JPH0924763A - 車両用荷崩れ防止装置 - Google Patents
車両用荷崩れ防止装置Info
- Publication number
- JPH0924763A JPH0924763A JP17713395A JP17713395A JPH0924763A JP H0924763 A JPH0924763 A JP H0924763A JP 17713395 A JP17713395 A JP 17713395A JP 17713395 A JP17713395 A JP 17713395A JP H0924763 A JPH0924763 A JP H0924763A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- net
- pallet
- conveyor
- vehicle
- guide rails
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】パレットに積載した荷物をその大きさや高さが
変わっても確実にしかも比較的簡単な作業で固定でき
る。 【解決手段】荷物２２を積載したパレット２１を移動可
能なコンベヤ１６が箱荷台１２のフロア１２ａ上に配設
され、パレットをコンベヤ上に固定可能なストッパ１７
がコンベヤから出没可能に構成される。上記固定された
パレットの上方に伸縮可能なネット１８が設けられ、箱
荷台の両側に複数本のガイドレール１９が立設される。
ネットの端縁が選択的に係止可能な複数の被係止部１９
ａ，１９ｂ，１９ｃがガイドレールに鉛直方向に所定の
間隔をあけて形成される。ネットの端縁を複数の被係止
部に選択的に係止することによりネットが伸長してパレ
ット上の荷物の上面及び側面を覆い、ネットの張力によ
り荷物がパレットに圧接可能に構成される。
変わっても確実にしかも比較的簡単な作業で固定でき
る。 【解決手段】荷物２２を積載したパレット２１を移動可
能なコンベヤ１６が箱荷台１２のフロア１２ａ上に配設
され、パレットをコンベヤ上に固定可能なストッパ１７
がコンベヤから出没可能に構成される。上記固定された
パレットの上方に伸縮可能なネット１８が設けられ、箱
荷台の両側に複数本のガイドレール１９が立設される。
ネットの端縁が選択的に係止可能な複数の被係止部１９
ａ，１９ｂ，１９ｃがガイドレールに鉛直方向に所定の
間隔をあけて形成される。ネットの端縁を複数の被係止
部に選択的に係止することによりネットが伸長してパレ
ット上の荷物の上面及び側面を覆い、ネットの張力によ
り荷物がパレットに圧接可能に構成される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両の箱荷台に積込
まれた荷物が車両の急発進、急停止、急旋回等により崩
れるのを防止する装置に関する。更に詳しくは箱荷台が
その側面及び背面にドアを有し、かつ荷物が飲料用ボト
ルや飲料用缶等、特にケースや段ボール箱等に収容され
た上記ボトルや缶等である場合に適した荷崩れ防止装置
に関するものである。
まれた荷物が車両の急発進、急停止、急旋回等により崩
れるのを防止する装置に関する。更に詳しくは箱荷台が
その側面及び背面にドアを有し、かつ荷物が飲料用ボト
ルや飲料用缶等、特にケースや段ボール箱等に収容され
た上記ボトルや缶等である場合に適した荷崩れ防止装置
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の荷崩れ防止方法として、
箱荷台に積込まれた荷物をロープ等で縛る方法が知られ
ている。しかし、上記荷物をロープで縛る方法では、荷
物の一部を箱荷台から下ろすときにロープを外し、荷物
の一部を下ろした後に再び箱荷台に残った荷物をロープ
で縛らなければならず、作業性が悪い問題点があった。
箱荷台に積込まれた荷物をロープ等で縛る方法が知られ
ている。しかし、上記荷物をロープで縛る方法では、荷
物の一部を箱荷台から下ろすときにロープを外し、荷物
の一部を下ろした後に再び箱荷台に残った荷物をロープ
で縛らなければならず、作業性が悪い問題点があった。
【０００３】この点を解消するために、伸縮可能なネッ
トの少なくとも四隅が取付手段により荷物室内に取付ら
れた自動車用荷物保持装置が開示されている（実開平２
−７１０３９）。この取付手段は自動車の荷物室内の座
面に取付けられたフック状の係止具と、ネットの隅部に
形成され上記係止具に係止される一対の小径の係止環及
び一対の大径の係止環とからなり、小径の係止環及び大
径の係止環は伸縮可能に形成される。このように構成さ
れた荷物保持装置では、予め小径の係止環を係止具に係
止した状態で荷物室に荷物を積込んだ後、この荷物を上
記ネットにより覆って大径の係止環を係止具に係止すれ
ばよく、自動車が急発進等しても荷物ががたついたり、
崩れたりしないようになっている。
トの少なくとも四隅が取付手段により荷物室内に取付ら
れた自動車用荷物保持装置が開示されている（実開平２
−７１０３９）。この取付手段は自動車の荷物室内の座
面に取付けられたフック状の係止具と、ネットの隅部に
形成され上記係止具に係止される一対の小径の係止環及
び一対の大径の係止環とからなり、小径の係止環及び大
径の係止環は伸縮可能に形成される。このように構成さ
れた荷物保持装置では、予め小径の係止環を係止具に係
止した状態で荷物室に荷物を積込んだ後、この荷物を上
記ネットにより覆って大径の係止環を係止具に係止すれ
ばよく、自動車が急発進等しても荷物ががたついたり、
崩れたりしないようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の自
動車用荷物保持装置では、小径の係止環及び大径の係止
環はそれぞれ所定の荷物室座面に取付けられた係止具に
係止されるため、荷物室に積込まれた荷物の大きさや高
さによってネットや係止環の張力が変化し、ネットによ
る荷物の荷物室座面への押付け力が変わる不具合があっ
た。この結果、小さい荷物をネットで覆った場合に、こ
の荷物をネットで確実に荷物室座面に圧接することがで
きず、荷物が自動車の急発進等によりがたついたり、崩
れたりする恐れがあった。本発明の目的は、パレットに
積載した荷物をその大きさや高さが変わっても確実にし
かも比較的簡単な作業で固定できる車両用荷崩れ防止装
置を提供することにある。
動車用荷物保持装置では、小径の係止環及び大径の係止
環はそれぞれ所定の荷物室座面に取付けられた係止具に
係止されるため、荷物室に積込まれた荷物の大きさや高
さによってネットや係止環の張力が変化し、ネットによ
る荷物の荷物室座面への押付け力が変わる不具合があっ
た。この結果、小さい荷物をネットで覆った場合に、こ
の荷物をネットで確実に荷物室座面に圧接することがで
きず、荷物が自動車の急発進等によりがたついたり、崩
れたりする恐れがあった。本発明の目的は、パレットに
積載した荷物をその大きさや高さが変わっても確実にし
かも比較的簡単な作業で固定できる車両用荷崩れ防止装
置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
車両１０の箱荷台１２のフロア１２ａ上に車両進行方向
に延びて配設され荷物２２を積載したパレット２１を移
動可能なコンベヤ１６と、コンベヤ１６から出没可能に
構成されパレット２１をコンベヤ１６上の所定の位置に
固定可能なストッパ１７と、所定の位置に固定されたパ
レット２１の上方に略水平面内に広げて設けられた伸縮
可能なネット１８と、箱荷台１２の両側に車両進行方向
に所定の間隔をあけかつ鉛直方向に延びて設けられた複
数本のガイドレール１９と、ガイドレール１９に鉛直方
向に所定の間隔をあけて形成されネット１８の端縁が選
択的に係止可能な複数の被係止部１９ａ，１９ｂ，１９
ｃとを備えた車両用荷崩れ防止装置である。請求項１に
係る発明では、図１に示すようにネット１８の端縁を複
数の被係止部１９ａ，１９ｂ，１９ｃに選択的に係止す
ることによりネット１８が伸長してパレット２１上の荷
物２２の上面及び側面を覆い、ネット１８の張力により
荷物２２がパレット２１に圧接されるので、パレット２
１上の荷物２２の大きさや高さが変わっても荷物２２は
確実に固定され、車両１０が急発進、急停止、急旋回等
しても荷物２２が崩れることはない。
車両１０の箱荷台１２のフロア１２ａ上に車両進行方向
に延びて配設され荷物２２を積載したパレット２１を移
動可能なコンベヤ１６と、コンベヤ１６から出没可能に
構成されパレット２１をコンベヤ１６上の所定の位置に
固定可能なストッパ１７と、所定の位置に固定されたパ
レット２１の上方に略水平面内に広げて設けられた伸縮
可能なネット１８と、箱荷台１２の両側に車両進行方向
に所定の間隔をあけかつ鉛直方向に延びて設けられた複
数本のガイドレール１９と、ガイドレール１９に鉛直方
向に所定の間隔をあけて形成されネット１８の端縁が選
択的に係止可能な複数の被係止部１９ａ，１９ｂ，１９
ｃとを備えた車両用荷崩れ防止装置である。請求項１に
係る発明では、図１に示すようにネット１８の端縁を複
数の被係止部１９ａ，１９ｂ，１９ｃに選択的に係止す
ることによりネット１８が伸長してパレット２１上の荷
物２２の上面及び側面を覆い、ネット１８の張力により
荷物２２がパレット２１に圧接されるので、パレット２
１上の荷物２２の大きさや高さが変わっても荷物２２は
確実に固定され、車両１０が急発進、急停止、急旋回等
しても荷物２２が崩れることはない。
【０００６】請求項２に係る発明は、図５に示すように
車両の箱荷台のフロア上に車両進行方向に延びて配設さ
れ荷物を積載したパレットを移動可能なコンベヤと、コ
ンベヤから出没可能に構成されパレットをコンベヤ上の
所定の位置に固定可能なストッパと、所定の位置に固定
されたパレットの上方に略水平面内に広げて設けられた
伸縮可能なネット７８と、箱荷台の両側に車両進行方向
に所定の間隔をあけかつ鉛直方向に延びて設けられた複
数本のガイドレール６０，７０と、ガイドレール６０，
７０内に設けられネット７８の端縁を昇降可能なネット
昇降手段６１とを備えた車両用荷崩れ防止装置である。
請求項２に係る発明では、ネット昇降手段６１がネット
７８の端縁を下降することによりネット７８が伸長して
パレット上の荷物の上面及び側面を覆い、ネット７８の
張力により荷物がパレットに圧接されるので、車両が急
発進、急停止、急旋回等しても荷物が崩れることはな
い。
車両の箱荷台のフロア上に車両進行方向に延びて配設さ
れ荷物を積載したパレットを移動可能なコンベヤと、コ
ンベヤから出没可能に構成されパレットをコンベヤ上の
所定の位置に固定可能なストッパと、所定の位置に固定
されたパレットの上方に略水平面内に広げて設けられた
伸縮可能なネット７８と、箱荷台の両側に車両進行方向
に所定の間隔をあけかつ鉛直方向に延びて設けられた複
数本のガイドレール６０，７０と、ガイドレール６０，
７０内に設けられネット７８の端縁を昇降可能なネット
昇降手段６１とを備えた車両用荷崩れ防止装置である。
請求項２に係る発明では、ネット昇降手段６１がネット
７８の端縁を下降することによりネット７８が伸長して
パレット上の荷物の上面及び側面を覆い、ネット７８の
張力により荷物がパレットに圧接されるので、車両が急
発進、急停止、急旋回等しても荷物が崩れることはな
い。
【０００７】なお、請求項１及び２に係る発明のコンベ
ヤとして、ホイールコンベヤ、ローラコンベヤ、ベルト
コンベヤ又はその他のコンベヤを用いることができる。
またコンベヤは手動式又は自動式のコンベヤのいずれで
もよい。また、請求項１及び２に係る発明のストッパと
して、自動式又は手動式のストッパのいずれを用いても
よい。自動式ストッパとしては電磁力や流体圧を利用し
たロータリアクチュエータやリニヤアクチュエータによ
り駆動されるものが挙げられる。また、請求項１及び２
に係る発明の箱荷台の両側面及び背面にはサイドドア及
びリヤドアをそれぞれ設けることが好ましく、サイドド
アとしてはスライド式や跳上げ式等のドアが、リヤドア
としては跳上げ式や観音開き式のドアが挙げられる。ま
た、請求項１及び２に係る発明のパレットに積載された
荷物としては多数の飲料用ボトルや飲料用缶等が収容さ
れたケースや直方体状の段ボール箱等が考えられる。ま
た、請求項１に係る発明の複数の被係止部はガイドレー
ルの長さに応じて２つ又は３つ以上形成される。
ヤとして、ホイールコンベヤ、ローラコンベヤ、ベルト
コンベヤ又はその他のコンベヤを用いることができる。
またコンベヤは手動式又は自動式のコンベヤのいずれで
もよい。また、請求項１及び２に係る発明のストッパと
して、自動式又は手動式のストッパのいずれを用いても
よい。自動式ストッパとしては電磁力や流体圧を利用し
たロータリアクチュエータやリニヤアクチュエータによ
り駆動されるものが挙げられる。また、請求項１及び２
に係る発明の箱荷台の両側面及び背面にはサイドドア及
びリヤドアをそれぞれ設けることが好ましく、サイドド
アとしてはスライド式や跳上げ式等のドアが、リヤドア
としては跳上げ式や観音開き式のドアが挙げられる。ま
た、請求項１及び２に係る発明のパレットに積載された
荷物としては多数の飲料用ボトルや飲料用缶等が収容さ
れたケースや直方体状の段ボール箱等が考えられる。ま
た、請求項１に係る発明の複数の被係止部はガイドレー
ルの長さに応じて２つ又は３つ以上形成される。
【０００８】また、請求項２に係る発明のネット昇降手
段として、ガイドレール内の上部及び下部に回転可能に
それぞれ取付けられたアッパ回転部材及びロア回転部材
と、これらの回転部材に架け渡された無端伝達部材と、
上記回転部材のいずれかを駆動する電動モータとを有す
るものが考えられる。回転部材としてはＶプーリや歯付
プーリやスプロケット等が、無端伝達部材としてはＶベ
ルトや歯付ベルトやチェーン等がそれぞれ挙げられる。
電動モータとしてはステッピングモータやサーボモータ
を用いることが好ましい。またサイドドアの開閉に応じ
て自動的にネットを昇降させることもできる。即ちドア
の開閉を検出するセンサやネットの昇降位置を検出する
センサ等の検出出力に基づいてコントローラが電動モー
タを制御するように構成してもよい。更に、上記ネット
昇降手段として、ガイドレール内にその長手方向に挿入
された流体圧シリンダを有し、このシリンダのピストン
にネットの端縁を取付けるように構成したものを用いて
も、或いはガイドレール内にその長手方向に回転可能に
挿入されたボールねじのねじ棒と、このねじ棒に鋼球を
介して回転不能かつ昇降可能に嵌入されたナットと、ね
じ棒を駆動する電動モータとを有し、ナットにネットの
端縁を取付けるように構成したものを用いてもよい。
段として、ガイドレール内の上部及び下部に回転可能に
それぞれ取付けられたアッパ回転部材及びロア回転部材
と、これらの回転部材に架け渡された無端伝達部材と、
上記回転部材のいずれかを駆動する電動モータとを有す
るものが考えられる。回転部材としてはＶプーリや歯付
プーリやスプロケット等が、無端伝達部材としてはＶベ
ルトや歯付ベルトやチェーン等がそれぞれ挙げられる。
電動モータとしてはステッピングモータやサーボモータ
を用いることが好ましい。またサイドドアの開閉に応じ
て自動的にネットを昇降させることもできる。即ちドア
の開閉を検出するセンサやネットの昇降位置を検出する
センサ等の検出出力に基づいてコントローラが電動モー
タを制御するように構成してもよい。更に、上記ネット
昇降手段として、ガイドレール内にその長手方向に挿入
された流体圧シリンダを有し、このシリンダのピストン
にネットの端縁を取付けるように構成したものを用いて
も、或いはガイドレール内にその長手方向に回転可能に
挿入されたボールねじのねじ棒と、このねじ棒に鋼球を
介して回転不能かつ昇降可能に嵌入されたナットと、ね
じ棒を駆動する電動モータとを有し、ナットにネットの
端縁を取付けるように構成したものを用いてもよい。
【０００９】
【発明の実施の形態】次に本発明の第１の実施の形態を
図面に基づいて詳しく説明する。図１〜図４に示すよう
に、トラック１０のキャブ１１の後方には箱荷台１２が
設けられ、この箱荷台１２の両側面及び背面にはサイド
ドア１３及びリヤドア１４がそれぞれ設けられる。サイ
ドドア１３はスライド式のドアであり、リヤドア１４は
跳上げ式のドアである。サイドドア１３は箱荷台１２の
両側面にそれぞれ４枚ずつ配設される（図２及び図
４）。荷崩れ防止装置は箱荷台１２のフロア１２ａ上に
トラック進行方向に延びて配設されたコンベヤ１６と、
コンベヤ１６から出没可能に構成されたストッパ１７
と、所定の位置に固定されたパレット２１の上方に略水
平面内に広げて設けられた伸縮可能なネット１８と、箱
荷台１２の両側にトラック進行方向に所定の間隔をあけ
かつ鉛直方向に延びて設けられた複数本のガイドレール
１９と、ガイドレール１９に鉛直方向に所定の間隔をあ
けて形成された複数の被係止部１９ａ，１９ｂ，１９ｃ
とを備える。
図面に基づいて詳しく説明する。図１〜図４に示すよう
に、トラック１０のキャブ１１の後方には箱荷台１２が
設けられ、この箱荷台１２の両側面及び背面にはサイド
ドア１３及びリヤドア１４がそれぞれ設けられる。サイ
ドドア１３はスライド式のドアであり、リヤドア１４は
跳上げ式のドアである。サイドドア１３は箱荷台１２の
両側面にそれぞれ４枚ずつ配設される（図２及び図
４）。荷崩れ防止装置は箱荷台１２のフロア１２ａ上に
トラック進行方向に延びて配設されたコンベヤ１６と、
コンベヤ１６から出没可能に構成されたストッパ１７
と、所定の位置に固定されたパレット２１の上方に略水
平面内に広げて設けられた伸縮可能なネット１８と、箱
荷台１２の両側にトラック進行方向に所定の間隔をあけ
かつ鉛直方向に延びて設けられた複数本のガイドレール
１９と、ガイドレール１９に鉛直方向に所定の間隔をあ
けて形成された複数の被係止部１９ａ，１９ｂ，１９ｃ
とを備える。
【００１０】コンベヤ１６はホイールコンベヤであり、
フロア１２ａ上に互いに平行に固定された一対の保持部
１６ａ，１６ａと、これらの保持部１６ａ，１６ａ間に
架設された複数のシャフト１６ｂと、これらのシャフト
１６ｂに所定の間隔をあけて回転可能に嵌入された多数
のホイール１６ｃとを有する（図１及び図３）。このコ
ンベヤ１６上には荷物２２を積載したパレット２１が移
動可能に構成され、荷物２２は図示しないが多数の飲料
用ボトル又は飲料用缶が収容されたケース又は段ボール
箱である。また箱荷台１２はパレット２１を４つ積込み
可能な大きさを有し、各パレット２１は閉じられた４枚
のサイドドア１３にそれぞれ対向した位置で上記ストッ
パ１７によりそれぞれ固定される（図１及び図２）。ス
トッパ１７はフロア１２ａ上に固定されたピン保持部１
７ａと、ピン保持部１７ａに回動可能に取付けられたピ
ン本体１７ｂとを有する。ピン本体１７ｂは略水平方向
に延びてコンベヤ１６内に没する収納位置と略鉛直方向
に延びてコンベヤ１６の上方に突出する突出位置とに手
動で回動できるように構成される。
フロア１２ａ上に互いに平行に固定された一対の保持部
１６ａ，１６ａと、これらの保持部１６ａ，１６ａ間に
架設された複数のシャフト１６ｂと、これらのシャフト
１６ｂに所定の間隔をあけて回転可能に嵌入された多数
のホイール１６ｃとを有する（図１及び図３）。このコ
ンベヤ１６上には荷物２２を積載したパレット２１が移
動可能に構成され、荷物２２は図示しないが多数の飲料
用ボトル又は飲料用缶が収容されたケース又は段ボール
箱である。また箱荷台１２はパレット２１を４つ積込み
可能な大きさを有し、各パレット２１は閉じられた４枚
のサイドドア１３にそれぞれ対向した位置で上記ストッ
パ１７によりそれぞれ固定される（図１及び図２）。ス
トッパ１７はフロア１２ａ上に固定されたピン保持部１
７ａと、ピン保持部１７ａに回動可能に取付けられたピ
ン本体１７ｂとを有する。ピン本体１７ｂは略水平方向
に延びてコンベヤ１６内に没する収納位置と略鉛直方向
に延びてコンベヤ１６の上方に突出する突出位置とに手
動で回動できるように構成される。
【００１１】ネット１８はストッパ１７により所定の位
置にそれぞれ固定された４つのパレット２１の上方にそ
れぞれ設けられ、パレット２１より一回り大きい略長方
形状にラバーにより形成される（図２）。ネット１８の
両側端縁には一対のバー２３，２３が取付けられ、これ
らのバー２３，２３の両端にはフランジ２３ａが固着さ
れる（図２及び図３）。ガイドレール１９はチャンネル
状に形成され、閉じられたサイドドア１３の両側縁内面
に沿って配設される。即ち複数本のガイドレール１９の
間隔はサイドドア１３の幅と略同一である（図２）。被
係止部１９ａ，１９ｂ，１９ｃはガイドレール１９の上
部、中央部及び下部にそれぞれ３つずつ形成され、これ
らの被係止部１９ａ，１９ｂ，１９ｃには上記バー２３
が係止可能に構成される（図１）。またネット１８の略
中央と箱荷台１２のルーフパネル１２ｂとの間にはネッ
ト１８を引上げるように付勢する引っ張りコイルばね２
４が介装される。２６はネット１８の略中央にトラック
進行方向に延びて固着された保持板であり、引っ張りコ
イルばね２４の下端は保持板２６に係止される（図１及
び図２）。また２７はパレット２１を箱荷台１２から積
下ろしを容易にするためのプラットホームであり、２８
はプラットホーム２７上に配設された搬送手段である
（図３）。
置にそれぞれ固定された４つのパレット２１の上方にそ
れぞれ設けられ、パレット２１より一回り大きい略長方
形状にラバーにより形成される（図２）。ネット１８の
両側端縁には一対のバー２３，２３が取付けられ、これ
らのバー２３，２３の両端にはフランジ２３ａが固着さ
れる（図２及び図３）。ガイドレール１９はチャンネル
状に形成され、閉じられたサイドドア１３の両側縁内面
に沿って配設される。即ち複数本のガイドレール１９の
間隔はサイドドア１３の幅と略同一である（図２）。被
係止部１９ａ，１９ｂ，１９ｃはガイドレール１９の上
部、中央部及び下部にそれぞれ３つずつ形成され、これ
らの被係止部１９ａ，１９ｂ，１９ｃには上記バー２３
が係止可能に構成される（図１）。またネット１８の略
中央と箱荷台１２のルーフパネル１２ｂとの間にはネッ
ト１８を引上げるように付勢する引っ張りコイルばね２
４が介装される。２６はネット１８の略中央にトラック
進行方向に延びて固着された保持板であり、引っ張りコ
イルばね２４の下端は保持板２６に係止される（図１及
び図２）。また２７はパレット２１を箱荷台１２から積
下ろしを容易にするためのプラットホームであり、２８
はプラットホーム２７上に配設された搬送手段である
（図３）。
【００１２】このように構成された車両用荷崩れ防止装
置の使用方法を説明する。箱荷台１２に荷物２２を積載
したパレット２１を積込むときには、ネット１８の両側
端縁に取付けられたバー２３，２３が図１の二点鎖線で
示すようにガイドレール１９，１９の上部の被係止部１
９ａ，１９ａに係止していることを確認し、リヤドア１
４を跳上げた状態で、トラック１０を後進させて箱荷台
１２のコンベヤ１６をプラットホーム２７の搬送手段２
８に対向させる（図３）。このとき上記コンベヤ１６と
搬送手段２８の高さが略同一であるため、プラットホー
ム２７から箱荷台１２に容易にパレット２１を積込むこ
とができる。
置の使用方法を説明する。箱荷台１２に荷物２２を積載
したパレット２１を積込むときには、ネット１８の両側
端縁に取付けられたバー２３，２３が図１の二点鎖線で
示すようにガイドレール１９，１９の上部の被係止部１
９ａ，１９ａに係止していることを確認し、リヤドア１
４を跳上げた状態で、トラック１０を後進させて箱荷台
１２のコンベヤ１６をプラットホーム２７の搬送手段２
８に対向させる（図３）。このとき上記コンベヤ１６と
搬送手段２８の高さが略同一であるため、プラットホー
ム２７から箱荷台１２に容易にパレット２１を積込むこ
とができる。
【００１３】箱荷台１２に積込まれたパレット２１は移
動し易く不安定であるので、パレット２１を所定の位置
まで移動させてピン本体１７ｂを突出位置に回転し、パ
レット２１を上記所定の位置に固定する（図１及び図
２）。またパレット２１上に積載した荷物２２は互いに
滑り易く不安定であるので、バー２３，２３を図１の実
線で示すようにガイドレール１９，１９の上部の被係止
部１９ａ，１９ａから外してガイドレール１９，１９の
下部の被係止部１９ｃ，１９ｃに係止する。これにより
ネット１８が伸長してパレット２１上の荷物２２の上面
及び側面がネット１８にて覆われ、このネット１８の張
力により荷物２２がパレット２１に圧接されるので、ト
ラック１０が急発進、急停止、急旋回等しても荷物２２
が崩れることはない。また小売店や自動販売機にて箱荷
台１２に積込まれた荷物２２の一部を下ろすときには、
サイドドア１３を開いてバー２３をガイドレール１９の
下部の被係止部１９ｃから外すだけ済み、再びバー２３
を上記被係止部１９ｃに係止するだけで箱荷台１２に残
った荷物２２を固定できる。更にパレット２１上の荷物
２２の高さに応じてバー２３を係止する被係止部１９
ａ，１９ｂ，１９ｃを選択できるので、確実に荷物２２
を固定できる。
動し易く不安定であるので、パレット２１を所定の位置
まで移動させてピン本体１７ｂを突出位置に回転し、パ
レット２１を上記所定の位置に固定する（図１及び図
２）。またパレット２１上に積載した荷物２２は互いに
滑り易く不安定であるので、バー２３，２３を図１の実
線で示すようにガイドレール１９，１９の上部の被係止
部１９ａ，１９ａから外してガイドレール１９，１９の
下部の被係止部１９ｃ，１９ｃに係止する。これにより
ネット１８が伸長してパレット２１上の荷物２２の上面
及び側面がネット１８にて覆われ、このネット１８の張
力により荷物２２がパレット２１に圧接されるので、ト
ラック１０が急発進、急停止、急旋回等しても荷物２２
が崩れることはない。また小売店や自動販売機にて箱荷
台１２に積込まれた荷物２２の一部を下ろすときには、
サイドドア１３を開いてバー２３をガイドレール１９の
下部の被係止部１９ｃから外すだけ済み、再びバー２３
を上記被係止部１９ｃに係止するだけで箱荷台１２に残
った荷物２２を固定できる。更にパレット２１上の荷物
２２の高さに応じてバー２３を係止する被係止部１９
ａ，１９ｂ，１９ｃを選択できるので、確実に荷物２２
を固定できる。
【００１４】図５は本発明の第２の実施の形態を示す。
サイドドア（図示せず）の両側縁内面に沿って配設され
た一対のガイドレール６０，７０は角筒状に形成され
る。これらのガイドレール６０，７０内にはネット７８
の端縁を昇降可能なネット昇降手段６１が設けられる。
ネット昇降手段６１は一対のガイドレール６０，７０の
うち一方のガイドレール６０内の上部及び下部にそれぞ
れ回転可能に取付けられたアッパプーリ６２及びロアプ
ーリ６３と、これらのプーリ６２，６３間に架け渡され
たベルト６４と、一対のガイドレール６０，７０のうち
他方のガイドレール７０内の上部に回転可能に取付けら
れたアッパプーリ７２と、他方のガイドレール７０内の
下部に設けられたロアプーリ７３と、これらのプーリ７
２，７３に架け渡されたベルト７４と、ロアプーリ７３
に出力軸６６ａが挿着された電動モータ６６とを備え
る。アッパプーリ６２，７２は連結軸６７により連結さ
れる。プーリ６２，６３，７２，７３は歯付プーリであ
り、ベルト６４，７４は歯付ベルトであり、電動モータ
６６はステッピングモータである。
サイドドア（図示せず）の両側縁内面に沿って配設され
た一対のガイドレール６０，７０は角筒状に形成され
る。これらのガイドレール６０，７０内にはネット７８
の端縁を昇降可能なネット昇降手段６１が設けられる。
ネット昇降手段６１は一対のガイドレール６０，７０の
うち一方のガイドレール６０内の上部及び下部にそれぞ
れ回転可能に取付けられたアッパプーリ６２及びロアプ
ーリ６３と、これらのプーリ６２，６３間に架け渡され
たベルト６４と、一対のガイドレール６０，７０のうち
他方のガイドレール７０内の上部に回転可能に取付けら
れたアッパプーリ７２と、他方のガイドレール７０内の
下部に設けられたロアプーリ７３と、これらのプーリ７
２，７３に架け渡されたベルト７４と、ロアプーリ７３
に出力軸６６ａが挿着された電動モータ６６とを備え
る。アッパプーリ６２，７２は連結軸６７により連結さ
れる。プーリ６２，６３，７２，７３は歯付プーリであ
り、ベルト６４，７４は歯付ベルトであり、電動モータ
６６はステッピングモータである。
【００１５】一対のガイドレール６０，７０のネット７
８に対向する面にはそれぞれ長孔６０ａ，７０ａが形成
され、ベルト６４，７４の所定の位置には長孔６０ａ，
７０ａからガイドレール６０，７０外に突出する一対の
ステー６５，７５がそれぞれ固着される。これらのステ
ー６５，７５の突出端にはネット７８の一方の端縁に取
付けられたバー８３が取付けられる。また図示しないが
上記ネット７８の他方の端縁に取付けられたバーは上記
一対のガイドレール６０，７０に対向しかつこれらのガ
イドレール６０，７０と略同様に構成された反対側の一
対のガイドレールの長孔から突出する一対のステーの突
出端に取付けられ、上記反対側の一対のガイドレール内
の各プーリは上記電動モータ６６によりプーリ及びベル
トを介して駆動され、更に箱荷台内には上記電動モータ
６６をオンオフするスイッチ（図示せず）が設けられ
る。このように構成された荷崩れ防止装置の使用方法
は、ネット７８の昇降をスイッチ（図示せず）のオンオ
フにより自動的に行うことを除いて、上記第１の実施の
態様と略同様であるため、繰返しの説明を省略する。
８に対向する面にはそれぞれ長孔６０ａ，７０ａが形成
され、ベルト６４，７４の所定の位置には長孔６０ａ，
７０ａからガイドレール６０，７０外に突出する一対の
ステー６５，７５がそれぞれ固着される。これらのステ
ー６５，７５の突出端にはネット７８の一方の端縁に取
付けられたバー８３が取付けられる。また図示しないが
上記ネット７８の他方の端縁に取付けられたバーは上記
一対のガイドレール６０，７０に対向しかつこれらのガ
イドレール６０，７０と略同様に構成された反対側の一
対のガイドレールの長孔から突出する一対のステーの突
出端に取付けられ、上記反対側の一対のガイドレール内
の各プーリは上記電動モータ６６によりプーリ及びベル
トを介して駆動され、更に箱荷台内には上記電動モータ
６６をオンオフするスイッチ（図示せず）が設けられ
る。このように構成された荷崩れ防止装置の使用方法
は、ネット７８の昇降をスイッチ（図示せず）のオンオ
フにより自動的に行うことを除いて、上記第１の実施の
態様と略同様であるため、繰返しの説明を省略する。
【００１６】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、パ
レットを移動可能なコンベヤを箱荷台のフロア上に配設
し、コンベヤから出没するストッパがパレットをコンベ
ヤ上に固定し、この固定されたパレットの上方に伸縮可
能なネットを広げて設け、更に箱荷台の両側に鉛直方向
に延びて設けられた複数本のガイドレールに、ネットの
端縁が選択的に係止可能な複数の被係止部を形成したの
で、ネットの端縁を複数の被係止部に選択的に係止する
ことによりネットが伸長してパレット上の荷物の上面及
び側面を覆い、ネットの張力により荷物がパレットに圧
接される。この結果、パレットに積載した荷物の大きさ
や高さが変わっても、これらの荷物を確実にしかも比較
的簡単な作業で固定できる。またネットの端縁を昇降可
能なネット昇降手段をガイドレール内に設けても、ネッ
ト昇降手段がネットの端縁を下降することによりネット
が伸長してパレット上の荷物の上面及び側面を覆い、ネ
ットの張力により荷物がパレットに圧接されるので、上
記と同様の効果が得られる。
レットを移動可能なコンベヤを箱荷台のフロア上に配設
し、コンベヤから出没するストッパがパレットをコンベ
ヤ上に固定し、この固定されたパレットの上方に伸縮可
能なネットを広げて設け、更に箱荷台の両側に鉛直方向
に延びて設けられた複数本のガイドレールに、ネットの
端縁が選択的に係止可能な複数の被係止部を形成したの
で、ネットの端縁を複数の被係止部に選択的に係止する
ことによりネットが伸長してパレット上の荷物の上面及
び側面を覆い、ネットの張力により荷物がパレットに圧
接される。この結果、パレットに積載した荷物の大きさ
や高さが変わっても、これらの荷物を確実にしかも比較
的簡単な作業で固定できる。またネットの端縁を昇降可
能なネット昇降手段をガイドレール内に設けても、ネッ
ト昇降手段がネットの端縁を下降することによりネット
が伸長してパレット上の荷物の上面及び側面を覆い、ネ
ットの張力により荷物がパレットに圧接されるので、上
記と同様の効果が得られる。
【図１】本発明の第１実施形態の車両用荷崩れ防止装置
を示す図２のＡ−Ａ線断面図。
を示す図２のＡ−Ａ線断面図。
【図２】図４のＢ−Ｂ線断面図。
【図３】箱荷台に荷物を積載したパレットを積込んでい
る状態を示す車両の要部縦断面図。
る状態を示す車両の要部縦断面図。
【図４】その車両の側面図。
【図５】本発明の第２実施形態を示すネット昇降手段を
含む要部斜視図。
含む要部斜視図。
１０ トラック（車両） １２ 箱荷台 １２ａ フロア １６ コンベヤ １７ ストッパ １８，７８ ネット １９，６０，７０ ガイドレール １９ａ，１９ｂ，１９ｃ 被係止部 ２１ パレット ２２ 荷物 ６１ ネット昇降手段
Claims (2)
- 【請求項１】 車両(10)の箱荷台(12)のフロア(12a)上
に車両進行方向に延びて配設され荷物(22)を積載したパ
レット(21)を移動可能なコンベヤ(16)と、 前記コンベヤ(16)から出没可能に構成され前記パレット
(21)を前記コンベヤ(16)上の所定の位置に固定可能なス
トッパ(17)と、 前記所定の位置に固定されたパレット(21)の上方に略水
平面内に広げて設けられた伸縮可能なネット(18)と、 前記箱荷台(12)の両側に車両進行方向に所定の間隔をあ
けかつ鉛直方向に延びて設けられた複数本のガイドレー
ル(19)と、 前記ガイドレール(19)に鉛直方向に所定の間隔をあけて
形成され前記ネット(18)の端縁が選択的に係止可能な複
数の被係止部(19a,19b,19c)とを備え、 前記ネット(18)の端縁を前記複数の被係止部(19a,19b,1
9c)に選択的に係止することにより前記ネット(18)が伸
長して前記パレット(21)上の荷物(22)の上面及び側面を
覆い前記ネット(18)の張力により前記荷物(22)を前記パ
レット(21)に圧接可能に構成されたことを特徴とする車
両用荷崩れ防止装置。 - 【請求項２】 車両の箱荷台のフロア上に車両進行方向
に延びて配設され荷物を積載したパレットを移動可能な
コンベヤと、 前記コンベヤから出没可能に構成され前記パレットを前
記コンベヤ上の所定の位置に固定可能なストッパと、 前記所定の位置に固定されたパレットの上方に略水平面
内に広げて設けられた伸縮可能なネット(78)と、 前記箱荷台の両側に車両進行方向に所定の間隔をあけか
つ鉛直方向に延びて設けられた複数本のガイドレール(6
0,70)と、 前記ガイドレール(60,70)内に設けられ前記ネット(78)
の端縁を昇降可能なネット昇降手段(61)とを備え、 前記ネット昇降手段(61)が前記ネット(78)の端縁を下降
することにより前記ネット(78)が伸長して前記パレット
上の荷物の上面及び側面を覆い前記ネット(78)の張力に
より前記荷物を前記パレットに圧接可能に構成されたこ
とを特徴とする車両用荷崩れ防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17713395A JP3294970B2 (ja) | 1995-07-13 | 1995-07-13 | 車両用荷崩れ防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17713395A JP3294970B2 (ja) | 1995-07-13 | 1995-07-13 | 車両用荷崩れ防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0924763A true JPH0924763A (ja) | 1997-01-28 |
| JP3294970B2 JP3294970B2 (ja) | 2002-06-24 |
Family
ID=16025763
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17713395A Expired - Fee Related JP3294970B2 (ja) | 1995-07-13 | 1995-07-13 | 車両用荷崩れ防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3294970B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EA018271B1 (ru) * | 2011-08-09 | 2013-06-28 | Закрытое Акционерное Общество "Независимая Энергетическая Компания" | Способ, устройство и средство для укрытия сыпучих грузов при железнодорожных перевозках |
| CN106184761A (zh) * | 2016-08-18 | 2016-12-07 | 广东工业大学 | 一种新型物流无人机载货舱 |
| CN106660476A (zh) * | 2014-09-11 | 2017-05-10 | 布罗泽汽车部件制造科堡有限公司 | 用于装载物稳固的设备 |
| US11130574B2 (en) * | 2019-02-11 | 2021-09-28 | The Boeing Company | Aircraft cargo restraint system and method for restraining cargo within an aircraft |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102215352B1 (ko) * | 2020-06-18 | 2021-02-10 | 진승원 | 화물차량의 화물덮개 보관함 |
-
1995
- 1995-07-13 JP JP17713395A patent/JP3294970B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EA018271B1 (ru) * | 2011-08-09 | 2013-06-28 | Закрытое Акционерное Общество "Независимая Энергетическая Компания" | Способ, устройство и средство для укрытия сыпучих грузов при железнодорожных перевозках |
| CN106660476A (zh) * | 2014-09-11 | 2017-05-10 | 布罗泽汽车部件制造科堡有限公司 | 用于装载物稳固的设备 |
| US20170259727A1 (en) * | 2014-09-11 | 2017-09-14 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg | Load securing device |
| JP2017528364A (ja) * | 2014-09-11 | 2017-09-28 | ブローズ ファールツォイクタイレ ゲーエムベーハー ウント シーオー． カーゲー， コブルクＢｒｏｓｅ Ｆａｈｒｚｅｕｇｔｅｉｌｅ ＧｍｂＨ ＆ Ｃｏ． ＫＧ， Ｃｏｂｕｒｇ | 荷物固定装置 |
| US10682945B2 (en) | 2014-09-11 | 2020-06-16 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg | Load securing device |
| CN106184761A (zh) * | 2016-08-18 | 2016-12-07 | 广东工业大学 | 一种新型物流无人机载货舱 |
| US11130574B2 (en) * | 2019-02-11 | 2021-09-28 | The Boeing Company | Aircraft cargo restraint system and method for restraining cargo within an aircraft |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3294970B2 (ja) | 2002-06-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4681360A (en) | Combination access box and bed liner for vehicles | |
| US5454684A (en) | Rollout dumping box for utility vehicle | |
| US4799849A (en) | Automobile trunk loading and unloading device | |
| US9713977B1 (en) | Cargo handling device for a vehicle | |
| US5498057A (en) | Automatic vehicle load cover | |
| US6655893B2 (en) | Extensible conveyor and frame for vehicle load transfer | |
| US20080131226A1 (en) | Adjustable cargo partition system for use in containers | |
| JPH075052B2 (ja) | 自動車包囲装置及び自動車を積み込む方法 | |
| MXPA04010868A (es) | Aparato divisor y metodo para utilizar con una plataforma de un vehiculo motor. | |
| US11713089B2 (en) | Deployable storage system for vehicles | |
| RU2729154C1 (ru) | Погрузочная система | |
| WO2021055328A1 (en) | Cargo rack for trucks | |
| US3559831A (en) | Goods vehicles | |
| US20070017421A1 (en) | Transport pallet and the use thereof | |
| WO1998054026A1 (en) | Vehicle cargo lift | |
| JP2001526145A (ja) | 貨物自動車、そのトレーラー、輸送コンテナーなどに用いる積み込み、積み降ろしシステム | |
| JPH0924763A (ja) | 車両用荷崩れ防止装置 | |
| KR102115230B1 (ko) | 차량용 화물 이송장치 | |
| GB2123466A (en) | Curtain sided railway goods vehicle | |
| US5882177A (en) | Apparatus and process for the container loading of motor vehicles | |
| KR20000029915A (ko) | 컨테이너 | |
| US11813972B2 (en) | Apparatus for moving and securing articles in a pickup truck cargo bed | |
| KR100229269B1 (ko) | 화물차용 적재함의 적재물 승하강 장치 | |
| CA2867974C (en) | Retractable cargo box assembly for a truck cargo bed | |
| CA3067404C (en) | A tonneau with integrated toolbox |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090405 Year of fee payment: 7 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |