JPH10159664A - 内燃機関のｅｇｒ装置の遮熱装置 - Google Patents
内燃機関のｅｇｒ装置の遮熱装置Info
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- JPH10159664A JPH10159664A JP8319668A JP31966896A JPH10159664A JP H10159664 A JPH10159664 A JP H10159664A JP 8319668 A JP8319668 A JP 8319668A JP 31966896 A JP31966896 A JP 31966896A JP H10159664 A JPH10159664 A JP H10159664A
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- Japan
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- egr
- negative pressure
- heat shield
- control valve
- passage
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/17—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the intake system
- F02M26/18—Thermal insulation or heat protection
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/52—Systems for actuating EGR valves
- F02M26/55—Systems for actuating EGR valves using vacuum actuators
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】ＥＧＲ装置の遮熱部材９を付け忘れた場合の熱
害を防止する。 【解決手段】ＥＧＲ通路３を覆うように、ＥＧＲ通路３
と保護対象である燃料噴射弁用ハーネス８との間に、遮
熱部材９を設ける。そして、ＥＧＲ制御弁２の開弁動作
用の負圧アクチュエータへの負圧源（スロットルチャン
バ４）からの負圧通路の一部をなすパイプ10を、遮熱部
材９の板状本体にロウ付け等により一体に形成して、遮
熱部材９を取付けないと、負圧通路が成立せず、ＥＧＲ
制御弁２が開弁動作しないようにする。
害を防止する。 【解決手段】ＥＧＲ通路３を覆うように、ＥＧＲ通路３
と保護対象である燃料噴射弁用ハーネス８との間に、遮
熱部材９を設ける。そして、ＥＧＲ制御弁２の開弁動作
用の負圧アクチュエータへの負圧源（スロットルチャン
バ４）からの負圧通路の一部をなすパイプ10を、遮熱部
材９の板状本体にロウ付け等により一体に形成して、遮
熱部材９を取付けないと、負圧通路が成立せず、ＥＧＲ
制御弁２が開弁動作しないようにする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関のＥＧＲ
（排気還流）装置の熱害を防止するための遮熱装置に関
する。
（排気還流）装置の熱害を防止するための遮熱装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用内燃機関においては、排気の一
部をＥＧＲ通路によりＥＧＲ制御弁を介して吸気中に還
流しているが、ＥＧＲ通路及びＥＧＲ制御弁には高温の
排気が流れるため、吸気側の部品に熱害を及ぼす恐れが
ある。そこで、従来より、ＥＧＲ通路やＥＧＲ制御弁を
覆うように板状の遮熱部材（ヒートインシュレータ）を
設けて、周囲の部品、特にハーネス類を熱害から保護す
るようにしている（実開平７−４２４２３号参照）。
部をＥＧＲ通路によりＥＧＲ制御弁を介して吸気中に還
流しているが、ＥＧＲ通路及びＥＧＲ制御弁には高温の
排気が流れるため、吸気側の部品に熱害を及ぼす恐れが
ある。そこで、従来より、ＥＧＲ通路やＥＧＲ制御弁を
覆うように板状の遮熱部材（ヒートインシュレータ）を
設けて、周囲の部品、特にハーネス類を熱害から保護す
るようにしている（実開平７−４２４２３号参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の内燃機関のＥＧＲ装置の遮熱装置にあって
は、整備工場等で、遮熱部材を取外した後、付け忘れる
ことがあり、これにより熱害が発生するという問題点が
あった。本発明は、このような従来の問題点に鑑み、遮
熱部材を付け忘れたような場合には、ＥＧＲ装置が作動
しないようにして、熱害の発生を確実に防止できるよう
にすることを目的とする。
うな従来の内燃機関のＥＧＲ装置の遮熱装置にあって
は、整備工場等で、遮熱部材を取外した後、付け忘れる
ことがあり、これにより熱害が発生するという問題点が
あった。本発明は、このような従来の問題点に鑑み、遮
熱部材を付け忘れたような場合には、ＥＧＲ装置が作動
しないようにして、熱害の発生を確実に防止できるよう
にすることを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】このため、請求項１に係
る発明では、機関の排気の一部をＥＧＲ通路によりＥＧ
Ｒ制御弁を介して吸気中に還流するＥＧＲ装置を備える
内燃機関において、前記ＥＧＲ装置の少なくとも一部を
覆う遮熱部材を設ける一方、この遮熱部材が、前記ＥＧ
Ｒ制御弁の開弁動作用の駆動回路の一部を構成するよう
にしたことを特徴とする。
る発明では、機関の排気の一部をＥＧＲ通路によりＥＧ
Ｒ制御弁を介して吸気中に還流するＥＧＲ装置を備える
内燃機関において、前記ＥＧＲ装置の少なくとも一部を
覆う遮熱部材を設ける一方、この遮熱部材が、前記ＥＧ
Ｒ制御弁の開弁動作用の駆動回路の一部を構成するよう
にしたことを特徴とする。
【０００５】このような内燃機関のＥＧＲ装置の遮熱装
置では、遮熱部材を付け忘れると、ＥＧＲ制御弁の開弁
動作用の駆動回路が成立せず、ＥＧＲ制御弁は閉弁状態
に保たれるので、高温の排気が流れることがなくなり、
熱害を防止できる。請求項２に係る発明では、前記ＥＧ
Ｒ制御弁の開弁動作用の駆動回路として、前記ＥＧＲ制
御弁の開弁動作用の負圧アクチュエータへの負圧源から
の負圧通路を備え、この負圧通路の少なくとも一部を、
前記遮熱部材に一体に形成したことを特徴とする。
置では、遮熱部材を付け忘れると、ＥＧＲ制御弁の開弁
動作用の駆動回路が成立せず、ＥＧＲ制御弁は閉弁状態
に保たれるので、高温の排気が流れることがなくなり、
熱害を防止できる。請求項２に係る発明では、前記ＥＧ
Ｒ制御弁の開弁動作用の駆動回路として、前記ＥＧＲ制
御弁の開弁動作用の負圧アクチュエータへの負圧源から
の負圧通路を備え、この負圧通路の少なくとも一部を、
前記遮熱部材に一体に形成したことを特徴とする。
【０００６】この場合は、遮熱部材を付け忘れると、Ｅ
ＧＲ制御弁の開弁動作用の負圧アクチュエータへの負圧
通路が絶たれることにより、ＥＧＲ制御弁が閉弁状態に
保たれる。請求項３に係る発明では、前記遮熱部材は、
板状本体に負圧通路形成用のパイプが溶着されているこ
とを特徴とする。これにより、ロウ付け等で簡単に一体
化できる。
ＧＲ制御弁の開弁動作用の負圧アクチュエータへの負圧
通路が絶たれることにより、ＥＧＲ制御弁が閉弁状態に
保たれる。請求項３に係る発明では、前記遮熱部材は、
板状本体に負圧通路形成用のパイプが溶着されているこ
とを特徴とする。これにより、ロウ付け等で簡単に一体
化できる。
【０００７】請求項４に係る発明では、前記遮熱部材
は、吸気マニホールドに取付けられて、ＥＧＲ通路と燃
料噴射弁用ハーネスとの間に配置されることを特徴とす
る。これにより、燃料噴射弁用ハーネスを保護できる。
は、吸気マニホールドに取付けられて、ＥＧＲ通路と燃
料噴射弁用ハーネスとの間に配置されることを特徴とす
る。これにより、燃料噴射弁用ハーネスを保護できる。
【０００８】
【発明の効果】請求項１に係る発明によれば、ＥＧＲ装
置の少なくとも一部を覆う遮熱部材を設ける一方、この
遮熱部材が、ＥＧＲ制御弁の開弁動作用の駆動回路の一
部を構成するようにしたので、遮熱部材を付け忘れる
と、ＥＧＲ制御弁が閉弁状態に保たれて、高温の排気が
流れることがなくなり、熱害を防止できる。
置の少なくとも一部を覆う遮熱部材を設ける一方、この
遮熱部材が、ＥＧＲ制御弁の開弁動作用の駆動回路の一
部を構成するようにしたので、遮熱部材を付け忘れる
と、ＥＧＲ制御弁が閉弁状態に保たれて、高温の排気が
流れることがなくなり、熱害を防止できる。
【０００９】請求項２に係る発明によれば、遮熱部材を
付け忘れると、ＥＧＲ制御弁の開弁動作用の負圧アクチ
ュエータへの負圧通路が絶たれることにより、ＥＧＲ制
御弁が閉弁状態に保たれて、熱害を確実に防止できる。
請求項３に係る発明によれば、遮熱部材に負圧通路形成
用のパイプをロウ付け等で簡単に一体化できる。
付け忘れると、ＥＧＲ制御弁の開弁動作用の負圧アクチ
ュエータへの負圧通路が絶たれることにより、ＥＧＲ制
御弁が閉弁状態に保たれて、熱害を確実に防止できる。
請求項３に係る発明によれば、遮熱部材に負圧通路形成
用のパイプをロウ付け等で簡単に一体化できる。
【００１０】請求項４に係る発明によれば、遮熱部材に
より、溶融しやすい燃料噴射弁用ハーネスを熱害から確
実に保護できる。
より、溶融しやすい燃料噴射弁用ハーネスを熱害から確
実に保護できる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を説明
する。図１は本発明の実施の一形態を示す斜視図であ
る。また、図２は位置関係を示す概略図、図３は図２の
Ａ−Ａ矢視図である。図中１は吸気マニホールドであ
り、ＥＧＲ制御弁２が取付けられている。そして、図示
しない排気マニホールドから排気の一部がＥＧＲ通路３
によりＥＧＲ制御弁２を介して吸気マニホールド１内に
導かれるようになっている。
する。図１は本発明の実施の一形態を示す斜視図であ
る。また、図２は位置関係を示す概略図、図３は図２の
Ａ−Ａ矢視図である。図中１は吸気マニホールドであ
り、ＥＧＲ制御弁２が取付けられている。そして、図示
しない排気マニホールドから排気の一部がＥＧＲ通路３
によりＥＧＲ制御弁２を介して吸気マニホールド１内に
導かれるようになっている。
【００１２】ＥＧＲ制御弁２は、その弁体を駆動する負
圧アクチュエータ（ダイアフラム）を備え、負圧の非導
入時は閉弁し、導入される負圧の増大により開弁するよ
うになっている。そして、ＥＧＲ制御弁２の開弁動作用
の負圧は、スロットルチャンバ４の負圧取出口５から、
配管により、ＥＧＲカットバルブ６及びＢＰＴバルブ７
を介して、負圧アクチュエータに導かれる。
圧アクチュエータ（ダイアフラム）を備え、負圧の非導
入時は閉弁し、導入される負圧の増大により開弁するよ
うになっている。そして、ＥＧＲ制御弁２の開弁動作用
の負圧は、スロットルチャンバ４の負圧取出口５から、
配管により、ＥＧＲカットバルブ６及びＢＰＴバルブ７
を介して、負圧アクチュエータに導かれる。
【００１３】ＥＧＲカットバルブ６は、図示しないコン
トロールユニットからの信号で駆動される電磁弁であ
り、常時は上下流を導通し、所定のＥＧＲカット条件で
通電されて、ＢＰＴバルブ７側を大気に開放する。ＢＰ
Ｔバルブ７は、ＥＧＲ制御弁２の前後差圧に応動するダ
イアフラム弁であり、排気還流率を一定にすべく、負圧
を大気で希釈して、ＥＧＲ制御弁２の開弁動作用の負圧
アクチュエータへ導く。
トロールユニットからの信号で駆動される電磁弁であ
り、常時は上下流を導通し、所定のＥＧＲカット条件で
通電されて、ＢＰＴバルブ７側を大気に開放する。ＢＰ
Ｔバルブ７は、ＥＧＲ制御弁２の前後差圧に応動するダ
イアフラム弁であり、排気還流率を一定にすべく、負圧
を大気で希釈して、ＥＧＲ制御弁２の開弁動作用の負圧
アクチュエータへ導く。
【００１４】ここにおいて、ＥＧＲ装置の遮熱装置とし
て、ＥＧＲ通路３の熱から、燃料噴射弁用ハーネス８を
保護すべく、遮熱部材９が設けられる。遮熱部材９は、
鉄板製であり、吸気マニホールド１に取付けられて、Ｅ
ＧＲ通路３と、燃料噴射弁用ハーネス８との間に配置さ
れ、ＥＧＲ通路３を覆うように湾曲している。そして、
遮熱部材９の外側（ＥＧＲ通路３と反対側）に沿わせ
て、燃料噴射弁用ハーネス８を引き回してある。
て、ＥＧＲ通路３の熱から、燃料噴射弁用ハーネス８を
保護すべく、遮熱部材９が設けられる。遮熱部材９は、
鉄板製であり、吸気マニホールド１に取付けられて、Ｅ
ＧＲ通路３と、燃料噴射弁用ハーネス８との間に配置さ
れ、ＥＧＲ通路３を覆うように湾曲している。そして、
遮熱部材９の外側（ＥＧＲ通路３と反対側）に沿わせ
て、燃料噴射弁用ハーネス８を引き回してある。
【００１５】本発明に係る特徴的構成としては、遮熱部
材９にＥＧＲ制御弁２の開弁動作用の負圧アクチュエー
タへの負圧源からの負圧通路の一部を一体に形成してあ
る。すなわち、遮熱部材９の板状本体に負圧通路形成用
のパイプ10をロウ付けにより一体化してある。そして、
この一体パイプ10の一端は、ゴムホース11を介してパイ
プ12の一端に接続し、このパイプ12の他端をゴムホース
13を介してスロットルチャンバ４の負圧取出口５に接続
してある。
材９にＥＧＲ制御弁２の開弁動作用の負圧アクチュエー
タへの負圧源からの負圧通路の一部を一体に形成してあ
る。すなわち、遮熱部材９の板状本体に負圧通路形成用
のパイプ10をロウ付けにより一体化してある。そして、
この一体パイプ10の一端は、ゴムホース11を介してパイ
プ12の一端に接続し、このパイプ12の他端をゴムホース
13を介してスロットルチャンバ４の負圧取出口５に接続
してある。
【００１６】また、一体パイプ10の他端は、ゴムホース
14を介してＥＧＲカットバルブ６の入口側のパイプ15に
接続してある。尚。ＥＧＲカットバルブ６の出口側はゴ
ムホース16によりＢＰＴバルブ７に接続し、ＢＰＴバル
ブ７とＥＧＲ制御弁２とはゴムホース17により接続して
ある。次に作用を説明する。
14を介してＥＧＲカットバルブ６の入口側のパイプ15に
接続してある。尚。ＥＧＲカットバルブ６の出口側はゴ
ムホース16によりＢＰＴバルブ７に接続し、ＢＰＴバル
ブ７とＥＧＲ制御弁２とはゴムホース17により接続して
ある。次に作用を説明する。
【００１７】機関運転中に、ＥＧＲ制御弁２の開弁動作
により、ＥＧＲ通路３に排気の流れを生じると、ＥＧＲ
通路３から熱が出るが、遮熱部材９により覆われている
ので、溶融しやすい燃料噴射弁用ハーネス８を保護する
ことができる。一方、整備工場等において、遮熱部材９
を取外した場合に、これを付け忘れると、遮熱部材９に
はＥＧＲ制御弁２の開弁動作用の負圧通路の一部である
パイプ10を一体化してあるので、負圧通路が形成されな
いことになる。
により、ＥＧＲ通路３に排気の流れを生じると、ＥＧＲ
通路３から熱が出るが、遮熱部材９により覆われている
ので、溶融しやすい燃料噴射弁用ハーネス８を保護する
ことができる。一方、整備工場等において、遮熱部材９
を取外した場合に、これを付け忘れると、遮熱部材９に
はＥＧＲ制御弁２の開弁動作用の負圧通路の一部である
パイプ10を一体化してあるので、負圧通路が形成されな
いことになる。
【００１８】従って、そのまま機関を運転しても、ＥＧ
Ｒ制御弁２の負圧アクチュエータに負圧が供給されず、
大気に開放されたままとなるので、ＥＧＲ制御弁２は閉
弁状態に保たれる。よって、ＥＧＲ通路３に排気の流れ
を生じず、ＥＧＲ通路３からの発熱を防止できるので、
燃料噴射弁用ハーネス８の保護を図ることができる。
Ｒ制御弁２の負圧アクチュエータに負圧が供給されず、
大気に開放されたままとなるので、ＥＧＲ制御弁２は閉
弁状態に保たれる。よって、ＥＧＲ通路３に排気の流れ
を生じず、ＥＧＲ通路３からの発熱を防止できるので、
燃料噴射弁用ハーネス８の保護を図ることができる。
【００１９】この場合、コントロールユニットからのＥ
ＧＲ指令（ＥＧＲカットバルブ６への指令）にもかかわ
らず、ＥＧＲがなされないことになるが、通常、自己診
断として、ＥＧＲ制御弁２の下流に温度センサを設け
て、ＥＧＲの状態を監視しており、ＥＧＲ指令にもかか
わらずＥＧＲ制御弁２の下流側温度が上昇しない場合
は、警告ランプにより警告できるので、運転者に気付か
せることはできる。
ＧＲ指令（ＥＧＲカットバルブ６への指令）にもかかわ
らず、ＥＧＲがなされないことになるが、通常、自己診
断として、ＥＧＲ制御弁２の下流に温度センサを設け
て、ＥＧＲの状態を監視しており、ＥＧＲ指令にもかか
わらずＥＧＲ制御弁２の下流側温度が上昇しない場合
は、警告ランプにより警告できるので、運転者に気付か
せることはできる。
【００２０】また、遮熱部材９におけるパイプ10の長さ
はある程度確保して、パイプ10がないときは、その前後
を直接接続できないようにしておけば、より安全であ
る。尚、本実施の形態では、ＥＧＲ制御弁の開弁動作用
の駆動回路として、開弁動作用の負圧アクチュエータへ
の負圧源からの負圧通路を備えることを前提として、こ
の負圧通路の少なくとも一部を、遮熱部材に一体に形成
したが、ＥＧＲ制御弁の開弁動作用の駆動回路として、
開弁動作用のソレノイドへの通電回路を備える場合は、
この通電通路の少なくとも一部を、遮熱部材に一体に形
成すればよい。具体的には、遮熱部材に両端部にコネク
タを有するリード線を取付けておいて、このリード線が
介在しないと、通電回路が成立しないようにするのであ
る。
はある程度確保して、パイプ10がないときは、その前後
を直接接続できないようにしておけば、より安全であ
る。尚、本実施の形態では、ＥＧＲ制御弁の開弁動作用
の駆動回路として、開弁動作用の負圧アクチュエータへ
の負圧源からの負圧通路を備えることを前提として、こ
の負圧通路の少なくとも一部を、遮熱部材に一体に形成
したが、ＥＧＲ制御弁の開弁動作用の駆動回路として、
開弁動作用のソレノイドへの通電回路を備える場合は、
この通電通路の少なくとも一部を、遮熱部材に一体に形
成すればよい。具体的には、遮熱部材に両端部にコネク
タを有するリード線を取付けておいて、このリード線が
介在しないと、通電回路が成立しないようにするのであ
る。
【００２１】この他、ＥＧＲ制御弁の駆動回路として、
メカニカルな回路や油圧回路を持つ場合も、適用可能で
ある。また、本実施の形態では、遮熱の保護対象とし
て、燃料噴射弁用ハーネスを挙げたが、保護対象として
は、この他、燃料ホースや冷却水ホースを挙げることが
できる。
メカニカルな回路や油圧回路を持つ場合も、適用可能で
ある。また、本実施の形態では、遮熱の保護対象とし
て、燃料噴射弁用ハーネスを挙げたが、保護対象として
は、この他、燃料ホースや冷却水ホースを挙げることが
できる。
【図１】 本発明の実施の一形態を示す斜視図
【図２】 位置関係を示す概略図
【図３】 図２のＡ−Ａ矢視図
１ 吸気マニホールド ２ ＥＧＲ制御弁 ３ ＥＧＲ通路 ４ スロットルチャンバ ５ 負圧取出口 ６ ＥＧＲカットバルブ ７ ＢＰＴバルブ ８ 燃料噴射弁用ハーネス ９ 遮熱部材 10 一体パイプ 11，13，14，16，17 ゴムホース 12，15 パイプ
Claims (4)
- 【請求項１】機関の排気の一部をＥＧＲ通路によりＥＧ
Ｒ制御弁を介して吸気中に還流するＥＧＲ装置を備える
内燃機関において、 前記ＥＧＲ装置の少なくとも一部を覆う遮熱部材を設け
る一方、 この遮熱部材が、前記ＥＧＲ制御弁の開弁動作用の駆動
回路の一部を構成するようにしたことを特徴とする内燃
機関のＥＧＲ装置の遮熱装置。 - 【請求項２】前記ＥＧＲ制御弁の開弁動作用の駆動回路
として、前記ＥＧＲ制御弁の開弁動作用の負圧アクチュ
エータへの負圧源からの負圧通路を備え、この負圧通路
の少なくとも一部を、前記遮熱部材に一体に形成したこ
とを特徴とする請求項１記載の内燃機関のＥＧＲ装置の
遮熱装置。 - 【請求項３】前記遮熱部材は、板状本体に負圧通路形成
用のパイプが溶着されていることを特徴とする請求項２
記載の内燃機関のＥＧＲ装置の遮熱装置。 - 【請求項４】前記遮熱部材は、吸気マニホールドに取付
けられて、ＥＧＲ通路と燃料噴射弁用ハーネスとの間に
配置されることを特徴とする請求項１〜請求項３のいず
れか１つに記載の内燃機関のＥＧＲ装置の遮熱装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31966896A JP3551664B2 (ja) | 1996-11-29 | 1996-11-29 | 内燃機関のｅｇｒ装置の遮熱装置 |
| US08/979,928 US5950604A (en) | 1996-11-29 | 1997-11-26 | Engine, engine manufacturing method and engine heat |
| KR1019970063653A KR100310670B1 (ko) | 1996-11-29 | 1997-11-28 | 내연기관의배기환류장치의단열장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31966896A JP3551664B2 (ja) | 1996-11-29 | 1996-11-29 | 内燃機関のｅｇｒ装置の遮熱装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10159664A true JPH10159664A (ja) | 1998-06-16 |
| JP3551664B2 JP3551664B2 (ja) | 2004-08-11 |
Family
ID=18112869
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31966896A Expired - Fee Related JP3551664B2 (ja) | 1996-11-29 | 1996-11-29 | 内燃機関のｅｇｒ装置の遮熱装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5950604A (ja) |
| JP (1) | JP3551664B2 (ja) |
| KR (1) | KR100310670B1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009034672A1 (ja) * | 2007-09-10 | 2009-03-19 | Honda Motor Co., Ltd. | 内燃機関 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7321820B2 (en) * | 2006-01-30 | 2008-01-22 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Model-based inlet air dynamics state characterization |
| JP4925988B2 (ja) * | 2007-09-28 | 2012-05-09 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関用負荷制御機構 |
| CN107530109B (zh) | 2014-12-22 | 2020-07-28 | 比肯生物医学有限公司 | 骶髂关节融合系统和方法 |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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