JPH0814364A - 歯車のバックラッシュ防止構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、バックラッシュのない歯車を簡単
な構造により安価に提供することを目的としている。 【構成】 噛合する歯車の少くとも１つの歯車の歯部を
弾性を有する材料で構成し、その略中央頂部より中心部
に向ってスリットを形成したことを特徴とする歯車のバ
ックラッシュ防止構造。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、歯車間に生じるガタ
（一般的にバックラッシュと云われている）を防止する
機構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図４乃至図６に基づいて従来技術を説明
する。２枚の歯車を並行に重ね合わせると共に、その２
枚の歯車を互いにスプリングにより引っ張りあわせたも
のである。以下詳述する。一方の歯車１０１の中心部に
は回転軸などが挿入されるボス１０２が形成あるいは別
部材で固定されている。１０３は前記回転軸などに歯車
１０１を固定するねじ孔である。また、歯車１０１の側
面でボス１０２の両側には１対の長孔１０４，１０５が
形成されており、長孔１０４，１０５の一方の内側端部
には後述するスプリングを係止する係止部１０４ａ，１
０５ａが形成されている。

【０００３】他方の歯車１０６の中心には、前記ボス１
０２に嵌入する嵌入孔１０７が形成されている。その嵌
入孔１０７の両側には前記歯車１０１と同様に長孔１０
８，１０９が形成されている。また、長孔１０８，１０
９の一方の内側端部には後述するスプリングを係止する
係止部１０８ａ，１０９ａが形成されている。そして、
図６に示されているように歯車１０１に歯車１０６が並
行に重なっており、スプリング１１０，１１１により互
いに引っ張りあっている。なお。スプリング１１０の端
部は各々係止部１０４ａ，１０８ａに係止している。ま
た、スプリング１１０の端部は各々係止部１０５ａ，１
０９ａに係止している。このスプリング１１０，１１１
の引っ張り作用で、従属する歯車（図示せず）の歯部を
歯車１０１と歯車１０６との歯部で挾み込んでいる。こ
の挾み込み作用でバックラッシュを防止しているもので
ある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで上記従来技術
にあっては、バックラッシュが防止できるものゝ、２枚
の歯車や２つのスプリングを使用しているため、部品の
費用がかゝってしまう。さらに、スプリングを各々の長
孔の内側に形成されている係止部に引っかけるといった
面倒な作業が必要であり、結果として製品自体の価格を
高くしてしまうものであった。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は上記問題点を解
決することを目的とし、噛合する歯車の少くとも１つの
歯車の歯部を弾性を有する材料で構成し、その略中央頂
部より中心部に向ってスリットを形成したことを特徴と
する。

【０００６】

【作用】２つの歯車が噛合回転時、少くとも一方の歯車
がスリットにより弾性変形しバックラッシュを防止す
る。

【０００７】

【実施例】図１は本発明の第１実施例で、一般的な平歯
車にスリットを形成した例である。弾性を有する金属あ
るいは樹脂などからなる歯車１の縁周部に形成されてい
る歯部３の略中央頂部より中心部に向ってスリット４が
形成されている。このスリット４の幅は歯車の大きさに
よって適宜である。また、スリット４を形成したことに
よる歯部３の強度低下を防止するために、歯部３の側面
３ａを厚肉状に湾曲形成したがこれに限るものではな
く、歯部３にあまり力がかゝらない場合にはストレート
状に形成してもよい。なお、本実施例においては歯車１
の歯部３のみにスリット４を形成し、従属する歯車２に
はスリット４を形成しなかったが双方に形成してもよい
ことは勿論である。また、歯車１と従属歯車２とを噛合
させる際には、歯部３が内側に弾性変形するような状
態、つまり、若干強めに噛合させるのが好ましい。スリ
ット４による歯部３の弾性を十分に作用させるためであ
る。

【０００８】次にスリット４の形成方法であるが、歯車
が金属で比較的大きい場合にはワイヤー加工や鋸歯加工
などにより切削形成してもよいし、歯車が小さい場合に
は放電加工などで形成してもよい。また、歯車が樹脂で
ある場合には、成形時にスリットが形成されるような金
型にすればよい。特に歯車が小さい場合には成形後にス
リットを上記の方法で加工するのもよい。

【０００９】図２、図３は本発明の第２実施例である。
図２に示すような傘歯車の歯部にスリットを形成した例
である。前記第１実施例と同様に傘歯車５の歯部６の略
中心頂部より中心部に向ってスリット７が形成されてい
る。本実施例においては歯部６が弾性変形した際に応力
の集中を避けるために、その歯部６の付け根とスリット
７の底部が各々円弧状（円弧部６ａ，７ａ）に形成され
ている。

【００１０】以上、平歯車と傘歯車を例に説明したが、
これらに限ったものではなく、例えばウォーム歯車やは
すば歯車などの歯部にスリットを形成しても同様な効果
が得られるものである。

【００１１】

【発明の効果】本発明は、噛合する歯車の少くとも１つ
の歯車の歯部を弾性を有する材料で構成し、その略中央
頂部より中心部に向ってスリットを形成したので、バッ
クラッシュのない歯車を安価に提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例噛合回転時要部正断面図で
ある。

【図２】本発明の第２実施例噛合回転時外観斜視図であ
る。

【図３】図２の歯部の拡大部分斜視図である。

【図４】従来例の分解斜視図である。

【図５】図４組立時の正面図である。

【図６】図５のＡ−Ａ側断面図である。

【符号の説明】

１，２ 平歯車 ３ 歯部 ４ スリット ５ 傘歯車 ６ 歯部 ７ スリット

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 噛合する歯車の少くとも１つの歯車の歯
   部を弾性を有する材料で構成し、その略中央頂部より中
   心部に向ってスリットを形成したことを特徴とする歯車
   のバックラッシュ防止構造。