JPH08337136A - シートレッグカバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 容易に組付けができる簡易なシートレッグカ
バーを提供すること。 【構成】本発明のシートレッグカバーは、車体フロアに
車両用シートを車体に固設した後、そのシートレッグに
装着するものであって、その装着部１３が、シートレッ
グに突設された係止突起１１が挿入する挿入溝３４を形
成し、その挿入溝３１内に係止突起１１が挿入する際
に、挿入口３１をテーパを設けたガイド壁を構成し、ま
た、その係止突起１１が相対的に上方へ移動するように
設けられた下方規制片３３及び、挿入溝３１内で係止突
起１１の両側を圧接する圧入空間３４ａとを有するもの
である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車体フロアに固設さ
れ、車両用シートを支持するシートレッグに装着するシ
ートレッグカバーに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に車両用シートは、図１２に示すよ
うにシートレッグ５１を車体フロア５２に固設し、その
シートレッグ５１上にシートトラック５３、回転盤５４
そして、実際に搭乗者が腰を掛けるシートクッション５
５及びシートバック５６から構成されている。そして、
製造工程においてはこのように車両用シートを組み立て
た後、次に説明するようなシートレッグカバーが従来か
ら用いられ、シートレッグ５１に組付けられていた。図
１３は、従来のシートレッグカバーをシートレッグに装
着する状態を示した斜視図である。本従来例のシートレ
ッグは、自動車の補助席のものを示している。四角形の
枠体をなすシートレッグ５１には、前後及びドア側を覆
うようにシートレッグカバー（前カバー５８、後カバー
５９、横カバー６０）が組み付けられる。即ち、シート
レッグカバーは図に示すように、前カバー５８及び後カ
バー５９がシートレッグ５１の上方と側方とで組み付け
られ、横カバー６０が側方のみで組み付けられている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のシート
レッグカバーでは次のような問題があった。先ず、この
ような従来のシートレッグカバーでは、横カバー６０の
組付けには外側に組み付けの際の空間を確保することが
できるため、締付部６０ａ，６０ｂをインパクト締め付
けすることが可能であった。また、前カバー５８及び後
カバー５９の組付けには、シートトラック５３を前後に
移動させることにより行なえばよい。即ち、図１２に示
すように、シートクッション５５の位置を前カバー５８
の場合にはＰ位置に、後カバー５９の場合にはＱ位置に
することにより、締付部５８ａ，５８ｂまたは締付部５
９ａ，５９ｂ上方に組み付け用の空間を確保することが
できるためインパクト締め付けを行なうことが可能であ
った。

【０００４】ところが、前カバー５８及び後カバー５９
に設けた側方の締付部５８ｃ，５９ｃの締め付けには、
内側に不図示のコンソールボックスやサイドブレーキ等
により工具の入るスペースが確保できないため、クリッ
プ６１，６１を用いて締め付けていた。そのため、前カ
バー５８及び後カバー５９をシートレッグ５１に添えた
状態でクリップ６１，６１を止めることとなるが、側面
が見えないため手探りで付けなければならず、作業性が
非常に悪かった。また、クリップ６１，６１で止めたこ
との確認が不便であり、不十分な組み付けのままシート
レッグカバーが装着され得るが、このシートレッグカバ
ーは、車体フロア５２に敷かれたカーペットを抑える働
きをするため、その反力を受けてシートレッグカバーが
外れ異音等の不具合が発生する恐れがある。また、前カ
バー５８及び後カバー５９ともクリップ６１，６１を締
め付けるため、部品点数が多くなりコストアップの原因
となる。

【０００５】そこで、本発明は、容易に組付けができる
簡易なシートレッグカバーを提供することを目的とす
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明のシートレッグカ
バーは、一側をシートレッグ側部に係止し、他側をシー
トレッグの前部または後部にボルト締め固定することに
よりシートレッグに装着するものであって、シートレッ
グへの係止部が、前記シートレッグに突設された係止突
起が挿入される挿入溝と、前記係止突起を挿入溝へ案内
するガイド壁と、前記挿入溝内に前記係止突起が挿入さ
れる際、その係止突起の傾斜する先端下面に当接して相
対的に係止突起を上方へ案内するとともに、係止突起の
下方への移動を制限する下方規制片と、前記挿入溝内に
形成され、前記係止突起の上方への移動に伴い該係止突
起が圧入される圧入空間とを有するものである。本発明
のシートレッグカバーは、前記係止部には、前記係止突
起の上方又は前記挿入方向と反対方向への移動を制限す
る、上方規制片又は後方規制片を有するものであること
が望ましい。本発明は、前記係止部の下方規制片が、前
記係止突起との当接面に、係止突起に形成された窪みに
対応する小突起を有するものであることが望ましい。

【０００７】

【作用】本発明のシートレッグカバーは、車体フロアに
固定したシートレッグを介して車両用シートを車体に固
設した後、一側をシートレッグ側部に係止し、他側をシ
ートレッグの前部または後部にボルト締め固定すること
によりシートレッグの周りに組付けする。即ち、前記他
側へのシートレッグカバーは、シートレッグに突設され
た係止突起に対して係止部が係合する方向へ移動させる
と、係止部のガイド壁が係止突起に対してがならうよう
にして進行する。そして、相対的に係止突起が移動して
いるとして見ると、挿入溝へ案内され係止突起が、その
傾斜する先端下面が下方規制片に当接して、係止突起の
下方への移動が制限されるとともに係止突起が上方へ案
内され、係止部の圧入空間に挿入された係止突起の両側
が圧接され強固に挟持されることによって係止部が係止
突起に係合され、そのことによってシートレッグカバー
がシートレッグに組み付けられる。また、本発明のシー
トレッグカバーは、その係止部がシートレッグの係止突
起に係合されると、上方規制片又は後方規制片によって
係止突起の上方または前記挿入方向と反対方向への移動
が制限される。また、本発明のシートレッグカバーは、
その係止部がシートレッグの係止突起と係合する際に下
方規制片の小突起と係止突起の窪みとが合体し、その後
の移動が制限される。

【０００８】

【実施例】次に、上記構成をなす本発明のシートレッグ
カバーの第１実施例を図面を参照して説明する。図１
は、第１実施例のシートレッグカバーをシートレッグに
組付ける状態を示した斜視図である。本実施例のシート
レッグも自動車の補助席のものを示している。本実施例
のシートレッグ及びシートレッグカバーともに上記従来
例のものとほぼ同様の構成をなしている。即ち、四角形
の枠体をなすシートレッグ１には、前後及びドア側を覆
うようにシートレッグカバー（前カバー２、後カバー
３、横カバー４）が組み付けられる。

【０００９】そして、シートレッグカバーは、図１に示
すように前カバー２及び後カバー３がシートレッグ１の
上方及び側方で組み付けられ、横カバー４は側方のみで
組み付けられる。即ち、横カバー４の組付けにはドアを
開けた外側に組み付け用の空間を確保することができる
ため、締付部４ａ，４ｂをインパクト締め付けすること
が可能である。また、前カバー２及び後カバー３の組付
けには、図１２に示すようにシートトラック５３を前後
に移動させることができるため、シートクッション５５
の位置を前カバー５８の場合にはＰ位置に、後カバー５
９の場合にはＱ位置にすることにより、締付部２ａ，２
ｂまたは締付部３ａ，３ｂ上方に組み付け用の空間を確
保することができる。そこで、前カバー２及び後カバー
３も上方からは、締付部２ａ，２ｂまたは締付部３ａ，
３ｂにおいてインパクト締め付けを行なうことが可能で
ある。

【００１０】一方、前カバー２及び後カバー３の内側
は、コンソールボックスやサイドブレーキ等により組付
けスペースが確保できないため、本実施例ではシートレ
ッグ１に形成した係止突起であるフック１０，１１に係
合する係止部をなすインナークリップ１２，１３がそれ
ぞれ形成されている。図２は、このフック１１とインナ
ークリップ１３の部分を示した拡大斜視図である。そし
て、このインナークリップ１３のＡ−Ａ断面図を図３に
示した。そして、この図３においてＢ−Ｂ断面図を図４
に示し、その斜視図を図５に示した。更に、図３のＣ−
Ｃ断面図を図６に示し、Ｄ−Ｄ断面の斜視図を図７に示
した。ここで、フック１０，１１、インナークリップ１
２，１３はそれぞれ同型なので、以下、図２に示したフ
ック１１とインナークリップ１３との組合せを代表して
説明する。

【００１１】フック１１は、シートレッグ１から横へ張
出して形成され、更に上方へ折れ曲がり後方へ向けてＬ
字形をなし、また、かぎ部２２の先端部が傾斜２１をも
って形成されている。一方、インナークリップ１３は、
後カバー３の側板３ｍの先端下部に図６に示すようなリ
ブ１６を介して固設されている。ところでこのインナー
クリップ１３は、図２のＸ方向に向けて進行するが、そ
の進行方向をインナークリップ１３の前方として見るこ
ととする。

【００１２】このインナークリップ１３は、先端下方に
広がるようにして挿入口３１が形成され、テーパを形成
するガイド壁３１ａによって構成されている。また、挿
入口３１は挿入溝３４を介してインナークリップ１３の
後方に連通し、そのインナークリップ１３の後方には段
差が設けられ、下方規制片３３が構成されている。ま
た、挿入口３１は、挿入溝３４を介してインナークリッ
プ１３の上方にも連通ている。そして、その挿入溝３４
には所定の間隔をおいて対になる直方体のリブ３５，３
５及びリブ３６，３６が設けられている。この対になる
リブ３５，３５及びリブ３６，３６は、それぞれフック
１１の厚さより若干小さ目の間隔で固着され、圧入空間
３４ａが構成されている。また、インナークリップ１３
の先端側には、挿入溝３４から挿入口３１上部に曲面を
もって形成された後方規制片３７が構成されている。

【００１３】このような構成によるインナークリップ１
３は、後カバー３の組付けに際して次のように作用しフ
ック１１に係合する。インナークリップ１３は、後カバ
ー３の操作により図２に示すＸ方向に進行する。このと
き、フック１１が後方規制片３７に引っかかることなく
インナークリップ１３内に挿入されるよう、後カバー３
を少し傾けながら操作する。そして、そのフック１１を
挿入口３１内に滑り込ませるようにフック１１の上方か
ら後カバー３を操作すると、フック１１の上端をガイド
壁３１のテーパ部分が滑り、フック１１がリブ３５，３
５及びリブ３６，３６の隙間に導かれる。また、同時に
フック１１の傾斜２１が下方規制片３３に当接する。

【００１４】その後、更に後カバー３を進行させると同
時に、傾けていた後カバー３の向きを修正する。そうす
ると、相対的にフック１１が、その傾斜２１にならって
下方規制片３３上面に乗り上げて滑るとともに圧入空間
３４ａに嵌着される。このとき、リブ３５，３５及びリ
ブ３６，３６の間隔がフック１１の厚さよりも狭いた
め、フック１１はリブ３５，３５及びリブ３６，３６を
擦り潰すようにして嵌着される。その結果、リブ３５，
３５及びリブ３６，３６がフック１１に圧着することに
よって、後カバー３が支持されることとなる。一方、後
カバー３がシートレッグ１に組み付けられた状態では、
図４に示すようにフック１１は下方規制片３３に当接
し、かぎ部２２が水平となるため、後カバー３がずれた
としても後方規制片３７に当接して外れることはない。

【００１５】こように係合されたインナークリップ１３
は、後カバー３が車体フロア５２に敷かれたカーペット
の反力によって上方へ押し上げられるように作用する
が、下方規制片３３によって支えられ、リブ３５，３５
及びリブ３６，３６によって強固に挟持されているので
外れてしまうことはない。また、経時劣化によってカー
ペットの反力が無くなった場合でも同様である。

【００１６】このような構成による本実施例のシートレ
ッグは、単に前カバー２及び後カバー３をフック１０，
１１に向けて進行させれば、テーパを設けたインナーク
リップ１２，１３の挿入口３１がフック１０，１１にな
らうため、シートによって取り付け部が見えない手探り
作業でも容易に装着することができる。また、クリップ
等を使用することなくフック１０，１１をリブ３５，３
５及びリブ３６，３６によって圧接するようにして固設
するので、部品点数が少なく、その取扱いも容易とな
る。また、締付部２ａ，２ｂ，３ａ，３ｂとともにイン
ナークリップ１２，１３によって固定すれば、車体フロ
ア５２に敷かれたカーペットを強固に抑えることがで
き、カバーが外れ異音等の発生することもない。

【００１７】次に、第２実施例について図面を参照して
説明する。図８は、本実施例のシートレッグカバーのイ
ンナークリップを示した斜視図である。このインナーク
リップ４０は、上記第１実施例と同様、図１０に示すよ
うに前カバー２及び後カバー３の側板先端に固設されて
いる。そして、フック１０，１１に係合する構成をなし
ている。従って、本実施例では、シートレッグカバー及
びフックの構成は省略し、インナークリップ４０につい
て詳述する。ここで、図９は、図８におけるインナーク
リップ４０をＹ方向から見た正面図であり、図１０はイ
ンナークリップ４０のＥ−Ｅ断面を示した図であり、図
１１はインナークリップ４０の図１０におけるＦ−Ｆ断
面を示した図である。ここで、矢印Ｙの方向を前方とし
て説明する。

【００１８】インナークリップ４０は、挿入口４１が前
方に広がるようにしてガイド壁４６によって形成され、
その挿入口４１には挿入溝４２が連続して設けられて後
方に連通している。そして、挿入溝４２が連通した後部
には、後方に張り出すようにして下方規制片４３が設け
られている。また、その下方規制片４３には突起３３ａ
が設けられている。図示しないが、フック１１ｂにはこ
の突起３３ａに係合するよう同型の窪みが形成されてい
る。また、インナークリップ４０には、その上端部を構
成する上方規制片４４が、前方に構成されている。挿入
溝４２内部には、リブ４５，４５が対になるように設け
られている。本実施例の場合も、ともにフック１１の厚
さより若干小さい間隔の圧入空間を構成している。この
リブ４５，４５は上方に３゜程度の傾きをもって抜き勾
配が形成されている。そして、このような構成よりなる
インナークリップ４０が、図に示すように側板３ｍに固
設されている。

【００１９】このよな構成のインナークリップ４０を有
する後カバー３では、Ｙ方向にフック１１が位置するの
で、Ｙ方向に進行させることにより係合させる。本実施
例の場合には、挿入口４１の入口を広く設けているの
で、後カバー３を水平にしたまま操作すると、フック１
１の先端が挿入口４１のテーパ部分を滑り、そのフック
１１先端の傾斜２１が下方規制片４３に当接することと
なる。その後、更に後カバー３を進行させると、相対的
にフック１１が下方規制片４３上面に乗り上げて滑ると
ともに、フック１１によってリブ４５，４５が擦り潰さ
れるようにして嵌着される。そして、突起３３ａに窪み
２３が合体し、位置が固定される。

【００２０】このような構成による本実施例のシートレ
ッグは、単に後カバー３をフック１１に向けて進行させ
れば、インナークリップ４０の挿入口４１がフック１１
にならうため、シートによって取り付け部が見えない手
探り作業でも容易に装着することができる。また、クリ
ップ等を使用することなくフック１１をリブ４５，４５
によって圧着するようにして固設するので、部品点数が
少なく、その取扱いも容易となる。また、締付部２ａ，
２ｂ，３ａ，３ｂとともにインナークリップ１２，１３
によって固定すれば、車体フロア５２に敷かれたカーペ
ットを強固に抑えることができ、カバーが外れ異音等の
発生することもない。

【００２１】また、こように嵌着されたインナークリッ
プ４０は、後カバー３が車体フロア５２に敷かれたカー
ペットの反力によって上方へ押し上げられるように作用
するが、下方規制片４３によって支えられリブ４５，４
５によって強固に挟持されているので外れてしまうこと
はない。また、経時劣化によってカーペットの反力が無
くなった場合でも、リブ４５，４５によって強固に挟持
され上方規制片４４によってその動きが規制されるため
外れることはない。また、フック１１の窪みが上方規制
片４４の突起３３ａを係合させることにより、正確な状
態での装着が確実となり、外れにくいものとなる。

【００２２】尚、本発明は上記実施例に限定されるもの
ではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で様々な変更が可
能である。例えば、上記実施例では、インナークリップ
をシートの前方及び後方から押すようにフックに対して
嵌着させるようにしたが、フックの向きを逆にしてイン
ナークリップがフックを越えた後、シートレッグカバー
を引くようにして嵌着させるようにしてもよい。また、
実施例では、インナークリップがシートレッグに形成し
たフックへ前後方向から係合するようにしたが、フック
先端を上方へ向けて上方からインナークリップを係合さ
せるようにしてもよい。

【００２３】

【発明の効果】本発明のシートレッグカバーは、シート
レッグに装着するものであって、その係止部をシートレ
ッグの係止突起を挿入溝へ案内するガイド壁を設け、そ
の係止突起の挿入の際に相対的に係止突起を上方へ移動
させる下方規制片及び、挿入溝内に挿入された係止突起
の両側を圧接する圧入空間とを有する構成としたので、
容易に組付けができる簡易なシートレッグカバーを提供
することが可能となった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかるシートレッグカバーの第１実施
例を示したシートレッグへの組付状態の斜視図である。

【図２】第１実施例のフックとインナークリップを示し
た斜視図である。

【図３】第１実施例のインナークリップのＡ−Ａ断面を
示した図である。

【図４】第１実施例のインナークリップのＢ−Ｂ断面を
示した図である。

【図５】第１実施例のインナークリップのＢ−Ｂ断面を
示した斜視図である。

【図６】第１実施例のインナークリップのＣ−Ｃ断面を
示した図である。

【図７】第１実施例のインナークリップのＤ−Ｄ断面を
示した図である。

【図８】本発明にかかるシートレッグカバーの第２実施
例を示したシートレッグカバーのインナークリップを示
した斜視図である。

【図９】第２実施例のインナークリップを正面図であ
る。

【図１０】第２実施例のインナークリップのＥ−Ｅ断面
を示した図である。

【図１１】第２実施例のインナークリップのＦ−Ｆ断面
を示した図である。

【図１２】車体フロアに固設された車両用シートの側面
図である。

【図１３】従来のシートレッグカバーをシートレッグに
装着する状態を示した斜視図である。

【符号の説明】

１ シートレッグ １０，１１ フック １２，１３ インナークリップ ３１ 挿入溝 ３３ 下方規制片 ３４ 挿入溝 ３４ａ 圧入空間 ３５，３６ リブ ３７ 後方規制片 ４０ インナークリップ ４１ 挿入溝 ４３ 下方規制片 ４５ リブ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一側をシートレッグ側部に係止し、他側
   をシートレッグの前部または後部にボルト締め固定する
   ことによりシートレッグに装着するシートレッグカバー
   において、 シートレッグへの係止部が、 前記シートレッグに突設された係止突起が挿入される挿
   入溝と、 前記係止突起を挿入溝へ案内するガイド壁と、 前記挿入溝内に前記係止突起が挿入される際、その係止
   突起の傾斜する先端下面に当接して相対的に係止突起を
   上方へ案内するとともに、係止突起の下方への移動を制
   限する下方規制片と、 前記挿入溝内に形成され、前記係止突起の上方への移動
   に伴い該係止突起が圧入される圧入空間とを有すること
   を特徴とするシートレッグカバー。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のシートレッグカバーに
   おいて、 前記係止部には、前記係止突起の上方又は前記挿入方向
   と反対方向への移動を制限する、上方規制片又は後方規
   制片を有することを特徴とするシートレッグカバー。
3. 【請求項３】 請求項１に記載のシートレッグカバーに
   おいて、 前記係止部の下方規制片が、前記係止突起との当接面
   に、係止突起に形成された窪みに対応する小突起を有す
   ることを特徴とするシートレッグカバー。