JPH0220503Y2 - - Google Patents
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- JPH0220503Y2 JPH0220503Y2 JP1982125852U JP12585282U JPH0220503Y2 JP H0220503 Y2 JPH0220503 Y2 JP H0220503Y2 JP 1982125852 U JP1982125852 U JP 1982125852U JP 12585282 U JP12585282 U JP 12585282U JP H0220503 Y2 JPH0220503 Y2 JP H0220503Y2
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- piston
- friction pad
- inner circumferential
- circumferential surface
- pad
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- 210000002105 tongue Anatomy 0.000 claims description 19
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims description 10
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 1
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- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はデイスクブレーキにおいてピストン前
面部に位置する摩擦パツドを、該ピストンに弾着
支持させることで、振動等の影響により生ずるガ
タの発生を防止する構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a structure in which a friction pad located on the front surface of a piston in a disc brake is supported by the piston, thereby preventing rattling caused by vibrations or the like.
一般に、この種の摩擦パツドのガタ止め構造の
一つとして、ローター縁部に近接して設けたサポ
ート（又はナツクル）等の車体固定部に設けたパ
ツド支持部に摩擦パツドを組込み支持させ、更に
この摩擦パツドの背面に係合してこれをローター
に押圧させるように動作するピストン（パツド押
圧ピストン）との間に、ローター径方向に関して
バネ力を作用するパツドクリツプを装着させるこ
とにより、該摩擦パツドにローター径方向に偏倚
バネ力作用を与え、このことで摩擦パツドのガタ
止めをなすようにしたものがある。 Generally, as one of the rattling prevention structures of this type of friction pad, the friction pad is incorporated and supported in a pad support provided on a vehicle body fixed part such as a support (or knuckle) provided close to the edge of the rotor. By installing a pad clip that applies a spring force in the radial direction of the rotor between the piston (pad pressing piston) that engages with the back surface of the friction pad and operates to press it against the rotor, the friction pad can be pressed against the rotor. There is one in which a biasing spring force is applied in the radial direction of the rotor, and this prevents the friction pad from rattling.
第１図はこのようなガタ止め構造として考えら
れる一例を示し、シリンダ内に収容されている前
端開放型のピストン１が、その前面の環状面で摩
擦パツド３の背面に係合するように配置され、摩
擦パツド３の背面に取着した屈曲板バネ材である
パツドクリツプ４の延出した腕先端部分を弾性舌
片５，５として、これをピストン１の内周面２に
弾着させる構成をなしている。なお図は上下方向
がローター径方向に一致するものとする。 FIG. 1 shows an example of such a rattling prevention structure, in which a piston 1 with an open front end housed in a cylinder is arranged so that its front annular surface engages with the back surface of a friction pad 3. The end portion of the extended arm of the pad clip 4, which is a bent leaf spring material attached to the back surface of the friction pad 3, is used as elastic tongues 5, 5, and is configured to snap onto the inner circumferential surface 2 of the piston 1. I am doing it. Note that in the figure, the vertical direction coincides with the rotor radial direction.
そしてこのようなパツドクリツプ４による摩擦
パツド３のガタ止め効果を適切に得るために、ロ
ーター径方向に関して対をなす弾性舌片５，５か
ら摩擦パツド３に与えられる弾性力P1，P2（＜
P1）が均衡的でなく生ずるように、ピストン１
の軸心Ｃと、パツドクリツプ４の中心C2を若干
偏芯（図のδで示す）させ、摩擦パツド３をロー
ター径内向へ押すことにより、摩擦パツド３をサ
ポート部材（図示せず）に弾接させている。 In order to properly obtain the effect of preventing rattling of the friction pad 3 by the pad clip 4, the elastic forces P 1 , P 2 (<
P 1 ) occurs non-equilibrium, so that the piston 1
By making the axis C of the pad clip 4 and the center C2 of the pad clip 4 slightly eccentric (indicated by δ in the figure) and pushing the friction pad 3 toward the rotor radially inward, the friction pad 3 can be made to bounce against the support member (not shown). I'm letting you touch me.
ところで、このような構成のガタ止め構造で
は、次のような問題がある。すなわち、弾性舌片
５，５の着力点と、摩擦パツド３の反力（図のＦ
で示す）支持点とは、図示の如くｌの距離をも
ち、かつ第３図イで示されるような摩擦パツドの
左右の耳部２１，２１が図示しないサポート部材
に係合しているため、パツドクリツプ４の取着に
伴なつて、該摩擦パツド３にローター径方向（図
の上下方向）に関する偏倚力Ｆ（＝P1−P2）によ
り、図の時計回り方向へのモーメントがＦ×ｌな
る大きさで作用することになり、これが摩擦パツ
ドのローター径内縁部をローター表面に押付ける
ような作用として生じてしまう。これは非ブレー
キ時における摩擦パツドの引き摺り原因となる。 By the way, the rattling prevention structure having such a configuration has the following problems. That is, the force application point of the elastic tongues 5, 5 and the reaction force of the friction pad 3 (F in the figure)
The supporting point (indicated by As the pad clip 4 is attached, a biasing force F (=P 1 - P 2 ) in the rotor radial direction (vertical direction in the figure) is applied to the friction pad 3, and a moment in the clockwise direction in the figure is F×l. This results in an action that presses the inner edge of the rotor diameter of the friction pad against the rotor surface. This causes the friction pad to drag when not braking.
そこで、本考案においては、前記Ｆ×ｌの値を
出来るだけ小さくすることを目的として、距離ｌ
を可及的小ならしめるようにしたガタ止め構造を
開発したものであり、具体的に、デイスクブレー
キの摩擦パツド背面に、ローター径の内、外両方
向に位置して相互にバネ力の異なる二つの弾性舌
片を有するように設けられた平板屈曲型のクリツ
プを取着し、このクリツプの弾性舌片を、前記摩
擦パツドの背面に位置する前端開放型ピストンの
中空内周面に弾着させて、該摩擦パツドを支持さ
せる摩擦パツドのガタ止め構造において、前記ク
リツプには、摩擦パツドの背面中央部付近への固
着部からピストン中空底側に向けて延出された後
ピストン開放口側に略Ｕ字状に折り返した腕部に
よつて、該開放口付近でピストン内周面に弾着す
る前記弾性舌片を形成させ、かつこの弾性舌片の
先端をピストン内周面に斜めに突当てることで前
記弾性舌片のピストン内周面への弾着を与える構
成としたことを特徴とする摩擦パツドのガタ止め
構造にある。 Therefore, in the present invention, with the aim of making the value of F×l as small as possible,
We have developed a rattling prevention structure that minimizes the friction pads as much as possible. Specifically, two pads with different spring forces are placed on the back of the friction pad of the disc brake in both the inner and outer directions of the rotor diameter. A flat bent type clip provided with two elastic tongues is attached, and the elastic tongues of this clip are made to impact on the hollow inner circumferential surface of the front end open type piston located on the back surface of the friction pad. In the friction pad rattling prevention structure for supporting the friction pad, the clip has a portion extending from a fixed portion near the center of the back surface of the friction pad toward the hollow bottom side of the piston and then extending toward the piston opening opening side. The arm portion folded back in a substantially U-shape forms the elastic tongue piece that snaps onto the inner circumferential surface of the piston near the opening, and the tip of the elastic tongue piece projects obliquely onto the inner circumferential surface of the piston. The friction pad rattling prevention structure is characterized in that the elastic tongue piece is made to impact on the inner circumferential surface of the piston by applying the elastic tongue piece.
以下本考案の実施態様を図面に基づいて説明す
る。 Embodiments of the present invention will be described below based on the drawings.
第２図において、１０はローター、１１はロー
ター縁部を跨ぐように配置され、図示しないサポ
ート及び滑動支持機構を介してローター軸方向移
動可能に支持されたキヤリパであり、その一方の
脚部１２には、前端開放型のピストン１５を収容
したシリンダ１３が形成されている。１４は油圧
室である。１６は他方の脚部であり、所謂反作用
部をなしている。 In FIG. 2, 10 is a rotor, 11 is a caliper that is arranged to straddle the edge of the rotor, and is supported so as to be movable in the axial direction of the rotor via a support and a sliding support mechanism (not shown), and one leg 12 of the caliper. A cylinder 13 housing a piston 15 with an open front end is formed in the cylinder 13 . 14 is a hydraulic chamber. Reference numeral 16 designates the other leg portion, which constitutes a so-called reaction portion.
１７，１８はそれぞれ摩擦パツドであり本例で
はアウター側の摩擦パツド１８は、キヤリパ１１
の反作用脚部１６に取着され、インナー側の摩擦
パツド１７はサポートのローター径外方に開いた
凹状の開口部分に組付けられている。 Reference numerals 17 and 18 are friction pads, and in this example, the outer friction pad 18 is attached to the caliper 11.
The inner friction pad 17 is attached to the reaction leg 16 of the support, and the inner friction pad 17 is assembled into a concave opening portion of the support that opens outward from the rotor diameter.
そしてこのインナー側摩擦パツド１７の背面に
は、屈曲板バネ材よりなるパツドクリツプ１９が
取着されている。このパツドクリツプ１９は、ピ
ストン１５の軸心に対してδだけローター径外方
に偏芯した位置で摩擦パツド１７に固着され、こ
の固着部から、ローター径方向の内・外両側に対
をなすように腕が延出されている。この腕は図示
の如くそれぞれローター１０方向に対して略Ｕ字
状をなす如く屈曲され、その延出先端に形成され
た弾性舌片２０，２０が、前記ピストン１５の内
周面前縁付近に弾着するように設けられている。 A pad clip 19 made of a bent plate spring material is attached to the back surface of the inner friction pad 17. This pad clip 19 is fixed to the friction pad 17 at a position eccentrically radially outward of the rotor by δ with respect to the axis of the piston 15, and from this fixed part, a pair is formed on both the inner and outer sides of the rotor in the radial direction. arms are extended. As shown in the figure, each of these arms is bent so as to form a substantially U-shape in the direction of the rotor 10, and elastic tongues 20, 20 formed at the extending ends of the arms elastically press against the front edge of the inner circumferential surface of the piston 15. It is designed to be worn.
第３図イ，ロは、摩擦パツド１７とパツドクリ
ツプ１９の取着関係を拡大して示した図であり、
第３図イから理解されるように、パツドクリツプ
１９の弾性舌片２０，２０は、本体部分よりも若
干細幅をなすように形成されている。これは弾着
時のクリツプの変形を先端部分に限局させて、ピ
ストン１５への組付け時におけるパツド押し戻し
作用（復元力で摩擦パツドがピストン前面から離
れる作用）を低減させることを目的としている。 3A and 3B are enlarged views showing the attachment relationship between the friction pad 17 and the pad clip 19,
As can be seen from FIG. 3A, the elastic tongues 20, 20 of the pad clip 19 are formed to be slightly narrower than the main body. The purpose of this is to localize the deformation of the clip at the tip when it lands, and to reduce the action of pushing back the pad (the action of the friction pad separating from the front surface of the piston due to restoring force) when it is assembled to the piston 15.
また、第２図より明らかなように、弾性舌片２
０，２０の先端をピストン内周面に斜めに突当て
ることで、一旦組付けた摩擦パツドの抜けが効果
的に防止されるようにしている。つまりピストン
内周面に弾性舌片先端が斜めに突当つていること
で、摩擦パツドがピストンから抜け出ようとする
際にはこの先端が喰い込み傾向となるから、摩擦
パツドの抜け落ちが防止され、特に車両への組付
け前におけるデイスクブレーキ単品の輸送におい
て効果がある。 Moreover, as is clear from FIG. 2, the elastic tongue piece 2
By abutting the tips of the 0 and 20 obliquely against the inner circumferential surface of the piston, the friction pad, once assembled, is effectively prevented from coming off. In other words, since the tip of the elastic tongue touches the inner peripheral surface of the piston diagonally, when the friction pad tries to come out of the piston, this tip tends to dig in, so the friction pad is prevented from falling off. This is particularly effective when transporting a single disc brake before it is assembled to a vehicle.
以上のような構成をなすガタ止め構造によれ
ば、パツドクリツプのピストンに対する着力点と
摩擦パツドの反力支持点の距離を充分小さくする
ことができるために、該摩擦パツドの図の時計回
りのモーメントを小さくできるために、非ブレー
キ時におけるパツド引き摺りを防止できるという
効果があり、またガタ止めが確実に得られるため
にラツトル音が大幅に低減し、また前記実施例に
示した弾性舌片部分への変形限局により、組付け
時の押し戻し作用も防止できるという効果があ
り、また組付け後の摩擦パツドの抜け落ちが防止
されるという効果もあり、その実用上の利益は大
なるものである。 According to the backlash prevention structure configured as described above, the distance between the point of force applied to the piston of the pad clip and the point of reaction force support of the friction pad can be made sufficiently small, so that the moment of the friction pad in the clockwise direction in the figure can be made sufficiently small. This has the effect of preventing the pad from dragging when the brake is not on, and the rattle noise can be significantly reduced because rattling can be reliably prevented. This limited deformation has the effect of preventing push-back action during assembly, and also prevents the friction pad from falling off after assembly, which has great practical benefits.
図面第１図は、比較例のガタ止め構造を示す断
面図、第２図は本考案の一実施例を示すデイスク
ブレーキの断面図、第３図イ，ロは摩擦パツドの
背面図および側面図を示す図である。
１：ピストン、２：内周面、３：摩擦パツド、
４：パツドクリツプ、５：弾性舌片、１０：ロー
ター、１１：キヤリパ、１２，１６：脚部、１
３：シリンダ、１４：油圧室、１５：ピストン、
１７，１８：摩擦パツド、１９：パツドクリツ
プ、２０：弾性舌片。
Figure 1 is a cross-sectional view showing a rattling prevention structure of a comparative example, Figure 2 is a cross-sectional view of a disc brake showing an embodiment of the present invention, and Figures 3A and 3B are rear and side views of the friction pad. FIG. 1: Piston, 2: Inner peripheral surface, 3: Friction pad,
4: Padded clip, 5: Elastic tongue piece, 10: Rotor, 11: Caliper, 12, 16: Leg, 1
3: cylinder, 14: hydraulic chamber, 15: piston,
17, 18: Friction pad, 19: Pad clip, 20: Elastic tongue piece.
Claims (1)
ー径の内、外両方向に位置して相互にバネ力の異
なる二つの弾性舌片を有するように設けられた平
板屈曲型のクリツプを取着し、このクリツプの弾
性舌片を、前記摩擦パツドの背面に位置する前端
開放型ピストンの中空内周面に弾着させて、該摩
擦パツドを支持させる摩擦パツドのガタ止め構造
において、前記クリツプには、摩擦パツドの背面
中央部付近への固着部からピストン中空底側に向
けて延出された後ピストン開放口側に略Ｕ字状に
折り返した腕部によつて、該開放口付近でピスト
ン内周面に弾着する前記弾性舌片を形成させ、か
つこの弾性舌片の先端をピストン内周面に斜めに
突当てることでピストン内周面への弾性舌片の前
記弾着を与える構成としたことを特徴とする摩擦
パツドのガタ止め構造。 A flat plate bent type clip is attached to the back of the friction pad of the disc brake, and has two elastic tongues located both inward and outward of the rotor diameter and each having a different spring force. In the friction pad rattling prevention structure in which the friction pad is supported by elastic tongues being landed on the hollow inner circumferential surface of the front end open type piston located on the back surface of the friction pad, the clip is provided with the friction pad. The arm part extends from the fixed part near the center of the back surface toward the hollow bottom of the piston, and then is folded back in a substantially U-shape toward the piston opening opening, so that the arm part is elastically attached to the inner circumferential surface of the piston near the opening opening. It is characterized by a structure in which the elastic tongue piece is formed to attach to the piston, and the tip of the elastic tongue piece is obliquely abutted against the inner circumferential surface of the piston, thereby imparting the elastic tongue piece to the inner circumferential surface of the piston. Rut prevention structure with friction pads.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12585282U JPS5929432U (en) | 1982-08-20 | 1982-08-20 | Friction pad rattling prevention structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12585282U JPS5929432U (en) | 1982-08-20 | 1982-08-20 | Friction pad rattling prevention structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5929432U JPS5929432U (en) | 1984-02-23 |
| JPH0220503Y2 true JPH0220503Y2 (en) | 1990-06-05 |
Family
ID=30286379
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12585282U Granted JPS5929432U (en) | 1982-08-20 | 1982-08-20 | Friction pad rattling prevention structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| JP (1) | JPS5929432U (en) |
Families Citing this family (4)
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|---|---|---|---|---|
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| JP2007285385A (en) * | 2006-04-14 | 2007-11-01 | Toyota Motor Corp | Disc brake device |
| JP5667001B2 (en) * | 2010-08-06 | 2015-02-12 | 日信工業株式会社 | Vehicle disc brake |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4812854U (en) * | 1971-06-23 | 1973-02-13 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56122829U (en) * | 1980-02-20 | 1981-09-18 |
-
1982
- 1982-08-20 JP JP12585282U patent/JPS5929432U/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4812854U (en) * | 1971-06-23 | 1973-02-13 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5929432U (en) | 1984-02-23 |
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