JPH09242598A - シリンダブロック用インサート部材およびシリンダブロックの製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 インサート部材を鋳包んだクローズドデッキ
・ウエットライナ形のシリンダブロックにおいて、イン
サート部材の製造を容易にする。 【解決手段】 シリンダブロック本体２に、フランジ部
14，15を有するインサート部材13を鋳包む。ボア７およ
びフランジ部14，15にシリンダライナ８を圧入してクロ
ーズドデッキ・ウエットライナ形のシリンダブロック12
を得る。金型の一部をフランジ部14，15内に嵌合してイ
ンサート部材13をキャビティ内に配置することによっ
て、ウォータジャケット９を形成するためのアンダーカ
ット部を解消してダイカスト鋳造が可能になる。インサ
ート部材13は、フランジ部14を有する本体部材16に、フ
ランジ部15を有するキャップ部材17を嵌合する構造とし
たので、容易にプレス成形できる。インサート部材13
は、鋳造時に崩壊性の補強部材を装填することにより、
鋳造圧力による変形を防止して薄肉化することができ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、クローズドデッキ
・ウエットライナ形のエンジンのシリンダシリンダブロ
ック用インサート部材およびこれを用いたシリンダブロ
ックの製造方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、アルミニウム合金製のエンジン
のシリンダブロックでは、薄肉の耐摩耗性材料からなる
シリンダライナが組込まれており、このシリンダライナ
にピストンが嵌装されるシリンダボアが形成されてい
る。この種のシリンダブロックでは、シリンダヘッド取
付面が閉じられ、かつ、シリンダライナの外周部でウォ
ータジャケットが形成されるようにした、いわゆるクロ
ーズドデッキ・ウエットライナ形の構造とすることによ
り、剛性が高まって振動、騒音を発生しにくくなるので
薄肉、軽量化が可能となり、さらに、ウォータジャケッ
ト内の冷却水がシリンダライナに直接接するので冷却効
率を向上させることができる。

【０００３】ところが、上記のようなクローズドデッキ
・ウエットライナ形のシリンダブロックは、その構造
上、鋳造時にウォータジャケットがアンダーカット部を
形成するため、ダイカスト法による成形が困難であり、
生産性が低いという問題があった。

【０００４】そこで、本出願人は、ダイカスト法を用い
てクローズドデッキ・ウエットライナ形のシリンダブロ
ックを製造すべく、図17に示すようなシリンダブロック
１を提案している（特願平６−３３８１４３号等）。

【０００５】図17に示すシリンダブロック１は、シリン
ダブロック本体２のシリンダボア３の外周部に、両端部
の内側にフランジ部４，５を有する筒状のインサート部
材６が鋳包まれている。シリンダブロック本体２のボア
７およびインサート部材６のフランジ部４，５に、円筒
状のシリンダライナ８が圧入されてシリンダボア３が形
成されている。そして、インサート部材６の側壁および
フランジ部４，５とシリンダライナ８の側壁とによっ
て、シリンダボア３の周囲を囲むウォータジャケット９
が形成されている。シリンダブロック本体２のシリンダ
ヘッド取付面10（以下、デッキ面10という）には、イン
サート部材８のフランジ部４を貫通してウォータジャケ
ット９に連通する複数の冷却水通路11が開口されてい
る。

【０００６】このように構成したことにより、鋳造時に
金型の一部をフランジ部４，５に挿通、嵌合させるよう
にしてインサート部材６を金型のキャビティ内に配置す
ることによってアンダーカット部を解消することができ
るので、ダイカスト法を用いてインサート部材６を鋳包
んだシリンダブロック本体２を成形することが可能にな
る。そして、シリンダブロック本体２のボア７およびイ
ンサート部材６のフランジ部４，５に、シリンダライナ
８を圧入することによってクローズドデッキ・ウエット
ライナ形のシリンダブロック１を製造することができ
る。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】図17に示すシリンダブ
ロック１に用いられるインサート部材６は、両端部の内
側にフランジ部４，５を有する筒状の部材であるため、
一体成形することが困難である。また、このようなシリ
ンダブロックをダイカスト法を用いて製造する場合、イ
ンサート部材に鋳造圧力が作用するので、この圧力によ
る変形を防止するために、インサート部材の剛性を充分
高くする必要がある。このため、インサート部材の肉厚
を厚くしたり、補強リブを設けたりすると、シリンダブ
ロックが大型化し、また、インサート部材の製造コスト
が高くなる。

【０００８】本発明は、上記の点に鑑みてなされたもの
であり、インサート部材を薄肉化し、かつ、その製造を
容易にするとともに、鋳造圧力によるインサート部材の
過度の変形を防止することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、請求項１に係るシリンダブロック用インサート部
材は、シリンダブロック本体のシリンダボアの外周部
に、両端部の内側にフランジ部を有する筒状のインサー
ト部材を鋳包み、シリンダライナを前記インサート部材
に挿通して前記フランジ部に嵌合させるようにしたエン
ジンのシリンダブロック用インサート部材であって、筒
状の本体部材の端部に、一端部の内側にフランジ部を有
するキャップ部材を嵌合させて構成されていることを特
徴とする。

【００１０】この構成により、本体部材にキャップ部材
を嵌合させることによって、両端部の内側にフランジ部
を有する筒状のインサート部材を得る。

【００１１】請求項２に係るシリンダブロック用インサ
ート部材は、上記請求項１の構成に加えて、本体部材お
よびキャップ部材は、プレス成形品であることを特徴と
する。

【００１２】この構成により、本体部材およびキャップ
部材は、プレス加工によって容易に成形することができ
る。

【００１３】また、請求項３に係るシリンダブロックの
製造方法は、上記請求項１または２に記載のインサート
部材の両フランジ部間に崩壊性または溶融性の補強部材
を固化した状態で装填し、前記フランジ部および補強部
材に金型の一部を挿通、嵌合させるように前記インサー
ト部材を前記金型のキャビティ内に配置し、該キャビテ
ィ内に溶湯を鋳込んでシリンダボアの外周部に前記イン
サート部材を鋳包むようにシリンダブロック本体をダイ
カスト成形した後、前記補強部材を崩壊または溶融させ
て前記インサート部材から除去した後、前記インサート
部材にシリンダライナを挿通して前記両フランジ部に嵌
合させるようにしたことを特徴とする。

【００１４】この構成により、補強部材によって鋳造圧
力によるインサート部材の変形を防止して、クローズド
デッキ・ウエットライナ形のシリンダブロックを製造す
ることができる。

【００１５】請求項４に係るシリンダブロックの製造方
法は、上記請求項３の構成に加えて、インサート部材と
補強部材との間に空間を形成し、鋳造圧力によって前記
インサート部材を前記補強部材に沿って変形させるよう
にしたことを特徴とする。

【００１６】この構成により、鋳造圧力によってインサ
ート部材を補強部材の外形に沿って整形するとともに、
補強部材によってインサート部材の過度の変形が防止さ
れる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて詳細に説明する。なお、本実施形態に係るシリ
ンダブロックは、図17に示すシリンダブロック１に対し
て、インサート部材が異なる以外は概して同様の構成で
あるから、図17に示すものと同様の部分には同一の番号
を付して説明する。

【００１８】図１および図２に示すように、本実施形態
に係るシリンダブロック12は、直列３気筒エンジン用の
クローズドデッキ・ウエットライナ形のシリンダブロッ
クであり、アルミニウム合金製のシリンダブロック本体
２に、ピストン（図示せず）を嵌装させるための３つの
シリンダボア３が直列に配置されている。

【００１９】３つのシリンダボア３の外周部には、図３
および図４に示すように、３つの円筒状部材を直列に並
べてそれぞれの側面部を互いに結合させてその内部を連
通させた筒状のインサート部材13が鋳包まれている。イ
ンサート部材13の両端部の内側には、それぞれフランジ
部14，15が形成されている。シリンダブロック本体２に
形成されたボア７およびインサート部材13のフランジ部
14，15に、円筒状のシリンダライナ８が圧入されてシリ
ンダボア３が形成されている。そして、インサート部材
13の側壁およびフランジ部14，15とシリンダライナ８の
側壁とによって、シリンダボア３の周囲を囲むウォータ
ジャケット９が形成されている。シリンダブロック本体
２のデッキ面10には、インサート部材13のフランジ部15
を貫通してウォータジャケット９に連通する複数の冷却
水通路11が開口されている。

【００２０】インサート部材13は、３つの円筒状部材を
直列に並べてそれぞれの側面部を互いに結合させてその
内部を連通させ、一端部の内側にフランジ部14を形成し
た筒状の本体部材16の他端部の外側に、本体部材16と同
様の筒状に形成されて一端部の内側にフランジ部15を有
するキャップ部材17を嵌合させることによって構成され
ている。インサート部材13の本体部材16およびキャップ
部材17は、薄肉でよく、板厚 0.2〜2.0 mm程度のアルミ
ニウム合金板または鉄板をプレス加工することによって
容易に成形することができる。

【００２１】次に、シリンダブロック12のダイカスト法
を用いた製造方法について、図５ないし図９を参照して
説明する。

【００２２】図５に示すように、インサート部材13内の
両フランジ部14，15間の環状空間、すなわちウォータジ
ャケット９を形成する空間に、崩壊性または溶融性の補
強部材18を固化した状態で装填する。補強部材18は、図
６に示すように、インサート部材13の両フランジ14，15
間の空間の形状に合わせて、３つの円筒状部材を直列に
並べて側面部を結合させた形状に予め成型したものを本
体部材16内に挿入した後、本体部材16にキャップ部材17
を嵌合させることによってインサート部材13内に装填す
ることができる。または、インサート部材13の両フラン
ジ部14，15に円柱状部材（図示せず）を挿通させて、イ
ンサート部材13内の両フランジ部14，15間に閉じた環状
空間を画成し、この空間内に流動性の補強材を充填した
後、固化させることによって、インサート部材13の内に
装填することができる。

【００２３】補強部材18は、インサート部材13内に固化
した状態で装填されたものを、その後、崩壊または溶融
させてインサート部材13内から除去可能なものであり、
その材料としては、例えば、一般にシェル中子を形成す
るために使用されるレジンコーテッドサンド（以下、Ｒ
ＳＣという）、有機粘結剤自硬性鋳型材に用いられるよ
うな珪砂、粘結剤および硬化剤の混合物、または、硝酸
塩、亜硝酸塩、硫酸塩等の溶融塩を用いることができ
る。

【００２４】そして、補強部材18が装填されたインサー
ト部材13を図７および図８に示すように、ダイカスト金
型19にセットする。先ず、図７に示すように、可動型20
に設けられた前述のシリンダブロック本体14にボア19を
形成するための芯金21（金型の一部）をインサート部材
13に挿通してフランジ部14，15に嵌合させ、冷却水通路
11の一部を形成するガイドピン22をフランジ部15に当接
させる。このとき、両フランジ部14，15間に補強部材18
が装填されて、インサート部材13は、肉圧がほぼ均一な
筒状となっているので、芯金21を容易に挿通させること
ができる。次に、図８に示すように、可動型20と固定型
22とを型締してキャビティＣを形成するとともに、固定
型23に設けられたガイドピン24をフランジ部14に当接さ
せてインサート部材13をキャビティＣ内に位置決めす
る。これにより、インサート部材13と芯金21との間に、
補強部材18が装填された閉じた空間Ｓが形成される。

【００２５】その後、キャビティＣ内にアルミニウム合
金の溶湯を鋳込み、シリンダブロック本体２を鋳造成型
してインサート部材13を鋳包むことにより、インサート
部材13はシリンダブロック本体14と一体化される。空間
Ｓには溶湯が注入されないので、ウォータジャケット９
となる空間が確保される。ここで、インサート部材13に
高温の溶湯が接触するが、ダイカスト法では、溶湯の凝
固が比較的早く行われるため、インサート部材13の軟
化、溶融が起こりにくくいので、シリンダブロック本体
２と同様の材質のアルミニウム合金製のインサート部材
13を用いることができる。

【００２６】可動型20と固定型23とを開いて芯金21から
インサート部材13を抜き取り、鋳造品を離型して、図９
に示すインサート部材13が鋳包まれたシリンダブロック
本体２を得る。そして、加熱処理等によって補強部材18
を崩壊または溶融させてインサート部材13から除去し
て、ウォータジャケット９となる空間を確保する。ここ
で、補強部材18は、鋳造時には、可動型20の芯金21によ
って密閉された環状空間Ｓ内に充填されており、充分高
い圧力に耐えることができるので、強度よりも鋳造後の
除去を考慮して崩壊性または溶融性を重視したものにす
るとよい。

【００２７】次に、機械加工により、シリンダブロック
本体２のボア７およびインサート部材13のフランジ部1
4，15を共加工してシリンダライナ８の圧入部のはめ合
い寸法を出し、デッキ面10に冷却水通路11を穿設する。
その後、図２に示すように、シリンダブロック本体２の
ボア７およびインサート部材13のフランジ部14，15にシ
リンダライナ８を圧入することにより、インサート部材
13とシリンダライナ８との間にウォータジャケット９が
形成され、クローズドデッキ・ウエットライナ形のシリ
ンダブロック12を得ることができる。

【００２８】このように、金型の一部である芯金21を補
強部材18が装填されたインサート部材13に嵌合させてイ
ンサート部材13を鋳包むことにより、ウォータジャケッ
ト９を形成するためのアンダカット部が解消されるの
で、ダイカスト法を用いてアルミニウム合金製のクロー
ズドデッキ・ウエットライナ形のシリンダブロック12を
製造することができる。また、ダイカスト鋳造によりシ
リンダブロック本体２の鋳肌に硬質かつ緻密なチル層が
形成されるので、ウォータジャケット９の耐圧性が向上
する。さらに、補強部材18によって、鋳造圧力によるイ
ンサート部材13の変形が防止されるので、インサート部
材13を薄肉化することができ、また、高圧鋳造が可能と
なって緻密で高品質なシリンダブロック12を成形するこ
とができる。

【００２９】なお、インサート部材13に装填された補強
部材18は、鋳造時にインサート部材13を介して間接的に
圧縮応力を受けるだけなので、金型にセットされた時点
で、亀裂や破損が生じていても強度的に支障はない。し
たがって、インサート部材13の材料としてＲＳＣを使用
する場合には、強度よりも崩壊性を重視して、300 〜35
0℃程度の砂焼き工程で崩壊、除去できるようにバイン
ダーの配合比を設定するとよい。この場合、補強部材18
の崩壊性が悪いと、砂焼き工程を高温で行わなければな
らず、この際に、ダイカストに特有のブリスターが発生
し易くなるので注意を要する。

【００３０】また、補強部材18の材料として溶融塩を使
用する場合には、融点が鋳造時の金型温度以上のもの、
好ましくは300 〜 350℃のものを使用する。補強部材18
は、直接溶湯と接することはなく、また、金型の芯金21
によって冷却されるので、熱容量の関係から融点が 300
〜 350℃範囲内であれば鋳造時に溶融することはない。
しかしながら、融点が 200℃以下のものを用いると、イ
ンサート部材25を介して間接的に伝わる溶湯の熱で溶融
し、また、軟化して補強部材としての機能を失うと共
に、作業性を悪化させたり、金型、成形装置等の腐食を
招く虞があるので注意が必要である。また、溶融塩は水
溶性であるため、鋳造後の除去が容易である。溶融塩の
具体例としては、硝酸塩（Zn、Al、NH₄ 、Cd、Gd、Ｋ、
Ca、Cr、Tl、Na、Mg系のもの）、亜硝酸塩（Ｋ、Na系の
もの）、硫酸塩（Al・K、Al・Tl 、Al・Na 、NH₄ 、Co、T
l、Na系のもの）等があり、これらを単独で使用しても
よく、また、複数のものを組合せて融点の調整するよう
にしてもよい。

【００３１】次に、シリンダブロック本体２に鋳包まれ
るインサート部材の第１ないし第３変形例について図10
ないし図16を用いて説明する。なお、以下の説明におい
ては、上記インサート部材13に対して、同様の部分には
同一の番号を付して異なる部分についてのみ詳細に説明
する。

【００３２】図10および図11に示すように、第１変形例
に係るインサート部材25は、３つの円筒状部材を直列に
並べてそれぞれの側面部を互いに結合させてその内部を
連通させ筒状の本体部材26の両端部の外側に、それぞれ
本体部材26と同様の筒状に形成されて一端部の内側にフ
ランジ部14，15を有するキャップ部材27，28を嵌合させ
ることによって構成されている。インサート部材25の本
体部材26およびキャップ部材27，28は、薄肉でよく、板
厚 0.2〜2.0 mm程度のアルミニウム合金板または鉄板を
プレス加工することによって容易に成形することができ
る。このように構成したインサート部材25も、上記イン
サート部材13の場合と同様にしてシリンダブロック本体
２に鋳包むことができ、シリンダブロック12の製造に用
いることができる。

【００３３】図12および図13に示すように、第２変形例
に係るインサート部材29は、断面形状が小判形で一端部
に底部を有する筒状で、その底部に長手方向に沿って３
つの孔を設けて内側にフランジ部14を形成した本体部材
30の他端部の外側に、本体部材30と同様の筒状に形成さ
れて一端部の内側にフランジ部15を有するキャップ部材
31を嵌合させることによって構成されている。インサー
ト部材29の本体部材30およびキャップ部材31は、薄肉で
よく、板厚 0.2〜2.0 mm程度のアルミニウム合金板また
は鉄板をプレス加工することによって容易に成形するこ
とができる。

【００３４】インサート部材29をシリンダブロック本体
２に鋳包む場合は、図14に示すように、予め成型した補
強部材18（図６参照）を本体部材30内に挿入した後、本
体部材30にキャップ部材31を嵌合させることによって、
インサート部材29内に補強部材18を装填する。このと
き、本体部材30の側壁と補強部材18との間に空間Ａが形
成される。補強部材18を装填したインサート部材29をダ
イカスト金型19にセットして、上記インサート部材13の
場合と同様にしてシリンダブロック本体２に鋳包む。こ
の場合、インサート部材29と補強部材18との間に空間Ａ
が形成されているので、鋳造時に、溶湯の温度によって
軟化したインサート部材29の側壁が鋳造圧力によって補
強部材18の外表面に沿って変形することにより、インサ
ート部材29は、上記インサート部材13と同様な形状に整
形されてシリンダブロック本体２に鋳包まれる。そし
て、上記インサート部材13を用いた場合と同様にしてシ
リンダブロック12を製造することができる。第２変形例
のインサート部材29は、上記インサート部材13および25
に対して、単純な形状となっているので、生産性を向上
させることができ、製造コストを低減することができ
る。

【００３５】なお、この場合には、インサート部材29の
変形過程で補強部材18に圧縮応力以外の応力も作用する
ことになるので、インサート部材29の整形を確実に行う
ためには、補強部材18の材料は、崩壊性に加えて充分な
強度が得られるものを選定する必要がある。

【００３６】また、図15および図16に示すように、第３
変形例に係るインサート部材32は、断面形状が小判形の
筒状の本体部材33の両端部の外側に、それぞれフランジ
部14，15を有する上記第２変形例のキャップ部材31と同
様の形状でのキャップ部材34，35を嵌合させることによ
って構成されている。インサート部材32の本体部材33お
よびキャップ部材34，35は、薄肉でよく、板厚 0.2〜2.
0 mm程度のアルミニウム合金板または鉄板をプレス加工
することによって容易に成形することができる。このよ
う構成したインサート部材32も、上記第２変形例のイン
サート部材29の場合と同様にしてシリンダブロック本体
２に鋳包むことができ、シリンダブロック12の製造に用
いることができる。そして、第３変形例のインサート部
材32も、上記インサート部材13および25に対して、単純
な形状となっているので、生産性を向上させることがで
き、製造コストを低減することができる。

【００３７】なお、上記実施形態および変形例では、一
例として直列３気筒エンジン用のシリンダブロックにつ
いて説明しているが、本発明は、これに限らず、このほ
かの形式の多気筒または単気筒エンジン用のシリンダブ
ロックにも同様に適用することができる。

【００３８】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１のシリン
ダブロック用インサート部材は、本体部材にキャップ部
材を嵌合させる構造としたので、両端部の内側にフラン
ジ部を有する筒状のインサート部材が容易に製造可能と
なり、これをシリンダボアの外周部に鋳包むことによっ
て、ダイカスト法を用いてクローズドデッキ・ウエット
ライナ形のシリンダブロックを製造することができる。

【００３９】さらに、請求項２のシリンダブロック用イ
ンサート部材は、本体部材およびキャップ部材をプレス
加工品としたので、生産性を向上させることができ、製
造コストを低減することができる。

【００４０】また、請求項３のシリンダブロックの製造
方法によれば、金型の一部をインサート部材に嵌合させ
ることによって、シリンダブロック本体のアンダーカッ
ト部を解消することができ、インサート部材を鋳包んだ
シリンダブロック本体をダイカスト成形することが可能
になる。そして、インサート部材のフランジ部にシリン
ダライナを嵌合することによって、クローズドデッキ・
ウエットライナ形のシリンダブロックを製造することが
できる。その結果、ダイカスト法を用いてクローズドデ
ッキ・ウエットライナ形のシリンダブロックを製造する
ことができるので、生産性の向上および製造コストの低
減を図ることができる。さらに、補強部材によって、鋳
造時のインサート部材の変形が防止されるので、インサ
ート部材を薄肉化することができ、また、高圧鋳造が可
能となって緻密で高品質なシリンダブロックを成形する
ことができる。

【００４１】さらに、請求項４のシリンダブロックの製
造方法によれば、鋳造圧力によってインサート部材を補
強部材の外形に沿って整形されるので、インサート部材
を形状を単純化することができ、生産性を向上させ、製
造コストを低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係るシリンダブロックを
一部破断して示す斜視図である。

【図２】図１のシリンダブロックの縦断面図である。

【図３】図１のシリンダブロックに鋳包まれるインサー
ト部材の斜視図である。

【図４】図３のインサート部材の分解斜視図である。

【図５】図３のインサート部材に補強部材を装填した状
態を一部破断して示す斜視図である。

【図６】図３のインサート部材に装填される補強部材の
斜視図である。

【図７】図１のシリンダブロック本体を鋳造するダイカ
スト金型の開いた状態を示す概略図である。

【図８】図７のダイカスト金型の閉じた状態を示す概略
図である。

【図９】図７および図８に示すダイカスト金型によって
鋳造されたシリンダブロック本体の縦断面図である。

【図１０】図１のシリンダブロックに鋳包まれるインサ
ート部材の第１変形例の斜視図である。

【図１１】図10のインサート部材の分解斜視図である。

【図１２】図１のシリンダブロックに鋳包まれるインサ
ート部材の第２変形例の斜視図である。

【図１３】図12のインサート部材の分解斜視図である。

【図１４】図12のインサート部材の本体部材に補強部材
を装填した状態を示す分解斜視図である。

【図１５】図１のシリンダブロックに鋳包まれるインサ
ート部材の第３変形例の斜視図である。

【図１６】図12のインサート部材の分解斜視図である。

【図１７】インサート部材を鋳包んだクローズドデッキ
・ウエットライナ形のシリンダブロックを一部破断して
示す図である。

【符号の説明】

２ シリンダブロック本体 ３ シリンダボア ８ シリンダライナ 12 シリンダブロック 13,29,32 インサート部材 14,15 フランジ部 16,26,30,33 本体部材 17,27,28,31,34,35 キャップ部材 18 補強部材 19 ダイカスト金型（金型） 21 芯金（金型の一部） Ｃ キャビティ Ａ 空間

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｆ 1/16 Ｆ０２Ｆ 1/16 Ｂ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダブロック本体のシリンダボアの
   外周部に、両端部の内側にフランジ部を有する筒状のイ
   ンサート部材を鋳包み、シリンダライナを前記インサー
   ト部材に挿通して前記フランジ部に嵌合させるようにし
   たエンジンのシリンダブロック用インサート部材であっ
   て、該インサート部材は、筒状の本体部材の端部に、一
   端部の内側にフランジ部を有するキャップ部材を嵌合さ
   せて構成されていることを特徴とするシリンダブロック
   用インサート部材。
2. 【請求項２】 本体部材およびキャップ部材は、プレス
   成形品であることを特徴とする請求項１に記載のシリン
   ダブロック用インサート部材。
3. 【請求項３】 請求項１または２に記載のインサート部
   材の両フランジ部間に崩壊性または溶融性の補強部材を
   固化した状態で装填し、前記フランジ部および補強部材
   に金型の一部を挿通、嵌合させるように前記インサート
   部材を前記金型のキャビティ内に配置し、該キャビティ
   内に溶湯を鋳込んでシリンダボアの外周部に前記インサ
   ート部材を鋳包むようにシリンダブロック本体をダイカ
   スト成形した後、前記補強部材を崩壊または溶融させて
   前記インサート部材から除去した後、前記インサート部
   材にシリンダライナを挿通して前記両フランジ部に嵌合
   させるようにしたことを特徴とするシリンダブロックの
   製造方法。
4. 【請求項４】 インサート部材と補強部材との間に空間
   を形成し、鋳造圧力によって前記インサート部材を前記
   補強部材に沿って変形させるようにしたことを特徴とす
   る請求項３に記載のシリンダブロックの製造方法。