JPH01169146A - 伝動ベルト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本発明は、伝動ヘルドに関するものである。

（ロ）従来の技術 従来の伝動ベルトとじて、リンク式のチェーンに荷重ブ
ロックを組付けた形式のものがある。すなわち、多数の
リンクプレートを順次ピンによフて関節運動可能に連結
して無端状としたチェーンに、プーリと接触するテーパ
而を有する多数の荷重ブロックを組付けたものである。

荷重ブロックはチェーンの全周に互いに密着した状態で
取付けられる。

（ハ）発明が解決しようとする問題点 しかしながら、上記のような従来の伝動ベルトには、荷
重ブロックの耐久性が不足するという問題点がある。す
なわち、チェーンのピンに対応する位置に組付けられる
荷重ブロックも、チェーンのピン間位置に組付けられる
荷重ブロックも同一のブロックが使用されており、荷重
ブロックに偏荷重か作用するからである。これは２本の
チェーンの位相が１／２ピツチたけ相違しているため、
一方のチェーンではピンの位置に荷重ブロックが組付け
られており、同じ荷ｒｌｉブロックが他方のチェーンで
はピン間位置に組付けられていることになるからである
。２本のチェーンはプーリに巻き付く際にはピンを中心
として関節運動をし、多角形状となっている。このため
、一方のチェーンと他方のチェーンとではプーリ中心か
らの距離が相違することになる。従って、荷重ブロック
は一方のチェーンからのみ強い力を受けて傾斜し、−方
のテーバ面が強くプーリに押し付けられることになる。

このため、プーリに作用する荷重が均一とならず゛、荷
重ブロックが早期に破損する。本発明は、このような問
題点を解決することを目的としている。

（ニ）問題点を解決するための手段 本発明は、チェーンのピンと同一位置に取付けられる荷
重ブロックのチェーン内周部との接触部の寸法を相違さ
せることにより、上記問題点を解決する。すなわち、本
発明による伝動ベルトは、ピンと同一位置に配置される
荷重ブロックのチェーン挿入部のチェーン内周部と接触
する接触部のチェーンに対する相対位置関係が相違して
いる。

（ホ）作用 チェーンはピンを支点として折れ曲がった多角形状でブ
ーりに巻付いていく。このため、ピン位置とピン中間位
置とでは走行半径が相違することになる。ピンの配置位
相はチェーンごとにずれているので、荷重ブロックの左
右のチェーンの走行半径が相違することになる。しかし
、このチェーンの走行半径の相違に応じた分だけ荷重ブ
ロックの接触部のチェーンに対する相対的寸法を相違さ
せであるので、荷重ブロックの左右でほぼ均等な接触状
態となり、荷重ブロックに偏心荷重が作用することが防
止される。これにより荷重ブロックの耐久性を向上する
ことができる。

（へ）実施例 （第１実施例） 第１〜１０図に本発明の第１実施例を示す。伝動ベルト
５０は、第２及び３図に示すように、複数のリンクプレ
ート１０ａ及び１０ｂから成る２本のチェーン１３を有
しており、これに多数の荷重ブロック１４及び１５が組
付けられている。２本のチェーン１３は第４及び５図に
示すように、それぞれ荷重ブロック１４及び１５の両側
からこれのチェーン挿入部に挿入されている。チェーン
１３は第２及び３図に示すように、内リンクプレート１
０ａ及び外リンクプレート１０ｂをロッカーピン１２ａ
及びジヨイントピン１２ｂによって連結したものである
。リンクプレート１０ａ及び１０ｂは第２図に示すよう
に上端面及び下端面にそれぞれ凹部７１及び７３を有し
ている。

また、リンクプレート１０ａ及び１０ｂの下端側（すな
わち、チェーン内周側）は直線状としである。２つのチ
ェーン１３は第３図に示すように、ピンの位置を互いに
１／２ピツチずつずらした状態に配列しである。荷重ブ
ロックとしては第１図に示す非対称ブロック１４及び第
６図に示す対称ブロック１５の２　Ｍｉ類が用いられて
いる。非対称ブロック１４は本体部１４ａ、支柱部１４
ｂ１及びガイド部１４ｃを有している。本体部１４ａと
ガイド部１４ｃとの間にチェーン挿入部６０及び６２が
形成されるが、第１図中右側のチェーン挿入部６２は左
側のチェーン挿入部６０よりも大きくしである。すなわ
ち、３寸法だけ本体部１４ａ側の寸法が相違し、また５
寸法だけガイド部１４ｃ側の寸法が相違している（第７
及び８図参照）。一方、対称ブロック１５も本体部１５
ａ、支柱部１５ｂ及びガイド部１５ｃから構成されてい
るが、この対称ブロック１５は左右対称であり、チェー
ン挿入部６４及び６６は同一寸法としである。なお、第
９図に示すように、チェーン挿入部６４及び６６のチェ
ーン内周部との接触部にはクラウニングを施しである。

このような非対称ブロック１４及び対称ブロック１５は
１枚ごとに交互に配列される。また、非対称ブロック１
４は１枚ごとに面を逆向きとして組付けられている。

また、非対称ブロック１４のチェーン挿入部６０がリン
クプレートの四部７１及び７３と一致するように組付け
られる。

次にこの実施例の作用について説明する。

第１０図に伝動ベルト５０が屈曲した状態を示す。チェ
ーン１３はピンを支点として相互に揺動し屈曲した状態
でプーリに巻付くので、ピンのある位置とピンの中間位
置とでは回転半径が相違する。２本のチェーン１３は１
／２ピツチだけ位相がずらしであるので、第１０図に示
すように、Δｄだけ走行半径差が生ずる。すなわち、ピ
ンが配置されている側が走行半径が大きくなる。

このため、非対称ブロック１４のチェーン挿入部６２の
８寸法は、リンクプレートｌｏｇ及び１０ｂの対応する
凹部７３の深さｈ（第２図参照）から△ｄを減じた値と
しである。すなわち、ａ＝ｈ−△ｄである。なお、Δｄ
の値としては伝動ベルト５０の使用される最小半径時の
値を使用する。これにより左右のチェーン１３と非対称
ブロック１４の接触部との当たり状態が均一となり、非
対称ブロック１４に偏荷重が作用することが防止される
。

（第２実施例） 第１，１〜１４図に本発明の第２実施例を示す。

この第２実施例は、リンクプレート１０ａ（及び１０ｂ
）の第１１図中下側部分を曲率ｒで切り欠いたものであ
る。この場合には、第１２図に示すように、ピン中心の
位置の走行半径がピン中間位置の走行半径よりも△ｄだ
け小さくなる。このため、非対称ブロック１４の接触部
の段差ａはリンクプレート１０ａ及び１０ｂの凹部７３
の深さｈに△ｄを加えたもの（すなわち、ａ＝ｈ十△ｄ
）としである（第１３及び１４図参照）。これにより、
非対称ブロック１４に作用する偏荷重を軽減することが
できる。

（ト）発明の詳細 な説明してきたように、本発明によると、チェーンのピ
ンと同じ位置に位置する荷重ブロックの左右のリンク接
触部のチェーンに対する相対位置関係を相違させるよう
にしたので、荷重ブロックに偏荷重が作用することが防
止され、荷重ブロックの耐久性を向上することができる
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による非対称ブロックを示す図、第２図
は本発明による伝動ベルトを示す図、第３図は伝動ベル
トの部分断面平面図、第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ線に
沿う断面図、第５図は第３図のｖ−ｖ線に沿う断面図、
第６図は対称ブロックを示す図、第７図は第１図のＶｌ
ｌ−ＶＨ線に沿う断面図、第８図は第１図のＶ［ＩＩ−
Ｖｌｌｆ線に沿う断面図、第９図は第６図のＩＸ−ＩＸ
線に沿う断面図、第１Ｏ図は伝動ベルトが屈曲した状態
を示す図、第１１図は第２実施例のリンクプレートを示
す図、第１２図は第２実施例の伝動ベルトが屈曲した状
態を示す図、第１３図及び第１４図は第２実施例の非対
称ブロックを示す図（第１実施例の第７図及び第８図に
それぞれ対応する断面図）である。 １０ａ、１０ｂ・−−リンクプレート、１３・・・チェ
ーン、１４・・・荷重ブロック（非対称ブロック）、１
５・・・荷重ブロック（対称ブロック）。 特許出願人　　日　産　自　動　車　株　式　会　社第
１図 第３図 ■　　Ｖ 第４図 第６図 第７図　　第８図　　第９図 第１０図 第１４図 第１３図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 多数のリンクプレートをピンによって関節運動可能に順
   次連結することにより無端状とした２列以上のチェーン
   と、ピンの配置位相を互いにずらした状態で並列に配列
   された上記２列以上のチェーンに組み付けられる多数の
   荷重ブロックと、から構成され、上記多数の荷重ブロッ
   クの一部のものはチェーン長手方向にピンと同一位置に
   配置されている伝動ベルトにおいて、 上記ピンと同一位置に配置される荷重ブロックのチェー
   ン挿入部のチェーン内周部と接触する接触部のチェーン
   に対する相対位置関係が一方のチェーン側と他方のチェ
   ーン側とで相違していることを特徴とする伝動ベルト。