JPH0979311A - 防振装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 製造コストを低減すると共にその強度を維持
可能な樹脂製のブラケットを得る。 【解決手段】 隔離金具２０に弾性体１８が加硫接着さ
れ、弾性体１８と隔離金具２０とが連結される。隔離金
具２０の外周側に合成樹脂材料製の支持円筒１６が配置
される。支持円筒１６の空間部２４を形成する内周面に
隔離金具２０の外周面を嵌合させて、弾性体１８を空間
部２４の開放端に設置する。この状態で、隔離金具２０
のかしめ部２０Ａの先端側を全周にわたって折り曲げる
ことにより、隔離金具２０がかしめられて支持円筒１６
のリング突部１６Ｃに係止される。さらに、支持円筒１
６の段部１６Ｅにダイヤフラム３０が当接され、液室３
２が形成され、仕切部材３４が液室３２を二分して区画
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、振動発生部からの
振動の伝達を防止する防振装置に関し、振動を発生する
部材を支持する自動車、建設機械、一般産業用機械など
のマウント類に適用可能なものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、車両の振動発生部となるエンジ
ンと振動受部となる車体との間には、エンジンマウント
としての防振装置が配設されていて、エンジンが発生す
る振動をこの防振装置が吸収し、車体側に伝達されるの
を阻止するような構造となっている。

【０００３】すなわち、この防振装置としては、防振装
置の内部に弾性体及び一対の液室を設けると共に、オリ
フィスとなる制限通路でこれらの液室を互いに連通した
ものが知られている。そして、搭載されたエンジンが作
動して振動が発生した場合には、弾性体の制振機能及
び、これら液室を連通するオリフィス内の液体の粘性抵
抗等で振動を吸収し、振動の伝達を阻止するようになっ
ている。

【０００４】一方、部品点数の削減、組立工数の低減に
よるコストダウン及び、軽量化等の要請が近年強くな
り、防振装置の部品の樹脂化が検討されるようになっ
た。この為、弾性体の外周側に配置されて車体側或いは
エンジン側に連結される取付部材を樹脂化して、取付部
材を樹脂製のブラケットに置き換える構造が、新たに考
えられるようになった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、材質がアルミ
ニウム、鉄等の金属である従来の取付部材の形状をその
ままにして、樹脂製のブラケットに置き換えることは困
難であり、ブラケットの構造、形状を新たに検討する必
要を有していた。

【０００６】つまり、従来は本体ゴムである弾性体の周
囲に、加硫接着された金属製の円筒金具が配置されてお
り、この連結用の円筒金具に取付部材をかしめること
で、弾性体と取付部材を固定していた。しかし、この場
合、取付部材をかしめ易くする為、取付部材を複雑な構
造としたり寸法精度を高める必要があり、種々の加工を
要していた。例えば、取付部材が複雑な構造の場合、溶
接加工等が必要であり、また、取付部材が高精度な寸法
を必要とする場合、切削加工等が必要であり、この為、
従来の構造、形状を樹脂製のブラケットにそのまま転用
しても、製造コストが上昇してしまう結果となる。

【０００７】さらに、例えば樹脂材料の代表例であるポ
リアミド系樹脂（ナイロン６、６６等）により形成され
たブラケットを防振装置に採用したとしても、このブラ
ケットの表面が液室に露出していた場合、液室内の液体
であるエチレングリコールをブラケットが吸湿し、樹脂
の強度が低下する虞がある。

【０００８】本発明は、上記事実を考慮し、製造コスト
を低減すると共にその強度を維持可能な樹脂製のブラケ
ットを有した防振装置を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１による防振装置
は、振動発生部及び振動受部の一方に連結される取付部
材と、振動発生部及び振動受部の他方に連結され且つ凹
状の空間部を有した樹脂製のブラケットと、前記取付部
材に連結される弾性変形可能な弾性体と、前記弾性体に
接着され且つ前記ブラケットに係止されて前記空間部の
開放端を前記弾性体で閉鎖する隔離金具と、前記空間部
内に配置されると共に液体が封入される液室と、前記空
間部内に配置されて前記液室内の液体を前記隔離金具と
で前記ブラケットから離隔する液室構成部品と、を有す
ることを特徴とする。

【００１０】請求項２による防振装置は、請求項１記載
の防振装置において、前記隔離金具が、前記ブラケット
の前記空間部に嵌合されると共に、前記ブラケットにか
しめられて前記ブラケットに係止されることを特徴とす
る。

【００１１】請求項１に係る防振装置の作用を以下に説
明する。取付部材に連結される弾性変形可能な弾性体
に、ブラケットに係止される隔離金具を介して、凹状の
空間部を有した樹脂製のブラケットが連結され、これに
伴ってブラケットに形成される空間部の開放端を弾性体
が閉鎖する。また、液室内に封入された液体を空間部内
に配置される液室構成部品及び隔離金具で、ブラケット
から離隔する。

【００１２】従って、このように形成された防振装置
に、取付部材あるいはブラケットに連結された振動発生
部側から振動が伝達されると、弾性体が変形し、これに
伴って液室が拡縮して液体に圧力変化及び流動が生じ、
弾性体の変形及び、液体の圧力変化、流動により振動が
減衰されて、振動受部側に振動が伝達され難くなる。

【００１３】さらに、例えば液室構成部品として仕切部
材及びダイヤフラムが空間部内に配置された場合、隔離
金具がブラケットに係止されて空間部の開放端を弾性体
が閉鎖するので、この隔離金具が、仕切部材及びダイヤ
フラムなどを確実に固定しつつ液室をシールできる。こ
れに伴って、円筒金具に対応する隔離金具側を従来技術
と異なって加工してブラケットに係止するので、ブラケ
ットを複雑な構造としたり、寸法精度を高める必要がな
くなり、製造コストを低減できる。

【００１４】また、ブラケットと液室内の液体とを隔離
金具及び液室構成部品が離隔し、ブラケットの表面が液
室に露出していないので、液室内の液体をブラケットが
吸湿して樹脂の強度が低下することがない。

【００１５】以上より、液室内の液体と分離された樹脂
製のブラケットを採用して防振装置の製造コストを低減
すると共に防振装置を軽量化することができる。

【００１６】請求項２に係る防振装置の作用を以下に説
明する。本請求項に係る防振装置も請求項１の防振装置
と同様の作用を奏する。但し、隔離金具が、ブラケット
の空間部に嵌合されると共にブラケットにかしめられて
ブラケットに係止されるので、以下のような作用をも奏
する。

【００１７】つまり、隔離金具がブラケットに嵌合され
つつかしめられて係止されるので、より強固に弾性体が
ブラケットに連結されると共に液室のシール効果が向上
される。

【００１８】

【発明の実施の形態】本発明に係る防振装置の一実施の
形態を図１から図３に示し、これらの図に基づき本実施
の形態を説明する。

【００１９】本実施の形態を表す図１に示すように、こ
の防振装置１０の上部側を形成する頂板１２の上部に
は、エンジン（図示せず）にこの頂板１２を図示しない
ナットの螺合により連結して固着する為のボルト１４が
突出している。そして、これら頂板１２及びボルト１４
が取付部材を構成している。

【００２０】この頂板１２には、円筒形状をしたゴム製
の弾性体１８の上部が加硫接着されており、この弾性体
１８の下部中央には、凹部１８Ａが設けられている。さ
らに、この弾性体１８の外周側には、薄鋼板を円筒状に
形成した隔離金具２０が配置されており、この隔離金具
２０の上部側から隔離金具２０の上下方向中程にかけて
の隔離金具２０の内周面には、弾性体１８の外周面が加
硫接着されていて、加硫接着により弾性体１８と隔離金
具２０とが連結された状態となっている。

【００２１】また、隔離金具２０の外周側には、円管状
に形成された合成樹脂材料製のブラケットである支持円
筒１６が配置されている。

【００２２】この支持円筒１６の下部は外方に突出した
フランジ部１６Ａにより構成されており、このフランジ
部１６Ａには、一対のカラー２２が埋め込まれている。
この為、これらのカラー２２にそれぞれ車体側から突出
する図示しないボルトが螺合されることによって、車体
側に支持円筒１６が連結されるようになっている。さら
に、支持円筒１６の下部の中心側には、一段下側に突出
した底部１６Ｄが形成されており、この底部１６Ｄの中
心に必要に応じて貫通孔２６が設けられている。

【００２３】一方、このフランジ部１６Ａの内周部から
直角に筒状の筒部１６Ｂが立設されており、この筒部１
６Ｂの上部に、外周側にリング状に突出するリング突部
１６Ｃが連続して形成されている。この支持円筒１６内
には、凹状の空間である空間部２４が形成されており、
リング突部１６Ｃの内周側に形成される開口が空間部２
４の開放端とされる。また、空間部２４の底側寄りの位
置には、平らな段部１６Ｅがリング状に設けられてお
り、段部１６Ｅより下側の空間部２４は細くなってい
る。

【００２４】さらに、支持円筒１６の空間部２４を形成
する内周面に隔離金具２０の外周面を嵌合させて、弾性
体１８を空間部２４の開放端に設置している。この隔離
金具２０の上部側には、外周側に屈曲されて突出される
かしめ部２０Ａが形成されている。また、空間部２４の
開放端に弾性体１８が設置された状態で、かしめ部２０
Ａの先端側を全周にわたって折り曲げて、内周方向にか
しめ部２０Ａの先端側を突出することにより、隔離金具
２０がかしめられて支持円筒１６のリング突部１６Ｃに
係止され、支持円筒１６からの隔離金具２０及び弾性体
１８の抜け止めをする。この為、この隔離金具２０が確
実に支持円筒１６に固着されることになる。

【００２５】以上より、隔離金具２０の上端側に形成さ
れたかしめ部２０Ａが支持円筒１６に係止された状態
で、空間部２４の開放端を閉鎖するように弾性体１８が
支持円筒１６に取り付けられている。

【００２６】他方、図１に示すように、支持円筒１６の
段部１６Ｅの上面には、ゴム製のダイヤフラム３０の外
周端が当接されて、このダイヤフラム３０で空間部２４
を区画する。これにより、液室３２がダイヤフラム３０
より上側に形成されて空間部２４内に配置され、例えば
水、オイル等の液体がこの液室３２内に封入される。さ
らに、このダイヤフラム３０と底部１６Ｄとの間は空気
室４４とされてダイヤフラム３０の変形を可能としてい
る。

【００２７】そして、この液室３２内には、例えば金属
材料で形成された仕切部材３４が隔離金具２０の内周面
に嵌合されて配置されていて、液室３２を主液室３２Ａ
と副液室３２Ｂとに二分して区画している。

【００２８】この仕切部材３４の外周面となる外周端部
３４Ａの下端部は外側に突出しており、この部分が支持
円筒１６の内周面へ当接されている。さらに、仕切部材
３４及びダイヤフラム３０が、隔離金具２０の下端部２
０Ｂにより段部１６Ｅへ一体的に押しつけられつつ固着
されている。

【００２９】以上より、図１に示すように、隔離金具２
０、ダイヤフラム３０及び仕切部材３４が、支持円筒１
６と液室３２内の液体とを離隔することになる。

【００３０】一方、仕切部材３４の外周端部３４Ａの内
側には、外周端部３４Ａに沿いほぼ一周にわたって溝状
に形成された溝部３６が設けられている。この溝部３６
の一端部には、主液室３２Ａと溝部３６内とを連通する
小孔３８が形成され、他端部には、副液室３２Ｂと溝部
３６内とを連通する小孔４０が形成されている。従っ
て、隔離金具２０の内周面により塞がれたこの溝部３６
及び小孔３８、４０が主液室３２Ａと副液室３２Ｂとの
間を連通するオリフィス４２を構成することとなる。

【００３１】次に、本実施の形態の防振装置１０の組立
を説明する。まず頂板１２及び隔離金具２０を加硫用の
モールド（図示せず）内に入れて、弾性体１８を加硫
し、図２に示すように、頂板１２及び隔離金具２０に弾
性体１８を加硫接着する。一方、カラー２２を樹脂成形
用のモールド（図示せず）内に装填し、溶融した樹脂材
料を射出成形して、図２及び図３に示すように、カラー
２２が埋め込まれた支持円筒１６をインサート成形す
る。

【００３２】そして、液体中において、液室３２の内壁
の一部を構成することになるダイヤフラム３０を空間部
２４の開放端から挿入し、さらに、液室３２を二分する
仕切部材３４を空間部２４の開放端から挿入する。最後
に、隔離金具２０を支持円筒１６の内周面に嵌合させ、
かしめ部２０Ａの先端側を二点鎖線で示すように内側に
屈曲させるようにかしめることで、支持円筒１６が弾性
体１８に連結されて、弾性体１８により空間部２４の開
放端を閉鎖し、図１に示すような状態にする。

【００３３】この後、このように組立が完了された防振
装置１０を車両内に設置する。次に本実施の形態の作用
を説明する。

【００３４】頂板１２に搭載されるエンジンが作動する
と、エンジンの振動が頂板１２を介して弾性体１８に伝
達される。弾性体１８は吸振主体として作用し、弾性体
１８の変形に伴った内部摩擦に基づく制振機能によって
振動を吸収することができる。さらに、弾性体１８の変
形によって主液室３２Ａが拡縮すると共に副液室３２Ｂ
側のダイヤフラム３０が変形して、主液室３２Ａ及び副
液室３２Ｂ内の液体がオリフィス４２を通って相互に流
通し、オリフィス空間に生ずる液体の圧力変化、液体流
動の粘性抵抗等に基づく減衰作用で防振効果を向上する
ことができる。

【００３５】さらに、液室構成部品としての仕切部材３
４及びダイヤフラム３０が、空間部２４内に配置される
のに伴って、隔離金具２０が支持円筒１６に係止されて
空間部２４の開放端を弾性体１８が閉鎖するので、この
隔離金具２０が、仕切部材３４及びダイヤフラム３０な
どを確実に固定しつつ液室３２をシールできる。

【００３６】これに伴って、円筒金具に対応する隔離金
具２０側を従来技術と異なって、加工して支持円筒１６
に係止するので、支持円筒１６を複雑な構造としたり、
寸法精度を高める必要がなくなり、製造コストを低減で
きる。

【００３７】また、支持円筒１６と液室３２内の液体と
を、隔離金具２０、仕切部材３４及びダイヤフラム３０
が離隔し、支持円筒１６の表面が液室３２に露出してい
ないので、液室３２内の液体を支持円筒１６が吸湿して
樹脂の強度が低下することがない。これに伴って、隔離
金具２０によるかしめで、仕切部材３４、ダイヤフラム
３０を固定するので、液室３２内の液体を吸湿する等の
影響を受けることがなく、液室３２内の液体の液圧に対
して十分な強度を長期間維持しつつ、仕切部材３４、ダ
イヤフラム３０を液室３２内に固定できる。さらに、支
持円筒１６が一体構造になっている為、液室３２内の空
気室４４も同時に成形されて、より強度を増すことがで
きる。

【００３８】尚、防振装置１０の組立てに際して、支持
円筒１６が液体で濡れるが、一時的なものなので、支持
円筒１６が吸湿することはない。

【００３９】また、本実施の形態によれば、隔離金具２
０が、支持円筒１６の空間部２４に嵌合されると共に支
持円筒１６に全周にわたってかしめられて支持円筒１６
に係止されるので、樹脂材料の支持円筒１６で圧縮、引
張りの強度を保つことができてより強固に弾性体１８が
支持円筒１６に連結されると共に、液室のシール効果が
向上される。

【００４０】以上より、液室３２内の液体と分離された
合成樹脂材料製の支持円筒１６を採用して、防振装置１
０の製造コストを低減すると共に防振装置１０を軽量化
することができる。

【００４１】尚、支持円筒１６に用いられる樹脂の種類
としては、ポリアミド樹脂だけでなく、ポリアセター
ル、ポリカーボネート及びポリイミド等の樹脂材料が考
えられるが、これらの材料に限定されるものではない。

【００４２】さらに、上記実施の形態において、振動発
生部であるエンジンに取付部材となる頂板１２側を連結
し、振動受部である自動車等の車両の車体に樹脂製のブ
ラケットとなる支持円筒１６側を連結するような構成と
したがこの逆の構成としてもよい。

【００４３】他方、実施の形態において、車両に搭載さ
れるエンジンの防振を目的としたが、本発明の防振装置
は例えば車両のボディマウント等、あるいは車両以外の
他の用途にも用いられることはいうまでもなく、また、
形状、寸法なども実施の形態のものに限定されるもので
はない。

【００４４】

【発明の効果】本発明の防振装置は、以上のように説明
した構成とした結果、製造コストを低減すると共にその
強度を維持可能な樹脂製のブラケットを有することにな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る防振装置の一実施の形態を示す断
面図である。

【図２】本発明に係る防振装置の一実施の形態の組立を
説明する断面図である。

【図３】図２の３−３矢視線図である。

【符号の説明】

１０ 防振装置 １２ 頂板 １６ 支持円筒 １８ 弾性体 ２０ 隔離金具 ２４ 空間部 ３０ ダイヤフラム ３２ 液室 ３４ 仕切部材

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 振動発生部及び振動受部の一方に連結さ
   れる取付部材と、 振動発生部及び振動受部の他方に連結され且つ凹状の空
   間部を有した樹脂製のブラケットと、 前記取付部材に連結される弾性変形可能な弾性体と、 前記弾性体に接着され且つ前記ブラケットに係止されて
   前記空間部の開放端を前記弾性体で閉鎖する隔離金具
   と、 前記空間部内に配置されると共に液体が封入される液室
   と、 前記空間部内に配置されて前記液室内の液体を前記隔離
   金具とで前記ブラケットから離隔する液室構成部品と、 を有することを特徴とする防振装置。
2. 【請求項２】 前記隔離金具が、前記ブラケットの前記
   空間部に嵌合されると共に、前記ブラケットにかしめら
   れて前記ブラケットに係止されることを特徴とする請求
   項１記載の防振装置。