JPH017869Y2

JPH017869Y2 -

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Publication number: JPH017869Y2
Application number: JP14783184U
Authority: JP
Priority date: 1984-09-29
Filing date: 1984-09-29
Publication date: 1989-03-02
Also published as: JPS6163028U

Description

【考案の詳細な説明】Ａ考案の目的 (1) 産業上の利用分野本考案は、主として自動車に用いられるドラム
ブレーキ装置、特に、バツクプレートの内側に配
設されるブレーキシユーの一端を前記バツクプレ
ートに固設されるアンカに支承させたものに関す
る。[Detailed description of the invention] A. Purpose of the invention (1) Industrial application field The present invention is a drum brake device mainly used in automobiles, in particular, one end of a brake shoe disposed inside a back plate. It relates to something supported by an anchor fixed to a back plate.

(2) 従来の技術従来、この種ブレーキ装置では、アンカは、バ
ツクプレートの一部を絞り加工により内側に隆起
させてアンカ台を形成し、そのアンカ台の上面に
ブレーキシユーの一端が当接するアンカプレート
を固着して構成される。(2) Conventional technology Conventionally, in this type of brake device, the anchor is formed by drawing a part of the back plate to bulge inward to form an anchor base, and one end of the brake shoe is brought into contact with the upper surface of the anchor base. It is constructed by fixing the adjacent anchor plates.

(3) 考案が解決しようとする問題点上記従来装置では、制動時に「鳴き」と称する
異音が発生することがあり、それはアンカ、特に
アンカ台の剛性不足によるバツクプレートの振動
に起因することが本考案者によつて究明された。(3) Problems to be solved by the invention With the conventional device described above, an abnormal noise called "squeal" may be generated during braking, and this is caused by vibration of the back plate due to insufficient rigidity of the anchor, especially the anchor base. was investigated by the present inventor.

そこで、アンカ台の剛性を強化すべく板厚の厚
い鋼板によりバツクプレートと共にアンカ台を成
形すれば、装置全体の重量が大きく増加して好ま
しくない。 Therefore, if the anchor base is formed together with the back plate from a thick steel plate in order to strengthen the rigidity of the anchor base, the weight of the entire device will increase significantly, which is undesirable.

本考案は、かかる事情に鑑みてなされたもの
で、大きな重量増加を招くことなくアンカの剛性
を高め、制動時の異音の発生を防止することがで
きる前記ドラムブレーキ装置を提供することを目
的とする。 The present invention was made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide the drum brake device described above, which can increase the rigidity of the anchor without causing a large increase in weight and can prevent the generation of abnormal noise during braking. shall be.

Ｂ考案の構成 (1) 問題点を解決するための手段上記目的を達成するために、本考案は、前記バ
ツクプレートと協働して箱形構造体を構成するよ
うに前記バツクプレートに対し部分的に固着され
且つ部分的に接触するアンカ台と、そのアンカ台
上面に固着されて前記ブレーキシユーの一端が当
接するアンカ板とから前記アンカを構成すること
を特徴とする。B. Structure of the invention (1) Means for solving the problem In order to achieve the above object, the present invention provides a structure in which a portion of the back plate is constructed so as to cooperate with the back plate to form a box-shaped structure. The anchor is comprised of an anchor base that is firmly fixed to and partially in contact with the anchor base, and an anchor plate that is firmly fixed to the upper surface of the anchor base and that one end of the brake shoe comes into contact with.

(2) 作用ブレーキドラムの回転中の制動時には大きな制
動トルクがアンカ板に作用するが、そのアンカ板
は剛性の高い箱形構造体に支持されるので、結
局、その箱形構造体が上記制動トルクを確実に支
承し、バツクプレートに変形を生じさせることは
少ない。(2) Effect During braking while the brake drum is rotating, a large braking torque acts on the anchor plate, but since the anchor plate is supported by a highly rigid box-shaped structure, the box-shaped structure ultimately acts on the above-mentioned braking force. It supports torque reliably and rarely causes deformation of the back plate.

また、たとえバツクプレートが変形して振動を
起こしても、該プレートとは形状、大きさ等の相
違により固有振動数を異にするアンカ台が部分的
にバツクプレートに接触しているので、アンカ台
によつてバツクプレートの振動は抑制される。 In addition, even if the back plate deforms and causes vibration, the anchor base, which has a different natural frequency due to the difference in shape, size, etc., is in partial contact with the back plate, so Vibration of the back plate is suppressed by the stand.

(3) 実施例以下、図面により本考案の一実施例について説
明すると、自動車用ドラムブレーキ装置のバツク
プレート１は鋼板製であつて、図示しない車体に
固定される。そのバツクプレート１の内側には左
右に第１及び第２ブレーキシユー２₁，２₂が配設
され、それらの外周面に接合されたライニング
３，３は、車輪と共に回転するブレーキドラム
（図示せず）の内周面に摺接可能に対向する。(3) Embodiment Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. A back plate 1 of a drum brake device for an automobile is made of a steel plate and is fixed to a vehicle body (not shown). Inside the back plate 1, first and second brake shoes 2 ₁ , 2 ₂ are disposed on the left and right, and linings 3 , 3 joined to the outer peripheral surfaces of the brake shoes 2 1 and 2 2 are attached to brake drums (see Fig. 1) that rotate together with the wheels. (not shown) so as to be slidably in contact with the inner circumferential surface of the (not shown).

バツクプレート１の内側上部には、両ブレーキ
シユー２₁，２₂を拡張してそれらのライニング
３，３をブレーキドラムに圧接させるためのホイ
ールシリンダ４が配設される。ホイールシリンダ
４は、バツクプレート１に固着されるシリンダ本
体５と、そのシリンダ本体５のシリンダ孔５ａに
油圧室６を画成すべく相対向して摺合される左右
一対のピストン７，７とから構成され、両ピスト
ン７，７の外端には両ブレーキシユー２₁，２₂の
上端がそれぞれ連接され、油圧室６は図示しない
油圧導管を介してマスタシリンダの出力ポートに
接続される。したがつて、マスタシリンダから油
圧室に油圧を供給すると、その油圧の押圧作用に
より両ピストン７，７はそれぞれ外方へ移動して
両ブレーキシユー２₁，２₂を拡張し、ブレーキド
ラムの内周面に圧接させるので、制動が行われ
る。 At the inner upper part of the back plate 1, a wheel cylinder 4 is arranged for expanding both brake shoes 2 ₁ and 2 ₂ and pressing their linings 3 and 3 against the brake drum. The wheel cylinder 4 is composed of a cylinder body 5 fixed to the back plate 1, and a pair of left and right pistons 7, 7 that face each other and slide together to define a hydraulic chamber 6 in the cylinder hole 5a of the cylinder body 5. The upper ends of both brake shoes 2 ₁ and 2 ₂ are connected to the outer ends of both pistons 7 and 7, respectively, and the hydraulic chamber 6 is connected to an output port of a master cylinder via a hydraulic conduit (not shown). Therefore, when hydraulic pressure is supplied from the master cylinder to the hydraulic chamber, both pistons 7, 7 move outward due to the pressing action of the hydraulic pressure, expanding both brake shoes 2 ₁ , 2 ₂ , and pressing the brake drum. Since it is brought into pressure contact with the inner peripheral surface, braking is performed.

バツクプレート１の内側下部には、両ブレーキ
シユー２₁，２₂の拡張の際に支点となるアンカ８
が設けられる。 An anchor 8 is provided at the bottom of the inside of the back plate 1, which serves as a fulcrum when both brake shoes 2 ₁ and 2 ₂ are expanded.
will be provided.

アンカ８は、第２図及び第４図に示すように、
バツクプレート１と協働して箱形構造体Ｂを構成
するアンカ台９を備えており、アンカ台９は、そ
の周縁のフランジ１０の両端部１０ａ，１０ａに
おいて第１及び第２ブレーキシユー２₁，２₂の配
列方向に並ぶ一対のリベツト１１，１１によりバ
ツクプレート１に固着され、他の部分１０ｂ，１
０ｂでは切欠１２，１２を形成した部分を除きバ
ツクプレート１の内面に単に接している。 The anchor 8 is, as shown in FIGS. 2 and 4,
An anchor base 9 is provided which constitutes a box-shaped structure B in cooperation with the back plate 1, and the anchor base 9 has first and second brake shoes 2 at both ends 10a, 10a of a flange 10 on its periphery. It is fixed to the back plate 1 by a pair of rivets 11, 11 lined up in the arrangement direction of ₁ , 2 ₂ , and the other parts 10b, 1
0b simply contacts the inner surface of the back plate 1 except for the portions where the notches 12, 12 are formed.

上記切欠１２，１２は、アンカ８付のバツクプ
レート１を浸漬塗装する際、アンカ台９の内外に
塗料を流通させるためのものである。 The cutouts 12, 12 are for allowing the paint to flow in and out of the anchor base 9 when the back plate 1 with the anchor 8 is dip coated.

アンカ台９の上面には、ワイヤ案内板１３、ア
ンカ板１４及び押え板１５が順次重合され、それ
ら三者１３，１４，１５は共にリベツト１６，１
６でアンカ台９に固着される。アンカ板１４はそ
の両端面で両ブレーキシユー２₁，２₂の下端部を
支承し、押え板１４はブレーキシユー２₁，２₂の
アンカ板１４からの離脱を防止すべくブレーキシ
ユー２₁，２₂の上面に対向し、ワイヤ案内板１３
は、後述するブレーキワイヤ１７の可撓鞘１８を
支承する半円筒状の受け部１３ａを備えている。 A wire guide plate 13, an anchor plate 14, and a presser plate 15 are sequentially superposed on the upper surface of the anchor base 9, and these three members 13, 14, and 15 are all attached to rivets 16, 1.
6, it is fixed to the anchor stand 9. The anchor plate 14 supports the lower ends of both brake shoes 2 ₁ and 2 ₂ on its both end surfaces, and the presser plate 14 supports the brake shoes 2 ₁ and 2 ₂ in order to prevent them from coming off from the anchor plate 14. Wire guide plate 13 facing the upper surface of 2 ₁ and 2 ₂
includes a semi-cylindrical receiving portion 13a that supports a flexible sheath 18 of a brake wire 17, which will be described later.

再び第１図において、両ブレーキシユー２₁，
２₂間には、ホイールシリンダ４及びアンカ８に
それぞれ近接して２本の戻しばね２０，２１が張
張され、それにより両ブレーキシユー２₁，２₂を
常に収縮方向に付勢している。 Referring again to FIG. 1, both brake shoes 2 ₁ ,
_Two return springs 20 and 21 are tensioned between 2 and 2 in proximity to the wheel cylinder 4 and anchor 8, respectively, thereby constantly urging both brake shoes 2 ₁ and 2 ₂ in the direction of contraction. There is.

また、両ブレーキシユー２₁，２₂間には、戻し
ばね２０に近接してストラツト２２が両ブレーキ
シユー２₁，２₂の拡張動作を妨げないように介装
され、そのストラツト２２の一端に連接するレバ
ー２３の基端が第２ブレーキシユー２₂の上端に
軸支２４される。レバー２３は、その自由端が第
２ブレーキシユー２₂の下端近くに達するまで延
びており、その自由端にブレーキワイヤ１７が接
続される。ブレーキワイヤ１７は可撓鞘１８に案
内されてバツクプレート１の透孔２５から外部に
引き出され、図示しないパーキングブレーキレバ
ーに接続される。而して、パーキングブレーキレ
バーの操作によりブレーキワイヤ１７を牽引して
レバー２３をストラツト２２側へ揺動すれば、ス
トラツト２２を介して第１ブレーキシユー２₁が
拡張されると共に、その反作用によりレバー２３
を介して第２ブレーキシユー２₂も拡張され、そ
れぞれ図示しないブレーキドラムの内周面に圧接
するので、制動が行われる。 Further, a strut 22 is interposed between the brake shoes ₂ ₁ and 2 ₂ in the vicinity of the return spring 20 so as not to hinder the expansion operation of the brake shoes 2 ₁ and 2 2 . A base end of a lever 23 connected to one end is pivotally supported 24 on the upper end of the second brake shoe ₂₂ . The lever 23 extends until its free end reaches near the lower end of the second brake shoe 2 ₂ , and the brake wire 17 is connected to the free end. The brake wire 17 is guided by the flexible sheath 18, pulled out from the through hole 25 of the back plate 1, and connected to a parking brake lever (not shown). When the parking brake lever is operated to pull the brake wire 17 and swing the lever 23 toward the strut 22, the first brake shoe 21 is expanded via the strut 22, and as a result of the reaction, the first brake shoe ₂₁ is expanded. Lever 23
The second brake shoes 2 ₂ are also expanded through the brake drums 2 and 2 and are brought into pressure contact with the inner circumferential surface of a brake drum (not shown), so that braking is performed.

次にこの実施例の作用を説明する。 Next, the operation of this embodiment will be explained.

車両の走行中、図示しないブレーキドラムが第
１図矢印Ｒの方向に回転しているとき急制動を行
うと、ブレーキドラムから第１ブレーキシユー２
_１を介して大きな制動トルクがアンカ板１４に作
用するが、そのアンカ板１４を支持するアンカ台
９はバツクプレート１と協働して剛性の高い箱形
構造体Ｂを構成しているので、その構造体Ｂが上
記制動トルクを確実に支承し、バツクプレート１
に変形を生じさせることは少なく、バツクプレー
ト１の変形に起因する振動は生起しにくい。ま
た、たとえバツクプレート１が振動を起こして
も、該プレート１とは形状、大きさ等の相違によ
り固有振動数を異にするアンカ台９が部分的にバ
ツクプレート１に接触しているので、アンカ台９
によつてバツクプレート１の振動は抑制される。
かくしてバツクプレート１の振動による異音の発
生が防止される。 While the vehicle is running, if sudden braking is performed while the brake drum (not shown) is rotating in the direction of arrow R in FIG.
A large braking torque acts on the anchor plate ₁₄ through the anchor plate 14, but the anchor stand 9 that supports the anchor plate 14 cooperates with the back plate 1 to form a highly rigid box-shaped structure B. The structure B reliably supports the braking torque, and the back plate 1
The deformation of the back plate 1 is less likely to occur, and vibrations due to deformation of the back plate 1 are less likely to occur. Furthermore, even if the back plate 1 vibrates, the anchor base 9, which has a different natural frequency due to differences in shape, size, etc., is in partial contact with the back plate 1. Anchor stand 9
Vibration of the back plate 1 is thereby suppressed.
In this way, generation of abnormal noise due to vibration of the back plate 1 is prevented.

尚、図示例のように、アンカ台９をバツクプレ
ート１より厚肉に形成すれば上記制振効果は一層
顕著となる。 Incidentally, if the anchor base 9 is formed to be thicker than the back plate 1 as shown in the illustrated example, the above-mentioned vibration damping effect becomes even more remarkable.

Ｃ考案の効果以上のように本考案によれば、バツクプレート
と協働して箱形構造体を構成するようにバツクプ
レートに対し部分的に固着され且つ部分的に接触
するアンカ台と、そのアンカ台上面に固着されて
ブレーキシユーの一端が当接するアンカ板とから
アンカを構成したので、箱形構造体により剛性の
高いアンカが得られると共に、アンカ台がバツク
プレートに対する制振機能を発揮し、バツクプレ
ートの振動に起因する異音の発生を防止すること
ができる。しかも、前記箱形構造体の構成によつ
ては大きな重量増加を招くこともない。C. Effects of the invention As described above, according to the invention, the anchor base is partially fixed to and partially in contact with the back plate so as to cooperate with the back plate to form a box-shaped structure; Since the anchor is composed of an anchor plate that is fixed to the top surface of the anchor base and one end of the brake shoe comes into contact with, the box-shaped structure provides a highly rigid anchor, and the anchor base also exerts a vibration damping function against the back plate. However, it is possible to prevent abnormal noise from occurring due to vibration of the back plate. Moreover, depending on the configuration of the box-shaped structure, a large increase in weight will not be caused.

[Brief explanation of the drawing]

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
はドラムを外した状態でのブレーキ装置の正面
図、第２図及び第３図は第１図の−線及び
−線拡大断面図、第４図は第３図の−線断
面図である。Ｂ……箱形構造体、１……バツクプレート、２
_１，２₂……ブレーキシユー、４……ホイールシリ
ンダ、８……アンカ、９……アンカ台、１３……
ワイヤ案内板、１４……アンカ板、１５……押え
板。 The drawings show one embodiment of the present invention, and FIG. 1 is a front view of the brake device with the drum removed, and FIGS. 2 and 3 are enlarged sectional views taken along lines - and - in FIG. 1. , FIG. 4 is a sectional view taken along the line -- in FIG. 3. B... Box-shaped structure, 1... Back plate, 2
₁ , 2 ₂ ... Brake shoe, 4 ... Wheel cylinder, 8 ... Anchor, 9 ... Anchor stand, 13 ...
Wire guide plate, 14... anchor plate, 15... presser plate.

Claims

[Scope of utility model registration request]

In a drum brake device in which one end of a brake shoe disposed inside a back plate is supported by an anchor fixed to the back plate,
An anchor base that is partially fixed to and partially in contact with the back plate so as to cooperate with the back plate to form a box-shaped structure; A drum brake device characterized in that the anchor is constituted by an anchor plate with which one end abuts.