JPH08188036A - 自動車の空調装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 クーリングユニットをダッシュパネルに装着
する際、該パネルの機械的強度が増すとともに、その貫
通穴のシール性を確保する。 【構成】 自動車室内の冷房用または冷暖房用としての
クーリングユニット１０が、ダッシュパネル１３の車室
側に装着される自動車の空調装置であって、クーリング
ユニット１０の装着に際し、クーリングユニット１０に
冷媒を給排する冷媒給排管１１，１２を、ダッシュパネ
ル１３と可とう性のある断熱性パッキング１５のそれぞ
れに設けられた貫通穴１４，１５ａ，１５ｂに、パッキ
ング１５がダッシュパネル１３とクーリングユニット１
０との間に挟持、圧着されるように貫通させるととも
に、ダッシュパネル１３の貫通穴１４の周辺部に、パッ
キング１５側に向けて、テーパ状の折り曲げ部分１４ａ
を形成させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車室内を冷房また
は冷暖房する空調装置のうち、特に、そのクーリングユ
ニットのダッシュパネルへの取付に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の自動車の空調装置のう
ち、冷房装置としては、例えば図５に示すようなものが
ある。図５において、普通乗用車の空調装置のうち、冷
房装置１としての主要機能ユニットは、それぞれの機能
に適した位置に分散して配設され、その間をゴムホース
または金属管と継手により接続して、冷媒回路を形成し
ている。

【０００３】前記冷房装置１の主要機能ユニットは、圧
縮機２、凝縮器３、受液器４およびクーリングユニット
５からなる。圧縮機２は、通常、エンジンのクランクシ
ャフトプーリからＶベルト駆動され、圧縮機２に装着さ
れた電磁クラッチ２ａにより、駆動側と接続または切り
離されるようにしている。凝縮器３は、エンジン冷却水
の放熱器であるラジエータの前に配設され、ラジエータ
冷却用ファンと走行時の風圧で、冷媒と空気とを熱交換
させている。受液器４は、前記凝縮器３の近いところ、
またはエンジンルーム内の、エンジンからの排熱の影響
の少ないところに配設され、該凝縮器３により液体状に
なった冷媒を貯蔵する。

【０００４】クーリングユニット５は、膨張弁を内蔵す
る蒸発器、断熱されたケース、空気側系路を形成するダ
クト類などから一体的に構成され、通常、ダッシュタイ
プまたはフロントクーラといわれるものは、自動車のダ
ッシュパネルの車室側で、計器板の下部に配設されてい
る。（トランクタイプまたはリヤクーラといわれるもの
は、該クーリングユニット５をトランク室に設け、冷風
吐出口、冷房空気の吸入口などをリヤパッケージトレー
部に設けている。） また、クーリングユニット５は、ひとつの独立した冷房
装置になっているもののほか、暖房装置と組み合わせて
一体化し、いわゆる冷暖房装置として機能するものがあ
る。（自動車工学全書、第10巻、山海堂、昭和55年10月
発行）

【０００５】前記クーリングユニット５の蒸発器は、冷
媒が通る管が重ねられ、さらに放熱フィンが組み込まれ
た小さなラジエータのような構造で、車室内の空気を冷
却する部分である。この管の中を霧状の冷媒が気化しな
がら通り抜けるときに、前記放熱フィンの表面周囲にあ
る空気を冷やしている。前記空気側系路中の送風ファン
を回すと車室内の空気は、順次、この蒸発器表面を通過
し吸熱され、空気は冷風となって、送風ダクトを通って
吹き出される。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前記クーリ
ングユニット５のダッシュタイプまたはフロントクーラ
といわれるものは、該クーリングユニット５が自動車の
ダッシュパネルの車室側に装着される。このため、該ク
ーリングユニット５に冷媒を給排する冷媒給排管を、前
記ダッシュパネルに設けられた貫通穴に貫通させるとと
もに、該貫通穴を水や空気などからシールする必要があ
る。

【０００７】このため、図６に示すように、クーリング
ユニット５の冷媒給排管５ａ，５ｂのそれぞれを、前記
ダッシュパネル６の貫通穴６ａ，６ｂのそれぞれに貫通
させるとともに、ゴム系材のグロメット７ａ，７ｂを装
着して該貫通穴６ａ，６ｂを水や空気などからシールし
ていた。

【０００８】他方、図７に示すように、クーリングユニ
ット５の冷媒給排管５ａ，５ｂのそれぞれをを、前記ダ
ッシュパネル６の貫通穴６ａ，６ｂのそれぞれに貫通さ
せるとともに、パッキング材８を介して該貫通穴６ａ，
６ｂを水や空気などからシールしていた。

【０００９】しかしながら、前記従来の自動車の空調装
置の前記クーリングユニット５について、前記ダッシュ
パネル６の車内側への組み付けに際し、図６に示すよう
なグロメット７ａ，７ｂによる場合では、組み付けのと
き、該グロメット７ａ，７ｂを前記クーリングユニット
５の冷媒給排管５ａ，５ｂに挿通しにくい。特に、該冷
媒給排管５ａ，５ｂの外側にインシュレータ５ｃ，５ｄ
が被覆されていると、これを該冷媒給排管５ａ，５ｂ自
体に接着して置かなければ、前記グロメット７ａ，７ｂ
を前記冷媒給排管５ａ，５ｂに挿通しにくく、作業性が
悪く、かつ製造コストが高くなるという問題点があっ
た。

【００１０】また、図７に示すようなパッキング材８を
圧着する場合では、前記ダッシュパネル６の貫通穴６
ａ，６ｂが単なる穴であるため、組み付けのとき、該パ
ネル６の機械的強度に不足を生ずるとともに、前記パッ
キング材８が前記貫通穴６ａ，６ｂからはみ出すという
問題点があった。このため、該貫通穴６ａ，６ｂのシー
ル性が十分でないという問題点があった。

【００１１】本発明はかかる点に鑑みなされたもので、
その目的は前記問題点を解消し、前記クーリングユニッ
トを前記ダッシュパネルに装着する際、該ダッシュパネ
ルの機械的強度が増すとともに、その貫通穴のシール性
が確保され、かつ作業性がよく、製造コストが安価にな
る自動車の空調装置を提供することにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
の本発明の構成は、自動車室内の冷房用または冷暖房用
としてのクーリングユニットが、ダッシュパネルの車室
側に装着される自動車の空調装置において、次のとおり
である。

【００１３】前記クーリングユニットの装着に際し、該
クーリングユニットに冷媒を給排する冷媒給排管を、前
記ダッシュパネルと可とう性のある断熱性パッキングの
それぞれに設けられた貫通穴に、該パッキングが前記ダ
ッシュパネルと前記クーリングユニットとの間に挟持、
圧着されるように貫通させるとともに、該ダッシュパネ
ルの前記貫通穴の周辺部に、前記パッキング側に向け
て、テーパ状の折り曲げ部分を形成させ、装着後圧着さ
れた前記パッキングにより、前記ダッシュパネルの貫通
穴のシール性を確保させるようにしたことを特徴とす
る。

【００１４】

【作用】本発明は以上のように構成されているので、前
記ダッシュパネルの貫通穴の周辺部に、前記パッキング
側に向けて形成されたテーパ状の折り曲げ部分により、
該ダッシュパネルの機械的強度を増加させると同時に、
前記パッキングをよりよく圧着して、前記ダッシュパネ
ルの貫通穴の、水や空気などからのシール性を確保させ
る。また、この構成により、組み付け時の作業性がよく
なる。

【００１５】

【実施例】以下、図面に基づいて本発明の好適な実施例
を例示的に詳しく説明する。図１は、本発明の自動車の
空調装置の一実施例を示すもので、該空調装置のクーリ
ングユニットを、ダッシュパネルに装着したときの側面
図、図２は、図１におけるクーリングユニットの冷媒給
排管周辺の一部断面図、図３は、図２のIII−III 線に
よる冷媒排出管周辺の一部断面図である。

【００１６】図１ないし図３において、自動車の空調装
置のクーリングユニット１０は、冷媒が供給される供給
管１１と冷媒が排出される排出管１２とを共に、自動車
の金属製ダッシュパネル１３の計器板下部に設けられた
長穴状の貫通穴１４に、可とう性のある断熱性パッキン
グ１５を介して貫通させて、前記ダッシュパネル１３に
図示しないボルトにより車室側に装着される。

【００１７】前記ダッシュパネル１３の前記貫通穴１４
の周辺部に、前記クーリングユニット１０の方向、すな
わち前記パッキング１５側に向けて、テーパ状の折り曲
げ部分１４ａを形成させておく。このテーパ状の折り曲
げ部分１４ａは、前記ダッシュパネル１３の前記貫通穴
１４の周辺部の機械的強度を増すとともに、前記パッキ
ング１５との接触面積の増加を図り、該パッキング１５
をより強く圧着するためである。

【００１８】一方、前記パッキング１５は、その面積が
前記ダッシュパネル１３の貫通穴１４の開口面積より大
きく、かつその厚さは、該パッキング１５がない状態で
前記ダッシュパネル１３に、前記クーリングユニット１
０が取り付けられたときの、該ダッシュパネル１３と前
記冷媒給排管１１，１２側の前記クーリングユニット１
０のケース端面１０ａとの距離より厚く形成されるとと
もに、前記冷媒給排管１１，１２を貫通させる位置に、
該冷媒給排管１１，１２のそれぞれのインシュレータ１
１ａ，１２ａを含む外径とほぼ同一の内径を有する貫通
穴１５ａ，１５ｂが設けられている。

【００１９】前記パッキング１５の材質は、可とう性の
ある断熱材からなるため、該パッキング１５の前記貫通
穴１５ａ，１５ｂのそれぞれを拡径させながら、前記冷
媒給排管１１，１２をそれぞれのインシュレータ１１
ａ，１２ａと共に挿通させて、該パッキング１５が、前
記ダッシュパネル１３と前記クーリングユニット１０の
ケース端面１０ａとの間に挟持されるように配設されて
いる。

【００２０】そして、前記クーリングユニット１０を、
前記ダッシュパネル１３に装着するに際し、該ダッシュ
パネル１３と、その貫通穴１４の周辺部に形成されてい
るテーパ状の折り曲げ部分１４ａとにより、図２および
図３に示すように、前記パッキング１５を前記ケース端
面１０ａ方向に圧着して、該パッキング１５により、前
記ダッシュパネル１３の貫通穴１４のシール性を確保さ
せている。同時に、前記貫通穴１４からの該パッキング
１５のはみ出しを防止している。

【００２１】図４は、図３の他の例を示す図であり、冷
媒排出管１２の継手の形状が異なるだけで、装着構造は
図３の場合と全く同様である。

【００２２】なお、以上の実施例において、前記貫通穴
１４の周辺部に形成されるテーパ状の折り曲げ部分１４
ａを含む、前記ダッシュパネル１３の成形時、その型抜
き方向の自由度に何等の制限が、加わるわけではない。

【００２３】なお、本発明の技術は前記実施例における
技術に限定されるものではなく、同様な機能を果たす他
の態様の手段によってもよく、また本発明の技術は前記
構成の範囲内において種々の変更、付加が可能である。

【００２４】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように本発明の
自動車の空調装置によれば、クーリングユニットの装着
に際し、該クーリングユニットの冷媒給排管を、前記ダ
ッシュパネルと可とう性のある断熱性パッキングのそれ
ぞれに設けられた貫通穴に、該パッキングが前記ダッシ
ュパネルと前記クーリングユニットとの間に挟持、圧着
されるように貫通させるとともに、該ダッシュパネルの
前記貫通穴の周辺部に、前記パッキング側に向けて、テ
ーパ状の折り曲げ部分を形成させたので、前記ダッシュ
パネルの機械的強度が増すと同時に、前記パッキングに
より、前記ダッシュパネルの貫通穴のシール性が十分確
保され、かつ組み付け時の作業性がよくなって、製造コ
ストが安価になるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の自動車の空調装置の一実施例を示すも
ので、該空調装置のクーリングユニットを、ダッシュパ
ネルに装着したときの側面図である。

【図２】図１におけるクーリングユニットの冷媒給排管
周辺の一部断面図である。

【図３】図２のIII − III線による冷媒排出管周辺の一
部断面図である。

【図４】図３の他の例を示す断面図である。

【図５】従来の自動車の空調装置のうちの冷房装置の構
成配置図である。

【図６】図５のクーリングユニットの冷媒給排管のそれ
ぞれが、ダッシュパネルを貫通する断面図である。

【図７】図６の他の例を示す断面図である。

【符号の説明】

１０ クーリングユニット １０ａ ケース端面 １１ 冷媒供給管 １２ 冷媒排出管 １３ ダッシュパネル １４，１５ａ，１５ｂ 貫通穴 １４ａ 折り曲げ部分 １５ パッキング

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車室内の冷房用または冷暖房用とし
   てのクーリングユニットが、ダッシュパネルの車室側に
   装着される空調装置において、 前記クーリングユニットの装着に際し、該クーリングユ
   ニットに冷媒を給排する冷媒給排管を、前記ダッシュパ
   ネルと可とう性のある断熱性パッキングのそれぞれに設
   けられた貫通穴に、該パッキングが前記ダッシュパネル
   と前記クーリングユニットとの間に挟持、圧着されるよ
   うに貫通させるとともに、該ダッシュパネルの前記貫通
   穴の周辺部に、前記パッキング側に向けて、テーパ状の
   折り曲げ部分を形成させ、装着後圧着された前記パッキ
   ングにより、前記ダッシュパネルの貫通穴のシール性を
   確保させるようにしたことを特徴とする自動車の空調装
   置。