JPH02141344A - 自動車用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、灯具本体がバンパーに一体的に収容された自
動車用灯具に係り、特に灯具本体がバンパー内において
ばね部材によって弾性的に支持された自動車用灯具に関
する。

〔従来技術〕

この種の灯具としては、実開昭５６−１６８４３２があ
り、これは第９図および第１０図に示されるように、バ
ンパー２内において、灯具本体４が圧縮コイルスプリン
グ６によって弾性的に支持された構造となっており、バ
ンパー２に衝突等に起因した外力が作用しても、スプリ
ング６が緩衝して灯具本体４にこの外力が伝わらないか
、あるいは軽減されて伝わるようになっている。なお符
号２ａ、２ｂはバンパー２を構成するバンパーカバー、
バックアッププレートである。

〔発明の解決しようとする課題〕

前記した灯具の構造では、灯具本体４がスプリング６を
含む灯具支持機構にねじ締結されており（符号８は締結
ねじを示す）、このため灯具本体４をバンパー２に組み
付けるには、ねじ締結作業が不可欠で、面倒であるとい
う問題があった。

さらにまた、ねじの頭部８ａが灯具４の前面に露出して
、見栄えが悪いという問題もあった。

本発明は前記従来技術の問題点に鑑みなされたもので、
その目的は衝突等によってバンパーが変形したときであ
っても、灯具本体が破損されることのない構造の自動車
用灯具であって、締結ねじを使用することなく灯具本体
をバンパーにワンタッチで組み付けることができ、しか
も外観体裁上良好な自動車用灯具を提供することにある
。

〔課題を解決するための手段〕

前記目的を達成するために、本発明に係る自動車用灯具
においては、バンパー内の車輌コーナ部位置において、
車輌前後方向に延びる縦壁と車輌巾方向に延びる横壁と
によって灯具本体収容部が画成され、この灯具本体収容
部に灯具本体が一対の板ばねによって弾性的に支持され
てなる自動車用灯具であって、前記縦壁及び横壁にそれ
ぞれ開口部を形成し、前記灯具本体に０「記縦壁および
横壁の開口部にそれぞれ係合する係合突起を突設し。

前記縦壁に、係合突起を開口部のバンパー外側寄り周縁
部に圧接する板ばねを設け、前記横壁に、係合突起を開
口部のバンパー内側寄り周縁部に圧接する板ばねを設け
るようにしたものである。

〔作用〕

一対の板ばねがばね力以上の押圧力を受けると弾性変形
して、直交配置された開口部への灯具本体側のそれぞれ
の係合突起の挿脱を許容するので、締結ねじを一切使用
することなく灯具本体をバンパーに組み付けることがで
きる。

また縦壁側の板ばねが灯具本体の一端部を車輌前後方向
外側（灯具本体がフロントバンパーに収容されている場
合には、車輌前後方向前方、またリヤバンパーに収容さ
れている場合には、車輌前後方向後方）に付勢し、横壁
側の板ばねが灯具本体の他端部を車輌巾方向内側（灯具
本体が車輌の左側コーナ部に位置する場合には、車輌巾
方向右側、また車輌の右側コーナ部に位置する場合には
、車輌巾方向左側）に付勢している。このため灯具本体
は車輌前後方向の外力を受けると、車輌１１】方向外側
にスライドし、これによって灯具本体に直接作用するｍ
ｆＪを吸収する。さらにバンパーから灯具本体に伝達さ
れる８８も板ばねが吸収する。

〔実施例〕

次に、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図〜第３図は、本発明をリヤコンビネーションラン
プに適用した実施例を示すもので、第１図はバンパーに
組み付けられた状態の左側リヤコンビネーションランプ
の水平断面図、第２図および第３図はコンビネーション
ランプの端部をそれぞれ弾性的に支持する板ばねの斜視
図である。

これらの図において、符号１０は、ストップランプ１０
ａとテールランプ１０ｂとが左右方向に一体化され、自
動車の左側部に左端部が周り込んだ構造の左側リヤコン
ビネーションランプで、ランプボディ１１の前面に前面
レンズ１２が組み付けられて、ランプ１０として一体化
されている。

なお符号１３ａ、１３ｂはバルブ、符号１４はシール溝
、符号１５はランプボディ１１内に立設されて、ストッ
プランプ１０ａ用の灯室とテールランプ１Ｏｂ用の灯室
を画成するシェードである。

またランプボディ１１の左右方向両端部裏側には、シー
ル溝１４の裏側位置から左右方向外側に延びる係合突起
１７．１８が突設されている。左端側の係合突起１７は
、後述する横ｒｉ２３の開口部２４に係合できる所定巾
（第１図紙面垂直方向中）とされ、係合突起の先端部１
７ａはわずかにテーパ形状とされて、開口部２４へのス
ライド圧入を容易ならしめている。一方、右端側の係合
突起１８は、後述する縦壁２５の開口部２６に係合でき
る所定巾（第１図紙面垂直方向中）とされ、この係合突
起１８の裏側には板ばね５０の当り面となる抑圧部１９
が形成されている。

また符号２０は、リヤバンパーのフェイス部材であるバ
ンパーカバーで、バンパーカバー２０の左右コーナ部に
ランプ収容部（左側のランプ収容部を２２とする）が形
成されており、ここにランプ１ｏが収容されるようにな
っている。ランプ収容部２２は車輌巾方向に延びる横壁
２３と車輌縦方向に延びる縦壁２５によって画成されて
おり、横壁２３と縦壁２５には、ランプ側の係合突起１
７，１８がそれぞれ係合し、かつ摺動できる矩形状の開
口部２４．２６が形成されている。なお符号２７は縦壁
２５に形成されている小開口部で。

後述する板ばね５０の先端部が入り込む部分である。

そして横！２３．縦壁２５には、それぞれ第２図、第３
図に示されるような板ばね４０．５０が取り付けられて
いる。

板ばね４０は、ランプ１０の左端側を弾性的に支持する
ばね部材で、横壁２３の開口部２４に整合する中央開口
部４２を有し、横壁２３に取り付けられる矩形状の取付
固定部４１と、この取付固定部４１の一端部から折曲（
折曲部を４３とする）されて中央開口部４２上に周り込
み、先端部４４ａを中央開口部４２の折曲部４３側と反
対側周縁部４２ａに接近させた屈曲形状のばね領域４４
とから構成されている。ばね領域４４の先端部４４ａに
は、開口部の周縁部４２ａに向かって突出するく字形状
の抑圧部４４ｂが形成されている。また取付固定部４１
の他端部は折り返され（折り返し部を４１ａとする）て
、横壁２３の垂直リブ２３ａを挾み付けるようになって
いる。なお符号４５はねじ螺合部であり、板ばね４０は
、横Ｕ２Ｓの裏側にねじ４６により締結されている。そ
して横壁２３の開口部２４内に挿入された係合突起１７
を、板ばね４０のばね領域４４が開口部２４のバンパー
内側（第１図右側）寄り周縁部２４ａに押圧して、ラン
プ１０の左端側が板ばね４ｏによって弾性的に支持され
るようになっている。

一方、板ばね５０は、ランプ１０の右端側を弾性的に支
持するばね部材で、１字縦棒状部領域５３と１字横棒状
部領域５３Ａとが屈曲されて直交する形状の取付固定部
５１と、１字横棒状部領域５３Ａにおいて一部が切り起
こされて、１字縦棒状部領域５３に沿って立ち上げられ
たばね領域５４とから構成されている。符号５４ａは、
ばね領域５４のく字形状の突出端で、この部分にランプ
側の抑圧部１９が当接する。１字縦棒状部領域５３の中
程には、縦壁２５の開口部２６に整合する中央開口部５
２が形成されており、１字縦棒状部領域５３の先端部５
３ａはばね領域５４形成側と反対側に湾曲されて、ラン
プ１０の装着をスムーズならしめている。符号５５はボ
ルト挿通孔で、板ばね５０は縦壁２５のランプ収容部側
にボルトナツト５６．５７によって締結されている。そ
してランプ収容部２２に収容されたランプ１０の押圧部
１９を、ばね領域５４が押圧し、この結果縦壁２５の開
口部２６内に挿入された係合突起１８を開口部２６のバ
ンパー外側（第１図下側）寄り周縁部２６ａに押圧して
、ランプ１０の右端部が板ばね５０によって弾性的に支
持されるようになっている。

そしてランプ１０がバンパーに組み付けられた状態では
、ランプ１０の左端側は抜ばね４０によってバンパーの
内側（第１図時計方向）に付勢されて支持され、ランプ
１０の右端側は板ばね５０によってバンパーの外側（第
１図下方向）に付勢されて支持されており、ランプ１０
には第１図時計方向のモーメントＭが作用した状態とな
っている。

そしてランプ１０をバンパーの所定のランプ収容部２２
に組み付けるには、まずランプの左端側の係合突起１７
を第１図仮想線Ｃで示されるように、板ばね４ｏのばね
領域先端部４４ａと周縁部２４ａ間に圧入する。次いで
矢印りに示すように、左端側の係合突起１７の支持点を
支点として、ランプ１０を第１図反時計方向に回転させ
、右端側の押圧部１９でばね領域５４の突出端５４ａを
押圧するとともに、係合突起１８を縦壁２５の開口部２
６に係合させる。するとばね領域５４のばね力によって
抑圧部１９が押圧されて、係合突起１８が開口部外側周
縁部２６ａに押し付けられる。

このようにしてランプ１０をワンタッチで所定のランプ
収納部２２に組み付けることができる。

またランプ１０をランプ収容部２２から取り外すには、
まず板ばね５０のばね力に抗してランプ右端部を押し込
み、係合突起１８を開口部２６より抜き出す。次いでラ
ンプ１０を左端突起１７の支持点を支点として第１図時
計方向に回転させながら、突起１７を開口部２４から引
き抜く。こうしてワンタッチで所定のランプ収容部２２
からランプ１０を抜き出すことができる。

次ぎにランプ１ｏの両端部を支持する板ばね４ｏ、５０
の緩衝作用を説明する。

いま仮にバンパーカバー２０にバンパーを変形させる程
の大きさの荷重が作用したとしても、ランプ１０は板ば
ね４０，５０によって弾性的に支持されているため、ラ
ンプ１０に伝達される力は板ばね４０，５０によって軽
減され、たとえバンパーが変形したとしもランプ１０は
変形しない。

さらにバンパーには衝撃を緩衝する作用があるが、ラン
プ１０も板ばね４０，５０によってバンパーカバー２０
に対して弾性的に支持されており、ランプ１０に直接作
用する荷重に対してこの板バネ４０．５０が緩衝作用を
する。特に、ランプ１０に矢印Ｅ方向の外力が作用した
場合に、ランプ右端部は矢印Ｆに示すように板ばね５０
のばね領域５４を押し込んで沈み込み、一方ランプ左端
部は矢印Ｇに示すように板ばね４０のばね領域４４を付
根側に押し込んで、浮き上がる。即ち、ランプ１ｏは第
１図反時計方向に回動しながら第１図左方向にスライド
し、これによってランプへの衝撃が緩衝されるようにな
っている。

さらに本実施例では、板ばね４０，５０の略直交する変
形方向に対し、ランプ１０のスライド方向が斜め方向で
あるため、ランプのストローク量（変位量）に比べて板
ばね４０．５０の変位量が小さく、それだけ板ばね４０
，５０に作用する負荷が軽減されており、ランプの弾性
支持力を長期にわたって一定のまま保持することができ
るという利点もある。

第４図〜第６図は本発明の第２の実施例を示すもので、
第４図はバンパーに組み付けられた状態のりャコンビネ
ーションランプの水平断面図、第５図および第６図はラ
ンプの端部をそれぞれ弾性的に支持する板ばねの斜視図
である。

これらの図において、符号１０Ａはりャコンビネーショ
ンランプで、ランプボディ１１に突設されたランプ左端
側の係合突起１７Ａおよび右端側の係合突起１８Ａの形
状、およびその他のわずかな点を除き、前記第１の実施
例に示すランプ１０と同一構造であり、同一の符号を付
すことによりその説明は省略する。さらにバンパーに形
成されているランプ収容部２２についても、ランプ１０
Ａを支持する板ばね６０，７０を除き、前記した第１の
実施例と同一であり、同一の符号を付すことによりその
説明も省略する。

またランプＩＯＡの右端側には、第１の実施例における
抑圧部１９に相当する部分がなく、係合突起１８に相当
する係合突起１８Ａだけが突設されている。さらにラン
プ左端側に突設されている係合突起１７Ａは前記実施例
における係合突起１７よりも大きく突出され、その先端
部には開口部周縁部２４ａに引掛るフック部１７ａが形
成されている。

またランプＩＯＡの左端側シール溝１４の外壁１４ａの
横壁２３に臨む面および係合突起１８Ａの両側（第４図
紙面垂直方向上下側）には、水平に延びるスライドリブ
１６ａ、１６ｂが形成されており、ランプＩＯＡと壁２
３．２５との間におけるすベリを良好にして、ランプＩ
ＯＡのバンパー２０に対するスライドをスムーズならし
めている。

また横壁２３．縦壁２５にそれぞれ固定されている板ば
ね６０，７０もその形状を異にしている。

板ばね６０は、中央開口部６２が形成され、横壁２３に
固定される取付固定部６１と、この取付固定部６１の端
部位置から折曲して延び、開口部６２を大きく覆う湾曲
形状のばね領域６４とから構成されている。前記第１の
実施例における板ばね４０のばね領域４４は、折曲形状
とされるとともに、く字形状押圧部４４ｂがランプ左端
側の係合突起１７をクランプするようになっていたが、
このばね領域６４は滑らかな湾曲形状とされている。こ
のためこの板ばね６ｏは、先端湾曲部近傍の平坦面領域
６４ａがランプ左端側の係合突起１７Ａをクランプする
ようになっており、前記第１の実施例の板ばね４０に比
べ、ばね常数が小さく。

かつ係合突起１７Ａの第４図矢印方向への大きな変位（
摺動）が可能とされている。なお符号６１ａは折り返し
部で、横壁２３の垂直リブ２３ａに組み付けられる部位
である。

一方、板ばね７０は、それぞれ別体の取付固定部７１と
ばね領域７４とが縦壁２５にねじ締結されて一体化され
た構造とされている。取付固定部７１は、第１の実施例
における板ばね５０の取付固定部５１と同一形状で、中
央部には開口部７２が形成されている。そしてばね領域
７４は、取付固定部７１への取付面から直角に折曲され
、その先端部７４ａはランプボディ１１の裏面形状に整
合する形状に湾曲されている。そしてこのばね領域７４
は、ランプ収容部２２にランプＩＯＡが収容されると、
ランプボディ１１の裏面に当接して、ランプＩＯＡの右
端側をバンパー外側方向（第４図下方向）に押圧して、
係合突起１８Ａを開口部外側周縁部２６ａに押し付ける
ように作用する。

さらにこのばね領域７４は、ランプＩＯＡに第４図下方
向に示すような外力が作用したときに、ランプＩＯＡを
第４図左方向にスライドさせる作用もある。

このように本実施例では、ランプ１０にバンパー延在方
向と略直交する方向の外力が作用すると、ランプ右端側
を支持する板ばね７０がランプ１０Ａを積極的に第４図
左方向にスライドさせるようになっている。さらにラン
プ左端側を支持する板ばね６０のばね常数が小さくされ
るとともに、横壁２３の開口部２４が大きく形成されて
、ランプ１０Ａの左端側の係合突起１７の摺動ストロー
クも大きくなるように構成されている。このため本実施
例では、前記第１の実施例に比べて、ランプ１０Ａはソ
フトではあるが粘り強く支持されており、それだけラン
プＩＯＡの破損を防止する上で有効といえる。

第７図及び第８図は、本考案の第３の実施例を示すもの
で、第７図はバンパーに取付けたりャコンビネーション
ランプの水平断面図、第８図はランプの左端側を支持す
る板ばねの斜視図である。

この第３の実施例では、ランプの左端側を支持する板ば
ね８０を除き、前記第１，２の実施例構造（第１図〜第
６図参照）と略同−であり、異なる点のみを説明し、同
一部は同一の符号を付すことによりその説明を省略する
。

前記した実施例における板ばね４０，６０のばね領域４
４，６４は、いずれも先端部が横壁２３の開口部２４側
に突出した形状とされているが、本実施例における板ば
ね８０のばね領域８４は、途中で開口部２４側に折曲さ
れた後、先端部８４ａは開口部２４から離間する方向に
折曲された形状である点が異なり、その他は板ばね４０
，６０と同一構造である。

またランプＩＯＢの右端側を支持する板ばね９０は、前
記第２の実施例における板ばね７０と略同−の構造であ
る。またこの板ばね９０に支持されるランプＩＯＢの右
端側の構造は、前記第１の実施例におけるランプ１０の
右端側の構造と似ており、同一の符号を付すことにより
その説明は省略する。

なお前記した第１〜第３の実施例では、自動車の後方コ
ーナ部位置に配置するりャコンビネーシヨンランプにつ
いて説明したが、フロント側コーナ部に設ける各種ラン
プについても適用できる。

〔発明の効果〕

以上の説明から明かなように、本発明に係る自動車用灯
具によれば、一対の板ばねがばね力以上の押圧力を受け
ると弾性変形し、係合突起係合用の開口部への灯具本体
側の係合突起の挿脱が可能となるので、灯具本体のバン
パーへの着脱が非常に簡単となる。

さらに灯具本体のバンパーへの組付には、従来例のよう
に締結ねじを必要とせず、灯具本体前面にねじ頭が露呈
するようなこともないので、外観体裁も良好となる。

また、灯具本体両端部が板ばねによって弾性的に支持さ
れているので、灯具本体に直接作用する外力は板ばねで
受は止められ、灯具本体の破損度が少なく、またバンパ
ーに作用する外力は抜ばねで緩衝され、たとえバンパー
が変形しても灯具本体は破損することなく保護される。

特に本考案の灯具は、外力を受けると、板ばねが変形し
て車輌巾方向外側にスライドして衝撃力を吸収するとい
う特性がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１の実施例を示すもので、執バンパ
ーに組付けた状態のりャコンビネーションランプの水平
断面図、第２図および第３図はそれぞれそのランプの左
右の端部を支持する板ばねの斜視図、第４図は本発明の
第２の実施例を示すもので、バンパーに組み付けた状態
のりャコンビネーションランプの水平断面図、第５図は
および第６図はそれぞれそのランプの左右の端部を支持
する板ばねの斜視図、第７図は本発明の第３の実施例を
示すもので、バンパーに組み付けた状態のりャコンビネ
ーションランプの水平断面図、第８図はそのランプの左
端部を支持する板ばねの斜視図、第９図および第１０図
は従来の自動車用灯具の分解斜視図および横断面図であ
る。 １０、ＩＯＡ、ＩＯＢ、・・・灯具本体であるリヤコン
ビネーションランプ、 １７．１８・・・係合突起、 ２０・・・リヤバンパーを構成するバンパーカバー２３
・・・ランプ収容部を画成する横壁、２４・・・横壁に
形成された係合突起係合用開口部、２４ａ・・・開口部
のバンパー内側寄り周縁部、２５・・・ランプ収容部を
画成する縦壁、２６・・・縦壁に形成された係合突起係
合用開口部、２６ａ・・・開口部のバンパー外側寄り周
縁部、４０．６０．８０・・・ランプの左端部を支持す
る板ばね。 ５０．７０，９０・・・ランプの右端部を支持する板ば
ね。 需 図 電 １ｏ図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）バンパー内の車輌コーナ部位置において、車輌前
   後方向に延びる縦壁と車輌巾方向に延びる横壁とによっ
   て灯具本体収容部が画成され、この灯具本体収容部に灯
   具本体が一対の板ばねによって弾性的に支持されてなる
   自動車用灯具であって、前記縦壁及び横壁にはそれぞれ
   開口部が形成され、前記灯具本体には前記縦壁および横
   壁の開口部にそれぞれ係合する係合突起が突設され、前
   記縦壁には、係合突起を開口部のバンパー外側寄り周縁
   部に圧接する板ばねが設けられ、前記横壁には、係合突
   起を開口部のバンパー内側寄り周縁部に圧接する板ばね
   が設けられてなることを特徴とする自動車用灯具。