JPH08144848A - オイルパン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シリンダブロックに生じる変形歪みを抑制
し、もってエンジンノイズを低減することができるオイ
ルパンを提供すること。 【構成】 オイルパンＯＰは、略箱型形状のアルミニウ
ム製オイルパンＡＰと、アルミニウム製オイルパンＡＰ
の下部に接合されるスチール製オイルパンとを備えてい
る。そして、アルミニウム製オイルパンＡＰは、底面１
０の中央部分に両側縁部に縦断リブ１７が形成された帯
状凸部１６を備え、また、壁面１１下端部に第２リブ２
２を備えている。さらに、全壁面１１の上端部には、締
結ボルト孔２０を有するフランジ状のシリンダブロック
取付部１８が形成されており、その外周端から底面１０
と同一面内まで延びるリブ２１が、フランジ状に形成さ
れたシリンダブロック取付部１８を折り返すようにして
形成されている。また、、底面１０の裏側には、締結ボ
ルト孔２０近傍を結ぶようにしてリブ２１、及び第２リ
ブ２２と直交する横断リブ２３が形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エンジン摺動部に散布
されたオイルを受けるオイルパンに関し、さらに詳細に
は、上部がアルミニウム製材料から形成され、下部が鉄
製材料から形成される２分割構造のオイルパンに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、オイルパンとしては、スチール製
オイルパンが一般的に用いられており、例えば、実開昭
６０−１６７１４６号公報には、図７及び図８に示すよ
うなスチール製オイルパンＳＰ２が開示されている。こ
のスチール製オイルパンＳＰ２は、その間に樹脂層６０
が介在されている２枚の制振鋼板６１に対して、プレス
成形を施すことにより得られるものである。

【０００３】したがって、プレス成形を考慮すれば、用
いることができる鋼板６１の厚さが制限され、十分な剛
性を確保することが困難となる。この結果、シリンダブ
ロックとの接合部における密着性が悪くなるためオイル
漏れが生じるという問題があった。

【０００４】そこで、フランジ部６２の先端に折り返し
６３を形成することによって、フランジ部６２の剛性を
確保し、シリンダブロックとの密着性の向上が図られて
いる。

【０００５】ところで、近年、車両重量の軽量化、自動
車構成部品のリサイクル率の向上等を図るため、これま
で用いられてきた鉄製鋳造シリンダブロックに代えて、
アルミニウム製鋳造シリンダブロックを備えるエンジン
が数多く実用化されている。しかしながら、アルミニウ
ム製鋳造シリンダブロックは、鉄製鋳造シリンダブロッ
クと比較してヤング率が２〜３割程度小さいため、エン
ジンの作動等に伴うシリンダブロックの変形により生じ
る歪みが大きく、エンジンノイズが発生する原因となっ
ていた。

【０００６】また、シリンダブロックの振動は、シリン
ダブロック下側に接合されるオイルパンにも伝達され
る。ところが、スチール製オイルパンは、上述したよう
に剛性が不十分であるため、接合部における密着性が更
に悪化するとともに、振動が伝達されたオイルパンが励
振されることにより、車両騒音が発生する原因ともなっ
ていた。

【０００７】かかるシリンダブロックの変形を抑制する
ためには、シリンダブロックに補強用リブを設けたり、
シリンダブロック全体の肉厚を厚くすればよいが、これ
ら補強を施すとシリンダブロックの重量が増加してしま
い、アルミニウム製鋳造シリンダブロックを用いる意義
が失われてしまう。

【０００８】そこで、オイルパンの剛性を高くすること
によって、アルミニウム製鋳造シリンダブロックの不足
する剛性を補い、エンジンブロックの変形を抑制するこ
とが行われている。

【０００９】ここで、上記したフランジ部６２に折り返
しを有するスチール製オイルパンＳＰ２を用いることも
考えられるが、図８に示す折り返し６３を備える程度で
は断面係数が不足する。したがって、フランジ部６２の
剛性を向上させることはできるものの、シリンダブロッ
クの変形歪みを抑制することはできない。

【００１０】そこで、オイルパン全体をアルミニウム材
で形成したアルミニウム製オイルパン、または、脆弱な
アルミニウム材底面が縁石等と接触した際に、その損傷
を回避するため下側にスチール製オイルパンを備え、上
側にアルミニウム製オイルパンを備えた２分割構造のオ
イルパンが実用化されている。

【００１１】ここで、アルミニウム材はスチール材と比
較して軽量であり、オイルパンを鋳造によって成形する
ことが可能であり、アルミニウム製鋳造シリンダブロッ
クとの接合部（フランジ部）の厚さを十分確保すること
ができる。したがって、フランジ部の肉厚を厚くするこ
とにより、フランジ部を折り返し成形することなく、接
合部における密着性を確保することができるのである。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
アルミニウム製オイルパンのように、フランジ部の肉厚
を厚くするだけでは、アルミニウム製鋳造シリンダブロ
ックとの接合部における密着性は向上できるものの、オ
イルパン全体の剛性を向上させることはできない。

【００１３】したがって、接合部の変形を抑制すること
で接合部におけるオイル漏れは抑制できるものの、アル
ミニウム製鋳造シリンダブロックの剛性を補うことはで
きないという問題が依然として存在していた。

【００１４】この問題を解決するために、底面、側面等
といったフランジ部以外の部分に複数のリブを備えるア
ルミニウム製オイルパンも実用化されている。しかしな
がら、これら各面内に形成されたリブは、アルミニウム
製オイルパンの剛性を向上させることはできるものの、
アルミニウム製鋳造シリンダブロックの剛性不足を補う
には至らないものであった。特に、直列６気筒エンジン
のようにシリンダブロック長の長いエンジンにおいて
は、アルミニウム製オイルパンの各面内に形成されたリ
ブだけでは、有効にエンジンノイズを低減することがで
きないという問題があった。

【００１５】本発明は、前記従来の問題点を解消するた
めになされたものであり、シリンダブロックに生じる変
形歪みを抑制し、もってエンジンノイズを低減すること
ができるオイルパンを提供することを目的とする。

【００１６】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
本発明に係るオイルパンは、略矩形状の底面と、その底
面の周縁部に沿って連結される壁面と、その壁面上端に
沿ってフランジ状に形成されるシリンダブロック取付部
と、そのシリンダブロック取付部に形成された締結ボル
ト孔と、前記シリンダブロック取付部先端から前記底面
と同一面内まで折り返し形成されるリブと、前記底面に
形成される開口部と、その開口部を包囲する鉄製オイル
パン接合部と、トランスミッションが接合されるトラン
スミッション接合部とを有するアルミニウム製オイルパ
ンと、略矩形状の底面と、その底面の周縁部に沿って連
結される壁面と、その壁面上端に沿ってフランジ状に形
成されるアルミニウム製オイルパン接合部とを有すると
ともに、前記アルミニウム製オイルパンの下部に連結さ
れる鉄製オイルパンとを構成として備える。

【００１７】ここで、前記締結ボルト孔近傍には、前記
リブと交差する横断リブが形成されていることが好まし
い。また、前記アルミニウム製オイルパンの底面中央に
は、長手方向に沿って帯状凸部が形成され、その帯状凸
部の両側縁部には縦断リブが形成されていることが望ま
しい。

【００１８】

【作用】上記構成を備えた本発明に係るオイルパンで
は、シリンダブロックに対してアルミニウム製オイルパ
ンが直接接続され、その壁面上端には、フランジ状のシ
リンダブロック取付部が形成されている。そして、シリ
ンダブロック取付部の外周端からオイルパン底面と同一
面内まで折り返すようにしてリブが形成されている。

【００１９】したがって、オイルパン壁面、シリンダブ
ロック取付部、及びリブによって形成される略チャンネ
ル状の部位においては、リブを備えない場合と比較して
大きな断面係数が得られることとなる。この結果、アル
ミニウム製オイルパンは、長手方向（縦方向）に変形さ
れ難くなるとともに、シリンダブロック取付部とシリン
ダブロックとの接合面における密着性が向上される。

【００２０】さらに、アルミニウム製オイルパンの縦方
向への変形が抑制されることにより、特に、シリンダブ
ロック長の長いシリンダブロックに応力がかかった場合
に顕著に現れる、シリンダブロック長手方向の変形が有
効に抑制される。

【００２１】このように、アルミニウム製オイルパンの
長手方向の変形が抑制され、また、シリンダブロックの
長手方向の変形が抑制されることにより、シリンダブロ
ック、アルミニウム製オイルパンが変形することに起因
するエンジンノイズが大幅に低減される。

【００２２】また、シリンダブロック締結部の締結ボル
ト孔近傍にリブと交差する横断リブが形成されている場
合には、アルミニウム製オイルパンが横方向に変形され
難くなる。また、横断リブは締結ボルト孔近傍に形成さ
れているので、シリンダブロック締結部とシリンダブロ
ックとの接合面における密着性が向上される。さらに、
アルミニウム製オイルパンが横方向に変形され難くなる
ことにより、シリンダブロックの横方向への変形が抑制
される。

【００２３】さらに、アルミニウム製オイルパンの底面
中央において長手方向に沿って帯状凸部が形成され、そ
の帯状凸部の両側縁部に縦断リブが形成されている場合
には、更にアルミニウム製オイルパンの縦方向への変形
が抑制されとともに、オイルパン底面における幕振動が
抑制される。また、縦断リブは、アルミニウム製オイル
パン底面にオイルが溜まり易くするとともに、アルミニ
ウム製オイルパン底面におけるオイルの偏りを是正し、
溜まったオイルを鉄製オイルパンに円滑に導く。

【００２４】

【実施例】以下、本発明を２分割構造式オイルパンに具
体化した一実施例について図面を参照して説明する。

【００２５】先ず、本実施例に係るオイルパンＯＰの構
成について図１〜図６を参照して説明する。本実施例に
係るオイルパンＯＰは、図２に示すように、シリンダブ
ロックＳＢの下部に接合されるアルミニウム製オイルパ
ンＡＰと、アルミニウム製オイルパンＡＰの下部に接合
されるスチール製オイルパンＳＰとを備えている。そし
て、シリンダブロックＳＢとアルミニウム製オイルパン
ＡＰとは、締結ボルト１９を介して締結され、シリンダ
ブロックＳＢ後方（図２中右側）には、両者ＡＰ、ＳＢ
に対してトランスミッション５０がボルトを介して締結
されている。また、スチール製オイルパンＳＰの後方に
おけるアルミニウム製オイルパンＡＰ下側には、サスペ
ンションメンバー５１、ステアリング用ギヤボックス５
２等が配設されている。

【００２６】アルミニウム製オイルパンＡＰは、後方
（図２、図３、図４において右側）から前方に向けて下
がるように傾斜している略長矩形状の底面１０と、底面
１０の周縁部に沿って連結されている壁面１１とによっ
て略箱型形状に形成されている。

【００２７】底面１０の前方には、オイルストレーナ
（図示しない）やオイルポンプ（図示しない）等との干
渉を避けるための開口部１２が形成されており、また、
開口部１２を形成したことに伴い低下する剛性を補うた
めブリッジ１３が形成されている。さらに、ブリッジ１
３近傍の底面１０には、底面１０に溜まったオイルをス
チール製オイルパンＳＰに戻すためのオイル戻し孔１４
が形成されている。

【００２８】そして、開口部１２、及びオイル戻し孔１
４を包囲するようにして、スチール製オイルパンＳＰを
取り付けるためのスチール製オイルパン取付部１５がフ
ランジ状に形成されている。以上の構成を断面で見ると
図５に示す断面図のようになる。すなわち、後述するリ
ブの下端から、さらにスチール製オイルパン取付部１５
が形成されるのである。

【００２９】また、底面１０の中央部分には、帯状凸部
１６が形成されており、帯状凸部１６の両側縁部には、
縦断リブ１７が形成されている。このようすを、図６を
参照して説明する。ここに、図６は図４中のＣ−Ｃ線で
アルミニウム製オイルパンＡＰを切断した横断面図であ
る。

【００３０】帯状凸部１６は、底面１０の後端からブリ
ッジ１３にかけて（アルミニウム製オイルパンＡＰの長
手方向）形成されており、底面１０の断面係数を大きく
することによって底面１０を高剛性化している。また、
縦断リブ１７も同じく、底面１０の後端からブリッジ１
３にかけて形成されており、帯状凸部１６によって剛性
が高められている底面１０の剛性をさらに高いものとし
ている。

【００３１】そして、底面１０は帯状凸部１６、及び縦
断リブ１７によって３分割されており、各底面１０は円
弧を描くように形成されている。したがって、両側の底
面１０は、壁面１１下側端部より若干上側において壁面
１１と連結されており、この結果、壁面１１下端部は第
２リブ２２として機能することとなる。

【００３２】続いて、全壁面１１の上端部には、フラン
ジ状のシリンダブロック取付部１８が形成されており、
シリンダブロック取付部１８には、アルミニウム製オイ
ルパンＡＰとシリンダブロックＳＢとを締結する締結ボ
ルト１９を挿入するための締結ボルト孔２０が形成され
ている。

【００３３】また、シリンダブロック取付部１８の外周
端から底面１０と同一面内まで延びるリブ２１が、フラ
ンジ状に形成されたシリンダブロック取付部１８を折り
返すようにして形成されている。この結果、壁面１１、
シリンダブロック取付部１８、及びリブ２１とによって
略チャンネル状の外周部が形成され、リブ２１を有しな
い場合と比較して大きな断面係数を有することとなり、
外周部の高剛性化が実現される。

【００３４】さらに、底面１０の裏側には、リブ２１、
及び第２リブ２２と直交する横断リブ２３が形成されて
いる。この横断リブ２３は、図４に示されているよう
に、シリンダブロック取付部１８の締結ボルト孔２０に
近接するようにして形成されており、また、図１、及び
図６に示されているように底面１０の裏面からリブ２
１、及び第２リブ２２の下端部と同一位置まで延出形成
されている。

【００３５】また、アルミニウム製オイルパンＡＰの後
端には、トランスミッション５０を接合するためのステ
ィフナ部２４が形成されている。このスティフナ部２４
は、シリンダブロックＳＢと同様に応力変動が激しいト
ランスミッション５０と接合される部位であるため、図
１に示すように断面係数を稼ぐ形状を有している。

【００３６】スチール製オイルパンＳＰは、略矩形状の
底面３０と、底面３０の周縁部に沿って連結されている
壁面３１によって略箱型形状に形成されている。そし
て、壁面３１の上側端部には、アルミニウム製オイルパ
ンＡＰのスチール製オイルパン取付部１５に対応するフ
ランジ状のアルミニウム製オイルパン取付部３２が壁面
３１の全周にわたって形成されている。また、かかる取
付部に３２は、複数の取付用ボルト孔３３が形成されて
いる。

【００３７】次に、上記構成を備えた本実施例に係る２
分割構造式オイルパンＯＰの作用について説明する。ア
ルミニウム製オイルパンＡＰは、その壁面１１上端にお
いてフランジ状に形成されている、シリンダブロック取
付部１８を介して締結ボルト１９によってシリンダブロ
ックＳＢに直接接合される。ここで、シリンダブロック
取付部１８の外周端からオイルパン底面１０と同一面内
まで折り返すようにして延伸されるリブ２１が形成され
ている。

【００３８】したがって、オイルパン壁面１１、シリン
ダブロック取付部１８、及びリブ２１とによって略チャ
ンネル状の外周部が形成され、リブ２１を備えない従来
のオイルパンの外周部と比較して大きな断面係数が得ら
れることとなる。この結果、アルミニウム製オイルパン
ＡＰに対して長手方向（縦方向）の変形応力が作用した
場合には、リブ２１によって外周部の変形が規制され、
縦方向には変形し難くなる。

【００３９】また、シリンダブロック取付部１８の変形
も抑制されるため、シリンダブロック取付部１８とシリ
ンダブロックＳＢとの接合面における密着性が向上さ
れ、シリンダブロックＳＢにおける長手方向の変形が有
効に抑制される。特に、直列６気筒エンジンのように、
シリンダブロック長の長いシリンダブロックＳＢに応力
がかかった場合には、シリンダブロックＳＢの長手方向
の変形が有効に抑制される。

【００４０】このように、アルミニウム製オイルパンＡ
Ｐの長手方向の変形が抑制され、また、シリンダブロッ
クＳＢの長手方向の変形が抑制されることにより、シリ
ンダブロックＳＢ、アルミニウム製オイルパンＡＰが変
形することに起因するエンジンノイズが大幅に低減され
る。

【００４１】さらに、シリンダブロック取付部１８の締
結ボルト孔２０近傍には、リブ２１、及び第２リブ２２
と交差する横断リブ２３が形成されている。したがっ
て、アルミニウム製オイルパンＡＰに対して横方向に変
形応力が作用した場合には、横断リブ２３によって、ア
ルミニウム製オイルパンＡＰにおける横方向の変形が規
制される。

【００４２】また、横断リブ２３は、締結ボルト孔２０
の近傍に形成されているので、締結ボルト孔２０近傍の
シリンダブロック取付部１８は、変形し難くなる。した
がって、締結ボルト１９によって締結されている、アル
ミニウム製オイルパンＡＰとシリンダブロックＳＢとの
密着性が向上され、アルミニウム製オイルパンＡＰのシ
リンダブロックＳＢへの締結力が向上される。

【００４３】さらに、アルミニウム製オイルパンＡＰの
底面１０中央には、長手方向に沿って帯状凸部１６が形
成され、その帯状凸部１６の両側縁部に縦断リブ１７が
形成されている。したがって、アルミニウム製オイルパ
ンＡＰの底面１０の断面係数が大きくなり、高剛性化さ
れるため、アルミニウム製オイルパンＡＰの底面１０に
おける幕振動が抑制される。

【００４４】ここで、アルミニウム製オイルパンＡＰと
シリンダブロックＳＢとによって形成されている空間で
は、シリンダブロックＳＢ、及びシリンダヘッド（図示
しない）から戻ってきたオイルは、ローカス５３の回転
によってその回転方向に巻き上げられている状態にあ
り、従来であれば、シリンダブロックＳＢから戻ってき
たオイルは、スチール製オイルパンＳＰに溜まり難かっ
た。

【００４５】しかしながら、アルミニウム製オイルパン
ＡＰの底面１０は、帯状凸部１６と縦断リブ１７とによ
って３分割されている。したがって、シリンダブロック
ＳＢ、及びシリンダヘッドから戻ってきたオイルは、縦
断リブ１７により分割され、ローカス５３の影響を受け
にくくする。

【００４６】この結果、シリンダブロックＳＢから戻っ
てきたオイルが回収され易くなるとともに、アルミニウ
ム製オイルパンＡＰの底面１０におけるオイルの偏りが
是正され、回収されたオイルは円滑にスチール製オイル
パンＳＰに導かれる。

【００４７】以上実施例に基づき詳細に説明した通り、
本実施例に係る２分割構造式オイルパンでは、アルミニ
ウム製オイルパンＡＰのシリンダブロック取付部１８の
外周端からオイルパン底面１０と同一面内まで折り返す
ようにして延伸されるリブ２１が形成されている。

【００４８】したがって、アルミニウム製オイルパンＡ
Ｐの縦方向への剛性が高くなり、アルミニウム製オイル
パンＡＰに縦方向の変形応力が印加された場合にも、変
形を抑制することができる。この結果、アルミニウム製
オイルパンＡＰが締結されている、シリンダブロックＳ
Ｂの縦方向に生じる変形を確実に抑制することができ
る。特に、従来のオイルパンでは、その変形を抑制し難
かったシリンダブロック長の長いシリンダブロックＳＢ
においても、その変形を有効に抑制することができる。

【００４９】また、壁面１１の下端部には、第２リブ２
２が形成されているので、さらに、アルミニウム製オイ
ルパンＡＰの縦方向の剛性を向上させ、シリンダブロッ
クＳＢの変形を抑制することができる。

【００５０】さらに、アルミニウム製オイルパンＡＰの
シリンダブロック取付部１８の締結ボルト孔２０の近傍
には、リブ２１、及びリブ２２と交差する横断リブ２３
が形成されている。

【００５１】したがって、アルミニウム製オイルパンＡ
Ｐの横方向への剛性が高くなり、アルミニウム製オイル
パンＡＰに横方向の変形応力が印加された場合にも、変
形を抑制することができる。また、横断リブ２３は締結
ボルト孔２０の近傍に形成されているので、締結ボルト
孔２０の近傍におけるシリンダブロック取付部１８の変
形を、大幅に抑制することができる。

【００５２】この結果、アルミニウム製オイルパンＡＰ
とシリンダブロックＳＢとの締結力を向上させることが
でき、アルミニウム製オイルパンＡＰの横方向の変形を
抑制することができることと相まって、シリンダブロッ
クＳＢの横方向の変形を抑制することができる。

【００５３】また、、アルミニウム製オイルパンＡＰの
底面１０中央には、長手方向に沿って帯状凸部１６が形
成され、その帯状凸部１６の両側縁部に縦断リブ１７が
形成されている。したがって、アルミニウム製オイルパ
ンＡＰ底面１０の剛性が高くなり、オイルパン底面１０
における幕振動が抑制される。また、縦断リブ１７によ
って、シリンダブロックＳＢから戻ってきたオイルがロ
ーカス５３の回転に伴って巻き上げられ難くなり、オイ
ルの回収効率を向上させることができる。

【００５４】またさらに、アルミニウム製オイルパンＡ
Ｐの縦、横方向の変形が抑制され、シリンダブロックＳ
Ｂの縦、横方向の変形が抑制されることにより、アルミ
ニウム製オイルパンＡＰ、シリンダブロックＳＢの変形
することに起因するエンジンノイズを大幅に低減化する
ことができる。

【００５５】なお、本発明は、その趣旨を逸脱しない範
囲で種々の変形改良が可能である。例えば、本実施例で
は、横断リブ２３をアルミニウム製オイルパンＡＰの締
結ボルト孔２０の一側近傍にのみ形成しているが、締結
ボルト孔２０を挟むようにして両側近傍に形成してもよ
い。

【００５６】かかる場合には、締結ボルト孔２０の近傍
におけるシリンダブロック取付部１８の剛性が高くな
り、より確実に、アルミニウム製オイルパンＡＰのシリ
ンダブロック取付部１８における変形を抑制することが
できる。

【００５７】また、アルミニウム製オイルパンＡＰの底
面１０は、１の帯状凸部１６と２の横断リブ２３とによ
って３分割されているが、帯状凸部１６を複数形成し、
これに合わせて横断リブ２３を形成してもよい。アルミ
ニウム製オイルパンＡＰに印加される応力が大きい場合
には、両者１６、２３を複数形成し底面１０の断面係数
を大きくすることによって、底面１０における幕下振動
を抑制することができる。

【００５８】さらに、横断リブ２３を締結ボルト孔２０
と締結ボルト孔２０とを結ぶようにして形成してもよ
く、また、締結ボルト孔２０の近傍に形成される横断リ
ブ２３に加えて、他の部位に横断リブ２３を形成しても
よい。かかる場合には、アルミニウム製オイルパンＡＰ
の横方向の変形をより確実に抑制することができる。

【００５９】なお、以上の実施例から把握することがで
きる請求項以外の技術的思想について、以下にその効果
とともに記載する。 （１）請求項１乃至請求項３のうちいずれかの請求項に
記載のオイルパンにおいて、前記壁面下端には、第２リ
ブが形成されていることを特徴とするオイルパン。

【００６０】かかる構成を備える場合には、さらにアル
ミニウム製オイルパンの縦方向の剛性が向上され、アル
ミニウム製オイルパンに縦方向の変形応力が作用した場
合にも、その変形を抑制することができる。

【００６１】

【発明の効果】以上説明した通り本発明に係るオイルパ
ンは、シリンダブロック取付部外周端から底面と同一面
内まで折り返し形成されるリブを備えている。したがっ
て、シリンダブロックの縦方向に生じる変形歪みを抑制
し、もってエンジンノイズを低減することができる。

【００６２】また、締結ボルト孔近傍には、リブと交差
する横断リブが形成されている。したがって、アルミニ
ウム製オイルパンとシリンダブロックとの締結力を向上
させることができ、シリンダブロックの横方向に生じる
変形歪みを抑制し、もってエンジンノイズを低減するこ
とができる。

【００６３】さらに、アルミニウム製オイルパンの底面
中央には、長手方向に沿って帯状凸部が形成され、その
帯状凸部の両側縁部には縦断リブが形成されている。し
たがて、アルミニウム製オイルパン底面に発生する幕下
振動を抑制することができ、もってエンジンノイズを低
減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 アルミニウム製オイルパンの下面斜視図。

【図２】 ２分割構造式オイルパンが組み付けられた状
態を示す説明図。

【図３】 図２中のＡ−Ａ線で切断した２分割構造式オ
イルパンが組み付けられた状態での断面図。

【図４】 アルミニウム製オイルパンの平面図。

【図５】 図４中のＢ−Ｂ線で切断したアルミニウム製
オイルパンの断面図。

【図６】 図４中のＣ−Ｃ線で切断したアルミニウム製
オイルパンの断面図。

【図７】 従来例に係るオイルパンを全体斜視図。

【図８】 図７中のＤ−Ｄ線で切断した従来例に係るオ
イルパンの拡大断面図。

【符号の説明】

１０…底面、１１…壁面、１２…開口部、１３…ブリッ
ジ、１４…オイル戻し孔、１５…スチール製オイルパン
取付部、１６…帯状凸部、１７…縦断リブ、１８…シリ
ンダブロック締結部、２０…締結ボルト孔、２１…リ
ブ、２２…第２リブ、２３…横断リブ、２４…スティフ
ナ部、３０…底面、３１…壁面、３２…アルミニウム製
オイルパン取付部、３３…取付用ボルト孔、ＯＰ…オイ
ルパン、ＡＰ…アルミニウム製オイルパン、ＳＰ…スチ
ール製オイルパン、ＳＢ…シリンダブロック

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 略矩形状の底面と、その底面の周縁部に
   沿って連結される壁面と、その壁面上端に沿ってフラン
   ジ状に形成されるシリンダブロック取付部と、そのシリ
   ンダブロック取付部に形成された締結ボルト孔と、前記
   シリンダブロック取付部先端から前記底面と同一面内ま
   で折り返し形成されるリブと、前記底面に形成される開
   口部と、その開口部を包囲する鉄製オイルパン接合部
   と、トランスミッションが接合されるトランスミッショ
   ン接合部とを有するアルミニウム製オイルパンと、 略矩形状の底面と、その底面の周縁部に沿って連結され
   る壁面と、その壁面上端に沿ってフランジ状に形成され
   るアルミニウム製オイルパン接合部とを有するととも
   に、前記アルミニウム製オイルパンの下部に連結される
   鉄製オイルパンとを備えたことを特徴とするオイルパ
   ン。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のオイルパンにおいて、 前記締結ボルト孔近傍には、前記リブと交差する横断リ
   ブが形成されていることを特徴とするオイルパン。
3. 【請求項３】 請求項１または請求項２に記載のオイル
   パンにおいて、 前記アルミニウム製オイルパンの底面中央には、長手方
   向に沿って帯状凸部が形成され、 その帯状凸部の両側縁部には縦断リブが形成されている
   ことを特徴とするオイルパン。