner panel. Construction.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29980897A JPH11129758A (en) | 1997-10-31 | 1997-10-31 | Door structure for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29980897A JPH11129758A (en) | 1997-10-31 | 1997-10-31 | Door structure for automobile |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11129758A true JPH11129758A (en) | 1999-05-18 |
Family
ID=17877186
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP29980897A Pending JPH11129758A (en) | 1997-10-31 | 1997-10-31 | Door structure for automobile |
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| Country | Link |
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