JPH03206320A - ターボチャージャー付エンジン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、ターボチャージャー付エンジンに関する。

（従来の技術） 吸気を過給するターホチャージャーを備えるターボチャ
ージャー付エンシンにあっては、スロットルバルブを急
閉すると、ターボチャージャーのコンプレッサーとスロ
ットルハルツとの間の吸気管内に残る過給された吸気か
コンプレッサー側へ逆流するために不快な息つき音か発
生する。

そこて、ターボチャージャーのコンプレッサー上流側と
スロットルハルフの上流側とをバイパス通路で結び、該
バイパス通路にスロットルバルブを急閉したときに所定
時間だけ開くバイパスハルフを設け、スロットルハルツ
急閉時にコンプレッサーとスロットルバルブとの間の吸
気管内に残る吸気をバイパス通路を経てコンプレッサー
の上流側へ抜くようにしたシステムか提案されている。

（発明か解決しようとする課題） しかしなから、上記システムを採用した場合、スロット
ルバルブを徐閉すると、バイパスバルフの作動か不安定
となって、該バイパスハルプにサーシングか発生し、異
音か生ずるという問題がある。

本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的と
する処は、ターボチャージャーのコンプレッサー上流側
とスロットルバルブの上流側とを結ぶバイパス通路に設
けられるバイパスハルツの作動安定性の向上を図り、こ
れに異音か発生するのを防ぐことかできるターボチャー
ジャー付エンシンを提供することにある。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成すべく本発明は、ターボチャージャーの
コンプレッサー上流側と、同コンプレッサーの下流側に
位置するスロットルバルブの上流側とを結ぶバイパス通
路に、スロットルハルツを急閉したときに所定時間だけ
開くバイパスハルフを設けたターボチャージャー付エン
シンにおいて、前記バイパス通路の前記バイパスハルツ
から下流側へ所定長さだけ隔たった位置に絞りを設けた
ことをその特徴とする。

（作用） 本発明によれば、スロットルバルブを徐閉した場合、バ
イパス通路内に発生する圧力波か絞って反射され、その
反射波かバイパスハルツに作用してサーシンクの発生を
抑えるため、バイパスハルブの高い作動安定性か確保さ
れ、これに異音か発生するのか防止される。

（実施例） 以下に本発明の一実施例を添付図面に基づいて説明する
。

図面は本発明に係るターボチャージャー付エンシンｌの
構威図てあり、該エンシンｌは４シリンダエンシンてあ
って、これの吸気系にはサーシタンク２から導出する吸
気マニホールド３が接続され、排気系からは排気マニホ
ールド４か導出している。そして、この排気マニホール
ト４の端部はターボチャーシャ−５の排気タービン６の
吸入口に接続されており、排気タービン６の吐出口から
は排気管７か導出している。

又、上記ターボチャーシャ−５のコンプレッサー８の吸
入口にはエアチューブ９か接続されており、該エアチュ
ーフ９の先部にはエアーフローメーター１０及びエアー
クリーナー１１か接続されている。そして、コンプレッ
サー８の吐出口からは吸入管ｌ２か導出しており、該吸
入管１２は前記サーシタンク２の吸入口に設けられたス
ロットルボディｌ３に接続されており、同吸入管ｌ２の
途中にはインタークーラー１４か介設されている。尚，
上記スロットルボディｌ３内には、アクセル操作に連動
して開閉するスロットルハルツｌ５か収容されている。

一方、前記吸入管ｌ２のスロットルハルフｌ５の上流側
と前記エアーチューブ９のコンプレッサー８の上流側と
はバイパス通路ｌ６によって結ばれており、該バイパス
通路ｌ６の途中にはバイパスハルツ１７か介設されてい
る。このバイパスバルフｌ７はスロットルハルツ１５を
急閉したときに所定時間だけ開くものであり、そのバル
ブケース１８内は隔壁１９によって作動室Ｓｌとエアー
室Ｓ２とに区画されている。

上記エアー室Ｓ２は、吸入口２０、吐出口２１によって
吸入管１２のスロットルハルブｌ５の上流側、エアーチ
ューツ９のコンプレッサー８の上流側にそれぞれ連通せ
しめられている。

又、前記作動室ＳＩはタイヤフラム２２によって室Ｓａ
と室Ｓ，に区画されており、タイヤフラム２２にはハル
フ２３の一端か支持されており、このハルフ２３は前記
隔壁ｌ９を貫通してエアー室Ｓ２内に臨んている。そし
て、このハルフ２３は室Ｓ１内に縮装されたスプリンタ
２４によって一方向（図中、下方）に付勢されており、
通常は図示のように吐出口２１を閉しており、バイパス
ハルブ１７は閉し状態にある。

更に、前記室Ｓａはパイプ２５を経て前記サーシタンク
２内に連通せしめられており、他方の室Ｓｂはディレイ
バルブ２６及びバイプ２７を経てサーシタンク２内に連
通せしめられている。尚、上記ディレイハルフ２６は、
室Ｓｂ方向へのエアーの流れを許容する逆止弁２８とオ
リフイス２９を含んて構威されている。

ところで、本実施例においては、バイパス通路ｌ６の前
記バイパスハルブｌ７から下流側へ所定長さだけ隔った
位置にオリフイス３０か設けられている。

次に、木ターボチャージャー付エンシン１の作用を説明
する。

通常の運転時においては、前述のようにバイパスハルブ
ｌ７は閉しられており、ターボチャーシャ−５の排気タ
ービン６は排気マニホールト４を経て供給される高温、
高圧の排気ガスによって回転駆動され、この排気タービ
ン６によってこれに直結されたコンプレッサー８か回転
駆動される。

而して、上記のように駆動されるコンプレッサー８は、
エアークリーナー１１から吸引される新気を圧縮し、こ
れを吸入管１２へ吐出する。そして、この昇圧された新
気はインタークーラー１４て冷却された後、スロットル
ボディｌ３を経てサーシタンク２内に導入され、ここか
ら吸気マニホールト３を経て燃料と共に各シリンダ内の
燃焼室に供給される。

以上のエンシン１の作動中において、スロットルハルフ
ｌ５か急閉されると、サージタンク２内には負圧か発生
し、この負圧はバイプ２５を経てバイパスハルフｌ７の
室Ｓａに導かれるとともに、パイブ２７及びディレイハ
ルフ２６を経て室Ｓｂに導かれる。然るに、当初は室Ｓ
，の圧力はディレイバルツ２６の抵抗分だけ室Ｓｂの圧
力よりも低くなるため、ダイヤフラム２２及びハルブ２
３かスプリング２４の弾発力に抗して図中、上動し、バ
ルブ２３か吐出口２ｌを開く。すると、吸気管ｌ２内に
残っていた過給された圧力の高い新気はバイパス通路ｌ
６を経てエアーチューブ９のコンプレッサー８の上流側
へと流れるため、不快な息つき音の発生か防がれる。そ
して、室Ｓｂ内の空気かディレイハルブ２６を通過して
徐々にサーシタンク２内に流入すると、やがて室Ｓ１と
室Ｓｂの内圧は等しくなるため、タイヤフラム２２及び
ハルブ２３はスブリンタ２４の弾発力を受けて下動し、
ハルブ２３は吐出口２ｌを再び閉じ、バイパスハルツｌ
７か閉し状態となる。

ところて、従来のオリフイス３０を有しないエンシンに
あっては、スロットルハルブ１５を徐閉すると、バイパ
スハルツ１７の室Ｓｌｌと室Ｓｂとの差圧か微小となる
ためにハルツ２３の作動か不安定となり，当該バイパス
ハルツ１７にサーシンクか発生していた。

然るに、本実施例ては、バイパス通路１６の所定位置に
オリフィス３０を設けたため、スロットルハルツ１５を
徐閉した場合、バイパス通路ｌ６内に発生する圧力波が
オリフィス３０て反射され、その反射波かバイパスハル
ブ１７に作用してサーシングの発生を抑える。この結果
、バルツ２３の作動の不安定状態か解消されて当該バイ
パスハルフ１７には高い作動安定性か確保され、これに
異音か発生するのか確実に防止される。

（発明の効果） 以上の説明て明らかな如く本発明によれば、ターボチャ
ージャーのコンプレッサー上流側と、同コンプレッサー
の下流側に位置するスロットルバルブの上流側とを結ふ
バイパス通路に、スロットルハルフを急閉したときに所
定時間だけ開〈バイパスハルフを設けたターボチャージ
ャー付エンジンにおいて、前記バイパス通路の前記バイ
パスバルブから下流側へ所定長さだけ隔たった位置に絞
りを設けたため、スロットルハルブを徐閉した場合、バ
イパス通路内に発生する圧力波か絞って反射されてその
反射波かバイパスハルブに作用してサージングの発生か
抑えられ、該バイパスパルプに高い作動安定性か確保さ
れてこれに異音か発生するのか確実に防止されるという
効果か得られる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明に係るターボチャージャー付エンジンの構
威図である。 ｌ・・・ターボチャージャー付エンジン、５・・・夕一
ボチャーシャー、８・・・コンプレッサー、１５・・・
スロットルハルブ、ｌ６・・・バイパス通路、ｌ７・・
・バイパスハルフ、３０・・・オリフィス（絞り）。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ターボチャージャーのコンプレッサー上流側と、同コン
   プレッサーの下流側に位置するスロットルバルブの上流
   側とを結ぶバイパス通路に、スロットルバルブを急閉し
   たときに所定時間だけ開くバイパスバルブを設けたター
   ボチャージャー付エンジンにおいて、前記バイパス通路
   の前記バイパスバルブから下流側へ所定長さだけ隔たっ
   た位置に絞りを設けたことを特徴とするターボチャージ
   ャー付エンジン。