JPH09177862A - ソレノイド直動バルブ付き油圧緩衝器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 油圧緩衝器を、圧縮・伸長何れの行程におい
ても、常に低圧側の作動油の環境で、減衰力を制御する
ためのポペットバルブを、ソレノイドに直結させて作動
させることができるものとする。 【解決手段】 ピストン３によりシリンダ２内に画成さ
れる２つの油室２ａ，２ｂに対して、両油室２ａ，２ｂ
を連通する油路１１，１２を設け、該油路１１の開度を
調節するためのポペットバルブ９を、ソレノイド７に直
結して作動するように設けた油圧緩衝器１において、該
ポペットバルブ９とソレノイド７の間に小油室１３を画
成すると共に、該小油室１３を、シリンダ２内に画成さ
れた２つの油室２ａ，２ｂのそれぞれに対して、常に高
圧側の油室と遮断され、低圧側の油室と連通されるよう
に、チェックバルブ１５，１７を介して連通させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のサスペンシ
ョンにクッションのショックアブソーバーとして使用さ
れる油圧緩衝器に関し、特に、車両の走行状態の変化に
応じて減衰力が自動的に調節されるタイプの油圧緩衝器
に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両のサスペンションにショックアブソ
ーバーとして使用される油圧緩衝器では、走行状態に応
じた所定の減衰力を発生させるために、シリンダ内を２
つの油室に画成するピストン自体に設けた絞りの他に、
２つの油室を連通するような油路を別に設け、該油路に
対してその開度を変えるバルブを設置して、車両の走行
状態の変化に応じてバルブを作動させることにより、該
油路による絞りを変えて全体の減衰力を調節するという
ことが従来から行われている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
な減衰力可変タイプの油圧緩衝器において、減衰力を任
意に巾広く変更することができるように、２つの油室を
連通するように設けた油路に対して、その開度を調節す
るためにポペットバルブを設置すると共に、該ポペット
バルブを、車両の走行状態の変化に応じて制御される比
例ソレノイドによって作動させるということが考えられ
ている。

【０００４】その場合、ソレノイドとポペットバルブの
間にバルブ作動用の油圧系統を特に設けて、ソレノイド
の動きにより発生させた油圧によりバルブを間接的に作
動させると、ソレノイドに流れる電流が変化してからの
バルブの作動の応答性に問題があることから、バルブ作
動用の油圧系統を特に設けることなく、ソレノイドにポ
ペットバルブを直結して作動させるということが考えら
れている。

【０００５】しかしながら、そのようにソレノイドにポ
ペットバルブを直結させると、油圧緩衝器の作動油中で
ソレノイドやポペットバルブを作動させることとなるた
め、油圧緩衝器が圧縮行程では、ポペットバルブの作動
環境が低圧側の作動油となって問題はないものの、油圧
緩衝器が伸長行程では、ポペットバルブの作動環境が高
圧側の作動油となって、作動油の抵抗によりソレノイド
によるバルブ作動の応答性が悪くなるという問題があ
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の課題を
解決するために、上記の請求項１に記載したように、ピ
ストンによりシリンダ内に画成される２つの油室に対し
て、両油室を連通する油路が設けられ、該油路の開度を
調節するためのポペットバルブが、ソレノイドに直結し
て作動するように設けられている油圧緩衝器において、
該ポペットバルブとソレノイドの間に小油室が画成され
ていると共に、該小油室が、シリンダ内に画成された２
つの油室のそれぞれに対して、常に高圧側の油室と遮断
され、低圧側の油室と連通されるように、チェックバル
ブを介して連通されていることを特徴とするものであ
る。

【０００７】また、上記の請求項１に記載したソレノイ
ド直動バルブ付き油圧緩衝器において、上記の請求項２
に記載したように、シリンダ内を２つの油室に画成する
ピストンの固定軸部に、両油室を連通する油路が設けら
れ、該油路の開度を調節するためのポペットバルブが、
ソレノイドに直結して作動するように設けられているこ
とを特徴とするものである。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明のソレノイド直動バ
ルブ付き油圧緩衝器の一実施形態について図面に基づい
て説明する。

【０００９】図１は、自動車や自動二輪車のような車両
のサスペンションにショックアブソーバーとして使用さ
れる本実施形態の油圧緩衝器について、そのピストン付
近の構造を示すもので、油圧緩衝器１の全体について
は、図示していないが、密閉空間を形成するシリンダ２
の内部に、先端部付近にピストン３を設けたピストンロ
ッド４が、シリンダ２の一端側から出入自在に挿入され
ていて、シリンダ２の他端側とピストンロッド４のシリ
ンダ外部側の端部付近とにそれぞれ車体への取付部が形
成されているものである。

【００１０】この油圧緩衝器１のシリンダ２の内部に
は、ピストンロッド４の侵入体積変化や温度変化などに
よるシリンダ２内の油量変動分を除いて、あるいは、該
油量変動分がシリンダ２内から出入可能な状態で、減衰
力を発生させるための作動油が充填されており、シリン
ダ２内の作動油空間は、ピストン３を境として２つの油
室２ａ，２ｂに画成されている。

【００１１】そのような油圧緩衝器１において、図１に
示すように、ピストン３は、ピストンロッド４自体の先
端部分に一体的に形成されたソレノイド収納部５と、ソ
レノイド収納部５に形成された収納空間を閉蓋するよう
に該収納部５に対して固着されるロッド先端部材６とを
介して、ピストンロッド４に対して固定的に設置されて
いる。

【００１２】すなわち、ソレノイド収納部５は、ピスト
ンロッド４の先端部分を拡径させて、その内部にソレノ
イド７を収納するための空間を形成したもので、その先
端側が開放されており、該開放端付近の内周面にネジが
形成されていて、収納されたソレノイド７に電流を送る
ためのコード８を接続できるように、収納部５内とピス
トンロッド４の軸心中空部４ａが連通されている。

【００１３】ソレノイド収納部５の先端開放側から挿入
されて収納空間内に設置されるソレノイド７は、コード
８を通って流される電流の大小に応じてその移動量が変
更される比例ソレノイドであって、コード８によりソレ
ノイド７に流される電流の大きさは、車両の姿勢センサ
ー，スロットルセンサー，その他による車両の走行状態
の検知に基づいてＣＰＵにより制御される。

【００１４】ロッド先端部材６は、大径の基部６ａと中
径の中間部６ｂと小径のピストン固定軸部６ｃとからな
り、ソレノイド収納部５に対して固着されるもので、そ
の内部で基部６ａと中間部６ｂとに渡って、ソレノイド
７に直結されるポペットバルブ９が摺動可能に保持され
ると共に、ピストン固定軸部６ｃの外周にピストン３が
嵌挿されて固定される。

【００１５】ロッド先端部材６のソレノイド収納部５へ
の固着については、ロッド先端部材６の基部６ａとピス
トン固定軸部６ｃの先端付近に、それぞれ外周面にネジ
が形成されていて、基部６ａ外周面のネジとソレノイド
収納部５先端付近内周面のネジとを螺合させることによ
り、ソレノイド収納部５を閉蓋する状態で、ロッド先端
部材６がソレノイド収納部５に着脱可能に固着される。

【００１６】ロッド先端部材６には、ピストン固定軸部
６ｃから中間部６ｂに渡って、軸心方向に貫通した油路
１１が形成され、中間部６ｂで油路１１から側方に、油
路１１と油室２ｂを連通させる油路１２が形成されてい
て、その結果、油路１１と油路１２によって油室２ａと
油室２ｂが連通されることとなる。

【００１７】この油室２ａと油室２ｂを連通させる油路
１１と油路１２の接続部分には、油路１１を塞ぐよう
に、油路１１の開度を変えるためのポペットバルブ９が
設けられており、このポペットバルブ９は、ロッド先端
部材６と摺接する大径部と油路１１を塞ぐ小径部とを有
する段付き形状に形成されていて、セットスプリング１
０により支えられ、ソレノイド７により直接的に後押し
される状態で、中間部６ｂと基部６ａに渡って摺動可能
に保持されている。

【００１８】ロッド先端部材６の基部６ａとソレノイド
７の間には、基部６ａとソレノイド７とポペットバルブ
９とにより、ソレノイド７の移動空間にも連通する小さ
な油室１３が画成されていて、該小油室１３と油室２ｂ
と連通させるための油路１４が基部６ａに形成され、小
油室１３と油路１１と連通させるための油路１６が、基
部６ａと中間部６ｂと介装部材２４とピストン固定軸部
６ｃとに渡って形成されている。

【００１９】また、小油室１３と油室２ｂを連通させる
油路１４には、イコライザーとして働くチェックバルブ
１５が設置されていると共に、小油室１３と油路１１を
連通させる油路１６にも、イコライザーとして働くチェ
ックバルブ１７が設置されている。

【００２０】そして、ロッド先端部材６のピストン固定
軸部６ｃに対して、絞りとなる油路３ａ，３ｂを周辺部
に複数個設けたピストン３が、その両側にそれぞれ板バ
ルブ２１，２２を配置した状態で、更にその両側にリン
グ状の介装部材２３，２４を介して、ピストン固定軸部
６ｂと中間部６ｂの段部で位置決めされるように、ピス
トン固定軸部６ｃに嵌挿されて、ボルト２５の螺合によ
る締め付けによって固着されている。

【００２１】上記のような油圧緩衝器１では、その圧縮
行程時には、図２に示すように、シリンダ２に対してピ
ストン３が矢印Ａの方向に移動するため、ピストン３に
より圧縮されて高圧となった油室２ａ側の作動油が、ピ
ストン３の油路３ａを通って油室２ｂの側に流れると共
に、ロッド先端部材６に設けられた油路１１から油路１
２を通って油室２ｂの側に流れる。

【００２２】また、その伸長行程時には、図３に示すよ
うに、シリンダ２に対してピストン３が矢印Ｂの方向に
移動するため、ピストン３により圧縮されて高圧となっ
た油室２ｂ側の作動油が、ピストン３の油路３ｂを通っ
て油室２ａの側に流れると共に、ロッド先端部材６に設
けられた油路１２から油路１１を通って油室２ａの側に
流れる。

【００２３】なお、圧縮あるいは伸長の何れの行程にお
いても、車両の走行状態の検知に基づくＣＰＵの制御に
よって、コード８を通って流される電流が変更されるこ
とにより、該電流の大小に応じて作動するソレノイド７
で直接的に後押しされるポペットバルブ９を介して、油
路１１の開度が変えられるため、油圧緩衝器１全体とし
ての減衰力が車両の走行状態に適したものとなる。

【００２４】その際、小油室１３に対して油路１４と油
路１６が設けられ、それぞれの油路１４，１６に対して
イコライザーとして働くチェックバルブ１５，１７が設
けられていることにより、圧縮行程時には、作動油が高
圧となる油室２ａに連なる油路１１と連通する油路１６
のチェックバルブ１７が閉じ、作動油が低圧である側の
油室２ｂと連通する油路１４のチェックバルブ１５が開
いて、ソレノイド７によるポペットバルブ９の作動時
に、小油室１３内に侵入している作動油は、常に低圧側
の油室２ｂに出入することとなる。

【００２５】また、伸長行程時には、作動油が高圧とな
る側の油室２ｂと連通する油路１４のチェックバルブ１
５が閉じ、作動油が低圧である油室２ａに連なる油路１
１と連通する油路１６のチェックバルブ１７が開いて、
ソレノイド７によるポペットバルブ９の作動時に、小油
室１３内に侵入している作動油は、常に低圧側の油室２
ａに連なる油路１１に出入することとなる。

【００２６】以上に述べたような本実施形態の油圧緩衝
器１によれば、油路１１による減衰力を変えるためのポ
ペットバルブ９が、セットスプリング１０により支えら
れ、ソレノイド７により直接的に後押しされる状態で設
けられているため、ソレノイド７に流す電流の大小に比
例させてソレノイド７の推力を変化させることで、従来
のオリフィス通路可変タイプの油圧緩衝器のように段階
的に減衰力を変えるのではなく、任意に巾広く減衰力を
変えることが可能となる。

【００２７】しかも、ソレノイド７とポペットバルブ９
の間に画成されている小油室１３が、圧縮・伸長行程の
何れの場合にも、高圧側となる油室とは遮断され、低圧
側となる油室と連通されて、ソレノイド７やポペットバ
ルブ９の作動環境を低圧側に保持することができるた
め、ポペットバルブ９の応答性を常に良好なものとする
ことができる。

【００２８】また、ポペットバルブ９がセットスプリン
グ１０により支えられていることにより、ソレノイド７
への電流がカットされても、一定の減衰力を確保するこ
とができて、特別な補償機構を設ける必要はない。

【００２９】さらに、本実施形態では、ポペットバルブ
９を大径部と小径部を有する段付き形状としているた
め、圧縮・伸長行程のそれぞれの側での減衰力変化の特
性比を一定にすることができて、ショックアブソーバー
に適した性能を容易に得ることができる。

【００３０】以上、本発明のソレノイド直動バルブ付き
油圧緩衝器の一実施形態について説明したが、本発明は
上記のような、ピストン３の固定軸部６ｃに油路１１を
設けて、ソレノイド７やポペットバルブ９をシリンダ２
内に内蔵したタイプの油圧緩衝器に対する実施形態に限
られるものではなく、ピストンによりシリンダに画成さ
れた２つの油室を連通する油路をシリンダ外部の外筒に
設けて、該外筒内に減衰力調整機構を設置する外筒取付
けタイプの油圧緩衝器に対しても適用可能なものであ
る。

【００３１】

【発明の効果】以上説明したような本発明のソレノイド
直動バルブ付き油圧緩衝器によれば、油圧緩衝器の圧縮
・伸長何れの行程においても、常に低圧側の作動油の環
境で、減衰力を制御するためのポペットバルブを、ソレ
ノイドに直結させて作動させることができるため、任意
に巾広く減衰力を変更することができて、しかも、減衰
力が変更される時の応答性を常に良好なものとすること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のソレノイド直動バルブ付き油圧緩衝器
の一実施形態について、その要部を示す断面図。

【図２】図１に示したソレノイド直動バルブ付き油圧緩
衝器の圧縮行程における作動油の流れを示す断面説明
図。

【図３】図１に示したソレノイド直動バルブ付き油圧緩
衝器の伸長行程における作動油の流れを示す断面説明
図。

【符号の説明】

１ 油圧緩衝器 ２ シリンダ ２ａ 油室 ２ｂ 油室 ３ ピストン ６ｃ ピストンの固定軸部 ７ ソレノイド ９ ポペットバルブ １１ 油路 １２ 油路 １３ 小油室 １５ チェックバルブ １７ チェックバルブ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ピストンによりシリンダ内に画成される
   ２つの油室に対して、両油室を連通する油路が設けら
   れ、該油路の開度を調節するためのポペットバルブが、
   ソレノイドに直結して作動するように設けられている油
   圧緩衝器において、該ポペットバルブとソレノイドの間
   に小油室が画成されていると共に、該小油室が、シリン
   ダ内に画成された２つの油室のそれぞれに対して、常に
   高圧側の油室と遮断され、低圧側の油室と連通されるよ
   うに、チェックバルブを介して連通されていることを特
   徴とするソレノイド直動バルブ付き油圧緩衝器。
2. 【請求項２】 シリンダ内を２つの油室に画成するピス
   トンの固定軸部に、両油室を連通する油路が設けられ、
   該油路の開度を調節するためのポペットバルブが、ソレ
   ノイドに直結して作動するように設けられていることを
   特徴とする請求項１に記載のソレノイド直動バルブ付き
   油圧緩衝器。