JPH0112232Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、指針表示式電子腕時計における輪列
機構の一部である２番車を軸着する支持軸に関す
るものである。

〔従来技術と問題点〕

現在の指針表示式電子腕時計の基本的な指針表
示は、時・分を表示する２針物と、秒表示を付加
した３針物がある。従来の２針用ムーブメント構
造を大別すると、次のような２種類の構造とな
る。

その一つは、２針専用のムーブメントを想定し
分針の動きを数秒ステツプで運針させるものであ
る。つまり、分針の回転角は秒針と異なり１秒で
0.1度と極くわずかな動きであるため、２針用ム
ーブメントを３針用ムーブメントと同じように１
秒ステツプで運針させても実用上の商品価置とし
ては薄れていることから、電子腕時計に対して一
般ユーザーが切望する電池の長寿命化を優先させ
たものである。

すなわち、電池の寿命を長くする方法は、従来
より多数あるが、決められたムーブメントサイズ
の中においては、電池の消費電流を少なくする方
法が広く用いられている。電子時計ムーブメント
のトータル消費電流の中でステツプモーターに費
やす消費電流は、他の消費電流よりはるかに大き
く、該消費電流を少なくすることにより比較的容
易に電池の長寿命化が図れる。前記、ステツプモ
ーターの消費電流を少なくするには、単にステツ
プモーターの駆動間隔を長くすれば良く、とりわ
け、前述した如く、分針の動きを数秒ステツプで
運針させるようにステツプモーターのローター回
転間隔を設定し、該ローターの回転間隔に合わせ
た指針表示輪列の噛合段数の減速比を決めること
により実用化されている。

次に、もう一方の２針用ムーブメント構造は、
３針用ムーブメントを利用し、秒針を取り付ける
４番車の秒針係合部を削除し、３針と同じように
１秒ステツプで分針を駆動させるもので、当方法
によれば３針用ムーブメントから容易に改良する
ことができるため、製造負荷が少なく、部品の共
通化のメリツトが大きいことより従来より実用化
されている。

しかし、従来より市場ニーズとして潜在的にあ
る低コストで電池寿命の長く薄型化の電子腕時計
を満足させるには、上述のような方法では達成し
がたかつたが、近年、２針用、３針用ムーブメン
トの両者のメリツトを兼ねそなえた２針及び、３
針共用ムーブメントが実用化されているのは周知
の通りである。

とりわけ、近年の技術進歩により主要エレメン
トの小型化が進み、その中においても、水晶振動
子、回路チツプ等の電気素子、電子時計の電源で
ある電池、さらに、電気機械変換機としてのステ
ツプモーターなどの小型化は著しく、これら主要
エレメントが、時計ムーブメントに占める平面ス
ペースの割合が減少したことにより、２針用指針
表示輪列及び、３針用指針表示輪列を組み替えて
配設できるような必要最小限の平面スペースが確
保することができ、前記共用ムーブメントの実現
が可能となつた。

また、２針用ムーブメントの数秒ステツプ運針
と、３針用ムーブメントの１秒ステツプ運針の切
換えは、ステツプモーターの駆動パルスを出力す
る回路ブロツク、とりわけ、２針用パルスと３針
用パルスの出力ゲートを兼ねそなえた回路チツプ
を搭載した回路ブロツク上に前記回路チツプと導
通するように配設した配線パターンを任意選択す
ると共に前記パターンの不必要なパターンをカツ
トすることにより、回路ブロツクを交換しなくて
も容易に切換えることができる。

さらに、市場ニーズのひとつである薄型化を考
慮したムーブメント構造としては多数あるが、従
来より用いられている方法としては、分針を取り
付ける２番車の軸着を中心パイプで行なう方法で
ある。つまり、３針用ムーブメントで見るなら
ば、２番車を軸着するための中心パイプを中受に
植設し、該中心パイプに設けた貫通穴と輪列受に
設けた軸受とで秒針を取り付ける４番車を軸支す
ると共に、前記中心パイプと輪列受で４番車の縦
アガキを決める構造である。

これを２針用ムーブメント化する場合は、指針
表示輪列の組み替えを行なうが、低コスト化を狙
つた指針表示輪列としては、分針が数秒ステツプ
運針するような減速輪列で良いため、３針用指針
輪列で用いた１秒ステツプ駆動する４番車は不必
要となり、前記中心パイプと輪列受との間には一
切の部材が入らず空洞化している。

このために、２針用電子腕時計の時針、分針の
取り付け時には、針付け押し力に対して指針表示
輪列中心部には、受けるものが無いために、中受
を変形させ、それに伴なつて針間隔の不適合で針
スレや輪列噛合のハズレという大きな問題が潜ん
でいた。

〔考案の目的〕

本考案は、このような欠点を解消し、２針時計
において針付け時の反力を受けるに好適な腕時計
中心部の輪列構造を提供することを目的とするも
のである。

〔考案の実施例〕

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。説明には２針時計と３針時計のムーブメン
トを共通に使用した時の腕時計について説明す
る。第１図は、本考案の実施例を説明するために
一般に多く用いられている３針用ムーブメントの
指針表示輪列を示す断面図で、第２図は、本考案
の実施例である３針用ムーブメントを２針化した
ときの指針表示輪列を示す断面図である。なお、
第１図と第２図においては、同一番号は同一の要
素を示すものとする。

第１図は、従来より広く用いられている輪列機
構で、１は、時計の基板である地板、２は、５番
車５の下柄５ａを軸支する軸受部２ａを有し、２
番車８を軸着する中心パイプ１０を植設した中
受、３は、指針表示輪列の各車の上柄を軸支する
軸受部を有する輪外受であり、該輪列受３は低コ
ストなムーブメントを作り上げるために、前記地
板１、中受２、と共に比較的薄い平板状部材で構
成している。これらは、数本の間隔保持柱（図示
せず）で支持し、その間に車類を配設する、いわ
ゆるピラー形式の時計構造である。１１はコイ
ル、１２は、内部にローター４を含むステータで
あり、電気機械変換機であるステツプモーターを
構成している。ローター４は、永久磁石片４ａを
有し、地板１と輪列受３に植設した軸受１ａ，３
ａで軸支され、ローター４と噛合いする５番車５
に回転を伝達する。

輪列機構は、前記５番車５と噛合い、秒針を取
り付ける４番車６→３番車７→２番車８→日ノ裏
車（図示せず）→筒車９の輪列伝達経路をとる。
また、輪列機構中心部の薄型化を図るために、２
番車８と筒車９は、中心パイプ１０に積層するよ
うに軸着されている。

さらに、４番車６は、前記中心パイプ１０の貫
通穴１０ａと輪列受３で軸支され、針付け時に
は、４番カナ部６ａが、中心パイプ１０を介し
て、さらに輪列受３へと押し力を伝え、ムーブメ
ント全体の剛性により針付け押し力に対して耐え
うる構造となつている。尚１７は文字板である。

ところで、３針用の輪列を組み替えて、２針化
する場合の輪列機構を考えるとき、運針のステツ
プを何秒ステツプにするか、しばしば問題とな
る。電池の長寿命化を考慮した際の電池容量と消
費電流の関係において余裕があるときは、運針ス
テツプ間隔は小さな方が時計性能上好ましく、ま
た、輪列配置においても、仮に同程度のモジユー
ルを使用する歯車であると仮定するならば、各車
の真心距離が延び、２針、３針用ムーブメントの
輪列群の各車の芯が遠ざかり輪列平面配置として
は余裕を持たせることができる。これらを考慮し
た２針用指針表示輪列の断面を第２図に示す。地
板１，中受２、輪列受３には、２針用ムーブメン
トにおいても３針用ムーブメントの各輪列の軸受
部等が穴明けされている。

また、時計ムーブメントの基本構造は、３針用
ムーブメントと同じである。第２図に示すよう
に、２針用指針表示輪列は、３針用ムーブメント
と比較して大幅に簡素化することができ、秒針を
取り付ける４番車６、さらに、前記４番車６より
２番車８に伝達する際に、60分の１回転に減速さ
せる役目である３番車７をも省略することができ
る。

とりわけ、２針用ムーブメントにおいてロータ
ー４と噛合いする３針ムーブメントにおいて５番
車５に相当する第２の３番車１３を第２の２番車
１４ととの間に減速車として介在するように配置
すれば良く、前記２番車１４以降の車類は、３針
用輪列と共通となる。

しかし、従来より懸念されていた、針付け押し
力に対する問題を解決するために、本考案では２
番車１４を軸着する中心パイプ１５の端部１５ａ
を輪列受に近接させるように延ばし、針付け押し
力によつて多少中受２が撓んでも、さらに変形す
る前に、前記中心パイプの端部１５ａが輪列受に
当接し、ムーブメント全体の剛性で針付け押し力
に耐えられる構造となつている。

第３図ａ，ｂ，ｃは、本考案の中心パイプ１５
の他の実施例を示す部分断面図であり、第１図、
第２図と同一番号は同一の要素を示すものであ
る。

第３図ａは、３針用の中心パイプ１０を２針用
ムーブメントと共通使用し、前記中心パイプ１０
と輪列受３の間には、別部材２１を配設したもの
で、該別部材２１の位置決めは、前記中心パイプ
１０に設けた貫通穴１０ａ別部材２１の突出部２
１ａで係合する構造となつている。

第３図ｂは、前述の第３図ａと同様、３針用の
中心パイプ１０を共通使用したもので、中心パイ
プ１０と輪列受３の間に、前記輪列受３に別部材
２２を植設する構造でで、第３図ａと共に、本考
案の目的とする２針用ムーブメントにおける針付
け押し力による各種トラブル防止に対して同等の
効果を示すものである。

さらに、第３図ｃは、２針用中心パイプ２３を
中受２に植設し、該中心パイプの端部２３ａを輪
列受３の上面付近まで延長したもので、針付け作
業の時は、直接針付け受台に中心パイプ端部２３
ａが当接し中受２の変形を防止する構造である。

〔考案の効果〕

以上のように、本考案にれば信頼性の高い低コ
ストな２針、３針の共用ムーブメントにおいて針
付け押し力による諸トラブルを防止できる構造の
実現が可能であり、市場におけるアフターサービ
スにおいても取扱い易いムーブメントが供給でき
る。しかも、簡単な部品の変更で２針のムーブメ
ントを３針のムーブメントに変更することができ
て、かなりの部分の部品共通化を可能とすること
ができ量産効果も得られる。

ところで本考案の実施例は、１個のステツプモ
ーターを使用し、輪列機構の組み替えによつて、
共用ムーブメントを構成し説明したが、２個以上
のステツプモーターを使用して、秒表示輪列、時
分表示輪列等に輪列機構を分離した共用ムーブメ
ントを構成しても本考案によれば同様の効果が得
られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、２針、３針共用ムーブメントのうち
３針用指針表示輪列を示す断面図で、第２図は、
本考案の一実施例を示し２針用ムーブメントの輪
列を示す断面図である。第３図は、それぞれ本考
案の他の実施例を示す部分断面図である。 １……地板、２……中受、３……輪列受、１
０，１５，２３……中心パイプ、１７……文字
板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 地板と輪列受の間に介在する中受に円筒状の支
   持軸を植設し、該支持軸に２番車が軸着され、該
   ２番車には筒車が軸着する腕時計中心部の輪列構
   造において、前記中受に対して前記２番車の軸着
   する側と反対側の前記支持軸の端部か、又は前記
   輪列受の前記支持軸側に、前記支持軸と前記輪列
   受との間にわずかの隙間を有するよう突部を形成
   し、針付け時の反力を前記輪列受で受けるように
   構成したことを特徴とする指針表示式電子腕時計
   の２番車支持軸。