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JPH10259713A - 内燃機関の排気浄化装置 - Google Patents

内燃機関の排気浄化装置

Info

Publication number
JPH10259713A
JPH10259713A JP9064993A JP6499397A JPH10259713A JP H10259713 A JPH10259713 A JP H10259713A JP 9064993 A JP9064993 A JP 9064993A JP 6499397 A JP6499397 A JP 6499397A JP H10259713 A JPH10259713 A JP H10259713A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
catalyst
nox
state
concentration
purification
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP9064993A
Other languages
English (en)
Inventor
Kanehito Nakamura
兼仁 中村
Tsukasa Kuboshima
司 窪島
Hajime Suguro
肇 勝呂
Koichi Ohata
耕一 大畑
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Denso Corp
Original Assignee
Denso Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Denso Corp filed Critical Denso Corp
Priority to JP9064993A priority Critical patent/JPH10259713A/ja
Publication of JPH10259713A publication Critical patent/JPH10259713A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N11/00Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2550/00Monitoring or diagnosing the deterioration of exhaust systems
    • F01N2550/02Catalytic activity of catalytic converters
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/03Adding substances to exhaust gases the substance being hydrocarbons, e.g. engine fuel
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40Engine management systems

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 NOx触媒のNOx浄化状態を精度よく推定
して、触媒へのHC供給量又は触媒温度を適正に制御す
る。 【解決手段】 NOx触媒の中央付近と出口にそれぞれ
NOxセンサを設置する。そして、アクセルセンサとエ
ンジン回転数センサの出力に基づいて触媒入ガスのNO
x濃度S1 とNOx量を算出し(ステップ101,10
2)、上記2つのNOxセンサの出力S2 ,S3 と触媒
入ガスのNOx濃度S1 とからNOx浄化率と触媒内部
の下流側部分のNOx濃度変化(S2 −S3 )を算出し
(ステップ104)、その算出値から触媒活性状態を推
定し(ステップ105)、その結果、現在の触媒活性状
態がNOx浄化温度ウインドの低温側と判断されれば、
HC基準供給量の算出と触媒の昇温を行う(ステップ1
06)。NOx浄化温度ウインドの高温側と判断されれ
ば、HC基準供給量の算出と触媒の降温を行う(ステッ
プ107)。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関の排気ガ
ス中に含まれる窒素酸化物を浄化する装置に関するもの
であり、より詳しくは触媒の窒素酸化物浄化状態を推定
する機能を備えた内燃機関の排気浄化装置に関するもの
である。
【0002】
【従来の技術】ディーゼルエンジン等の酸素過剰下で燃
料の燃焼が行われる内燃機関から排出される排気中の窒
素酸化物(NOx)を浄化するために、排気管内にNO
x触媒を設置し、炭化水素(燃料)を還元剤としてNO
x触媒に供給してNOxを還元浄化する技術が提案され
ている。この触媒の浄化特性は、図2に示すように、炭
化水素(HC)の浄化率は触媒温度が高くなるに従って
高くなるが、NOxの浄化率は所定の活性温度範囲(例
えばPt触媒では200℃から300℃)においてのみ
高いことが知られている。
【0003】しかし、通常の内燃機関の排気ガス中には
ほとんどHCが含まれていないため、NOx触媒でNO
xを還元浄化するためには、排気ガスに還元剤であるH
Cを添加する必要がある。NOxの浄化率を高くするに
はHCを多量に供給すれば良いが、燃費が悪化したり、
触媒の活性状態によっては、未反応のまま排出されてし
まったり、或は、HCの反応熱で触媒温度が上昇し、上
記所定温度範囲を外れてしまい、却ってNOxの浄化率
が低下してしまう場合がある。従って、運転中にNOx
触媒のNOx浄化性能を精度良く推定しながら、供給す
る炭化水素量を制御したり、NOx触媒の温度を制御し
たり、NOx触媒の劣化を判定する必要がある。そのた
めに、特開平7−54641号公報に示すように、NO
x触媒の上流側と下流側にそれぞれNOxセンサを設
け、これら2つのNOxセンサで検出したNOx濃度の
差からNOx浄化率を算出してNOx触媒のNOx浄化
性能を推定するようにしたものがある。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】しかし、NOx触媒の
NOx浄化率は、NOx触媒内部のHC濃度分布や触媒
温度分布で大きく変化してしまう。また、図2に示すよ
うに触媒温度が上記所定温度範囲の低温側の領域(昇温
によりNOx浄化率が向上する領域)と高温側の領域
(降温によりNOx浄化率が向上する領域)との間で同
じNOx浄化率になる場合があるため、NOx浄化率だ
けでは低温側か高温側かを判別できない。従って、NO
x浄化率からNOx触媒のNOx浄化性能を推定する
と、HC濃度が低いためにNOx浄化率が低いのか、触
媒温度が低い(又は高い)ためにNOx浄化率が低いの
か、それとも、NOx触媒の劣化によりNOx浄化率が
低いのかが判別できず、NOx触媒へのHC供給量の制
御が不適切になったり、NOx触媒の劣化を誤判定する
おそれがある。
【0005】本発明は、このような事情を考慮してなさ
れたものであり、従ってその目的は、触媒の窒素酸化物
浄化状態を精度よく推定することができ、それによっ
て、触媒への炭化水素供給量又は触媒温度を適正に制御
することができ、或は、NOx触媒の劣化を精度良く判
定することができる内燃機関の排気浄化装置を提供する
ことにある。
【0006】
【課題を解決するための手段】NOx浄化率とNOx触
媒内部の反応物質であるNOxとHCの濃度分布の関係
を詳細に調査したところ、以下のことが判明した。これ
を図2から図5を用いて説明する。図2は触媒温度に対
するNOxとHCの浄化特性を示す。HCは触媒温度が
高温になるに従って浄化率が高くなるが、NOxの浄化
率は所定温度範囲(たとえばPt触媒では200から3
00℃)でのみ高くなる(以下、NOxの浄化可能な温
度範囲T1 〜T3 を「NOx浄化温度ウインド」と呼
ぶ)。
【0007】図3は図2のA点(NOx浄化温度ウイン
ドの低温側)での触媒内部のNOxとHCの濃度分布を
示す。この場合は、触媒の活性が低いため触媒内部のH
C濃度は緩やかに低下していき、HCの反応に応じてN
Ox濃度も緩やかに低下していくため、触媒内部の下流
側部分のHCとNOxの濃度変化は小さい。この状態で
は、多量のHCを供給しても未反応なまま触媒から排出
されてしまうことになり、NOx浄化率の向上効果は少
ない。従って、NOx浄化温度ウインドの低温側では、
HC供給量は少量が適し、触媒を昇温することが有効に
なる。
【0008】図4は図2のB点(NOx浄化率が最大に
なるNOx浄化温度ウインドの中央)での触媒内部のN
OxとHCの濃度分布を示す。この場合は、触媒の活性
が適度に高いため触媒内部のHC濃度は速やかに低下し
ていき、触媒出口でHC濃度が丁度ゼロになり、触媒の
全領域でHCの反応に応じてNOx濃度も速やかに低下
していくため、触媒内部の中央から出口までのHC、N
Ox濃度変化は大きくなり、NOx浄化率は最大にな
る。この状態では、多量のHCを供給しても、そのHC
が触媒の全領域を有効に使用してNOxの還元反応に十
分に消費され、NOx浄化率の向上を期待できる。従っ
て、NOx浄化温度ウインドの中央では、HC供給量は
多量が適し、触媒は昇温も降温もするべきではない。
【0009】図5は図2のC点(NOx浄化温度ウイン
ドの高温側)での触媒内部のNOxとHCの濃度分布を
示す。この場合は、触媒の活性が高すぎるため、触媒内
部のHC濃度は急激に低下していき、触媒前半部でゼロ
になり、触媒前半部ではHCの反応に応じてNOx濃度
も急激に低下するが、触媒後半部では還元剤となるHC
が存在しないためNOxが浄化されず、一定濃度にな
り、触媒内部の下流側部分のHC、NOx濃度変化は極
めて小さくほぼゼロになる。この状態では、多量のHC
を供給しても触媒前半部でほとんど全て消費されてしま
うばかりか、そのHCの反応熱で触媒が過昇温してしま
うため、NOx浄化率がむしろ低下してしまうことがあ
る。従って、NOx浄化温度ウインドの高温側では、H
C供給量は中程度の量が適し、触媒は降温すべきであ
る。
【0010】ところが、前述した特開平7−54641
号公報のように、NOx浄化率で触媒のNOx浄化性能
を推定すると、図2のA点なのかB点なのか区別できな
い。また、HC浄化率で触媒のNOx浄化性能を推定す
ると、B点なのかC点なのか区別できない。
【0011】以上より、触媒内部の反応物質(HC、N
Ox)の濃度分布が分かれば、触媒の活性状態が図2に
示したNOx浄化温度ウインドのどの位置であるかを精
度良く推定でき、HC供給量を常に最適に制御したり、
触媒温度を最適に制御することが可能になる。
【0012】そこで、請求項1の発明によると、触媒状
態検出手段により触媒の内部の反応物質濃度分布を反映
した情報を検出し、その検出情報に基づいて触媒のNO
x浄化状態を浄化状態推定手段により推定し(例えばN
Ox浄化温度ウインドのA点、B点、C点かを判別
し)、推定したNOx浄化状態と運転状態検出手段の検
出情報とに基づいて触媒へのHC供給量を設定する。こ
のようにすれば、触媒状態検出手段の検出情報から触媒
のNOx浄化状態(触媒内部の反応活性分布)を推定で
きるため、触媒温度や触媒の劣化に拘らず、常に最適な
HC量を触媒に供給することができる。
【0013】この場合、請求項2のように、浄化状態推
定手段により推定したNOx浄化状態に基づいて触媒温
度調整手段により触媒温度をNOx浄化率を高める方向
に調整するようにしても良い。例えば、触媒の反応活性
が低い場合(NOx浄化温度ウインドの低温側)では、
触媒を昇温して触媒の反応活性を増加させ、逆に触媒の
反応活性が高い場合(NOx浄化温度ウインドの高温
側)では、触媒を降温して触媒の反応活性を減少させ
て、NOx浄化率を向上させる。
【0014】更に、請求項3のように、触媒状態検出手
段として、触媒内部の下流側部分又は触媒出口における
排気中のNOx濃度又は未燃HC濃度を検出する窒素酸
化物センサ又は炭化水素センサを用いて、触媒内部の下
流側部分又は触媒出口における反応物質濃度からNOx
浄化状態を推定しても良い。NOx浄化率を向上するに
は、触媒の全領域でNOxを浄化させることが効果的で
あり、そのためには、触媒出口でHC濃度が丁度ゼロに
なるように制御すれば良い。請求項3のように、触媒内
部の下流側部分又は触媒出口におけるNOx濃度又は未
燃HC濃度を検出すれば、触媒の全領域がNOx浄化に
有効に使用されているか否かを精度良く推定することが
可能となる。
【0015】また、請求項4のように、触媒内部の下流
側部分又は触媒出口における排気中の未燃HC濃度を炭
化水素センサで検出し、触媒出口のHC濃度が所定値範
囲内(例えばほぼゼロ)になるように、触媒へのHC供
給量を増減補正しても良い。つまり、常に触媒出口で丁
度HCが無くなるように制御することで、触媒の全領域
を有効に使用してNOxを浄化でき、高いNOx浄化率
を実現できる。
【0016】更に、請求項5のように、触媒の活性状態
を触媒活性状態判定手段により判定し、触媒の活性状態
が所定(例えば最高NOx浄化率となる活性状態)以下
の場合のみ、触媒出口のHC濃度が所定範囲(例えばほ
ぼゼロ)になるように、HC供給量を増減補正するよう
にしても良い。これは、NOx浄化温度ウインドの高温
側で触媒出口のHC濃度が所定値範囲(ほぼゼロ)にな
るようにHC供給量を増量すると、HCの反応熱で触媒
が過昇温してしまい、却ってNOx浄化率が低下してし
まう場合があり、これを防ぐためである。
【0017】また、請求項6のように、触媒の劣化を判
定する際に、HC供給量を変化させ、その前後で触媒状
態検出手段の検出値に基づいて触媒の窒素酸化物浄化状
態を推定し、炭化水素供給量の変化の前後で推定した窒
素酸化物浄化状態の変化に基づいて触媒の劣化を判定す
るようにしても良い。つまり、触媒内部の温度分布が変
化しない短時間のうちにHC供給量を変化させ、その時
の窒素酸化物浄化状態の変化を検出することで、触媒温
度(分布)により触媒活性が低いのか、触媒の劣化によ
り触媒活性が低いのかを区別でき、触媒劣化を精度良く
判定できる。
【0018】
【発明の実施の形態】
[実施形態(1)]以下、本発明の実施形態(1)を図
1乃至図7に基づいて説明する。まず、図1に基づいて
システム全体の構成を説明する。内燃機関であるディー
ゼルエンジン11の吸気管10には、吸入空気量を測定
するエアーフローセンサ16が設置されている。一方、
排気管12(排ガス通路)の途中には、排気中の窒素酸
化物(NOx)を還元浄化するNOx触媒13が設けら
れ、このNOx触媒13の中央側と下流側には、それぞ
れ排気中のNOx濃度を検出するNOxセンサ14,1
5(窒素酸化物センサ)が設置されている。これら両N
Oxセンサ14,15は、NOx触媒13の内部の反応
物質濃度分布であるNOx濃度分布を検出する触媒状態
検出手段として用いられる。
【0019】上記NOx触媒13の上流側には、NOx
触媒13に還元剤として炭化水素(軽油等の燃料)を供
給するHC供給装置17(炭化水素供給手段)が設けら
れている。このHC供給装置17には、燃料噴射ポンプ
18から中圧燃料配管19を介して燃料が供給される。
燃料噴射ポンプ18は、ディーゼルエンジン11の動力
を駆動源とし、燃料タンク(図示せず)から吸い込んだ
燃料を高圧化して高圧燃料配管20を介してディーゼル
エンジン11の各気筒の燃料噴射ノズル21に供給し、
各燃料噴射ノズル21から燃料を各気筒内に噴射して燃
焼させる。
【0020】また、ディーゼルエンジン11の排気管1
2と吸気管10との間には、排気ガスの一部を吸気管1
0に還流させるEGR配管23が接続され、このEGR
配管23の途中にEGRバルブ24が設けられている。
このEGRバルブ24は、制御バルブ25によりバルブ
開度が可変され、その開度調整によりEGR配管23を
通過するEGRガス量を制御する。制御バルブ25はエ
ンジン運転状態に応じて制御回路26により制御され
る。
【0021】制御回路26は、マイクロコンピュータを
主体として構成され、アクセルセンサ27、エンジン回
転数センサ28等の運転状態検出手段から出力されるエ
ンジン運転状態の情報とNOxセンサ14,15から出
力されるNOx濃度の情報を読み込み、これらの情報に
基づいて後述する図6の触媒活性制御プログラムによっ
てNOx触媒13へのHC供給量を算出し、それに応じ
てHC供給装置17を制御する制御手段として機能す
る。また、この制御回路26は、触媒温度調整手段とし
ての役割も果たし、推定した触媒の温度状態(活性状
態)に応じて、燃料噴射時期を進角、遅角したり、EG
R流量を増減補正することで排気温度を昇温又は降温さ
せて触媒温度を制御する。
【0022】以下、この制御回路26によって実行され
る図6の触媒活性制御プログラムの処理内容を説明す
る。本プログラムは、所定時間毎又は所定クランク角毎
に実行される。本プログラムが起動されると、まずステ
ップ101で、アクセルセンサ27とエンジン回転数セ
ンサ28とエアーフローセンサ16から出力される各信
号を読み込む。この後、ステップ102で、アクセルセ
ンサ27とエンジン回転数センサ28の出力信号に基づ
いてディーゼルエンジン11から排出されるNOx濃
度、つまり、NOx触媒13に流入する排気ガス(触媒
入ガス)のNOx濃度S1 と、該触媒入ガスのNOx量
を算出する。
【0023】この後、ステップ103で、触媒中央側の
NOxセンサ14の信号S2 (触媒中央側のNOx濃
度)と下流側NOxセンサ15の信号S3 (下流側NO
x濃度)を読み込む。次のステップ104で、NOx触
媒13のNOx浄化率を、 NOx浄化率=(S1 −S3 )/S1 の式で算出し、更に、S2 一S3 なる式で、NOx触媒
13内部の下流側部分のNOx濃度変化(分布)を算出
する。
【0024】次に、ステップ105に進み、上記ステッ
プ104で算出したNOx浄化率とNOx触媒13内部
の下流側部分のNOx濃度変化に基づいて、NOx触媒
13のNOx浄化状態、つまり触媒活性状態を推定す
る。このステップ105の処理が特許請求の範囲でいう
浄化状態推定手段としての役割を果たす。
【0025】ここで、触媒活性状態の推定方法を図7を
用いて説明する。図7は触媒活性状態に対するNOx浄
化率と基準NOx排出量時のHC基準供給量を示してい
る。HC基準供給量は、NOx浄化特性から適合され、
NOx浄化率が高い時はHC供給量を大きくし、NOx
浄化率が低い時はHC供給量を小さくするように設定さ
れている。例えば、ステップ104で算出したNOx浄
化率が図7のMであるとすると、このNOx浄化率Mに
対応する触媒活性状態D点,E点を現在の触媒活性状態
として求める。この後、NOx触媒13内部の下流側部
分のNOx濃度変化に基づいて現在の触媒活性状態がD
点かE点かを判別する。この判別法は、図3から図5で
説明したように、NOx触媒13内部の下流側部分のN
Ox濃度変化が大きければ、触媒活性状態はNOx浄化
温度ウインドの中央にあり、NOx濃度変化が小さけれ
ば、NOx浄化温度ウインドの低温側にあり、NOx濃
度変化が極めて小さくほぼゼロであれば、NOx浄化温
度ウインドの高温側にあると判断する。
【0026】以上のようにして、ステップ105で、N
Ox浄化率とNOx触媒13内部の下流側部分のNOx
濃度変化に基づいて触媒活性状態を推定し、その結果、
NOx浄化温度ウインドの低温側(D点)と判断した場
合は、ステップ106に進み、HC基準供給量を図7の
特性から算出すると共に、NOx触媒13を昇温する指
令を出力し、ステップ109に進む。ここで、NOx触
媒13を昇温する手段としては、例えば燃料噴射時期を
遅角したり、EGR流量を増量すれば良い。
【0027】一方、ステップ105でNOx浄化温度ウ
インドの中央と判断した場合は、ステップ108に進
み、HC基準供給量を図7の特性から算出し、ステップ
109に進む。また、NOx浄化温度ウインドの高温側
(E点)と判断した場合は、ステップ107に進み、H
C基準供給量を図7の特性から算出すると共に、触媒を
降温する指令を出力し、ステップ109に進む。ここ
で、触媒を降温する手段としては、例えば燃料噴射時期
を進角したり、EGR流量を減量すれば良い。
【0028】そして、次のステップ109では、ステッ
プ106〜108で算出したHC基準供給量にステップ
102で算出したNOx量を乗算してHC供給量を算出
し、その指令値をHC供給装置17に出力してNOx触
媒13に適量のHCを供給する。ここで、NOx量を乗
算してHC供給量を算出するのは、NOx量が多いほど
HC供給量を多くして、NOx浄化率を高めるためであ
る。
【0029】以上説明した実施形態(1)では、NOx
触媒13内部の反応物質濃度を検出するためにNOxセ
ンサを用いたが、NOxセンサに代えて、HCセンサ
(炭化水素センサ)を用いても良い。この場合、ステッ
プ105で触媒活性状態を推定する時に、HC浄化率が
低い場合はNOx浄化温度ウインドの低温側であると判
断し、HC浄化率が高い(100%に近い)場合は、ま
ずNOx浄化温度ウインドの中央又は高温側であると判
断し、次に、NOx触媒13内部の下流側部分のHC濃
度変化の大きさに応じて触媒活性を決定する。つまり、
HC濃度変化が大きければNOx浄化温度ウインドの中
央であり、HC濃度変化が小さくなるほどNOx浄化温
度ウインドのより高温側であると判断する。
【0030】このようにすれば、NOx触媒13内部、
特に下流側部分の反応物質濃度分布を検出することで、
NOx触媒13の活性状態を精度良く推定できる。これ
により、NOx触媒13に温度分布がある場合でも、最
適なHC供給量制御や触媒温度制御が可能になり、NO
x触媒13全体の浄化能力を有効に活用でき、HC、N
Oxの排出量を効果的に低減できる。
【0031】尚、本実施形態(1)では、NOxセンサ
14(HCセンサ)をNOx触媒13の中央付近に設置
したが、例えば、NOx触媒13内部の中央よりやや下
流側の部位にNOxセンサ(HCセンサ)を設置しても
良く、また、NOx触媒13の内部に2個以上のNOx
センサ(HCセンサ)を設置しても良い。
【0032】[実施形態(2)]上記実施形態(1)で
は、NOx触媒13内部の下流側部分のNOx濃度をN
Oxセンサ14,15で検出して触媒活性状態(NOx
浄化状態)を推定したが、図8乃至図11に示す本発明
の実施形態(2)では、NOx触媒13の下流側に、N
Oxセンサ15に代えて、HCセンサ30を設置し、こ
のHCセンサ30によってNOx触媒13の出口のHC
濃度を検出して触媒活性状態を推定する。これは、図1
から図4で説明したように、NOx触媒13の出口で丁
度HCが無くなる状態が最もNOx浄化率が高くなるこ
とに着眼し、この状態になるようHC供給量や触媒温度
を制御するものである。
【0033】本実施形態(2)では、図8に示すよう
に、NOx触媒13の下流側にHCセンサ30を設置す
ると共に、NOx触媒13の上流側に排気温度センサ3
1(触媒温度判定手段に相当)を設置し、上記実施形態
(1)で用いた触媒中央側のNOxセンサ14は設けら
れていない。これ以外のシステム構成は、前述した実施
形態(1)と同じである。
【0034】以下、本実施形態(2)で実行する図9及
び図10の触媒活性制御プログラムの処理内容を説明す
る。本プログラムも、所定時間毎又は所定クランク角毎
に実行される。本プログラムが起動されると、まずステ
ップ201で、アクセルセンサ27、エンジン回転数セ
ンサ28、エアーフローセンサ16及びHCセンサ30
から出力される各信号を読み込む。そして、次のステッ
プ202で、アクセルセンサ27とエンジン回転数セン
サ28の出力信号に基づいてディーゼルエンジン11か
らのNOx排出量、つまり、触媒入ガスのNOx量を算
出する。
【0035】この後、ステップ203で、排気温度セン
サ31の出力信号(排気温度)を読み込んだ後、ステッ
プ204で、排気温度センサ31の出力信号からおおよ
その触媒活性状態(触媒温度)を推定し、現在の触媒活
性状態がNOx浄化温度ウインドの低温側か、中央か、
高温側かを判別する。このステップ204で、NOx浄
化温度ウインドの低温側と判断した場合は、ステップ2
05に進み、HCセンサ30の出力(触媒出口のHC濃
度)を所定範囲と比較する。ここで、所定範囲とは、供
給するHC濃度に対して十分に小さな範囲であり、且
つ、ゼロより大きな値であり、例えば、供給するHC濃
度の2%から10%に設定するのが望ましい。これは、
所定範囲を2%以下にすると、図2において最高NOx
浄化率となるB点かNOx浄化率が低下したC点かが判
別できないからである。また、所定範囲を10%以上に
すると、NOx触媒13から排出される未燃のHCが多
くなるためである。
【0036】このステップ205で、HCセンサ30の
出力(触媒出口のHC濃度)が所定範囲より小さいと判
断した場合は、NOx触媒13の活性が高く、供給した
HCがNOx触媒13の途中までで全て消費され、NO
x触媒13内部の下流側部分にはHCが到達しない場合
に相当する。この場合は、ステップ206に進み、HC
基準供給量HC0 を増量補正し、ステップ208に進
む。
【0037】これに対し、ステップ205で、HCセン
サ30の出力が所定範囲内と判断した場合は、供給した
HCが丁度触媒出口で無くなる最もNOx浄化率が高い
場合に相当する。この場合は、現在のHC基準供給量H
C0 を変更する必要がないので、そのままステップ20
8に進む。
【0038】また、ステップ205で、HCセンサ30
の出力が所定範囲より大きいと判断した場合は、NOx
触媒13の活性が低く、供給したHCの一部がNOx浄
化に使われず、未燃のまま排出されている場合に相当す
る。この場合は、ステップ207に進み、HC基準供給
量HC0 を減量補正し、ステップ208に進む。
【0039】このステップ208では、HC供給量の指
令値をHC基準供給量HC0を中心に所定量(±HC1
)変動させてHC供給装置17に出力すると共に、燃
料噴射時期の遅角補正又はEGR流量の増量補正により
排気温度(触媒温度)を昇温し、本プログラムを終了す
る。ここで、HC供給量を所定量変動させるのは、NO
x触媒13の出口でHC濃度がゼロなのか、微量のHC
があるのかを精度良く判別するためである。
【0040】一方、前述したステップ204で、NOx
浄化温度ウインドの中央と判断した場合には、図10の
ステップ209に進み、HCセンサ30の出力(触媒出
口のHC濃度)を所定範囲と比較する。このステップ2
09で所定範囲より小さいと判断した場合は、NOx触
媒13の活性が高く、供給したHCがNOx触媒13の
途中までで全て消費され、NOx触媒13内部の下流側
部分にはHCが到達しない場合に相当する。この場合に
は、ステップ210に進み、HC基準供給量HC0 を増
量補正し、ステップ212に進む。
【0041】これに対し、ステップ209で、HCセン
サ30の出力が所定範囲内と判断した場合は、供給した
HCが丁度触媒出口でなくなる最もNOx浄化率が高い
場合に相当し、そのままステップ212に進む。
【0042】また、ステップ209で、HCセンサ30
の出力が所定範囲より大きいと判断した場合は、NOx
触媒13の活性が低く、供給したHCの一部がNOx浄
化に使われず、未燃のまま排出されている場合に相当す
る。この場合は、ステップ211に進み、HC基準供給
量HC0 を減量補正し、ステップ212に進む。
【0043】このステップ212では、HC供給量の指
令値をHC基準供給量HC0 を中心に所定量(±HC1
)変動させてHC供給装置17に出力し、本プログラ
ムを終了する。
【0044】一方、前述したステップ204で、NOx
浄化温度ウインドの高温側と判断した場合は、ステップ
213に進み、排気温度センサ31の出力信号とディー
ゼルエンジン11からのNOx排出量とに基づいてHC
基準供給量HC0 を算出する。この後、ステップ214
で、HC供給量の指令値をHC基準供給量HC0 を中心
に所定量(±HC1 )変動させてHC供給装置17に出
力すると共に、燃料噴射時期の進角補正又はEGR流量
の減量補正により排気温度(触媒温度)を降温し、本プ
ログラムを終了する。
【0045】以上説明した触媒活性制御プログラムによ
る制御例を図11に示すタイムチャートを用いて説明す
る。時間Fでは、HCセンサ30の出力(触媒出口のH
C濃度)が所定範囲内になるようHC供給量が制御され
ている。この状態からエンジン負荷が低下して排気温度
が低下すると、触媒温度が徐々に低下して触媒活性も低
下していく。そのため、NOx触媒13の出口では未燃
のHCが増加し、HCセンサ30の出力は増加して所定
範囲を越える。このとき、触媒活性状態はNOx浄化温
度ウインドの低温側にあるので、HC供給量は減量補正
され、それに応じてHCセンサ30の出力が低下し、時
間Gで所定範囲内になるようHC供給量が制御される。
【0046】次に、時間Hで、エンジン負荷が増加し
て、排気温度が昇温すると、触媒温度が徐々に昇温して
触媒活性も増加していく。そのため、NOx触媒13の
出口では未燃のHCがほぼゼロになり、HCセンサ30
の出力は低下して所定範囲を下回る。このとき、触媒活
性状態はNOx浄化温度ウインドの中央にあるので、H
C供給量は増量補正され、それに応じてHCセンサ30
の出力が増加し、時間Iで所定範囲内になるようHC供
給量が制御される。
【0047】この後、時間Jで、エンジン負荷が増加し
て、排気温度が昇温すると、触媒温度が徐々に昇温して
触媒活性も増加していく。そのため、NOx触媒13の
出口では未燃のHCがほぼゼロになり、HCセンサ30
の出力は低下して所定範囲を下回る。この状態では、触
媒活性状態はNOx浄化温度ウインドの高温側にあるの
で、排気温度センサ31の信号とディーゼルエンジン1
1からのNOx排出量とに基づいてHC供給量が算出さ
れる。このとき、HCセンサ30の出力による制御は行
われず、HCセンサ30の出力は所定範囲以下になって
いる。
【0048】以上説明した実施形態(2)では、ステッ
プ204で触媒活性状態を推定する手段として排気温度
センサ31を用いたが、HCセンサ30の出力信号から
HC浄化率を算出して触媒活性状態を推定しても良い。
つまり、触媒入ガスのHC濃度はエアーフローセンサ1
6の出力信号とHC基準供給量HC0 とから算出でき、
触媒出ガスのHC濃度はHCセンサ30で検出できるた
め、それらの差からHC浄化率を算出できる。HC浄化
率が算出できれば、図2に示すNOx触媒13の浄化特
性から触媒活性状態がNOx浄化温度ウインドの低温側
か中央か高温側かを判別できる。
【0049】以上により、NOx触媒13の出口のHC
濃度をHCセンサ30により検出し、このHC濃度が所
定範囲になるようにHC供給量や触媒温度を制御するこ
とによって、HC供給による燃費悪化を抑え、高いNO
x浄化浄化率を得ることができる。
【0050】尚、本実施形態で(2)では、HCセンサ
30をNOx触媒13の出口に設置したが、これをNO
x触媒13内部の下流側部分(出口に近い位置が好まし
い)に設置しても良い。
【0051】[実施形態(3)]次に、図12乃至図1
5を用いて本発明の実施形態(3)を説明する。前記実
施形態(2)では、NOx触媒13の上流側に排気温度
センサ31を設置し、NOx触媒13の下流側にHCセ
ンサ30を設置して触媒活性状態を推定して、HC供給
量と触媒温度を制御するようにしたが、本実施形態
(3)では、NOx触媒13の上流側に排気温度センサ
31を設置し、NOx触媒13の下流側にNOxセンサ
15を設置し、触媒活性状態(NOx浄化状態)を推定
して、その推定結果に基づいてNOx触媒13の劣化を
判定する。
【0052】ここで、触媒劣化の判定方法を図14及び
図15に説明する。図14は劣化していないNOx触媒
のHC供給濃度に対するNOx浄化特性を示し、図15
は劣化したNOx触媒のHC供給濃度に対するNOx浄
化特性を示す。NOx浄化率は、触媒温度とHC供給濃
度と触媒の劣化度合により変化する。図14に示すよう
に、劣化していないNOx触媒は、NOx浄化温度ウイ
ンド内であれば、HC供給濃度を増加させるとNOx浄
化率の変化が大きくなるのに対し、図15に示すよう
に、劣化したNOx触媒は、NOx浄化温度ウインド内
で、HC供給濃度を増加させてもNOx浄化率の変化が
小さい。従って、触媒活性がNOx浄化温度ウインド内
にある時に、触媒温度が変化しない短時間にHC供給濃
度を変化させ、その時のNOx浄化率の変化からNOx
触媒の劣化度合を判定することができる。
【0053】以下、本実施形態(3)で実行する図13
の触媒活性制御プログラムの処理内容を説明する。本プ
ログラムも、所定時間毎又は所定クランク角毎に実行さ
れる。本プログラムが起動されると、まずステップ30
1で、アクセルセンサ27、エンジン回転数センサ2
8、エアーフローセンサ16及び排気温度センサ31か
ら出力される各信号を読み込む。この後、ステップ30
2で、アクセルセンサ27とエンジン回転数センサ28
の出力信号に基づいてディーゼルエンジン11から排出
されるNOx濃度、つまり、触媒入ガスのNOx濃度S
1 と、該触媒入ガスのNOx量を算出する。
【0054】この後、ステップ303で、触媒入ガスの
NOx量と排気温度センサ31の出力信号に基づいてH
C供給量を算出し、その指令値をHC供給装置17に出
力する。次のステップ304で、NOxセンサ15の出
力信号、つまり、触媒出口のNOx濃度S2 を読み込ん
だ後、ステップ305で、NOx浄化率η1 を、 NOx浄化率η1 =(S1 −S2 )/S1 の式で算出する。
【0055】そして、次のステップ306で、排気温度
センサ31の出力信号とNOx浄化率η1 とに基づいて
触媒活性状態を推定し、現在の触媒活性状態がNOx浄
化温度ウインド内であるか否かを判定する。このステッ
プ306で、現在の触媒活性状態がNOx浄化温度ウイ
ンド内と判断した場合は、ステップ307に進み、HC
供給量を増量補正し、その指令値をHC供給装置17に
出力する。この後、ステップ308で、再度、NOxセ
ンサ15の出力信号S3 を読み込み、続くステップ30
9で、HC供給量増量補正後のNOx浄化率η2 を、 NOx浄化率η2 =(S1 −S3 )/S1 の式で算出する。
【0056】この後、ステップ310で、HC供給量増
量補正前後でのNOx浄化率の変化量(η2 −η1 )を
算出して、これを予め設定された劣化判定値と比較す
る。このステップ310で、NOx浄化率の変化量が劣
化判定値未満になった場合は、ステップ311に進み、
触媒劣化と判定して警告クランプ等の警告手段(図示せ
ず)に警告信号を出力し、本プログラムを終了する。ま
た、ステップ310で、NOx浄化率の変化量が劣化判
定値以上になった場合は、正常と判断し、本プログラム
を終了する。上記ステップ310の処理が特許請求の範
囲でいう触媒劣化判定手段としての役割を果たす。
【0057】以上の処理により、触媒活性がNOx浄化
温度ウインド内にある時に、触媒温度が変化しない短時
間にHC供給濃度を変化させ、その時のNOx浄化率の
変化から触媒の劣化度合を精度良く検出することができ
る。
【0058】尚、本実施形態(3)では、触媒劣化判定
のために、HC供給量を増量補正したが(ステップ30
7)、HC供給量を減量補正しても良い。
【0059】また、本実施形態(3)では、NOxセン
サ15をNOx触媒13の出口に設置したが、これをN
Ox触媒13の内部の下流側部分に設置しても良い。ま
た、NOxセンサに代えて、HCセンサを設置しても良
い。
【0060】また、前記各実施形態では、NOx触媒1
3にHCを供給する手段として、排気管12にHC供給
装置17を設けたが、これに代え、燃料噴射ノズル21
から燃料を噴射した後の膨脹行程で、燃料噴射ノズル2
1から後噴射により少量の燃料を噴射し、これをNOx
触媒13に供給するようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の実施形態(1)を示す排気浄化システ
ム全体の構成図
【図2】触媒温度とHC浄化率及びNOx浄化率との関
係を示す特性図
【図3】図2のA点(NOx浄化温度ウインドの低温
側)での触媒内部のNOxとHCの濃度分布を示す図
【図4】図2のB点(NOx浄化率が最大になるNOx
浄化温度ウインドの中央)での触媒内部のNOxとHC
の濃度分布を示す図
【図5】図2のC点(NOx浄化温度ウインドの高温
側)での触媒内部のNOxとHCの濃度分布を示す図
【図6】実施形態(1)の触媒活性制御ルーチンの処理
の流れを示すフローチャート
【図7】触媒活性状態とNOx浄化率、HC基準供給量
との関係を示す特性図
【図8】本発明の実施形態(2)を示す排気浄化システ
ム全体の構成図
【図9】実施形態(2)の触媒活性制御ルーチンの前半
部の処理の流れを示すフローチャート
【図10】図9の続きのフローチャート
【図11】実施形態(2)による制御例を説明するため
のタイムチャート
【図12】本発明の実施形態(3)を示す排気浄化シス
テム全体の構成図
【図13】実施形態(3)の触媒活性制御ルーチンの処
理の流れを示すフローチャート
【図14】劣化していないNOx触媒のHC供給濃度に
対するNOx浄化特性を示す図
【図15】劣化したNOx触媒のHC供給濃度に対する
NOx浄化特性を示す図
【符号の説明】
11…ディーゼルエンジン(内燃機関)、12…排気管
(排ガス通路)、13…触媒、14,15…NOxセン
サ(触媒状態検出手段)、17…HC供給装置(炭化水
素供給手段)、18…燃料噴射ポンプ、21…燃料噴射
ノズル、23…EGR配管、24…EGRバルブ、25
…制御バルブ、26…制御回路(制御手段,浄化状態推
定手段,触媒温度調整手段,触媒劣化判定手段)、27
…アクセルセンサ(運転状態検出手段)、28…エンジ
ン回転数センサ(運転状態検出手段)、30…HCセン
サ(触媒状態検出手段)、31…排気温度センサ(触媒
温度判定手段)。
【手続補正書】
【提出日】平成10年2月23日
【手続補正1】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【特許請求の範囲】
【手続補正2】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】0012
【補正方法】変更
【補正内容】
【0012】そこで、請求項1の発明によると、触媒状
態検出手段により触媒の内部の反応物質濃度分布を反映
した情報として、窒素酸化物センサ又は炭化水素センサ
を用いて触媒内部の下流側部分又は触媒出口における排
気中のNOx濃度又は未燃HC濃度を検出し、その検出
情報に基づいて触媒のNOx浄化状態を浄化状態推定手
段により推定し(例えばNOx浄化温度ウインドのA
点、B点、C点かを判別し)、推定したNOx浄化状態
と運転状態検出手段の検出情報とに基づいて触媒へのH
C供給量を設定する。このようにすれば、触媒状態検出
手段の検出情報から触媒のNOx浄化状態(触媒内部の
反応活性分布)を推定できるため、触媒温度や触媒の劣
化に拘らず、常に最適なHC量を触媒に供給することが
できる。
【手続補正3】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】0013
【補正方法】削除
【手続補正4】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】0014
【補正方法】変更
【補正内容】
【0014】ここで、NOx浄化率を向上するには、触
媒の全領域でNOxを浄化させることが効果的であり、
そのためには、触媒出口でHC濃度が丁度ゼロになるよ
うに制御すれば良い。従って、本発明のように、触媒内
部の下流側部分又は触媒出口におけるNOx濃度又は未
燃HC濃度を検出すれば、触媒の全領域がNOx浄化に
有効に使用されているか否かを精度良く推定することが
可能となる。
【手続補正5】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】0015
【補正方法】変更
【補正内容】
【0015】また、請求項2のように、触媒内部の下流
側部分又は触媒出口における排気中の未燃HC濃度を炭
化水素センサで検出し、触媒出口のHC濃度が所定値範
囲内(例えばほぼゼロ)になるように、触媒へのHC供
給量を増減補正しても良い。つまり、常に触媒出口で丁
度HCが無くなるように制御することで、触媒の全領域
を有効に使用してNOxを浄化でき、高いNOx浄化率
を実現できる。
【手続補正6】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】0016
【補正方法】変更
【補正内容】
【0016】更に、請求項3のように、触媒の活性状態
を触媒活性状態判定手段により判定し、触媒の活性状態
が所定(例えば最高NOx浄化率となる活性状態)以下
の場合のみ、触媒出口のHC濃度が所定範囲(例えばほ
ぼゼロ)になるように、HC供給量を増減補正するよう
にしても良い。これは、NOx浄化温度ウインドの高温
側で触媒出口のHC濃度が所定値範囲(ほぼゼロ)にな
るようにHC供給量を増量すると、HCの反応熱で触媒
が過昇温してしまい、却ってNOx浄化率が低下してし
まう場合があり、これを防ぐためである。
【手続補正7】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】0017
【補正方法】変更
【補正内容】
【0017】また、請求項4のように、触媒の劣化を判
定する際に、HC供給量を変化させ、その前後で触媒状
態検出手段の検出値に基づいて触媒の窒素酸化物浄化状
態を推定し、炭化水素供給量の変化の前後で推定した窒
素酸化物浄化状態の変化に基づいて触媒の劣化を判定す
るようにしても良い。つまり、触媒内部の温度分布が変
化しない短時間のうちにHC供給量を変化させ、その時
の窒素酸化物浄化状態の変化を検出することで、触媒温
度(分布)により触媒活性が低いのか、触媒の劣化によ
り触媒活性が低いのかを区別でき、触媒劣化を精度良く
判定できる。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大畑 耕一 愛知県刈谷市昭和町1丁目1番地 株式会 社デンソー内

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 内燃機関の排気通路に配設され、排気中
    の窒素酸化物を還元浄化する触媒と、 前記触媒に対して窒素酸化物の還元剤として炭化水素を
    供給する炭化水素供給手段と、 前記内燃機関の運転状態を検出する運転状態検出手段
    と、 前記触媒の内部の反応物質濃度分布を反映した情報を検
    出する触媒状態検出手段と、 前記触媒状態検出手段の検出情報に基づいて前記触媒の
    窒素酸化物浄化状態を推定する浄化状態推定手段と、 前記浄化状態推定手段により推定した窒素酸化物浄化状
    態と前記運転状態検出手段の検出情報とに基づいて前記
    触媒への炭化水素供給量を設定して前記炭化水素供給手
    段を制御する制御手段とを備えていることを特徴とする
    内燃機関の排気浄化装置。
  2. 【請求項2】 前記浄化状態推定手段によって推定した
    窒素酸化物浄化状態に基づいて前記触媒の温度を窒素酸
    化物浄化率を高める方向に調整する触媒温度調整手段を
    備えていることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関
    の排気浄化装置。
  3. 【請求項3】 前記触媒状態検出手段は、前記触媒内部
    の下流側部分又は触媒出口における排気中の窒素酸化物
    濃度又は未燃炭化水素濃度を検出する窒素酸化物センサ
    又は炭化水素センサであり、 前記浄化状態推定手段は、前記窒素酸化物センサ又は炭
    化水素センサの検出値に基づいて前記触媒の窒素酸化物
    浄化状態を推定することを特徴とする請求項1又は2に
    記載の内燃機関の排気浄化装置。
  4. 【請求項4】 前記触媒状態検出手段は、前記触媒内部
    の下流側部分又は触媒出口における排気中の未燃炭化水
    素濃度を検出する炭化水素センサであり、 前記制御手段は、前記炭化水素センサの出力信号に基づ
    いて触媒出口の未燃炭化水素濃度が所定範囲内になるよ
    うに、前記炭化水素供給量を増減補正することを特徴と
    する請求項1又は2に記載の内燃機関の排気浄化装置。
  5. 【請求項5】 前記触媒の活性状態を判定する触媒活性
    状態判定手段を有し、 前記制御手段は、前記触媒活性状態判定手段で判定した
    前記触媒の活性状態が所定以下の場合のみ、触媒出口の
    未燃炭化水素濃度が所定範囲内になるように、前記炭化
    水素供給量を増減補正することを特徴とする請求項4に
    記載の内燃機関の排気浄化装置。
  6. 【請求項6】 内燃機関の排気通路に配設され、排気中
    の窒素酸化物を還元浄化する触媒と、 前記触媒に対して窒素酸化物の還元剤として炭化水素を
    供給する炭化水素供給手段と、 前記触媒内部の下流側部分又は触媒出口における反応物
    質濃度を反映した情報を検出する触媒状態検出手段と、 前記炭化水素供給手段により前記触媒に供給する炭化水
    素供給量を変化させ、その変化の前後で前記触媒状態検
    出手段の検出値に基づいて前記触媒の窒素酸化物浄化状
    態を推定する浄化状態推定手段と、 前記炭化水素供給量の変化の前後で前記浄化状態推定手
    段で推定した前記触媒の窒素酸化物浄化状態の変化に基
    づいて前記触媒の劣化を判定する触媒劣化判定手段とを
    備えていることを特徴とする内燃機関の排気浄化装置。
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