JPH09309497A - 船外機の冷却装置 - Google Patents
船外機の冷却装置Info
- Publication number
- JPH09309497A JPH09309497A JP8153188A JP15318896A JPH09309497A JP H09309497 A JPH09309497 A JP H09309497A JP 8153188 A JP8153188 A JP 8153188A JP 15318896 A JP15318896 A JP 15318896A JP H09309497 A JPH09309497 A JP H09309497A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cooling water
- internal combustion
- combustion engine
- passage
- cooling
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 title claims description 24
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims abstract description 107
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 52
- 239000013535 sea water Substances 0.000 claims abstract description 37
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 claims description 20
- 239000003921 oil Substances 0.000 claims description 16
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 claims description 4
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 238000004781 supercooling Methods 0.000 description 2
- 235000008429 bread Nutrition 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
- 238000009834 vaporization Methods 0.000 description 1
- 230000008016 vaporization Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/20—Cooling circuits not specific to a single part of engine or machine
- F01P3/202—Cooling circuits not specific to a single part of engine or machine for outboard marine engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
- F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
- F01P7/165—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control characterised by systems with two or more loops
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
- F01P2060/04—Lubricant cooler
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 船外機の内燃機関の始動が円滑にできるよう
にする。 【解決手段】 内燃機関７に形成された冷却水ジャケッ
ト１７の入口部に一端が連結され同上冷却水ジャケット
１７の出口部に他端が連結される冷却水通路１８を設け
る。冷却水１９が上記冷却水ジャケット１７と冷却水通
路１８とを循環するようにし、上記冷却水通路１８を通
る冷却水１９を海水５で冷却させる熱交換器２２を設け
る。
にする。 【解決手段】 内燃機関７に形成された冷却水ジャケッ
ト１７の入口部に一端が連結され同上冷却水ジャケット
１７の出口部に他端が連結される冷却水通路１８を設け
る。冷却水１９が上記冷却水ジャケット１７と冷却水通
路１８とを循環するようにし、上記冷却水通路１８を通
る冷却水１９を海水５で冷却させる熱交換器２２を設け
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、船外機の内燃機関
を、海水により間接的に冷却させるようにした冷却装置
に関するものである。
を、海水により間接的に冷却させるようにした冷却装置
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】船外機の内燃機関の冷却は、従来、この
内燃機関のシリンダに形成された冷却水ジャケットに、
直接、海水を導入させること（いわゆる直接冷却）によ
り、行われていた。
内燃機関のシリンダに形成された冷却水ジャケットに、
直接、海水を導入させること（いわゆる直接冷却）によ
り、行われていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、冬期など、
内燃機関の周りの温度が低く、かつ、海水が極めて低温
である場合には、上記海水により、シリンダが過冷却さ
れるおそれがあり、このため、特に、内燃機関の始動時
には、燃料の気化が阻害されて燃焼が阻害され、つま
り、この始動が円滑にできないおそれがある。
内燃機関の周りの温度が低く、かつ、海水が極めて低温
である場合には、上記海水により、シリンダが過冷却さ
れるおそれがあり、このため、特に、内燃機関の始動時
には、燃料の気化が阻害されて燃焼が阻害され、つま
り、この始動が円滑にできないおそれがある。
【０００４】一方、内燃機関の潤滑油は内燃機関の運転
に伴って高温になり易いものであるため、この潤滑油を
適温にすることが望まれている。
に伴って高温になり易いものであるため、この潤滑油を
適温にすることが望まれている。
【０００５】また、内燃機関の排気は高温であるため、
この排気を海水で冷却させ、低温にしてから排出させる
ことが従来より行われているが、この排気の冷却が簡単
な構成で達成されるようにすることも望まれている。
この排気を海水で冷却させ、低温にしてから排出させる
ことが従来より行われているが、この排気の冷却が簡単
な構成で達成されるようにすることも望まれている。
【０００６】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、船外機の内燃機関の始動が円滑にできる
ようにし、かつ、内燃機関の潤滑を適温にさせると共
に、排気系の冷却が簡単な構成で達成されるようにする
ことを課題とする。
されたもので、船外機の内燃機関の始動が円滑にできる
ようにし、かつ、内燃機関の潤滑を適温にさせると共
に、排気系の冷却が簡単な構成で達成されるようにする
ことを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を達成するため
の本発明の船外機の冷却装置は、次の如くである。
の本発明の船外機の冷却装置は、次の如くである。
【０００８】なお、この「課題を解決するための手段」
の項において、下記した（ ）内の用語は、特許請求の
範囲の用語に対応するものである。
の項において、下記した（ ）内の用語は、特許請求の
範囲の用語に対応するものである。
【０００９】請求項１の発明は、内燃機関７に形成され
た冷却水ジャケット１７の入口部に一端が連結され同上
冷却水ジャケット１７の出口部に他端が連結される冷却
水通路１８を設け、冷却水１９が上記冷却水ジャケット
１７と冷却水通路１８とを循環するようにし、上記冷却
水通路１８を通る冷却水１９を海水５で冷却させる熱交
換器２２を設けたものである。
た冷却水ジャケット１７の入口部に一端が連結され同上
冷却水ジャケット１７の出口部に他端が連結される冷却
水通路１８を設け、冷却水１９が上記冷却水ジャケット
１７と冷却水通路１８とを循環するようにし、上記冷却
水通路１８を通る冷却水１９を海水５で冷却させる熱交
換器２２を設けたものである。
【００１０】請求項２の発明は、請求項１の発明に加え
て、上記熱交換器２２と並列となるように上記冷却水通
路１８のバイパス通路３３を設け、上記冷却水１９が低
温のときには、上記冷却水１９を上記バイパス通路３３
を通過させるようにする一方、同上冷却水１９が高温の
ときには、上記冷却水１９を上記熱交換器２２を通過さ
せるようにするサーモスタット３４を設けたものであ
る。
て、上記熱交換器２２と並列となるように上記冷却水通
路１８のバイパス通路３３を設け、上記冷却水１９が低
温のときには、上記冷却水１９を上記バイパス通路３３
を通過させるようにする一方、同上冷却水１９が高温の
ときには、上記冷却水１９を上記熱交換器２２を通過さ
せるようにするサーモスタット３４を設けたものであ
る。
【００１１】請求項３の発明は、請求項１、もしくは２
の発明に加えて、上記内燃機関７を潤滑させる潤滑油３
０を、上記冷却水１９で熱交換させるオイルクーラー２
８を設けたものである。
の発明に加えて、上記内燃機関７を潤滑させる潤滑油３
０を、上記冷却水１９で熱交換させるオイルクーラー２
８を設けたものである。
【００１２】請求項４の発明は、請求項１から３のうち
いずれか１つの発明に加えて、上記熱交換器２２を通過
した後の海水５で、上記内燃機関７の排気マニホールド
（排気系）１３を冷却させるようにしたものである。
いずれか１つの発明に加えて、上記熱交換器２２を通過
した後の海水５で、上記内燃機関７の排気マニホールド
（排気系）１３を冷却させるようにしたものである。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。
により説明する。
【００１４】（第１の実施の形態）
【００１５】図１は、第１の実施の形態を示している。
【００１６】図中符号１は船で、矢印Ｆｒはその前方を
示している。
示している。
【００１７】上記船１の船体２の後部にはブラケット３
により船外機４が支持され、上記船１は海水５上に浮か
べられて、上記船外機４により、推進させられるように
なっている。なお、上記海水５は、湖や池の水を含む概
念とする。
により船外機４が支持され、上記船１は海水５上に浮か
べられて、上記船外機４により、推進させられるように
なっている。なお、上記海水５は、湖や池の水を含む概
念とする。
【００１８】上記船外機４は、上記ブラケット３に支持
されたケース６と、このケース６に支持される内燃機関
７と、この内燃機関７により動力を与えられて回転し上
記船体２を推進させるプロペラ８とを備えている。
されたケース６と、このケース６に支持される内燃機関
７と、この内燃機関７により動力を与えられて回転し上
記船体２を推進させるプロペラ８とを備えている。
【００１９】上記内燃機関７は軸心がほぼ垂直のクラン
ク軸を支承するクランクケース１０と、このクランクケ
ース１０から後方に向って突出するシリンダ１１と、同
上クランクケース１０の下端に支持されるオイルパン１
２と、上記シリンダ１１の後側に位置する排気系である
排気マニホールド１３とを備えている。また、上記内燃
機関７を覆うカウリング１４が設けられている。なお、
上記シリンダ１１はシリンダヘッドを含むものである。
ク軸を支承するクランクケース１０と、このクランクケ
ース１０から後方に向って突出するシリンダ１１と、同
上クランクケース１０の下端に支持されるオイルパン１
２と、上記シリンダ１１の後側に位置する排気系である
排気マニホールド１３とを備えている。また、上記内燃
機関７を覆うカウリング１４が設けられている。なお、
上記シリンダ１１はシリンダヘッドを含むものである。
【００２０】上記船外機４の内燃機関７の冷却装置１６
が設けられている。以下、この冷却装置１６につき説明
する。
が設けられている。以下、この冷却装置１６につき説明
する。
【００２１】上記シリンダ１１の内部には冷却水ジャケ
ット１７が形成されている。上記冷却水ジャケット１７
の入口部に一端が連結され同上冷却水ジャケット１７の
出口部に他端が連結される冷却水通路１８が設けられ、
この冷却水通路１８はパイプ材で成形されている。これ
ら冷却水ジャケット１７と冷却水通路１８とは閉回路と
されて、これらを冷却水１９が循環可能とされている。
また、この冷却水１９を循環させる冷却水ポンプ２０が
設けられている。
ット１７が形成されている。上記冷却水ジャケット１７
の入口部に一端が連結され同上冷却水ジャケット１７の
出口部に他端が連結される冷却水通路１８が設けられ、
この冷却水通路１８はパイプ材で成形されている。これ
ら冷却水ジャケット１７と冷却水通路１８とは閉回路と
されて、これらを冷却水１９が循環可能とされている。
また、この冷却水１９を循環させる冷却水ポンプ２０が
設けられている。
【００２２】上記冷却水通路１８の中途部を貫通させる
熱交換器２２が設けられ、上記冷却水ポンプ２０の駆動
により、上記冷却水通路１８を通して冷却水１９が熱交
換器２２を通過させられるようになっている。また、上
記冷却水通路１８とは別の経路として、上記熱交換器２
２を貫通する海水通路２３が設けられている。上記海水
通路２３に連結される海水ポンプ２５が設けられ、この
海水ポンプ２５の駆動により、上記海水通路２３を通し
て前記海水５が同上熱交換器２２を通過させられるよう
になっている。
熱交換器２２が設けられ、上記冷却水ポンプ２０の駆動
により、上記冷却水通路１８を通して冷却水１９が熱交
換器２２を通過させられるようになっている。また、上
記冷却水通路１８とは別の経路として、上記熱交換器２
２を貫通する海水通路２３が設けられている。上記海水
通路２３に連結される海水ポンプ２５が設けられ、この
海水ポンプ２５の駆動により、上記海水通路２３を通し
て前記海水５が同上熱交換器２２を通過させられるよう
になっている。
【００２３】そして、上記熱交換器２２において、上記
冷却水１９が上記海水５により冷却させられる。
冷却水１９が上記海水５により冷却させられる。
【００２４】上記熱交換器２２と直列となるよう上記冷
却水通路１８の中途部を貫通させるオイルクーラー２８
が介設されている。また、上記冷却水通路１８とは別の
経路として、上記オイルクーラー２８を貫通する潤滑油
通路２９が設けられている。この潤滑油通路２９の一端
は上記オイルパン１２に連結され、同上潤滑油通路２９
の他端は上記内燃機関７のシリンダ１１の被潤滑部分に
連結されている。上記オイルパン１２内の潤滑油３０を
上記オイルクーラー２８と潤滑油通路２９とを通過させ
て、上記内燃機関７のシリンダ１１の被潤滑部分に供給
する潤滑油ポンプ３１が設けられている。上記被潤滑部
分を潤滑した後の潤滑油３０は、自然流下式に上記オイ
ルパン１２内に戻される。
却水通路１８の中途部を貫通させるオイルクーラー２８
が介設されている。また、上記冷却水通路１８とは別の
経路として、上記オイルクーラー２８を貫通する潤滑油
通路２９が設けられている。この潤滑油通路２９の一端
は上記オイルパン１２に連結され、同上潤滑油通路２９
の他端は上記内燃機関７のシリンダ１１の被潤滑部分に
連結されている。上記オイルパン１２内の潤滑油３０を
上記オイルクーラー２８と潤滑油通路２９とを通過させ
て、上記内燃機関７のシリンダ１１の被潤滑部分に供給
する潤滑油ポンプ３１が設けられている。上記被潤滑部
分を潤滑した後の潤滑油３０は、自然流下式に上記オイ
ルパン１２内に戻される。
【００２５】そして、上記オイルクーラー２８におい
て、上記潤滑油３０は上記冷却水１９により熱交換され
る。
て、上記潤滑油３０は上記冷却水１９により熱交換され
る。
【００２６】上記の場合、各ポンプ２０，２５，３１は
それぞれ電動式など、独立に設けられたものであっても
よいが、内燃機関７のクランク軸や、動弁機構のカム軸
に連動して、この内燃機関７の運転と共に駆動するもの
であってもよい。
それぞれ電動式など、独立に設けられたものであっても
よいが、内燃機関７のクランク軸や、動弁機構のカム軸
に連動して、この内燃機関７の運転と共に駆動するもの
であってもよい。
【００２７】上記オイルクーラー２８とは直列で、熱交
換器２２とは並列となるように冷却水通路１８のバイパ
ス通路３３が設けられている。上記冷却水１９が低温の
ときには、上記冷却水１９を主に上記バイパス通路３３
を通過させるようにする一方（図中矢印Ａ）、同上冷却
水１９が高温のときには、上記冷却水１９を主に上記熱
交換器２２を通過させるようにする（図中矢印Ｂ）サー
モスタット３４が設けられている。このサーモスタット
３４は冷却水通路１８からバイパス通路３３が分岐した
分岐部に設けられている。
換器２２とは並列となるように冷却水通路１８のバイパ
ス通路３３が設けられている。上記冷却水１９が低温の
ときには、上記冷却水１９を主に上記バイパス通路３３
を通過させるようにする一方（図中矢印Ａ）、同上冷却
水１９が高温のときには、上記冷却水１９を主に上記熱
交換器２２を通過させるようにする（図中矢印Ｂ）サー
モスタット３４が設けられている。このサーモスタット
３４は冷却水通路１８からバイパス通路３３が分岐した
分岐部に設けられている。
【００２８】上記サーモスタット３４の働きで、冷却水
１９が低温のときには、この冷却水１９の全てがバイパ
ス通路３３を通過することにより、熱交換器２２による
冷却が回避されて、上記冷却水１９の過冷却が防止され
る。一方、冷却水１９が高温のときには、この冷却水１
９の全てが熱交換器２２を通過することにより、上記冷
却水１９は上記熱交換器２２により海水５で十分に冷却
される。
１９が低温のときには、この冷却水１９の全てがバイパ
ス通路３３を通過することにより、熱交換器２２による
冷却が回避されて、上記冷却水１９の過冷却が防止され
る。一方、冷却水１９が高温のときには、この冷却水１
９の全てが熱交換器２２を通過することにより、上記冷
却水１９は上記熱交換器２２により海水５で十分に冷却
される。
【００２９】このようにして、上記冷却水１９は適温に
保たれ、よって、この冷却水１９により冷却されるシリ
ンダ１１と潤滑油３０とはより適温に保たれて、内燃機
関は円滑に始動されると共に、円滑な運転が続けられ
る。
保たれ、よって、この冷却水１９により冷却されるシリ
ンダ１１と潤滑油３０とはより適温に保たれて、内燃機
関は円滑に始動されると共に、円滑な運転が続けられ
る。
【００３０】上記熱交換器２２を通過した後の海水５
で、内燃機関７の排気マニホールド１３が冷却されるよ
うになっている。より具体的には、上記海水５は排気マ
ニホールド１３に形成された水ジャケットに送り込まれ
た後、ここから排水される。もしくは、上記排気マニホ
ールド１３内の排気に直接混入される。このようにし
て、上記熱交換器２２を通過させた後の海水５が、内燃
機関７の排気マニホールド１３の冷却に利用されてい
る。
で、内燃機関７の排気マニホールド１３が冷却されるよ
うになっている。より具体的には、上記海水５は排気マ
ニホールド１３に形成された水ジャケットに送り込まれ
た後、ここから排水される。もしくは、上記排気マニホ
ールド１３内の排気に直接混入される。このようにし
て、上記熱交換器２２を通過させた後の海水５が、内燃
機関７の排気マニホールド１３の冷却に利用されてい
る。
【００３１】なお、図１で示す海水ポンプ２５に代え
て、同上図１中仮想線で示すように、海水ポンプ２５′
を設け、海水５の流れを逆にしてもよい。
て、同上図１中仮想線で示すように、海水ポンプ２５′
を設け、海水５の流れを逆にしてもよい。
【００３２】（第２の実施の形態）
【００３３】図２は、第２の実施の形態を示している。
【００３４】これによれば、バイパス通路３３の上流側
の冷却水通路１８がオイルクーラー２８を貫通してい
る。
の冷却水通路１８がオイルクーラー２８を貫通してい
る。
【００３５】また、サーモスタット３４は、熱交換器２
２からの冷却水通路１８と、バイパス通路３３の下流側
との合流点に設けられている。
２からの冷却水通路１８と、バイパス通路３３の下流側
との合流点に設けられている。
【００３６】なお、図２で示す海水ポンプ２５に代え
て、同上図１中仮想線で示すように、海水ポンプ２５′
を設け、海水５の流れを逆にしてもよい。
て、同上図１中仮想線で示すように、海水ポンプ２５′
を設け、海水５の流れを逆にしてもよい。
【００３７】他の構成や作用は、前記第１の実施の形態
と同様であるため、図面に共通の符号を付してその説明
を省略する。
と同様であるため、図面に共通の符号を付してその説明
を省略する。
【００３８】
【発明の効果】本発明による効果は、次の如くである。
【００３９】請求項１の発明は、内燃機関に形成された
冷却水ジャケットの入口部に一端が連結され同上冷却水
ジャケットの出口部に他端が連結される冷却水通路を設
け、冷却水が上記冷却水ジャケットと冷却水通路とを循
環するようにし、上記冷却水通路を通る冷却水を海水で
冷却させる熱交換器を設けてある。
冷却水ジャケットの入口部に一端が連結され同上冷却水
ジャケットの出口部に他端が連結される冷却水通路を設
け、冷却水が上記冷却水ジャケットと冷却水通路とを循
環するようにし、上記冷却水通路を通る冷却水を海水で
冷却させる熱交換器を設けてある。
【００４０】このため、内燃機関は冷却水ジャケットと
冷却水通路とを循環するある限られた量の冷却水を介し
て、海水により間接的に冷却されることとなる。
冷却水通路とを循環するある限られた量の冷却水を介し
て、海水により間接的に冷却されることとなる。
【００４１】よって、冬期などで、海水が極めて低温で
あるとしても、内燃機関が始動すれば、限られた量の冷
却水は上記内燃機関の燃焼熱により比較的短時間で、あ
る温度にまで上昇させられる。この結果、シリンダが過
冷却されることが抑制され、燃料の気化が促進されて燃
焼が促進され、つまり、内燃機関の始動および暖機が円
滑に達成される。
あるとしても、内燃機関が始動すれば、限られた量の冷
却水は上記内燃機関の燃焼熱により比較的短時間で、あ
る温度にまで上昇させられる。この結果、シリンダが過
冷却されることが抑制され、燃料の気化が促進されて燃
焼が促進され、つまり、内燃機関の始動および暖機が円
滑に達成される。
【００４２】請求項２の発明は、上記熱交換器と並列と
なるように上記冷却水通路のバイパス通路を設け、上記
冷却水が低温のときには、上記冷却水を上記バイパス通
路を通過させるようにする一方、同上冷却水が高温のと
きには、上記冷却水を上記熱交換器を通過させるように
するサーモスタットを設けてある。
なるように上記冷却水通路のバイパス通路を設け、上記
冷却水が低温のときには、上記冷却水を上記バイパス通
路を通過させるようにする一方、同上冷却水が高温のと
きには、上記冷却水を上記熱交換器を通過させるように
するサーモスタットを設けてある。
【００４３】このため、上記サーモスタットの働きで、
冷却水が低温のときには、この冷却水がバイパス通路を
通過することにより、熱交換器による冷却が回避され
て、上記冷却水の過冷却が防止される。一方、冷却水が
高温のときには、この冷却水が熱交換器を通過すること
により、上記冷却水は上記熱交換器により海水で十分に
冷却される。
冷却水が低温のときには、この冷却水がバイパス通路を
通過することにより、熱交換器による冷却が回避され
て、上記冷却水の過冷却が防止される。一方、冷却水が
高温のときには、この冷却水が熱交換器を通過すること
により、上記冷却水は上記熱交換器により海水で十分に
冷却される。
【００４４】よって、上記冷却水は適温に保たれること
から、この冷却水により冷却されるシリンダと潤滑油と
はより適温に保たれて、内燃機関は更に円滑に始動され
ると共に、円滑な運転が続けられる。
から、この冷却水により冷却されるシリンダと潤滑油と
はより適温に保たれて、内燃機関は更に円滑に始動され
ると共に、円滑な運転が続けられる。
【００４５】請求項３の発明は、上記内燃機関を潤滑さ
せる潤滑油を、上記冷却水通路を通る冷却水で熱交換さ
せるオイルクーラーを設けてある。
せる潤滑油を、上記冷却水通路を通る冷却水で熱交換さ
せるオイルクーラーを設けてある。
【００４６】このため、上記内燃機関を潤滑させる潤滑
油が高温であれば、この潤滑油は上記冷却水で冷却され
て、高温になることが抑制され、よって、内燃機関は円
滑に運転される。
油が高温であれば、この潤滑油は上記冷却水で冷却され
て、高温になることが抑制され、よって、内燃機関は円
滑に運転される。
【００４７】また、冬期など、内燃機関が極めて低温で
ある状態からこの内燃機関を始動させたときには、内燃
機関を冷却する冷却水は低温であるため、請求項２の発
明で示したように、上記冷却水はバイパス通路を通るこ
とにより、熱交換器による冷却が回避される。
ある状態からこの内燃機関を始動させたときには、内燃
機関を冷却する冷却水は低温であるため、請求項２の発
明で示したように、上記冷却水はバイパス通路を通るこ
とにより、熱交換器による冷却が回避される。
【００４８】よって、上記始動により温度が上昇する内
燃機関によって、上記冷却水は比較的短時間で、ある温
度にまで上昇させられるため、この冷却水によって上記
オイルクーラーを介し潤滑油の温度が短時間で上昇させ
られる。この結果、内燃機関の燃焼が安定し、エンジン
ストップ等の不都合の発生が防止されて、内燃機関の円
滑な運転が確保される。
燃機関によって、上記冷却水は比較的短時間で、ある温
度にまで上昇させられるため、この冷却水によって上記
オイルクーラーを介し潤滑油の温度が短時間で上昇させ
られる。この結果、内燃機関の燃焼が安定し、エンジン
ストップ等の不都合の発生が防止されて、内燃機関の円
滑な運転が確保される。
【００４９】請求項４の発明は、上記熱交換器を通過し
た後の海水で、上記内燃機関の排気系を冷却させるよう
にしてある。
た後の海水で、上記内燃機関の排気系を冷却させるよう
にしてある。
【００５０】このため、熱交換器を通過させた後の海水
が、内燃機関の排気系の冷却に利用されたのであり、よ
って、上記排気系に海水の供給手段を別途に設けないで
済む分、上記排気系の冷却が簡単な構成によって達成さ
れる。
が、内燃機関の排気系の冷却に利用されたのであり、よ
って、上記排気系に海水の供給手段を別途に設けないで
済む分、上記排気系の冷却が簡単な構成によって達成さ
れる。
【図１】第１の実施の形態で、全体線図である。
【図２】第２の実施の形態で、全体線図である。
１ 船 ４ 船外機 ５ 海水 ７ 内燃機関 １０ クランクケース １１ シリンダ １２ オイルパン １３ 排気マニホールド（排気系） １６ 冷却装置 １７ 冷却水ジャケット １８ 冷却水通路 １９ 冷却水 ２０ 冷却水ポンプ ２２ 熱交換器 ２３ 海水通路 ２５ 海水ポンプ ２８ オイルクーラー ２９ 潤滑油通路 ３０ 潤滑油 ３１ 潤滑油ポンプ ３３ バイパス通路 ３４ サーモスタット
Claims (4)
- 【請求項１】 内燃機関に形成された冷却水ジャケット
の入口部に一端が連結され同上冷却水ジャケットの出口
部に他端が連結される冷却水通路を設け、冷却水が上記
冷却水ジャケットと冷却水通路とを循環するようにし、
上記冷却水通路を通る冷却水を海水で冷却させる熱交換
器を設けた船外機の冷却装置。 - 【請求項２】 上記熱交換器と並列となるように上記冷
却水通路のバイパス通路を設け、上記冷却水が低温のと
きには、上記冷却水を上記バイパス通路を通過させるよ
うにする一方、同上冷却水が高温のときには、上記冷却
水を上記熱交換器を通過させるようにするサーモスタッ
トを設けた請求項１に記載の船外機の冷却装置。 - 【請求項３】 上記内燃機関を潤滑させる潤滑油を、上
記冷却水通路を通る冷却水で熱交換させるオイルクーラ
ーを設けた請求項１、もしくは２に記載の船外機の冷却
装置。 - 【請求項４】 上記熱交換器を通過した後の海水で、上
記内燃機関の排気系を冷却させるようにした請求項１か
ら３のうちいずれか１つに記載の船外機の冷却装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8153188A JPH09309497A (ja) | 1996-05-25 | 1996-05-25 | 船外機の冷却装置 |
| US08/863,896 US5921829A (en) | 1996-05-25 | 1997-05-27 | Outboard motor cooling system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8153188A JPH09309497A (ja) | 1996-05-25 | 1996-05-25 | 船外機の冷却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09309497A true JPH09309497A (ja) | 1997-12-02 |
Family
ID=15556977
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8153188A Pending JPH09309497A (ja) | 1996-05-25 | 1996-05-25 | 船外機の冷却装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5921829A (ja) |
| JP (1) | JPH09309497A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008044411A (ja) * | 2006-08-10 | 2008-02-28 | Yamaha Marine Co Ltd | 船外機 |
| CN102777251A (zh) * | 2012-08-09 | 2012-11-14 | 杭州电子科技大学 | 柴油机冷却控制系统及方法 |
| US9062578B2 (en) | 2012-08-07 | 2015-06-23 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Engine |
| CN105275538A (zh) * | 2014-06-25 | 2016-01-27 | 上海汽车集团股份有限公司 | 发动机 |
| JP2016052889A (ja) * | 2010-02-11 | 2016-04-14 | セブン マリーン, エルエルシーSeven Marine, LLC | 船舶用の大型船外モータおよびその製造方法並びに運用方法 |
| US10023283B2 (en) | 2010-02-11 | 2018-07-17 | Seven Marine, Llc | Large outboard motor including variable gear transfer case |
| EP3741969A1 (en) | 2019-05-20 | 2020-11-25 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Outboard motor |
Families Citing this family (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6083064A (en) * | 1997-08-08 | 2000-07-04 | Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha | Cooling system for outboard motor |
| JP3949267B2 (ja) | 1998-04-30 | 2007-07-25 | ヤマハマリン株式会社 | 船外機 |
| JP4017767B2 (ja) | 1998-10-14 | 2007-12-05 | ヤマハマリン株式会社 | エンジンの潤滑オイル供給装置 |
| US6416372B1 (en) * | 1998-11-16 | 2002-07-09 | Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha | Outboard motor cooling system |
| JP4287003B2 (ja) | 1999-12-08 | 2009-07-01 | ヤマハ発動機株式会社 | 船外機 |
| US6554664B1 (en) | 2000-02-17 | 2003-04-29 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Cooling system for watercraft |
| CA2368543A1 (en) * | 2000-02-29 | 2001-09-07 | Bombardier-Rotax Gmbh | Four stroke engine with cooling system |
| JP2001263062A (ja) | 2000-03-16 | 2001-09-26 | Sanshin Ind Co Ltd | 船外機の冷却構造 |
| JP4386397B2 (ja) | 2000-09-13 | 2009-12-16 | ヤマハ発動機株式会社 | 船外機における内燃機関冷却用水調圧装置 |
| US6675749B2 (en) | 2001-03-26 | 2004-01-13 | Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha | Cooling system for marine drive |
| JP3892315B2 (ja) * | 2002-02-07 | 2007-03-14 | 川崎重工業株式会社 | 小型船舶 |
| NL1022201C1 (nl) * | 2002-12-18 | 2004-06-21 | Task Environmental Services B | Inrichting voor het koelen van boorvloeistoffen. |
| US7128025B1 (en) * | 2003-10-24 | 2006-10-31 | Brp Us Inc. | Dual temperature closed loop cooling system |
| US7528511B2 (en) | 2004-10-08 | 2009-05-05 | Smith H Kevin | Cooling system for a vehicle drive assembly |
| US7264520B1 (en) | 2006-10-24 | 2007-09-04 | Brunswick Corporation | Cooling system for an outboard motor having both open and closed loop portions |
| IT1393575B1 (it) * | 2008-10-22 | 2012-04-27 | Sidermeccanica S N C Di Rossini Giuseppe E Gallani Roberto | Motopompa a risparmio energetico |
| US9896979B2 (en) * | 2011-02-23 | 2018-02-20 | GM Global Technology Operations LLC | System and method for controlling a temperature of oil in a power-plant of a vehicle |
| US8696394B1 (en) * | 2011-07-27 | 2014-04-15 | Brunswick Corporation | Marine propulsion systems and cooling systems for marine propulsion systems |
| JP2018144645A (ja) | 2017-03-06 | 2018-09-20 | ヤマハ発動機株式会社 | 船外機 |
| JP2019074011A (ja) * | 2017-10-13 | 2019-05-16 | ヤマハ発動機株式会社 | 船外機 |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4260011A (en) * | 1979-01-11 | 1981-04-07 | George Brown | Thermostatically controlled liquid cooling apparatus for outboard motors |
| JP2724608B2 (ja) * | 1989-02-17 | 1998-03-09 | 三信工業株式会社 | 船舶用ｖ型２サイクル内燃機関の水冷装置 |
| US5215164A (en) * | 1989-04-20 | 1993-06-01 | Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha | Lubricating device for four stroke outboard motor |
| US5383803A (en) * | 1990-02-20 | 1995-01-24 | Pilgrim; David R. | Outboard motor cooling system |
| JP3141089B2 (ja) * | 1990-02-28 | 2001-03-05 | 三信工業株式会社 | 水冷内燃機関の温度制御装置 |
| US5555855A (en) * | 1994-01-11 | 1996-09-17 | Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha | Water circulation system for marine engine |
| US5647315A (en) * | 1994-10-07 | 1997-07-15 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Lubricating arrangement for engine |
-
1996
- 1996-05-25 JP JP8153188A patent/JPH09309497A/ja active Pending
-
1997
- 1997-05-27 US US08/863,896 patent/US5921829A/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008044411A (ja) * | 2006-08-10 | 2008-02-28 | Yamaha Marine Co Ltd | 船外機 |
| US9862470B2 (en) | 2010-02-11 | 2018-01-09 | Seven Marine, Llc | Large outboard motor for marine vessel application and related methods of making and operating same |
| US10384756B2 (en) | 2010-02-11 | 2019-08-20 | Seven Marine, Llc | Large outboard motor for marine vessel application and related methods of making and operating same |
| US9834291B2 (en) | 2010-02-11 | 2017-12-05 | Seven Marine, Llc | Large outboard motor for marine vessel application and related methods of making and operating same |
| JP2016052889A (ja) * | 2010-02-11 | 2016-04-14 | セブン マリーン, エルエルシーSeven Marine, LLC | 船舶用の大型船外モータおよびその製造方法並びに運用方法 |
| JP2017141020A (ja) * | 2010-02-11 | 2017-08-17 | セブン マリーン, エルエルシーSeven Marine, LLC | 船舶用の大型船外モータおよびその製造方法並びに運用方法 |
| US9802687B2 (en) | 2010-02-11 | 2017-10-31 | Seven Marine, Llc | Large outboard motor for marine vessel application and related methods of making and operating same |
| US9815537B2 (en) | 2010-02-11 | 2017-11-14 | Seven Marine, Llc | Large outboard motor for marine vessel application and related methods of making and operating same |
| US9815538B2 (en) | 2010-02-11 | 2017-11-14 | Seven Marine, Llc | Large outboard motor for marine vessel application and related methods of making and operating same |
| US10933962B2 (en) | 2010-02-11 | 2021-03-02 | Ab Volvo Penta | Large outboard motor for marine vessel application and related methods of making and operating same |
| US10647400B2 (en) | 2010-02-11 | 2020-05-12 | Ab Volvo Penta | Large outboard motor including variable gear transfer case |
| US10239597B2 (en) | 2010-02-11 | 2019-03-26 | Seven Marine, Llc | Large outboard motor for marine vessel application and related methods of making and operating same |
| US10023283B2 (en) | 2010-02-11 | 2018-07-17 | Seven Marine, Llc | Large outboard motor including variable gear transfer case |
| US10384755B2 (en) | 2010-02-11 | 2019-08-20 | Seven Marine, Llc | Large outboard motor for marine vessel application and related methods of making and operating same |
| JP2020011725A (ja) * | 2010-02-11 | 2020-01-23 | アーベー ボルボ ペンタＡＢ Ｖｏｌｖｏ Ｐｅｎｔａ | 船舶用の大型船外モータおよびその製造方法並びに運用方法 |
| US9062578B2 (en) | 2012-08-07 | 2015-06-23 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Engine |
| CN102777251A (zh) * | 2012-08-09 | 2012-11-14 | 杭州电子科技大学 | 柴油机冷却控制系统及方法 |
| CN105275538A (zh) * | 2014-06-25 | 2016-01-27 | 上海汽车集团股份有限公司 | 发动机 |
| US11454158B2 (en) | 2019-05-20 | 2022-09-27 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Outboard motor and marine vessel |
| EP3741969A1 (en) | 2019-05-20 | 2020-11-25 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Outboard motor |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5921829A (en) | 1999-07-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH09309497A (ja) | 船外機の冷却装置 | |
| US5769038A (en) | Liquid cooling system for engine | |
| US7264520B1 (en) | Cooling system for an outboard motor having both open and closed loop portions | |
| JP3465515B2 (ja) | 船外機の冷却装置 | |
| US5873330A (en) | Cooling arrangement for engine | |
| US6418887B1 (en) | Lubricant cooling system for outboard motor | |
| US6513463B2 (en) | Cooling system for outboard motor | |
| US20090130928A1 (en) | Cooling system for a turbocharged marine propulsion device | |
| US5980340A (en) | Lubricant cooling system for a lubricating system of an outboard motor | |
| US5885121A (en) | Cooling system for watercraft engine | |
| US5876256A (en) | Engine cooling system | |
| US6053784A (en) | Cooling system for outboard motor | |
| JP2003035154A (ja) | 過給機付きエンジンを搭載した小型滑走艇 | |
| JP2003027952A (ja) | 過給機付きエンジンを搭載した小型滑走艇 | |
| JPH0392532A (ja) | 船舶推進機の排気構造 | |
| JP2003227334A (ja) | 小型船舶 | |
| US11072408B1 (en) | Marine engines and cooling systems for cooling lubricant in a crankcase of a marine engine | |
| JP3455546B2 (ja) | 共通の真水冷却装置を有する多エンジン装置 | |
| JP4447228B2 (ja) | エンジン及び小型滑走艇 | |
| US6425790B2 (en) | Exhaust arrangement for outboard motor | |
| JP2005282460A (ja) | 水冷エンジン | |
| US11286027B1 (en) | Marine engines and cooling systems for cooling lubricant in a crankcase of a marine engine | |
| US7219643B2 (en) | Internal combustion engine having an improved oil cooling structure, and personal watercraft incorporating same | |
| US11352937B1 (en) | Marine drives and cooling systems for marine drives having a crankcase cooler | |
| JP2791876B2 (ja) | 船舶用多気筒内燃機関の水冷装置 |