JPH021454Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH021454Y2 JPH021454Y2 JP6115082U JP6115082U JPH021454Y2 JP H021454 Y2 JPH021454 Y2 JP H021454Y2 JP 6115082 U JP6115082 U JP 6115082U JP 6115082 U JP6115082 U JP 6115082U JP H021454 Y2 JPH021454 Y2 JP H021454Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake hole
- fan
- guard
- engine
- fuel tank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims description 10
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 3
- 239000011888 foil Substances 0.000 description 4
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 3
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 238000000638 solvent extraction Methods 0.000 description 1
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、エンジンのフアンを覆うフアンケー
スの一側面に、このフアンに大気を吸引するため
に設けた吸気孔に、作業者の手指等が侵入するこ
とを防止するためのエンジンのフアンの吸気孔ガ
ード装置に係るものである。
スの一側面に、このフアンに大気を吸引するため
に設けた吸気孔に、作業者の手指等が侵入するこ
とを防止するためのエンジンのフアンの吸気孔ガ
ード装置に係るものである。
従来、この種のエンジンのフアンの吸気孔ガー
ド装置においては、吸気孔はフアンケースの１側
面に、エンジンのクランクケースが接続される境
界部の左右および下方の部分にそれぞれ開口して
設けられている。すなわち、上部はクランクケー
スにシリンダーが設けられるため吸気孔に設ける
ことができず、また左右の吸気孔の１方はマフラ
ーカバーがあるため作業者の手指が入るおそれが
なく、他方は気化器があるが、その下方の隙間か
ら手指が入るおそれがあるが、配線の接続具を保
持する支持体と兼用のガード体等の別体のガード
体を取り付けて防護していた。下方の吸気孔は下
方の燃料タンクが近ずきすぎると燃料が加温さ
れ、エンジンの不調をきたすため燃料タンクはク
ランクケースと適宜の間隙を必要とし、したがつ
てこの吸気孔は手指が侵入するおそれがあるもの
である。これを防止するためには吸気孔に格子状
のガードを一体に鋳造することが考えられるが、
複雑な形状のフアンケースとクランクケースを一
体に鋳造する際に、さらに吸気孔に格子状のガー
ドを鋳造することは、鋳造型の形状がさらに複雑
となつて高価となるため、一般に格子状のガード
を一体に鋳造することは行なわれていない。した
がつて、従来は別体のガードをねじ止め等によつ
て下部の吸気孔部に固着せしめていたので、組み
付け作業が厄介で、部品数が多くなり製作費が高
価となつていた。
ド装置においては、吸気孔はフアンケースの１側
面に、エンジンのクランクケースが接続される境
界部の左右および下方の部分にそれぞれ開口して
設けられている。すなわち、上部はクランクケー
スにシリンダーが設けられるため吸気孔に設ける
ことができず、また左右の吸気孔の１方はマフラ
ーカバーがあるため作業者の手指が入るおそれが
なく、他方は気化器があるが、その下方の隙間か
ら手指が入るおそれがあるが、配線の接続具を保
持する支持体と兼用のガード体等の別体のガード
体を取り付けて防護していた。下方の吸気孔は下
方の燃料タンクが近ずきすぎると燃料が加温さ
れ、エンジンの不調をきたすため燃料タンクはク
ランクケースと適宜の間隙を必要とし、したがつ
てこの吸気孔は手指が侵入するおそれがあるもの
である。これを防止するためには吸気孔に格子状
のガードを一体に鋳造することが考えられるが、
複雑な形状のフアンケースとクランクケースを一
体に鋳造する際に、さらに吸気孔に格子状のガー
ドを鋳造することは、鋳造型の形状がさらに複雑
となつて高価となるため、一般に格子状のガード
を一体に鋳造することは行なわれていない。した
がつて、従来は別体のガードをねじ止め等によつ
て下部の吸気孔部に固着せしめていたので、組み
付け作業が厄介で、部品数が多くなり製作費が高
価となつていた。
本考案は、フアンケースの下方に設けられた燃
料タンクの上部に、この下部の吸気孔を仕切るガ
ード体を一体的に固着して設けることにより、燃
料タンクを装着する際に、同時にガード体が吸気
孔に対して所定の位置に位置決めされ、しかも燃
料タンクの成形時に容易に一体に成形することも
可能となり、組も付け容易に、安価に製作するこ
とができるエンジンのフアンの吸気孔ガード装置
を提供しようとするものである。
料タンクの上部に、この下部の吸気孔を仕切るガ
ード体を一体的に固着して設けることにより、燃
料タンクを装着する際に、同時にガード体が吸気
孔に対して所定の位置に位置決めされ、しかも燃
料タンクの成形時に容易に一体に成形することも
可能となり、組も付け容易に、安価に製作するこ
とができるエンジンのフアンの吸気孔ガード装置
を提供しようとするものである。
以下、図面を用いて本考案の１実施例について
詳細な説明を行なう。
詳細な説明を行なう。
図において、１はエンジン２のクランクケース
３の上方に固着するシリンダーで、内部にピスト
ン５が往復摺動自在に嵌合している。７は１端を
ピストンピン９によつてピストン５に枢着する連
結杆で、他端はクランク軸１３のクランク１５に
固着するクランクピン１７に回動自在に嵌合して
いる。１９はクランク軸１３の１端に設けたリコ
イルスターター、２１は他端に固着するマグネツ
トホイルで、１側にフアン２３，２３が１体に固
着して設けられ、他側に遠心クラツチ２５が設け
られている。遠心クラツチ２５は外方に近接して
設けられたクラツチドラム７に遠心力により当接
し、クラツチドラム２７に固着する被駆動軸２９
に動力を伝達するものである。３１はマグネツト
ホイル２１に近接して設けたコイルで、マグネツ
トホイル２１に埋設するマグネツト（図示せず）
に感応して起電し、点火栓３３において放電着火
せしめるものである。３５は気化器、３７はエヤ
ークリーナー、３９はマフラー、４１はマフラー
カバーである。４３はフアン２３を覆うフアンケ
ースで、クランクケース３と１体に設けられ、ケ
ース蓋４５との間にフアン２３、マグネツトホイ
ル２１を収容している。４７，４７，４７はフア
ンケース４３の１側面に開口する吸気孔で、クラ
ンクケース３の接続する部分の左右および下方に
設けられている。４９はフアンケース４３の下方
に装着された燃料タンクである。５１，５１は燃
料タンク４９の上部に一体的に固着して設けたガ
ード体で、下部の吸気孔４７を適宜間隔で仕切つ
ている。５３は気化器３５側の吸気孔４７を仕切
つて保護するためのガード体で、端部に電線の接
続具５５が固定されている。
３の上方に固着するシリンダーで、内部にピスト
ン５が往復摺動自在に嵌合している。７は１端を
ピストンピン９によつてピストン５に枢着する連
結杆で、他端はクランク軸１３のクランク１５に
固着するクランクピン１７に回動自在に嵌合して
いる。１９はクランク軸１３の１端に設けたリコ
イルスターター、２１は他端に固着するマグネツ
トホイルで、１側にフアン２３，２３が１体に固
着して設けられ、他側に遠心クラツチ２５が設け
られている。遠心クラツチ２５は外方に近接して
設けられたクラツチドラム７に遠心力により当接
し、クラツチドラム２７に固着する被駆動軸２９
に動力を伝達するものである。３１はマグネツト
ホイル２１に近接して設けたコイルで、マグネツ
トホイル２１に埋設するマグネツト（図示せず）
に感応して起電し、点火栓３３において放電着火
せしめるものである。３５は気化器、３７はエヤ
ークリーナー、３９はマフラー、４１はマフラー
カバーである。４３はフアン２３を覆うフアンケ
ースで、クランクケース３と１体に設けられ、ケ
ース蓋４５との間にフアン２３、マグネツトホイ
ル２１を収容している。４７，４７，４７はフア
ンケース４３の１側面に開口する吸気孔で、クラ
ンクケース３の接続する部分の左右および下方に
設けられている。４９はフアンケース４３の下方
に装着された燃料タンクである。５１，５１は燃
料タンク４９の上部に一体的に固着して設けたガ
ード体で、下部の吸気孔４７を適宜間隔で仕切つ
ている。５３は気化器３５側の吸気孔４７を仕切
つて保護するためのガード体で、端部に電線の接
続具５５が固定されている。
以上の実施例において、エンジン２によつてフ
アン２３を駆動すると、発生する送風はフアンケ
ース４３、ケース蓋４５に案内され、シリンダー
１の周囲に送られシリンダー１を冷却するもので
ある。また大気は吸気孔４７，４７，……からフ
アン２３に吸引される。マフラー３９側の吸気孔
４７はマフラーカバー４１に覆われ、また気化器
３５側の吸気孔４７はガード体５３によつて保護
され、下部の吸気孔４７は燃料タンク４９に一体
に設けたガード体５１，５１，……によつて保護
されているので作業者の手指等が侵入することが
ない。
アン２３を駆動すると、発生する送風はフアンケ
ース４３、ケース蓋４５に案内され、シリンダー
１の周囲に送られシリンダー１を冷却するもので
ある。また大気は吸気孔４７，４７，……からフ
アン２３に吸引される。マフラー３９側の吸気孔
４７はマフラーカバー４１に覆われ、また気化器
３５側の吸気孔４７はガード体５３によつて保護
され、下部の吸気孔４７は燃料タンク４９に一体
に設けたガード体５１，５１，……によつて保護
されているので作業者の手指等が侵入することが
ない。
本考案は、請求の範囲に記載の構成のとおりで
あるから、吸気孔のガード体の組み付けを容易と
し、かつ安価に製作することができるものであ
る。
あるから、吸気孔のガード体の組み付けを容易と
し、かつ安価に製作することができるものであ
る。
なお、本考案は前述の実施例に限定されるもの
ではなく、他の態様においても実施しうるもので
ある。また請求の範囲に記載の符号は本考案の技
術的範囲を限定するものではない。
ではなく、他の態様においても実施しうるもので
ある。また請求の範囲に記載の符号は本考案の技
術的範囲を限定するものではない。
第１図、第２図はそれぞれ本考案の１実施例の
側断面図、正断面図である。 図面の主要な部分を表わす符号の説明、２３…
…フアン、４３……フアンケース、４７……吸気
孔、４９……燃料タンク、５１……ガード体。
側断面図、正断面図である。 図面の主要な部分を表わす符号の説明、２３…
…フアン、４３……フアンケース、４７……吸気
孔、４９……燃料タンク、５１……ガード体。
Claims (1)
- エンジンのフアン２３を覆うフアンケース４３
の一側面に、前記フアン２３に大気を吸入するた
めの吸気孔４７を設け、前記フアンケース４３の
下方に設けられた燃料タンク４９の上部に、前記
吸気孔４７を適宜間隔で仕切るガード体５１を一
体的に固着して設けたことを特徴とする、エンジ
ンのフアンの吸気孔ガード装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6115082U JPS58163631U (ja) | 1982-04-28 | 1982-04-28 | エンジンのフアンの吸気孔ガ−ド装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6115082U JPS58163631U (ja) | 1982-04-28 | 1982-04-28 | エンジンのフアンの吸気孔ガ−ド装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58163631U JPS58163631U (ja) | 1983-10-31 |
| JPH021454Y2 true JPH021454Y2 (ja) | 1990-01-16 |
Family
ID=30071362
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6115082U Granted JPS58163631U (ja) | 1982-04-28 | 1982-04-28 | エンジンのフアンの吸気孔ガ−ド装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58163631U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000136729A (ja) * | 1998-10-30 | 2000-05-16 | Komatsu Zenoah Co | エンジンの燃料タンク |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60139041U (ja) * | 1984-02-27 | 1985-09-13 | 川崎重工業株式会社 | 小型空冷エンジン |
-
1982
- 1982-04-28 JP JP6115082U patent/JPS58163631U/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000136729A (ja) * | 1998-10-30 | 2000-05-16 | Komatsu Zenoah Co | エンジンの燃料タンク |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58163631U (ja) | 1983-10-31 |
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