JPH10267040A - 駆動軸の製造方法 - Google Patents
駆動軸の製造方法Info
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- JPH10267040A JPH10267040A JP9075326A JP7532697A JPH10267040A JP H10267040 A JPH10267040 A JP H10267040A JP 9075326 A JP9075326 A JP 9075326A JP 7532697 A JP7532697 A JP 7532697A JP H10267040 A JPH10267040 A JP H10267040A
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- JP
- Japan
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- shaft
- spline
- fitting hole
- drive shaft
- hollow
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- Granted
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- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims abstract description 13
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 11
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 abstract description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 面倒な溶接を必要とせず、固定が簡単確実で
あり、寿命を向上させることができる駆動軸の製造方法
を得る。 【解決手段】 継手ヨーク２とこの継手ヨークのシャフ
ト嵌合孔３に連結するスプラインシャフトとを有する駆
動軸の製造方法において、スプラインシャフトを長さ全
体にわたり軸線方向に断面が一様な中空スプラインシャ
フト６とし、シャフト嵌合孔３に軸線方向に断面が一様
でないスプラインを形成し、シャフト嵌合孔３にスプラ
イン嵌合する中空シャフト６の内側部分からシャフト嵌
合孔３の軸線方向に一様でない断面形状、例えば、小径
部のテーパ部７に適合する形状に、固定用プラグ８及び
カシメ治具１０を使用し、中空スプラインシャフト６を
変形して固定する。
あり、寿命を向上させることができる駆動軸の製造方法
を得る。 【解決手段】 継手ヨーク２とこの継手ヨークのシャフ
ト嵌合孔３に連結するスプラインシャフトとを有する駆
動軸の製造方法において、スプラインシャフトを長さ全
体にわたり軸線方向に断面が一様な中空スプラインシャ
フト６とし、シャフト嵌合孔３に軸線方向に断面が一様
でないスプラインを形成し、シャフト嵌合孔３にスプラ
イン嵌合する中空シャフト６の内側部分からシャフト嵌
合孔３の軸線方向に一様でない断面形状、例えば、小径
部のテーパ部７に適合する形状に、固定用プラグ８及び
カシメ治具１０を使用し、中空スプラインシャフト６を
変形して固定する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、継手ヨークとこの
継手ヨークのシャフト嵌合孔に連結するスプラインシャ
フトとを有する駆動軸の製造方法に関するものである。
継手ヨークのシャフト嵌合孔に連結するスプラインシャ
フトとを有する駆動軸の製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来このような駆動軸は、図１の（ａ）
に示すように、スプラインシャフト１は中実のスプライ
ンシャフトで構成し、継手ヨーク２のシャフト嵌合孔３
の断面は全長にわたり一様な断面形状に形成し、スプラ
インシャフト１の端部には段加工で肩部を形成し、この
肩部をヨーク嵌合孔の端面に掛合させ、図１の（ｂ）に
示すように溶接部４により、又は図１の（ｃ）に示すよ
うにカシメ部５又はその双方により両者を固定してい
た。
に示すように、スプラインシャフト１は中実のスプライ
ンシャフトで構成し、継手ヨーク２のシャフト嵌合孔３
の断面は全長にわたり一様な断面形状に形成し、スプラ
インシャフト１の端部には段加工で肩部を形成し、この
肩部をヨーク嵌合孔の端面に掛合させ、図１の（ｂ）に
示すように溶接部４により、又は図１の（ｃ）に示すよ
うにカシメ部５又はその双方により両者を固定してい
た。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、溶接による固
定方法では、面倒な溶接工程を必要とし、また溶接ワレ
や、溶接部からの疲労破壊を生ずる恐れがある。更に、
端部における単なるカシメ部だけでは、やはり疲労破壊
が早く訪れる傾向があり、駆動軸の寿命が短いという欠
点があった。
定方法では、面倒な溶接工程を必要とし、また溶接ワレ
や、溶接部からの疲労破壊を生ずる恐れがある。更に、
端部における単なるカシメ部だけでは、やはり疲労破壊
が早く訪れる傾向があり、駆動軸の寿命が短いという欠
点があった。
【０００４】従って、本発明の目的は、面倒な溶接を必
要とせず、固定が簡単確実であり、寿命を向上させるこ
とができる駆動軸の製造方法を得るにある。
要とせず、固定が簡単確実であり、寿命を向上させるこ
とができる駆動軸の製造方法を得るにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するた
め、本発明駆動軸の製造方法は、前記スプラインシャフ
トを長さ全体にわたり断面が一様な中空スプラインシャ
フトとし、シャフト嵌合孔に軸線方向に一様でない断面
形状のスプラインを形成し、シャフト嵌合孔にスプライ
ン嵌合する中空スプラインシャフトの内側部分から前記
シャフト嵌合孔の一様でない断面形状に適合する形状に
変形して固定することを特徴とする。
め、本発明駆動軸の製造方法は、前記スプラインシャフ
トを長さ全体にわたり断面が一様な中空スプラインシャ
フトとし、シャフト嵌合孔に軸線方向に一様でない断面
形状のスプラインを形成し、シャフト嵌合孔にスプライ
ン嵌合する中空スプラインシャフトの内側部分から前記
シャフト嵌合孔の一様でない断面形状に適合する形状に
変形して固定することを特徴とする。
【０００６】本発明によれば、軸線方向に断面が一様な
中空スプラインシャフトの内側から一様でない断面形状
のシャフト嵌合孔に適合させる変形を生ぜしめることに
より確実な固定を生ずる。
中空スプラインシャフトの内側から一様でない断面形状
のシャフト嵌合孔に適合させる変形を生ぜしめることに
より確実な固定を生ずる。
【０００７】
【発明の実施の形態】次に、図面につき、本発明の好適
な実施の形態を説明する。
な実施の形態を説明する。
【０００８】図２は、本発明の第１の実施の形態を示
し、この実施の形態では図２の（ｂ）に示すように、ス
プラインシャフトを長さ全体にわたり軸線方向に断面が
一様な中空スプラインシャフト６とし、継手ヨーク２の
シャフト嵌合孔３のスプラインの軸線方向に断面が一様
でない断面形状を、図２の（ａ）に示すように、シャフ
ト嵌合孔３のスプライン小径部に継手ヨーク前方に向か
って先細のテーパ部７を設けた形状とする。
し、この実施の形態では図２の（ｂ）に示すように、ス
プラインシャフトを長さ全体にわたり軸線方向に断面が
一様な中空スプラインシャフト６とし、継手ヨーク２の
シャフト嵌合孔３のスプラインの軸線方向に断面が一様
でない断面形状を、図２の（ａ）に示すように、シャフ
ト嵌合孔３のスプライン小径部に継手ヨーク前方に向か
って先細のテーパ部７を設けた形状とする。
【０００９】継手ヨーク２のスプライン嵌合孔３にスプ
ライン嵌合させた中空スプラインシャフト６内に、この
中空スプラインシャフト６に嵌合するスプライン形状の
固定用プラグ８をシャフトのヨーク側とは反対側の端部
から挿入し、シャフト嵌合孔３のテーパ部７に向かっ
て、例えば、中空スプラインシャフト５の小径と同形の
円筒体又は中空シャフト５に嵌合する固定用プラグ８と
同一断面のスプラインシャフト９を押し込んでシャフト
嵌合孔３から露出させる。このとき、固定用プラグ８の
外面は継手ヨーク２のシャフト嵌合孔３の小径部のテー
パ部７によりテーパ状に変形する。次に固定用プラグ８
のシャフト嵌合孔３から露出する部分をヨーク前方から
カシメ工具１０によりカシメる。このことにより中空ス
プラインシャフト６と継手ヨーク２はしっかりと固定さ
れる（図２の（ｃ）参照）。
ライン嵌合させた中空スプラインシャフト６内に、この
中空スプラインシャフト６に嵌合するスプライン形状の
固定用プラグ８をシャフトのヨーク側とは反対側の端部
から挿入し、シャフト嵌合孔３のテーパ部７に向かっ
て、例えば、中空スプラインシャフト５の小径と同形の
円筒体又は中空シャフト５に嵌合する固定用プラグ８と
同一断面のスプラインシャフト９を押し込んでシャフト
嵌合孔３から露出させる。このとき、固定用プラグ８の
外面は継手ヨーク２のシャフト嵌合孔３の小径部のテー
パ部７によりテーパ状に変形する。次に固定用プラグ８
のシャフト嵌合孔３から露出する部分をヨーク前方から
カシメ工具１０によりカシメる。このことにより中空ス
プラインシャフト６と継手ヨーク２はしっかりと固定さ
れる（図２の（ｃ）参照）。
【００１０】図３は、本発明の第２の実施の形態を示
し、この実施の形態では図３の（ｂ）に示すように、ス
プラインシャフトを長さ全体にわたり軸線方向に断面が
一様な中空のスプラインシャフト６とし、継手ヨーク２
のシャフト嵌合孔３のスプラインの軸線方向に一様でな
い断面形状を、図３の（ａ）に示すように、スプライン
内周面の周方向にわたる環状窪み１１とする。
し、この実施の形態では図３の（ｂ）に示すように、ス
プラインシャフトを長さ全体にわたり軸線方向に断面が
一様な中空のスプラインシャフト６とし、継手ヨーク２
のシャフト嵌合孔３のスプラインの軸線方向に一様でな
い断面形状を、図３の（ａ）に示すように、スプライン
内周面の周方向にわたる環状窪み１１とする。
【００１１】継手ヨーク２のスプライン嵌合孔３にスプ
ライン嵌合させた中空スプラインシャフト６の内部に、
半径方向外方に拡開可能であり、環状窪み１１に貫入す
る突起１２を有する固定用治具１３を中空スプラインシ
ャフト６の内部に挿入し、次にこの固定用治具１３を拡
開させることにより環状窪み１１に密に嵌合するよう中
空のスプラインシャフト６は拡開変形する。このことに
より中空スプラインシャフト６と継手ヨーク２はしっか
りと固定される（図３の（ｃ）参照）。
ライン嵌合させた中空スプラインシャフト６の内部に、
半径方向外方に拡開可能であり、環状窪み１１に貫入す
る突起１２を有する固定用治具１３を中空スプラインシ
ャフト６の内部に挿入し、次にこの固定用治具１３を拡
開させることにより環状窪み１１に密に嵌合するよう中
空のスプラインシャフト６は拡開変形する。このことに
より中空スプラインシャフト６と継手ヨーク２はしっか
りと固定される（図３の（ｃ）参照）。
【００１２】図示の実施例では、継手ヨークのスプライ
ン嵌合孔のスプラインの軸線方向に一様でない断面形状
をテーパ部又は環状窪みとしたが、他の一様でない断面
形状にし、この断面形状に適合するよう中空スプライン
シャフトの継手ヨーク嵌合部を変形させることができる
こと勿論である。
ン嵌合孔のスプラインの軸線方向に一様でない断面形状
をテーパ部又は環状窪みとしたが、他の一様でない断面
形状にし、この断面形状に適合するよう中空スプライン
シャフトの継手ヨーク嵌合部を変形させることができる
こと勿論である。
【００１３】
【発明の効果】本発明によれば、シャフトに段加工工程
や溶接工程を必要とすることなく、一様なスプライン中
空シャフトの内側から軸線方向に断面が一様でないシャ
フト嵌合孔に適合させる変形を生ぜしめることにより簡
単かつ確実に継手ヨークに中空スプラインシャフトを固
定することができるため、コストを低減しかつ疲労破壊
を生じにくく、寿命が向上するという効果が得られる。
や溶接工程を必要とすることなく、一様なスプライン中
空シャフトの内側から軸線方向に断面が一様でないシャ
フト嵌合孔に適合させる変形を生ぜしめることにより簡
単かつ確実に継手ヨークに中空スプラインシャフトを固
定することができるため、コストを低減しかつ疲労破壊
を生じにくく、寿命が向上するという効果が得られる。
【図１】従来の製造方法により製造した駆動軸の説明図
であり、（ａ）はスプラインシャフトの縦断面図、
（ｂ）は溶接によりスプラインシャフトを継手ヨークに
固定した従来例の一部断面とする側面図、（ｃ）はかし
めによりスプラインシャフトを継手ヨークに固定した従
来例の一部断面とする側面図である。
であり、（ａ）はスプラインシャフトの縦断面図、
（ｂ）は溶接によりスプラインシャフトを継手ヨークに
固定した従来例の一部断面とする側面図、（ｃ）はかし
めによりスプラインシャフトを継手ヨークに固定した従
来例の一部断面とする側面図である。
【図２】本発明製造方法の第１の実施の形態によって製
造する駆動軸の説明図であり、（ａ）は組付け前の一部
断面とする側面図、（ｂ）は中空のスプラインシャフト
の縦断面図、（ｃ）は固定した後の駆動軸の一部断面と
する側面図である。
造する駆動軸の説明図であり、（ａ）は組付け前の一部
断面とする側面図、（ｂ）は中空のスプラインシャフト
の縦断面図、（ｃ）は固定した後の駆動軸の一部断面と
する側面図である。
【図３】本発明製造方法の第２の実施の形態によって製
造する駆動軸の説明図であり、（ａ）は組付け前の一部
断面とする側面図、（ｂ）は中空のスプラインシャフト
の縦断面図、（ｃ）は固定した後の駆動軸の一部断面と
する側面図である。
造する駆動軸の説明図であり、（ａ）は組付け前の一部
断面とする側面図、（ｂ）は中空のスプラインシャフト
の縦断面図、（ｃ）は固定した後の駆動軸の一部断面と
する側面図である。
１ スプラインシャフト ２ 継手ヨーク ３ シャフト嵌合孔 ４ 溶接部 ５ カシメ部 ６ 中空スプラインシャフト ７ テーパ部 ８ 固定用プラグ ９ スプラインシャフト 10 カシメ工具 11 環状窪み 12 突起 13 固定用治具
Claims (3)
- 【請求項１】 継手ヨークとこの継手ヨークのシャフト
嵌合孔に連結するスプラインシャフトとを有する駆動軸
の製造方法において、前記スプラインシャフトを長さ全
体にわたり断面が一様な中空スプラインシャフトとし、
シャフト嵌合孔に軸線方向に一様でない断面形状のスプ
ラインを形成し、シャフト嵌合孔にスプライン嵌合する
中空スプラインシャフトの内側部分から前記シャフト嵌
合孔の一様でない断面形状に適合する形状に変形して固
定することを特徴とする駆動軸の製造方法。 - 【請求項２】 前記継手ヨークのシャフト嵌合孔の一様
でない断面形状を、前記シャフト嵌合孔の小径部に継手
ヨーク前方に向かって先細のテーパを付けた形状とし、
前記中空スプラインシャフト内に固定用プラグをシャフ
トのヨーク側とは反対側の端部から挿入し、シャフト嵌
合孔のテーパ部に向かって押し込んでシャフト嵌合孔か
ら露出させ、この露出部分をヨーク前方からカシメ治具
によりカシメることにより固定する請求項１記載の駆動
軸の製造方法。 - 【請求項３】 前記シャフト嵌合孔の一様でない断面形
状を、スプライン内周面の周方向にわたる環状窪みと
し、スプライン嵌合させた中空スプラインシャフト内部
に固定用治具を圧入することにより環状窪みに沿って拡
開させることにより固定する請求項１記載の駆動軸の製
造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07532697A JP3917707B2 (ja) | 1997-03-27 | 1997-03-27 | 駆動軸の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07532697A JP3917707B2 (ja) | 1997-03-27 | 1997-03-27 | 駆動軸の製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10267040A true JPH10267040A (ja) | 1998-10-06 |
| JP3917707B2 JP3917707B2 (ja) | 2007-05-23 |
Family
ID=13573040
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07532697A Expired - Fee Related JP3917707B2 (ja) | 1997-03-27 | 1997-03-27 | 駆動軸の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3917707B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100462578C (zh) * | 2003-04-10 | 2009-02-18 | 哈尔滨工业大学 | 锥轴虎克铰 |
| JP2012122526A (ja) * | 2010-12-07 | 2012-06-28 | Jtekt Corp | 操舵伝達軸と自在継手のヨークの結合構造及び車両用操舵装置 |
| US20140349773A1 (en) * | 2013-05-21 | 2014-11-27 | Steering Solutions Ip Holding Corporation | Hot upset solid shaft sub-assembly |
| EP2735752A3 (en) * | 2012-11-27 | 2015-07-15 | Jtekt Corporation | Coupling structure for coupling shaft to universal joint yoke, coupling method for coupling shaft to universal joint yoke, and intermediate shaft |
| EP3037208A1 (en) * | 2014-12-24 | 2016-06-29 | Kowoo Co., Ltd. | Assembly method of intermediate shaft for steering device of vehicle |
-
1997
- 1997-03-27 JP JP07532697A patent/JP3917707B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100462578C (zh) * | 2003-04-10 | 2009-02-18 | 哈尔滨工业大学 | 锥轴虎克铰 |
| JP2012122526A (ja) * | 2010-12-07 | 2012-06-28 | Jtekt Corp | 操舵伝達軸と自在継手のヨークの結合構造及び車両用操舵装置 |
| EP2735752A3 (en) * | 2012-11-27 | 2015-07-15 | Jtekt Corporation | Coupling structure for coupling shaft to universal joint yoke, coupling method for coupling shaft to universal joint yoke, and intermediate shaft |
| US9469332B2 (en) | 2012-11-27 | 2016-10-18 | Jtekt Corporation | Coupling structure for coupling shaft to universal joint yoke, coupling method for coupling shaft to universal joint yoke, and intermediate shaft |
| US20140349773A1 (en) * | 2013-05-21 | 2014-11-27 | Steering Solutions Ip Holding Corporation | Hot upset solid shaft sub-assembly |
| US10161460B2 (en) * | 2013-05-21 | 2018-12-25 | Steering Solutions Ip Holding Corporation | Hot upset solid shaft sub-assembly |
| EP3037208A1 (en) * | 2014-12-24 | 2016-06-29 | Kowoo Co., Ltd. | Assembly method of intermediate shaft for steering device of vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3917707B2 (ja) | 2007-05-23 |
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