JPH0125066Y2

JPH0125066Y2 -

Info

Publication number: JPH0125066Y2
Application number: JP1983050530U
Authority: JP
Priority date: 1983-04-04
Filing date: 1983-04-04
Publication date: 1989-07-27
Also published as: JPS59155246U

Description

【考案の詳細な説明】この考案は、ルーフキヤリアに関するものであ
る。

自動車のルーフに荷物を積載する際に用いられ
るルーフキヤリアは、それが使用される自動車の
ルーフの大きさ（特に前後方向の長さ）に応じて
選択される。即ち、車種毎の専用タイプのものが
多い。つまり、ワゴン車といつた比較的ルーフ長
の長い車種に装着されるルーフキヤリアと、一般
の乗用車に装着されるそれとでは互換性に欠け
る。

本考案は、上記に鑑み、一般の乗用車からワゴ
ン車等まで汎く適用可能なルーフキヤリアを提供
せんとするものである。

そこで、本考案はこの目的を達成するために、
次のように構成したのである。即ち、ルーフキヤ
リアを、荷物の受け枠と、該受け枠を受承し自動
車のルーフ側に装着可能な脚材とから構成する。
また、脚材を前記受け枠に対しルーフの幅方向へ
の伸縮調整可能に取着する。さらに、受け枠を、
ルーフの前後方向へ選択的に継ぎ合わせ可能に構
成する、こととしたのである。

したがつて、本考案は上記の構成により、ルー
フの幅方向への調整は勿論のこと、受け枠の継ぎ
足しあるいは分離が可能であることから、ルーフ
の前後方向への長さ調整も行うことができる。こ
のことにより、ルーフの長いワゴン車等から一般
の乗用車に至るまで汎く対応することができるの
である。

次に、本考案の実施例を図面を参照しながら詳
細に説明する。

第１図は、一般の乗用車に適合しうるルーフキ
ヤリアのキヤリアユニツトＵとワゴン車等への適
用の際にはこれに継ぎ合わされる別設のアタツチ
メントＡとを示す斜視図である。まず、キヤリア
ユニツトＵ側から説明すると、キヤリアユニツト
Ｕは荷物の受け枠１と、これを受承し自動車のル
ーフへ装着可能な脚材２とよりなる。

受け枠１は金属材にて枠組みされており、ルー
フの前後方向へは所定間隔をおいて並設された一
対の基材３を備える。各基材３は、チヤンネル材
にて形成され、それぞれの開口面が対向するよう
にして配置されている。また、両基材３間にはほ
ぼ等間隔毎にパイプ材４が横架されており、それ
ぞれは、その端部を基材３のチヤンネル溝内へ嵌
込んだ下で、ボルト、ナツト等にて締付けてやる
ことによつて固定されている。但し、中央のパイ
プ材４を除く両側のパイプ材４の固定に使用され
るボルトは第２図に示すように、基材３の下方へ
所定量ずつ突出する長軸のものが使用され、荷物
の緊締用の紐を掛止しうる掛止具５として機能さ
れる。

さらに、両基材３の上方には、基材３と平行し
て金属製のパイプよりなる桁材６がそれぞれ沿設
されている。そして、両桁材６は、基材３の前後
両端部に溶着された取付け用ブラケツト７にて支
持されている。各取付け用ブラケツト７は基材３
に対し前方あるいは後方へ突出した状態で溶着さ
れる取付け片７Ａと、そこからほぼ直角に折り曲
げられた後、桁材６を溶接によつて固定するＵ字
状の受け片７Ｂとから一体形成されている。さら
に、両桁材６の前後の両開口端相互には、金属製
のパイプにて形成された前枠８Ａおよび後枠８Ｂ
がボルト、ナツト等を介して抜き差し可能に嵌挿
されている。

一方、両基材３の前後の端面相互には下向きチ
ヤンネル状に形成されたガイドレール９が架設さ
れており、それぞれ前記取付け用ブラケツト７に
おける取付け片７Ａの突出部分の下面に当てがわ
れた下で、ボルト、ナツト等にて締着されてい
る。そして、両ガイドレール９の下面側にはそれ
ぞれ一対の脚材２がガイドレール９の長手方向
（ルーフの幅方向）へ沿つてスライド可能に取付
けられている（第３図参照）。即ち、ガイドレー
ル９には金属製の方形板状に形成された滑子１０
が、１つの脚材２につき２個ずつ、それぞれ摺動
可能に嵌入されている。また、各滑子１０の下面
中央部には螺軸１１が垂設されるとともに同螺軸
１１は各脚材２の所定位置に縦貫された取付け孔
１２に縦挿されており、これをワツシヤ、ナツト
等を介して締付けてやることによつて、各脚材２
がルーフの幅方向への伸縮自在とされる。さら
に、各脚材２の下端部には、ボルト、ナツト等を
介して締め具１３が取付けられており、つまみ片
１４の締付け操作にてルーフの側縁に沿着された
樋へ締着させうる。

次に、上記キヤリアユニツトＵに継ぎ足される
アタツチメントＡについて説明する。アタツチメ
ントＡは、キヤリアユニツトＵとほぼ同様に形成
されており、僅かに２，３の部材を欠くのみであ
る。即ち、アタツチメントＡはキヤリアユニツト
Ｕに比し、一方のガイドレール９、これに伴つて
の一対の脚材２、および前枠８Ａ、後枠８Ｂをそ
れぞれ欠く構成とされている。

なお、各ガイドレール９の上面には柔軟性を有
するゴム板材が貼着されている。

続いて、上記のように形成された本例ルーフキ
ヤリアの作用効果について説明する。

一般の乗用車に対しては、キヤリアユニツトＵ
単独で装着される（第４図参照）。そして、装着
に際しては、キヤリアユニツトＵの幅をルーフの
幅に適合させる必要がある。このためには、予め
ガイドレール９に対する脚材２の各固定用ナツト
を緩め、各滑子１０を解放しておく。この状態
で、各脚材２をガイドレール９に沿つて適宜スラ
イドさせてやることにより、キヤリアユニツトＵ
の幅調整がなされる。こうして、キヤリアユニツ
トＵをルーフの適所にセツトした後、各締め具１
３にて樋に締着させてやれば、キヤリアユニツト
Ｕの装着作業が完了される。

次に、ルーフの長いワゴン車等に対するルーフ
キヤリアの装着作業例を説明する。

まず、ルーフキヤリアをルーフ上に乗載するに
先立ち、予めキヤリアユニツトＵの後枠８Ｂを取
り外し、アタツチメントＡの桁材６の後端側（脚
材２が装着されている側）に嵌め換えておく。こ
うした後、キヤリアユニツトＵをルーフの前側位
置へ、前述した手順にて装着する。そして、キヤ
リアユニツトＵにおける後側のガイドレール９と
取付け用ブラケツト７との各固定用ナツト等を取
外しておく。次いで、アタツチメントＡをルーフ
の後側位置へ乗せ上げた後、その幅調整を行い、
前側の両取付け用ブラケツト７とキヤリアユニツ
トＵ側の取付け用ブラケツト７との両取付け片７
Ａを整合状に重ね合わせた下で、両者をボルト、
ナツト等にて締付けてやる。こうして、両アタツ
チメントＡ側の両締め具１３を締付けてやれば、
装着作業が完了される。

このように形成された本例ルーフキヤリアによ
れば、一般の乗用車に対しては、キヤリアユニツ
トＵ単独で装着すればよく、ルーフの長いワゴン
車等に対してはキヤリアユニツトＵにアタツチメ
ントＡを継ぎ足して装着してやればよい。したが
つて、装着車種の適用範囲が拡大される。また、
ワゴン車用のルーフキヤリアとして考えると、キ
ヤリアユニツトＵとアタツチメントＡとから構成
される分離可能なキヤリアということになる。し
たがつて、分離されたキヤリア毎にルーフへの装
着作業を行うことができるため、つまりルーフへ
の乗せ上げ作業が容易であることから、装着作業
全体が容易になされる。

なお、本例ではルーフキヤリアを２段に継ぎ足
す形式について示したが、３段以上の形式であつ
てもよい。

次に、本考案の効果について説明する。

本考案は、第１図に見られるように、左右一対
の基材３間に前後方向任意間隔にパイプ材４を取
付けるとともに、基材３間の前後方向両端位置に
ガイドレール９と脚材２を取付けたキヤリアユニ
ツトＵ、即ち、四角形状の受け枠１の４つの各角
部に脚材２を取付けた単体使用可能なキヤリアユ
ニツトＵと、左右一対の基材３間に前後方向任意
間隔にパイプ材４を取付けるとともに、基材３間
の前後方向一方端位置にのみガイドレール９と脚
材２を取付けたアタツチメントＡ、即ち、四角形
状の受け枠１の前後方向一方端位置の２つの角部
にのみ脚材２を取付けた単体使用不能なアタツチ
メントＡとからなり、キヤリアユニツトＵとアタ
ツチメントＡのそれぞれを形成する各基材３の両
端部に取付けられた桁材６取付け用ブラケツト７
にはガイドレール９取付け用取付け片７Ａが、キ
ヤリアユニツトＵとアタツチメントＡとの継ぎ手
を兼ねて一体形成されたルーフキヤリアにある。

その結果、本考案は、キヤリアユニツトＵをそ
のまま単体でルーフキヤリアとして使用すること
ができるとともに、キヤリアユニツトＵから１本
のガイドレール９と脚材２を取除いた形のアタツ
チメントＡを、そのガイドレール９取付け用取付
け片７ＡをキヤリアユニツトＵのガイドレール９
に単に取付けるのみで、特別の連結部材を用いる
ことなくアタツチメントＡをキヤリアユニツトＵ
に簡単に取付けることができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はキヤリアユニツトとアタツチメントと
を示す斜視図、第２図は掛止具の取付けを示す断
面図、第３図はガイドレールと脚材の連結を示す
断面図、第４図は一般の乗用車への装着状態を示
す斜視図、第５図はキヤリアユニツトとアタツチ
メントの接続部分を示す斜視図、第６図はワゴン
車への装着状態を示す斜視図である。１……受け枠、２……脚材、３……基材、４…
…パイプ材、６……桁材、７……ブラケツト、７
Ａ……取付け片、９……ガイドレール、Ａ……ア
タツチメント、Ｕ……キヤリアユニツト。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

左右一対の基材３間に前後方向任意間隔にパイ
プ材４を取付け、前記基材３間の前後方向両端位
置にガイドレール９を取付け、該ガイドレール９
の両端位置に自動車のルーフに装着可能な脚材２
を取付けたキヤリアユニツトＵと、左右一対の基
材３間に前後方向任意間隔にパイプ材４を取付
け、前記基材３間の前後方向一方端位置にのみガ
イドレール９を取付け、該ガイドレール９の両端
位置に自動車のルーフに装着可能な脚材２を取付
けたアタツチメントＡとからなり、前記キヤリア
ユニツトＵと前記アタツチメントＡのそれぞれを
形成する各基材３の両端部に桁材６取付け用ブラ
ケツト７を取付けるとともに、該ブラケツト７に
前記ガイドレール９取付け用取付け片７Ａを、前
記キヤリアユニツトＵと前記アタツチメントＡと
の継ぎ手を兼ねて一体形成することを特徴とする
ルーフキヤリア。