JPH0840073A - サッシュレス車用ドアガラスのシール構造 - Google Patents
サッシュレス車用ドアガラスのシール構造Info
- Publication number
- JPH0840073A JPH0840073A JP6197794A JP19779494A JPH0840073A JP H0840073 A JPH0840073 A JP H0840073A JP 6197794 A JP6197794 A JP 6197794A JP 19779494 A JP19779494 A JP 19779494A JP H0840073 A JPH0840073 A JP H0840073A
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- Japan
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- door
- edge
- door glass
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- door mirror
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ウエザーストリップ基本断面部と型形成部間
の形状変化を緩やかに設定出来、車両前後方向の建付バ
ラツキが多少発生してもシール性が損なわれることがな
いサッシュレス車用ドアガラスシール構造を提供する。 【構成】 サッシュレス車のフロントピラー部１１の下
面に沿いリテーナー１５を介して取付け、且つ前記フロ
ントピラー部１１の車外側下縁に沿って垂設し、モール
部１６によって外側から覆い支えるウエザーストリップ
３０の中空シール部３２と、前記フロントピラー部１１
の前端とドアウエストラインと交差するコーナー部にお
いてドア側に取付けたドアミラーベース４０の後鉛直部
分に設けた溝に案内されて上昇させ、上端及び外面を弾
接させるところのドロッピング機能を備えたドアガラス
であって、ドアミラーベース４０の溝に案内される前鉛
直端縁２１と中空シール部３２の上端並びに内面と弾接
させる上前傾斜端縁２２との間に半径Ｒの上前に凸の大
きな曲線状端縁２４介在させてなるものである。
の形状変化を緩やかに設定出来、車両前後方向の建付バ
ラツキが多少発生してもシール性が損なわれることがな
いサッシュレス車用ドアガラスシール構造を提供する。 【構成】 サッシュレス車のフロントピラー部１１の下
面に沿いリテーナー１５を介して取付け、且つ前記フロ
ントピラー部１１の車外側下縁に沿って垂設し、モール
部１６によって外側から覆い支えるウエザーストリップ
３０の中空シール部３２と、前記フロントピラー部１１
の前端とドアウエストラインと交差するコーナー部にお
いてドア側に取付けたドアミラーベース４０の後鉛直部
分に設けた溝に案内されて上昇させ、上端及び外面を弾
接させるところのドロッピング機能を備えたドアガラス
であって、ドアミラーベース４０の溝に案内される前鉛
直端縁２１と中空シール部３２の上端並びに内面と弾接
させる上前傾斜端縁２２との間に半径Ｒの上前に凸の大
きな曲線状端縁２４介在させてなるものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、サッシュレス車のボデ
ィ開口縁部とドアガラスとの間をシールするウエザース
トリップと弾接せるドアガラス及び、ウエザーストリッ
プの形状の改良に関するものである。
ィ開口縁部とドアガラスとの間をシールするウエザース
トリップと弾接せるドアガラス及び、ウエザーストリッ
プの形状の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１・図２・図３を参考にして説明す
る。従来、サッシュレス車のボディ開口縁部１０、特に
フロントピラー部１１とドアガラス２０との間をシール
するウエザーストリップ３０として、次の構成のものが
使用されている。
る。従来、サッシュレス車のボディ開口縁部１０、特に
フロントピラー部１１とドアガラス２０との間をシール
するウエザーストリップ３０として、次の構成のものが
使用されている。
【０００３】すなわち、３１はリテーナー１５に嵌着す
る基底部、３２はドアガラス２０の先端及び外面と弾接
させる中空シール部であって、基底部３１の車外側に一
体に結合すると共に、その外面をフロントピラー部１１
に垂設したモール１６内面に沿わせてある。３３は基底
部３１の車内側に一体に結合したインナーシール構造で
あって、基底部３１、下方に突設した基部３４、その基
部３４下端且つ車外側に突設してドアガラス２０の内面
と弾接させるシールリップ３５、及び基部３４下端且つ
車内側に突設してフランジ１２を覆う内装リップ３６よ
りなる。なお、モール１６はリテーナー１５と一体であ
って、リテーナー１５を車外側に延長し、折曲げること
により形成したものである。また、４０はフロントピラ
ー１１の前端とドアウエストラインの交差するコーナー
部、ドア側に取付けるドアミラーベースである。
る基底部、３２はドアガラス２０の先端及び外面と弾接
させる中空シール部であって、基底部３１の車外側に一
体に結合すると共に、その外面をフロントピラー部１１
に垂設したモール１６内面に沿わせてある。３３は基底
部３１の車内側に一体に結合したインナーシール構造で
あって、基底部３１、下方に突設した基部３４、その基
部３４下端且つ車外側に突設してドアガラス２０の内面
と弾接させるシールリップ３５、及び基部３４下端且つ
車内側に突設してフランジ１２を覆う内装リップ３６よ
りなる。なお、モール１６はリテーナー１５と一体であ
って、リテーナー１５を車外側に延長し、折曲げること
により形成したものである。また、４０はフロントピラ
ー１１の前端とドアウエストラインの交差するコーナー
部、ドア側に取付けるドアミラーベースである。
【０００４】本発明において、改良しようとするドアガ
ラス２０について説明すると、ドアミラーベース４０の
後鉛直部分に設けた溝に案内されて上下動する前鉛直端
縁２１、及び上昇した時に、ウエザーストリップ３０の
中空シール部３２の内面と弾接させる上前傾斜端縁２２
を持っている。
ラス２０について説明すると、ドアミラーベース４０の
後鉛直部分に設けた溝に案内されて上下動する前鉛直端
縁２１、及び上昇した時に、ウエザーストリップ３０の
中空シール部３２の内面と弾接させる上前傾斜端縁２２
を持っている。
【０００５】さらに、このドアガラス２０には、ドアガ
ラス２０が上昇した状態でドアを開閉する際にドアガラ
ス２０がモール１６及び中空シール部３２に突当った
り、引掛ったりしないよう、ドロッピング機能を備えて
あって、次のように作動するようにしてある。
ラス２０が上昇した状態でドアを開閉する際にドアガラ
ス２０がモール１６及び中空シール部３２に突当った
り、引掛ったりしないよう、ドロッピング機能を備えて
あって、次のように作動するようにしてある。
【０００６】すなわち、ドアを開けた状態でドアガラス
２０を上昇させても、ドアガラスは最上位から５〜２０
ｍｍ下がった位置までしか上昇せず、ドアが閉じられる
と、数秒後にドアガラス２０が上昇し、中空シール部３
２とシールリップ３５との間に進入し、両者と弾接し、
全閉になるようにしてある。
２０を上昇させても、ドアガラスは最上位から５〜２０
ｍｍ下がった位置までしか上昇せず、ドアが閉じられる
と、数秒後にドアガラス２０が上昇し、中空シール部３
２とシールリップ３５との間に進入し、両者と弾接し、
全閉になるようにしてある。
【０００７】このときドアガラスは中空シール部３２に
よって車内側へ若干変位する。また、ドアガラス２０を
最も上昇させた状態で、ドアを開こうとして、ドアレバ
ーを引くとドアガラス２０が５〜２０ｍｍ下がり、その
後、ドアが開かれるようにしてある。
よって車内側へ若干変位する。また、ドアガラス２０を
最も上昇させた状態で、ドアを開こうとして、ドアレバ
ーを引くとドアガラス２０が５〜２０ｍｍ下がり、その
後、ドアが開かれるようにしてある。
【０００８】しかしながら、上記従来のサッシュレス車
のドアガラス２０はドアガラス２０が上昇した状態でド
アを閉じると、前鉛直端縁２１と上前傾斜端縁２２との
間の上前に凸の曲線状縁２３が半径Ｒ1と小さく、ウエ
ザーストリップ先端シール部Ａ点が、ドアガラス上前傾
斜端縁２２弾接部からドアミラーベース上端弾接部にか
けての形状が急変している。そのため車両前後方向の建
付バラツキに対して追従し難くて、段差が発生し易く、
シール性が損なわれるという問題点があった。
のドアガラス２０はドアガラス２０が上昇した状態でド
アを閉じると、前鉛直端縁２１と上前傾斜端縁２２との
間の上前に凸の曲線状縁２３が半径Ｒ1と小さく、ウエ
ザーストリップ先端シール部Ａ点が、ドアガラス上前傾
斜端縁２２弾接部からドアミラーベース上端弾接部にか
けての形状が急変している。そのため車両前後方向の建
付バラツキに対して追従し難くて、段差が発生し易く、
シール性が損なわれるという問題点があった。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、上記従来のサッシュレス車のドアガラス２０は、
ドアガラスが上昇した状態でドアを閉じると、前鉛直端
縁２１と前傾斜端縁２２との間の上前に凸の曲線状端縁
２３が小さく、ウエザーストリップ先端シール部Ａ点が
ドアガラス上前傾斜端縁弾接部２１からドアミラーベー
ス上端弾接部にかけての形状が急変しているため、車両
前後方向の建付バラツキに対して追従し難くて、段差が
発生し易く、シール性が損なわれることである。
点は、上記従来のサッシュレス車のドアガラス２０は、
ドアガラスが上昇した状態でドアを閉じると、前鉛直端
縁２１と前傾斜端縁２２との間の上前に凸の曲線状端縁
２３が小さく、ウエザーストリップ先端シール部Ａ点が
ドアガラス上前傾斜端縁弾接部２１からドアミラーベー
ス上端弾接部にかけての形状が急変しているため、車両
前後方向の建付バラツキに対して追従し難くて、段差が
発生し易く、シール性が損なわれることである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】図４を参考にして説明す
る。本発明は、サッシュレス車のフロントピラー部１１
の下面に沿いリテーナー１５を介して取付け、且つ前記
フロントピラー部１１の車外側下縁に沿って垂設し、モ
ール部１６によって外側から覆い支えるウエザーストリ
ップ３０の中空シール部３２と、前記フロントピラー部
１１の前端とドアウエストラインと交差するコーナー部
においてドア側に取付けたドアミラーベース４０の後鉛
直部分に設けた溝に案内されて上昇させ、上端及び外面
を弾接させるところのドロッピング機能を備えたサッシ
ュレス車用ドアガラスであって、ドアミラーベース４０
の溝に案内される前鉛直端縁２１と中空シール部３２の
上端並びに内面と弾接させる上前傾斜端縁２２との間に
上前に凸の曲線状端縁２４を介在させると共にドアミラ
ーベース４０上端付近における中空シール部３２を該凸
の曲線状端縁２３に略平行に滑らかに変化させてシール
してある。
る。本発明は、サッシュレス車のフロントピラー部１１
の下面に沿いリテーナー１５を介して取付け、且つ前記
フロントピラー部１１の車外側下縁に沿って垂設し、モ
ール部１６によって外側から覆い支えるウエザーストリ
ップ３０の中空シール部３２と、前記フロントピラー部
１１の前端とドアウエストラインと交差するコーナー部
においてドア側に取付けたドアミラーベース４０の後鉛
直部分に設けた溝に案内されて上昇させ、上端及び外面
を弾接させるところのドロッピング機能を備えたサッシ
ュレス車用ドアガラスであって、ドアミラーベース４０
の溝に案内される前鉛直端縁２１と中空シール部３２の
上端並びに内面と弾接させる上前傾斜端縁２２との間に
上前に凸の曲線状端縁２４を介在させると共にドアミラ
ーベース４０上端付近における中空シール部３２を該凸
の曲線状端縁２３に略平行に滑らかに変化させてシール
してある。
【００１１】
【実施例】実施例について説明すると、１０はサッシュ
レス車のボディ開口縁部、１１はそのフロントピラー
部、２０はドアガラス、３０はフロントピラー部１１と
ドアガラス２０との間をシールするウエザーストリップ
であって、次のように構成される。
レス車のボディ開口縁部、１１はそのフロントピラー
部、２０はドアガラス、３０はフロントピラー部１１と
ドアガラス２０との間をシールするウエザーストリップ
であって、次のように構成される。
【００１２】すなわち、３１はリテーナー１５に嵌着す
る基底部、３２はドアガラス２０の先端及び外面と弾接
させる中空シール部であって、基底部３１の車外側に一
体に結合すると共に、フロントピラー部１１に垂設した
モール１６内面によって、外側から覆い、支えてある。
なお、モール１６はリテーナー１５と一体であって、リ
テーナー１５を車外側に延長し、折曲げることにより形
成してある。
る基底部、３２はドアガラス２０の先端及び外面と弾接
させる中空シール部であって、基底部３１の車外側に一
体に結合すると共に、フロントピラー部１１に垂設した
モール１６内面によって、外側から覆い、支えてある。
なお、モール１６はリテーナー１５と一体であって、リ
テーナー１５を車外側に延長し、折曲げることにより形
成してある。
【００１３】３３は基底部３１の車内側に一体に結合し
たインナーシール構造であって、基底部３１、下方に突
設した基部３４、その基部３４下端且つ車外側に突設し
てドアガラス２０の内面と弾接させるシールリップ３
５、及び基部３４下端且つ車内側に突設してフランジ１
２を覆う内装リップ３６よりなる。
たインナーシール構造であって、基底部３１、下方に突
設した基部３４、その基部３４下端且つ車外側に突設し
てドアガラス２０の内面と弾接させるシールリップ３
５、及び基部３４下端且つ車内側に突設してフランジ１
２を覆う内装リップ３６よりなる。
【００１４】４０はフロントピラー１１の前端とドアウ
エストラインの交差するコーナー部においてドア側に取
付けるドアミラーベースであって、その後鉛直部分に
は、上下動するドアガラス２０の前鉛直端縁２１を案内
する溝を設けてある。また、ドアガラス２０は、ドアミ
ラーベース４０の溝に案内される前鉛直端縁２１と中空
シール部３２の上端並びに内面と弾接させる上前傾斜端
縁２２との間に大きな半径Ｒ2（Ｒ2＞Ｒ1）の上前に凸
の曲線状端縁２３を範囲Ｌに沿って形成してあり、且つ
ドアガラス２０が上昇した状態で、ドアを開閉する際、
ドアガラス２０がモール１６及び中空シール部３２に突
当ったり、引掛ったりしないよう、次のように作動する
ドロッピング機能を備えてある。
エストラインの交差するコーナー部においてドア側に取
付けるドアミラーベースであって、その後鉛直部分に
は、上下動するドアガラス２０の前鉛直端縁２１を案内
する溝を設けてある。また、ドアガラス２０は、ドアミ
ラーベース４０の溝に案内される前鉛直端縁２１と中空
シール部３２の上端並びに内面と弾接させる上前傾斜端
縁２２との間に大きな半径Ｒ2（Ｒ2＞Ｒ1）の上前に凸
の曲線状端縁２３を範囲Ｌに沿って形成してあり、且つ
ドアガラス２０が上昇した状態で、ドアを開閉する際、
ドアガラス２０がモール１６及び中空シール部３２に突
当ったり、引掛ったりしないよう、次のように作動する
ドロッピング機能を備えてある。
【００１５】すなわち、ドアを開けた状態でドアガラス
２０を上昇させても、ドアガラスは最上位から５〜２０
ｍｍ下がった位置までしか上昇せず、ドアが閉じられる
と、数秒後にドアガラス２０が上昇し、中空シール部３
２と外側リップ３５との間に進入し、両者と弾接し、全
閉になるようにしてある。また、ドアガラス２０を最も
上昇させた状態で、ドアを開こうとして、ドアレバーを
引くとドアガラス２０が５〜２０ｍｍ下がり、その後、
ドアが開かれるようにしてある。さらに、ドア開閉時、
ドアミラーベース４０の上端縁がモール１６の下端縁と
干渉しないよう、モール１６の下縁との間に３ｍｍ以上
の隙間Ｓを設定してある。
２０を上昇させても、ドアガラスは最上位から５〜２０
ｍｍ下がった位置までしか上昇せず、ドアが閉じられる
と、数秒後にドアガラス２０が上昇し、中空シール部３
２と外側リップ３５との間に進入し、両者と弾接し、全
閉になるようにしてある。また、ドアガラス２０を最も
上昇させた状態で、ドアを開こうとして、ドアレバーを
引くとドアガラス２０が５〜２０ｍｍ下がり、その後、
ドアが開かれるようにしてある。さらに、ドア開閉時、
ドアミラーベース４０の上端縁がモール１６の下端縁と
干渉しないよう、モール１６の下縁との間に３ｍｍ以上
の隙間Ｓを設定してある。
【００１６】作用について説明すると、ドアガラス２０
のドアミラーベース４０の溝に案内される前鉛直端縁２
１と中空シール部３２の上端並びに内面と弾接させる上
前傾斜端縁２２との間に上前に凸の大きな曲線状端縁２
４を形成してあるため、ドアウエザーストリップ３０の
先端シール部Ａ点がドアガラス上前傾斜端縁２２弾接部
からドアミラーベース４０上端弾接部にかけての形状変
化で緩やかに設定出来るため、車両前後方向の建付バラ
ツキが多少発生しても追従し易く、段差が発生し難い
為、シール性が損なわれることがない。又、大きな曲線
状端縁２４とは、ドアミラーベース４０と中空シール部
３２とが当接する部位とドアガラスの前鉛直端縁２１の
上方延長線との交点の下方よりドアガラスの端縁２４が
曲線状に曲げられている。
のドアミラーベース４０の溝に案内される前鉛直端縁２
１と中空シール部３２の上端並びに内面と弾接させる上
前傾斜端縁２２との間に上前に凸の大きな曲線状端縁２
４を形成してあるため、ドアウエザーストリップ３０の
先端シール部Ａ点がドアガラス上前傾斜端縁２２弾接部
からドアミラーベース４０上端弾接部にかけての形状変
化で緩やかに設定出来るため、車両前後方向の建付バラ
ツキが多少発生しても追従し易く、段差が発生し難い
為、シール性が損なわれることがない。又、大きな曲線
状端縁２４とは、ドアミラーベース４０と中空シール部
３２とが当接する部位とドアガラスの前鉛直端縁２１の
上方延長線との交点の下方よりドアガラスの端縁２４が
曲線状に曲げられている。
【００１７】
【発明の効果】本発明は以上のように構成されるため、
ドアガラス２０の前鉛直端縁２１と上前傾斜端縁２２と
の間に形成した大きな前端曲線状端縁２４を設定してい
るため、ウエザーストリップ基本断面部と形成形部間の
形状変化が緩やかに設定出来、車両前後方向の建付バラ
ツキが多少発生してもシール性が損なわれることがな
い。
ドアガラス２０の前鉛直端縁２１と上前傾斜端縁２２と
の間に形成した大きな前端曲線状端縁２４を設定してい
るため、ウエザーストリップ基本断面部と形成形部間の
形状変化が緩やかに設定出来、車両前後方向の建付バラ
ツキが多少発生してもシール性が損なわれることがな
い。
【図１】従来例を示す斜視図である。
【図２】図１のＹ−Ｙ断面図である。
【図３】図１のＺ−Ｚ断面図である。
【図４】本発明の実施例を示す斜視図である。
１０ ボディ開口縁部 １１ フロントピラー部 １２ フランジ １５ リテーナー １６ モール ２０ ドアガラス ２１ 前鉛直端縁 ２２ 上前傾斜端縁 ２３ 曲線状端縁 ２４ 曲線状端縁 ３０ ウエザーストリップ ３１ 基底部 ３２ 中空シール部 ３３ インナーシール構造 ３４ 基部 ３５ シールリップ ３６ 内装リップ ４０ ドアミラーベース Ａ ウエザーストリップ先端シール部 Ｌ 円弧の範囲 Ｒ1 半径 Ｒ2 半径 Ｓ 隙間
Claims (1)
- 【請求項１】 サッシュレス車のフロントピラー部（１
１）の下面に沿いリテーナー（１５）を介して取付け、
且つ前記フロントピラー部（１１）の車外側下縁に沿っ
て垂設し、モール部（１６）によって外側から覆い支え
るウエザーストリップ（３０）の中空シール部（３２）
と、前記フロントピラー部（１１）の前端とドアウエス
トラインと交差するコーナー部においてドア側に取付け
たドアミラーベース（４０）の後鉛直部分に設けた溝に
案内されて上昇させ、上端及び外面を弾接させるところ
のドロッピング機能を備えたサッシュレス車用ドアガラ
スのシール構造において、ドアミラーベース（４０）の
溝に案内される前鉛直端縁（２１）と中空シール部（３
２）の上端並びに内面と弾接させる上前傾斜端縁（２
２）との間に上前に凸の曲線状端縁（２４）を介在させ
ると共にドアミラーベース（４０）上端付近における中
空シール部（３２）を該凸の曲線状端縁（２３）に略平
行になめらかに変化させてシールしてなるサッシュレス
車用ドアガラスのシール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6197794A JPH0840073A (ja) | 1994-07-29 | 1994-07-29 | サッシュレス車用ドアガラスのシール構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6197794A JPH0840073A (ja) | 1994-07-29 | 1994-07-29 | サッシュレス車用ドアガラスのシール構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0840073A true JPH0840073A (ja) | 1996-02-13 |
Family
ID=16380467
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6197794A Pending JPH0840073A (ja) | 1994-07-29 | 1994-07-29 | サッシュレス車用ドアガラスのシール構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0840073A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005012631A1 (de) * | 2004-03-19 | 2005-10-13 | Toyoda Gosei Co., Ltd., Nishikasugai | Dichtungsaufbau zum Abdichten einer Fahrzeugtür |
| JP2009241704A (ja) * | 2008-03-31 | 2009-10-22 | Toyoda Gosei Co Ltd | フレームレスドアのシール構造 |
-
1994
- 1994-07-29 JP JP6197794A patent/JPH0840073A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005012631A1 (de) * | 2004-03-19 | 2005-10-13 | Toyoda Gosei Co., Ltd., Nishikasugai | Dichtungsaufbau zum Abdichten einer Fahrzeugtür |
| US7172239B2 (en) | 2004-03-19 | 2007-02-06 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Sealing structure for vehicle door |
| DE102005012631B4 (de) * | 2004-03-19 | 2007-03-08 | Toyoda Gosei Co., Ltd., Nishikasugai | Dichtungsaufbau zum Abdichten einer Fahrzeugtür |
| JP2009241704A (ja) * | 2008-03-31 | 2009-10-22 | Toyoda Gosei Co Ltd | フレームレスドアのシール構造 |
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Legal Events
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