JPH0244070Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案はコンプレツサ圧により摺動してオイル
通路を開閉すべく形成されるスプール式オイル仕
切弁に係り、特に弁開閉の信頼性を向上するに好
適なコンプレツサのスプール式オイル仕切弁に関
するものである。

従来の技術 第２図に従来一般に使用されているスプール式
オイル仕切弁の構造を示す。

ボデ本体１にはスプール弁２を摺動自在に支持
するシリンダ孔１Ａが設けられ、これと直交する
向きにはシリンダ孔１Ａに連通し得るオイル入口
１０とオイル出口１１が形成される。オイル入口
１０には図示しないオイルフイルタを介しオイル
供給源が連結される。ボデ本体１の両端開放部に
はプラグ７およびプラグ８が螺着される。

プラグ７，８にはそれぞれシリンダ孔１Ａの連
通する通路が穿設される。スプール弁２は第１の
ピストン３と第２のピストン４およびこれ等を連
結する小径ロツド５とからなり、第１のピストン
３にはシリンダ孔１Ａ内壁に当接するＯリング６
が嵌入される。また第２のピストン４内には底付
穴４Ａが穿設され、底付穴４Ａとプラグ８間には
スプリング９が介設される。スプリング９にはプ
ール弁２を常時プラグ７側に押圧すべく付勢し、
第１のピストン３がプラグ７に当接した状態でス
プール弁２の第２のピストン４はオイル入口１０
およびオイル出口１１とシリンダ孔１Ａとの連通
を遮断すべく形成される。すなわち弁は閉時状態
に保持される。

プラグ７にはコンプレツサ（図示せず）の吐出
ポート２２が連結され、プラグ８はコンプレツサ
に連結される容量レギユレータ２４のシリンダ側
に小孔２３を介し連結される。

以上の構造で、コンプレツサ運転時には前記の
如くプラグ７側に吐出ポート２２から吐出空気圧
が作用するためスプール弁２はスプリング９に抗
して図の右側に移動し、小径ロツド５によりオイ
ル入口１０とオイル出口１１とが連通しオイルが
コンプレツサの所定オイル供給部に送られる。一
方、コンプレツサ停止時には吐出空気圧が減少す
るためスプール弁２はスプリング９の反力により
図の左方に移動し、オイル入口１０を閉止するこ
とになる。スプール弁２の前記閉時動作はもつぱ
らスプリング９の反力に依頼するため、スプリン
グ９のバネ常数、寸法等のバラツキによりスプー
ル弁２の移動量が変化し、場合により弁が完全に
閉止されない欠点が生ずる。従つて、プラグ８側
にオイルが漏洩するため前記の如く、プラグ８と
容量レギユレータ２４とを連結し、漏洩オイルを
容量レギユレータ２４を介しコンプレツサのシリ
ンダ内に吸引せざるを得ない構造に形成されるこ
とになる。このため余分のオイルがコンプレツサ
停止時にシリンダ内に供給され、コンプレツサの
円滑起動を防げる欠点が生ずる。

考案が解決しようとする問題点 本考案は前記欠点等を解決するもので、スプー
ル弁の開閉動作を円滑に行うと共に、閉時におけ
るコンプレツサ側へのオイル洩れを防止し、コン
プレツサの起動負荷を低減し得るコンプレツサの
スプール式オイル仕切弁を提供することにある。

問題点を解決するための手段 本考案はこのためにコンプレツサの吐出圧によ
り弁開放動作するスプール弁の復元力にコンプレ
ツサ停止時における放出空気圧を用いて前記スプ
ール弁の閉止方向の移動を確実にすべく形成され
るコンプレツサのスプール式オイル仕切弁をその
手段としたものである。

作 用 コンプレツサ停止時において、スプール弁には
コンプレツサの放出空気圧とスプリング反力とが
加えられ、確実に閉止方向にスプール弁を移動さ
せる。これにより弁閉止が完全となり、オイル洩
れが防止される。

実施例 以下、本考案の実施例を図面に基づき説明す
る。

第１図において、ポンプ本体１のシリンダ孔１
Ａには前記した如くスプール弁２が摺動自在に挿
設され、スプール弁２は第１のピストン３、第２
のピストン４および小径ロツド５等から形成さ
れ、第１のピストン３にはＯリング６が嵌入され
る。第２のピストン４の底付穴４Ａが形成され
る。またシリンダ孔１Ａの両側にはプラグ７、プ
ラグ８が螺着される。第２のピストン４の底付穴
４Ａの底面とプラグ８間にはスプリング９が介設
される。また第２のピストン４はオイル入口１
０、オイル出口１１に係合し、これ等とシリンダ
孔１Ａとの開閉を行う。また第２のピストン４に
はシリンダ孔１Ａに当接するＯリング１２が嵌入
される。

ダイヤフラムバルブ１３を挾持して配設するブ
ローオフバルブ本体１４には、コンプレツサの吐
出ポート２２に連通しダイヤフラムバルブ１３の
一面側に連通する孔１５およびコンプレツサのレ
シーバタンクの放出空気弁１６側に連通しダイヤ
フラムバルブ１３の他面側に連通する孔１７が孔
１５と対峙して設けられ、更に孔１５とダイヤフ
ラムバルブ１３とが接触している状態（すなわち
孔１５が閉止されている状態）で孔１７と連通し
得る通路１８がブローオフバルブ本体１４に穿設
される。通路１８にはテイ１９が連結し、テイ１
９の１つの出口にはノズル２０を介しサイレンサ
２１が連結する。またテイ１９のもう１つの出口
はプラグ８に連通する。

次に、本実施例の作用を更に詳しく説明する。

コンプレツサ運転時にはコンプレツサの吐出ポ
ート２２からプラグ７および孔１５に圧縮空気が
導入される。これによりスプール弁２が移動し前
記の如くオイル入口１０とオイル出口１１とを連
通せしめると共にダイヤフラムバルブ１３は孔１
７、通路１８を閉止する側に移動する。

コンプレツサが停止すると、孔１５への圧縮空
気の供給が停止するためダイヤフラムバルブ１３
は孔１５を閉止する側に移動し、孔１７と通路１
８とが連通する。同時にコンプレツサのレシーバ
タンクの放出空気弁１６からの空気が孔１７内に
導入され、これが通路１８、テイ１９からプラグ
８側に送られる。これによりスプール弁２はオイ
ル入口１０を閉止する方向に強制的に移動され
る。勿論この際スプリング９の反力も同方向にス
プール弁２を移動させるように作用する。以上の
両者の復元力によりスプール弁２は確実にプラグ
７側に戻され、オイルの供給は完全に停止され
る。Ｏリング１２はシリンダ孔４Ａとスプール弁
２との微小隙間からのオイル洩れを防止するもの
で、これにより、より完全なオイル洩れ防止が行
われる。なおテイ１９からノズル２０側に送られ
た放出空気の一部はサイレンサ２１を介し、消音
されて放出される。これによりスプール弁２が確
実に戻された後の不要の放出空気が外部に排出さ
れ、スプール弁２に不必要な力が作用しないよう
にしている。

以上によりスプール弁２はスムースに往復動さ
れオイルの開閉が確実に行われることになる。

本実施例においてレシーバタンクからの放出空
気をプラグ８側に送る手段として前記の如きブロ
ーオフバルブを採用したが、勿論これに限定する
ものでなく、コンプレツサ停止時に圧縮空気をプ
ラグ８側に確実に供給し得るものであればよい。
またスプール弁２のオイル洩れ手段としてＯリン
グ１２を用いたが、勿論Ｏリングに限定するもの
でない。

考案の効果 以上の説明によつて明らかな如く、本考案によ
ればスプール弁の開閉を円滑に行わしめると共
に、弁閉時におけるオイル洩れを確実に防止し、
シリンダ側へのオイル導入を防止してコンプレツ
サ起動時の負荷を低減し得る効果を上げることが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案一実施例の構成図、第２図は従
来の仕切弁構造を示す断面図である。 １……ボデ本体、１Ａ……シリンダ孔、２……
スプール弁、３……第１のピストン、４……第２
のピストン、５……小径ロツド、６，１２……Ｏ
リング、７，８……プラグ、９……スプリング、
１０……オイル入口、１１……オイル出口、１３
……ダイヤフラムバルブ、１４……ブローオフバ
ルブ本体、１５，１７……孔、１８……通路、１
９……テイ、２０……ノズル、２１……サイレン
サ、２２……吐出ポート、２３……小孔、２４…
…容量レギユレータ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. コンプレツサの吐出圧によりオイル通路を開放
   すべく移動するスプール弁の復元力にコンプレツ
   サ停止時の放出空気圧を用いることを特徴とする
   コンプレツサのスプール式オイル仕切弁。