JPH08188061A - トラクタ等の変速操作装置 - Google Patents
トラクタ等の変速操作装置Info
- Publication number
- JPH08188061A JPH08188061A JP127595A JP127595A JPH08188061A JP H08188061 A JPH08188061 A JP H08188061A JP 127595 A JP127595 A JP 127595A JP 127595 A JP127595 A JP 127595A JP H08188061 A JPH08188061 A JP H08188061A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shifter
- rod
- lever
- joint
- swing rod
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- Pending
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- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 トラクタ、コンバイン等の走行変速操作を行
う変速レバー３において、操作を行い易くする。 【構成】 ミッションケース６内にシフタアームを有し
たシフタロッド２の先端部に、変速レバー３の先端部を
ヒンジ継手４で連結して、このシフタロッド２の軸方向
及び軸回り方向へ操作可能とすると共に、このシフタロ
ッド２とほゞ同方向又は直交する方向のスイングロッド
５の一端を支持部材に対して揺動自在に枢支７し、他端
には該変速レバー３の途中部をボール継手８で枢着して
なるトラクタ等の変速操作装置の構成。
う変速レバー３において、操作を行い易くする。 【構成】 ミッションケース６内にシフタアームを有し
たシフタロッド２の先端部に、変速レバー３の先端部を
ヒンジ継手４で連結して、このシフタロッド２の軸方向
及び軸回り方向へ操作可能とすると共に、このシフタロ
ッド２とほゞ同方向又は直交する方向のスイングロッド
５の一端を支持部材に対して揺動自在に枢支７し、他端
には該変速レバー３の途中部をボール継手８で枢着して
なるトラクタ等の変速操作装置の構成。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、トラクタ、コンバイ
ン、苗植機、運搬車等の走行速を変速する変速操作装置
に関する。
ン、苗植機、運搬車等の走行速を変速する変速操作装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術、及び発明が解決しようとする課題】変速
レバーの中間部に揺動支点を設けて、左右方向及び前後
方向に揺動して変速操作する構成のものであるが、この
形態では、変速レバーの揺動支点と、この変速レバーの
先端部によって係合されて作動されるシフターやシタフ
ロッド等の係合部との間隔が変り、変速レバーの先端部
に位置に対して係合部が偏位することとなり、摺動抵抗
が大きく、円滑な変速操作を維持し難い。
レバーの中間部に揺動支点を設けて、左右方向及び前後
方向に揺動して変速操作する構成のものであるが、この
形態では、変速レバーの揺動支点と、この変速レバーの
先端部によって係合されて作動されるシフターやシタフ
ロッド等の係合部との間隔が変り、変速レバーの先端部
に位置に対して係合部が偏位することとなり、摺動抵抗
が大きく、円滑な変速操作を維持し難い。
【０００３】
【課題を解決するための手段】この発明は、ミッション
ケース６内にシフタアームを有したシフタロッド２の先
端部に、変速レバー３の先端部をヒンジ継手４で連結し
て、このシフタロッド２の軸方向及び軸回り方向へ操作
可能とすると共に、このシフタロッド２とほゞ同方向又
は直交する方向のスイングロッド５の一端を支持部材に
対して揺動自在に枢支７し、他端には該変速レバー３の
途中部をボール継手８で枢着してなるトラクタ等の変速
操作装置の構成とする。
ケース６内にシフタアームを有したシフタロッド２の先
端部に、変速レバー３の先端部をヒンジ継手４で連結し
て、このシフタロッド２の軸方向及び軸回り方向へ操作
可能とすると共に、このシフタロッド２とほゞ同方向又
は直交する方向のスイングロッド５の一端を支持部材に
対して揺動自在に枢支７し、他端には該変速レバー３の
途中部をボール継手８で枢着してなるトラクタ等の変速
操作装置の構成とする。
【０００４】
【作用、及び発明の効果】変速レバー３を左右及び前後
方向へ回動して各変速位置へ選択操作できる。シフタロ
ッド２やスイングロッド５が、例えばミッションケース
６に対して左右横方向に向けて設けられているものとす
れば、変速レバー３を横方向へ操作するときは、中間部
のボール継手８でスイングロッド５に支持されているた
め、これより先端側の変速レバー３ヒンジ継手側がテコ
として横方向へ作動されて、シフタロッド２を横方向へ
押し引き作動する。このとき、平行状のスイングロッド
５とシフタロッド２との垂直方向間隔が変化するが、こ
れらの先端部はボール継手８と自在継手４とによる変速
レバー３によって常に連結されているために、該スイン
グロッド５が基端部の枢支部７の回りに揺動されるため
に、該ボール継手８位置の変動を円滑に行わせる。
方向へ回動して各変速位置へ選択操作できる。シフタロ
ッド２やスイングロッド５が、例えばミッションケース
６に対して左右横方向に向けて設けられているものとす
れば、変速レバー３を横方向へ操作するときは、中間部
のボール継手８でスイングロッド５に支持されているた
め、これより先端側の変速レバー３ヒンジ継手側がテコ
として横方向へ作動されて、シフタロッド２を横方向へ
押し引き作動する。このとき、平行状のスイングロッド
５とシフタロッド２との垂直方向間隔が変化するが、こ
れらの先端部はボール継手８と自在継手４とによる変速
レバー３によって常に連結されているために、該スイン
グロッド５が基端部の枢支部７の回りに揺動されるため
に、該ボール継手８位置の変動を円滑に行わせる。
【０００５】変速レバー３を前後方向へ操作するとき
は、先端部のヒンジ継手４及びシフタロッド２の回りに
前後回動されて、シフタアーム１をこのシフタロッド５
の回りに回動する。このとき、変速レバー３の中間部は
ボール継手８によってスイングロッド５の先端に支持さ
れていて、このスイングロッド５の枢支部７回りの揺動
によって前後方向揺動を自由として、しかもこの揺動軌
跡を支持案内する。
は、先端部のヒンジ継手４及びシフタロッド２の回りに
前後回動されて、シフタアーム１をこのシフタロッド５
の回りに回動する。このとき、変速レバー３の中間部は
ボール継手８によってスイングロッド５の先端に支持さ
れていて、このスイングロッド５の枢支部７回りの揺動
によって前後方向揺動を自由として、しかもこの揺動軌
跡を支持案内する。
【０００６】このように、変速レバー３は、中間部と先
端部とをボール継手８とヒンジ継手４とによって、スイ
ングロッド５やシフタロッド２の横端に常に連継されて
いるために、安定した支持構成とすることができ、的確
で円滑な変速操作を行うことができる。
端部とをボール継手８とヒンジ継手４とによって、スイ
ングロッド５やシフタロッド２の横端に常に連継されて
いるために、安定した支持構成とすることができ、的確
で円滑な変速操作を行うことができる。
【０００７】
【実施例】トラクタに用いた例を示すと、トラクタ車体
９は、前部のボンネット１０下にエンジンを有し、この
エンジンボディーから後部へクラッチハウジング１１、
ミッションケース６等を連結し、ステアリングハンドル
１２によって操向自在の前車輪１３、及び操縦席１４後
部で左右外側方に位置する後車輪１５等を軸装して、こ
れら前車輪１３と後車輪１５とを駆動して走行する四輪
駆動走行形態の構成としている。１６はフェンダ、１７
は安全フレーム、１８はロアリンクを示す。
９は、前部のボンネット１０下にエンジンを有し、この
エンジンボディーから後部へクラッチハウジング１１、
ミッションケース６等を連結し、ステアリングハンドル
１２によって操向自在の前車輪１３、及び操縦席１４後
部で左右外側方に位置する後車輪１５等を軸装して、こ
れら前車輪１３と後車輪１５とを駆動して走行する四輪
駆動走行形態の構成としている。１６はフェンダ、１７
は安全フレーム、１８はロアリンクを示す。
【０００８】変速レバー３は、操縦席１４の左横におい
て、フェンダ１６に形成のレバーガイド１９を通して、
下端部をミッションケース６横側のシフタロッド２にヒ
ンジ継手４（自在継手としている）を介して連結してい
る。この変速レバー３は主変速レバーとして、ミッショ
ンケース６内の主変速装置を変速操作しうる。又、２０
は副変速レバーで、副変速装置を変速操作しうる。
て、フェンダ１６に形成のレバーガイド１９を通して、
下端部をミッションケース６横側のシフタロッド２にヒ
ンジ継手４（自在継手としている）を介して連結してい
る。この変速レバー３は主変速レバーとして、ミッショ
ンケース６内の主変速装置を変速操作しうる。又、２０
は副変速レバーで、副変速装置を変速操作しうる。
【０００９】シフタロッド２は、ミッションケース６の
上部において、左右横方向に亘って設けられ、左端を外
側方へ突出させている。このシフタロッド２は回動自在
で、かつ軸方向へ摺動でき、ミッションケース６内には
シフタアーム１を有し、このシフタアーム１を軸方向へ
移動させることによって、シフタステー２１に設けられ
たシフター２２，２３へ選択係合させると共に、この係
合したシフター２２、又は２３を軸回りの回動によって
シフタステー２１に沿って移動させて、所定の変速シフ
トを行わせる構成としている。
上部において、左右横方向に亘って設けられ、左端を外
側方へ突出させている。このシフタロッド２は回動自在
で、かつ軸方向へ摺動でき、ミッションケース６内には
シフタアーム１を有し、このシフタアーム１を軸方向へ
移動させることによって、シフタステー２１に設けられ
たシフター２２，２３へ選択係合させると共に、この係
合したシフター２２、又は２３を軸回りの回動によって
シフタステー２１に沿って移動させて、所定の変速シフ
トを行わせる構成としている。
【００１０】変速レバー３は、下部レバー２４とこの上
端に接続される上部レバー２５とからなり、下部レバー
２４の下端にはＴ字形のソケットからなるヒンジ継手４
を介して前記シフタロッド２に対して連結する。Ｔ字形
のたて穴部２６をシフタロッド２に嵌合して回動自在と
し、横穴部２７にＬ字状に形成した下部レバー２４の先
端部２８を回動自在に嵌合して、この下部レバー２４は
左右側及び前後側のいずれの方向へも回動自在の構成で
ある。
端に接続される上部レバー２５とからなり、下部レバー
２４の下端にはＴ字形のソケットからなるヒンジ継手４
を介して前記シフタロッド２に対して連結する。Ｔ字形
のたて穴部２６をシフタロッド２に嵌合して回動自在と
し、横穴部２７にＬ字状に形成した下部レバー２４の先
端部２８を回動自在に嵌合して、この下部レバー２４は
左右側及び前後側のいずれの方向へも回動自在の構成で
ある。
【００１１】又、下部レバー２４の上端にはブラケット
２９を有して、上部レバー２５のブラケット３１を重合
させてボルト等で締付けて一体構成とする。このブラケ
ット２９に有するピン穴３２に、スイングロッド５の一
端に設けたボール継手８の継手ピン３３を嵌合させてナ
ット３４で共締して、ブラケット３１等と共に連結固定
する。
２９を有して、上部レバー２５のブラケット３１を重合
させてボルト等で締付けて一体構成とする。このブラケ
ット２９に有するピン穴３２に、スイングロッド５の一
端に設けたボール継手８の継手ピン３３を嵌合させてナ
ット３４で共締して、ブラケット３１等と共に連結固定
する。
【００１２】このスイングロッド５は、前記ミッション
ケース６及び前記リフトアーム３０を軸支３５する油圧
ケース３６等の上方に装着されるシートフロア３７を支
持部材としてボール継手７によって連結される。このボ
ール継手７の継手ピン３８をシートフロア３７にナット
３９締め等で固定して、このボール継手７を中心にスイ
ングロッド５のボール継手８側が揺動自在の構成であ
る。これらスイングロッド５及びシフタロッド２は、ほ
ゞ左右横方向に向けて平行状に設けられている。
ケース６及び前記リフトアーム３０を軸支３５する油圧
ケース３６等の上方に装着されるシートフロア３７を支
持部材としてボール継手７によって連結される。このボ
ール継手７の継手ピン３８をシートフロア３７にナット
３９締め等で固定して、このボール継手７を中心にスイ
ングロッド５のボール継手８側が揺動自在の構成であ
る。これらスイングロッド５及びシフタロッド２は、ほ
ゞ左右横方向に向けて平行状に設けられている。
【００１３】なお、４０は前記シフタアーム１を案内す
るシフタガイドで、前記レバーガイド１９に対応してガ
イド溝を形成するレバーガイド１９のパターンは、例え
ばＨ形のガイド溝を有して、中央の左右の行程を中立位
置として、変速レバー３の左右移動によってシフタアー
ム１の左右方向移動を案内し、この左右両側端部では、
前後方向の行程を前進一速、二速、及び三速位置と、後
進一速位置とに切替えて、シフター２２、又は２３を係
合して切替移動しうる構成である。４１は変速軸で、前
記シフター２２，２３でシフトされる主変速シンクロク
ラッチを配置する。４２は前記ミッションケース６の側
部に着脱するカバーで、シフタロッド２を軸装してい
る。４３はその取付ボルトである。
るシフタガイドで、前記レバーガイド１９に対応してガ
イド溝を形成するレバーガイド１９のパターンは、例え
ばＨ形のガイド溝を有して、中央の左右の行程を中立位
置として、変速レバー３の左右移動によってシフタアー
ム１の左右方向移動を案内し、この左右両側端部では、
前後方向の行程を前進一速、二速、及び三速位置と、後
進一速位置とに切替えて、シフター２２、又は２３を係
合して切替移動しうる構成である。４１は変速軸で、前
記シフター２２，２３でシフトされる主変速シンクロク
ラッチを配置する。４２は前記ミッションケース６の側
部に着脱するカバーで、シフタロッド２を軸装してい
る。４３はその取付ボルトである。
【００１４】図５〜図７において、上例と異なる点は、
前記スイングロッド２の方向に対して直交方向、即ち前
後方向に向けて設けたもので、このためヒンジ継手４は
上例の自在継手に代えて、シフタロッド２の先端部に固
定するＵ字状のヒンジソケット４４と、このヒンジソケ
ット４４に対してシフタロッド２と平行状のヒンジピン
４５とからなり、上部レバー２５は下端のレバーボス４
６をこのヒンジピン４５回りに枢着される。この上部レ
バー２５の途中にブラケット３１を一体に設けて、スイ
ングロッド５の継手ピン３３に連結している。
前記スイングロッド２の方向に対して直交方向、即ち前
後方向に向けて設けたもので、このためヒンジ継手４は
上例の自在継手に代えて、シフタロッド２の先端部に固
定するＵ字状のヒンジソケット４４と、このヒンジソケ
ット４４に対してシフタロッド２と平行状のヒンジピン
４５とからなり、上部レバー２５は下端のレバーボス４
６をこのヒンジピン４５回りに枢着される。この上部レ
バー２５の途中にブラケット３１を一体に設けて、スイ
ングロッド５の継手ピン３３に連結している。
【００１５】上部レバー２５を左右の方向へ操作すると
きは、レバーボス４６とヒンジソケット４４とが一体と
して移動されるため、シフタロッド５を左右軸方向へ移
動して、シフタアーム１を移動する。このとき、前記ス
イングロッド５は枢支部７を中心としてボール継手８部
が左右へ揺動される。このため上部レバー２５はこのス
イングロッド５の回動により円弧状の操作回動軌跡をと
るが、前記ヒンジ継手４のヒンジピン４５回りの回動に
よって吸収される。
きは、レバーボス４６とヒンジソケット４４とが一体と
して移動されるため、シフタロッド５を左右軸方向へ移
動して、シフタアーム１を移動する。このとき、前記ス
イングロッド５は枢支部７を中心としてボール継手８部
が左右へ揺動される。このため上部レバー２５はこのス
イングロッド５の回動により円弧状の操作回動軌跡をと
るが、前記ヒンジ継手４のヒンジピン４５回りの回動に
よって吸収される。
【００１６】又、上部レバー２５を前後方向へ操作する
ときは、この上部レバー２５の中間部がスイングロッド
５のボール継手８部で支持されるために、下端部のレバ
ーボス４６部がスイングロッド５の枢支部７、乃至ボー
ル継手８部を中心として前後に回動されて、これにより
ヒンジソケット４４をシフタロッド２回り回動する。こ
れによってシフタアーム１が前後回動して係合している
シフター２２、又は２３をシフトする。
ときは、この上部レバー２５の中間部がスイングロッド
５のボール継手８部で支持されるために、下端部のレバ
ーボス４６部がスイングロッド５の枢支部７、乃至ボー
ル継手８部を中心として前後に回動されて、これにより
ヒンジソケット４４をシフタロッド２回り回動する。こ
れによってシフタアーム１が前後回動して係合している
シフター２２、又は２３をシフトする。
【図１】変速レバー部の正面図。
【図２】その側面図。
【図３】その分解斜視図。
【図４】トラクタの側面図。
【図５】一部別実施例を示す変速レバー部の正面図。
【図６】その側面図。
【図７】その分解斜視図。
１ シフタアーム ２ シフタロッド ３ 変速レバー ４ ヒンジ継手 ５ スイングロッド ６ ミッションケース ７ 枢支 ８ ボール継手
Claims (1)
- 【請求項１】 ミッションケース６内にシフタアームを
有したシフタロッド２の先端部に、変速レバー３の先端
部をヒンジ継手４で連結して、このシフタロッド２の軸
方向及び軸回り方向へ操作可能とすると共に、このシフ
タロッド２とほゞ同方向又は直交する方向のスイングロ
ッド５の一端を支持部材に対して揺動自在に枢支７し、
他端には該変速レバー３の途中部をボール継手８で枢着
してなるトラクタ等の変速操作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP127595A JPH08188061A (ja) | 1995-01-09 | 1995-01-09 | トラクタ等の変速操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP127595A JPH08188061A (ja) | 1995-01-09 | 1995-01-09 | トラクタ等の変速操作装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08188061A true JPH08188061A (ja) | 1996-07-23 |
Family
ID=11496918
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP127595A Pending JPH08188061A (ja) | 1995-01-09 | 1995-01-09 | トラクタ等の変速操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08188061A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6904996B2 (en) * | 2002-05-29 | 2005-06-14 | Mitsubishi Fuso Truck And Bus Corporation | Truck and transmission gearshift operation device thereof |
| CN109983258A (zh) * | 2016-11-11 | 2019-07-05 | Ls美创有限公司 | 车辆用变速杆机构 |
-
1995
- 1995-01-09 JP JP127595A patent/JPH08188061A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6904996B2 (en) * | 2002-05-29 | 2005-06-14 | Mitsubishi Fuso Truck And Bus Corporation | Truck and transmission gearshift operation device thereof |
| CN109983258A (zh) * | 2016-11-11 | 2019-07-05 | Ls美创有限公司 | 车辆用变速杆机构 |
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