JPH08135535A - 流体圧力制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】各部の交換が容易であると同時に、取り付け作
業が容易であり、更には流体圧の確実な制御が得られる
ようにした流体圧制御装置を提供する。 【構成】圧力制御弁部４４の内部に設けられたダイヤフ
ラムに弁座と弁体とを設け、弁座を押圧スプリングによ
って弁体側に押圧し、蓋部材４６から流体を導入して弁
体と弁座とを接、離させ、弁体及び弁座の間を流体が溢
流する流体圧力制御装置において、圧力制御弁部４４の
外周にリターン通路４８を嵌合することにより該リター
ン通路４８を着脱自在とし、弾性変形可能な材料からな
るバルブリテーナを取り付け、該バルブリテーナに弁体
を装着して弁体を傾斜可能に保持させ、圧力制御弁部４
４に係合片を設け、蓋部材４６に嵌合部を設け、圧力制
御弁部４４の係合片を嵌合部に着脱自在に嵌合してなる
こと。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、圧力制御弁にフイルタ
とリターン通路を内蔵させた流体圧力制御装置の改良に
関し、更に詳しくは、電子燃料噴射装置へ供給される燃
料を濾過し、その圧力を所定の圧力に制御すると共に、
余剰の燃料をリターン通路を介して燃料タンクへ戻すよ
うにした燃料圧力制御装置として使用されるに適した流
体圧力制御装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用の内燃機関には、燃料量を電子
制御して吸気管内に噴射する装置、すなわち電子燃料噴
射装置が設けられている。この電子燃料噴射装置を使用
する場合、該電子燃料噴射装置に供給される燃料の圧力
を所定の圧力に制御することが必要となる。このため、
燃料タンク内の燃料を燃料ポンプで汲み上げ、これを燃
料圧力制御装置を介して所定圧力に制御した後、電子燃
料噴射装置に供給している。

【０００３】燃料圧力制御装置には種々のものがある
が、その中の一つとして、燃料圧力制御装置の中に、供
給される燃料の圧力を所定の圧力に制御する圧力制御弁
の他、電子燃料噴射装置に供給される燃料から異物を濾
過するフイルタ、余剰燃料を燃料タンクに戻す燃料リタ
ーン通路を内蔵させたものが公知である。（特開平４ー
２８７８６１号）

【０００４】以下、図によって上記従来公知の燃料圧力
制御装置について説明する。図８は従来公知の燃料圧力
制御装置を示す断面図である。従来公知の燃料圧力制御
装置１は燃料タンク２に装着されており、燃料ポンプ３
は該燃料タンク２の内部に配設されている。燃料ポンプ
３の吐出部４には燃料圧力制御装置１の供給パイプ５が
接続され、該供給パイプ５の端部は中間パイプ６及び接
続パイプ７を介して菊花状の濾紙からなるフイルタ８の
内側に開口している。フイルタ８は上部ケーシング９の
内部に配置されており、上部ケーシング９の側面には出
口パイプ１０が設けられている。

【０００５】上部ケーシング９の下端を閉塞するように
圧力制御弁部１１が設けられている。圧力制御弁部１１
には、上部ケーシング９の下端開放部分と連結する筒状
の側壁１２と該側壁１２の上端を閉塞する天板１３とが
設けられている。天板１３の下方にはダイヤフラム１４
が設けられている。ダイヤフラム１４にはダイヤフラム
スプリング１５が設けられ、ダイヤフラム１４を上方に
押圧している。中間パイプ６の上端付近には弁体１６が
設けられており、該弁体１６は接続パイプ７に設けられ
ている弁座１７に押圧スプリング１８によって押圧され
ている。ダイヤフラム１４には弁体１６と接触する接片
１９が設けられている。ダイヤフラム１４の上側に燃料
圧力を作用させるために、天板１３には燃料が流通する
開口２０が設けられている。また、圧力制御弁部１１の
下端には燃料リターン用の筒部２１が設けられている。

【０００６】以上のように構成された従来公知の燃料圧
力制御装置について、その作用を以下に説明する。燃料
ポンプ３によって汲み上げられた燃料は、吐出部４、供
給パイプ５、中間パイプ６、接続パイプ７を介してフイ
ルタ８の内側に導入され、フイルタ８を通過することに
より燃料中の異物を除去し、出口パイプ１０を出て図示
しない電子燃料噴射装置に供給される。

【０００７】燃料圧力を調整する作用は以下のとおりで
ある。上部ケーシング９内の燃料は、天板１３に設けら
れている開口２０を介してダイヤフラム１４の上側に導
入されるので、ダイヤフラム１４には吐出燃料圧が作用
している。今、燃料圧が高くなると、ダイヤフラム１４
がダイヤフラムスプリング１５の押圧力に抗して下方へ
押し下げられる。このため、接片１９が弁体１６と接し
て該弁体１６を押圧スプリング１８に抗して弁座１７か
ら引き離す。すると、余剰燃料が溢れ出て筒部２１を介
して燃料タンク２へ戻される。

【０００８】制御される燃料圧は、ダイヤフラムスプリ
ング１５及び押圧スプリング１８の弾性係数によって規
制されるものであり、燃料が溢れ出て燃料圧が低下する
と、弁体１６が弁座１７に着座し、所定の燃料圧を維持
するものである。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記公知の
燃料圧力制御装置１においては、以下のような問題点が
あった。まず、前記従来公知の燃料圧力制御装置１は、
フイルタ８が内蔵されている上部ケーシング９と、弁体
１６や弁座１７等を内蔵している圧力制御弁部１１とが
一体構造となっているため、フイルタ８のみを交換する
こと、あるいは圧力制御弁部１１のみを交換することが
不可能であり、たとえフイルタ８あるいは圧力制御弁部
１１の一方のみが異常であったとしても全体を交換しな
ければならない。このため、従来公知の燃料圧力制御装
置１はメンテナンス費用が高くなってしまう。

【００１０】また、弁座１７から弁体１６が離れること
によって溢れ出る燃料が、フイルタ８によって濾過され
る前の燃料であるから、燃料中に存在する異物が弁体１
６と弁座１７との間に挟み込まれ、弁体１６の閉塞不良
を起こしてしまう。その結果、燃料圧の制御が不十分と
なってしまうおそれがあった。

【００１１】また、リターン燃料が流通する筒部２１の
中を燃料の供給パイプ５が貫通しているため、筒部２１
の下端を燃料タンク２の底壁付近まで延ばして配置する
ことが不可能であり、燃料レベルが低下した時に落下す
るリターン燃料により燃料タンク２内の燃料が撹拌され
るおそれがある。

【００１２】更に、弁体１６の取り付け作業が簡単では
ない上、弁座１７と接する弁体１６の平面が傾かないの
で、取付時に一旦傾いて設置されると閉塞不良を起こし
てしまう。

【００１３】そこで、本発明の目的は、前記従来公知の
燃料圧力制御装置の欠点を改善し、各部の交換が容易で
あると同時に、取り付け作業が容易であり、更には流体
圧の確実な制御が得られるようにした流体圧制御装置を
提供せんとするにある。

【００１４】

【課題を解決するための手段】本発明の特徴とする構成
は、以下のとおりである。第１のケーシングと、第２の
ケーシングと、前記第１のケーシングと第２のケーシン
グとによって囲まれた空間を第１の空間と第２の空間に
区画するダイヤフラムと、前記ダイヤフラムに設けられ
た弁座と、前記第１の空間側に設けられた弁体と、前記
弁座を弁体側に押圧する押圧スプリングとからなり、前
記第１のケーシングを流体の連通路に嵌合して第１の空
間に流体を導入し、該導入流体の圧力によって弁体と弁
座とが接、離して弁体及び弁座の間を流体が溢流する流
体圧力制御装置において、前記第２のケーシングの外周
に円周条の突出条を設け、該第２のケーシングにリター
ン通路の凹溝を嵌合して設けることにより、第２のケー
シングとリターン通路とを着脱自在に設けてなることを
特徴とする流体圧力制御装置。

【００１５】本発明の他の特徴とする構成は、前記第１
のケーシングに弾性変形可能な材料からなるバルブリテ
ーナを取り付け、該バルブリテーナに弁体を装着し、こ
れによって弁体を傾斜可能に保持させてなることにあ
り、更には第１のケーシングに係合片を設け、連通路に
嵌合部を設け、前記係合片を嵌合部に着脱自在に嵌合し
てなることにある。

【００１６】

【作用】上記の本発明の構成によると、フイルタ部と圧
力制御弁部とが、それぞれ独立して別個に蓋部材から着
脱することができる。

【００１７】また、圧力制御弁部に導入される流体が、
一旦濾過部によって濾過された流体であるから、圧力制
御弁部の弁体と弁座との間に異物が挟み込まれることが
なく、閉塞不良が生ずることがない。

【００１８】リターン燃料が流通するリターン通路の取
り付け、取外しが簡単であり、着脱自在であるからリタ
ーン通路のみの交換が可能となる。また、リターン通路
の下端を燃料タンクの底壁付近まで延ばして配置するこ
とが可能となり、燃料レベルが低下した時にもリターン
燃料により燃料タンク内の燃料が撹拌されることがな
い。

【００１９】更に、弁座と接する弁体の平面が傾くの
で、確実な閉塞が得られる。

【００２０】

【実施例】以下、図によって本発明の一実施例を説明す
る。図１は本発明の一実施例になる流体圧力制御装置の
断面図であり、図２は図１の圧力制御弁部を示す断面図
である。この実施例の流体圧力制御装置は、自動車の燃
料タンクに設置され、図示しない電子燃料噴射装置へ燃
料を所定圧力に調整して供給する燃料圧力制御装置とし
て示されているが、本発明はこの燃料圧力制御装置に限
定されるものではなく、流体一般を濾過しながら所定圧
力に調整して供給する装置を含むものである。

【００２１】図１を参照して、本発明の流体圧力制御装
置は燃料タンク４１に装着されるものであり、装着部材
４２、フイルタ部４３、圧力制御弁部４４とからなって
いる。フイルタ部４３と圧力制御弁部４４とは燃料タン
ク４１内に設けられた補助収容部４５の蓋部材４６を挟
んで内外に着脱自在に設けられている。

【００２２】装着部材４２は、燃料タンク４１の開口に
装着されるものであり、燃料タンク４１の上壁に挿入さ
れる筒状部４２Ａと、燃料タンク４１の上壁に当接する
鍔部４２Ｂと、フイルタ部４３が挿入される中心の開口
部４２Ｃと、及び補助収容部４５の蓋部材４６を保持す
る保持脚４２Ｄとからなっている。筒状部４２Ａの外径
は補助収容部４５の外径よりも大きくなっており、装着
部４２と一体に補助収容部４５を燃料タンク４１から取
り出すことができるようになっている。

【００２３】フイルタ部４３は、内部に菊花状の濾紙４
３Ａを収容するケーシング４３Ｂと、該濾紙４３Ａの外
側と連通する筒状の入口通路４３Ｃと、図示しない電子
燃料噴射装置と連絡する筒状の出口通路４３Ｄと、中央
底部に形成された筒状の挿入開口４３Ｅとからなってい
る。尚、濾紙４３Ａは、他の構造の濾過体に変更するこ
とができる。フイルタ部４３は、装着部材４２の開口部
４２Ｃに挿入され、上端外周を止め部材４７でクランプ
固定して両者を固定している。

【００２４】補助収容部４５は、内部に燃料ポンプ４
９、インタンク式燃料フイルタ５０、リターン通路４８
（それぞれ後述する）を収容しているものであり、容器
部材４５Ａと蓋部材４６とからなっている。蓋部材４６
は容器部材４５Ａの上部に被せられるものであり、該蓋
部材４６の中央底部には圧力制御弁部４４を着脱自在に
収容すると同時に、フイルタ部４３内部の濾紙４３Ａの
内側に連通する連通路４６Ａが設けられている。圧力制
御弁部４４には筒状のリターン通路４８が装着され、圧
力制御弁部４４に内蔵された圧力制御弁（後述する）に
よって溢流した燃料を補助収容部４５を介して燃料タン
ク４１に戻している。

【００２５】補助収容部４５の内部には、燃料ポンプ４
９及びインタンク式の燃料フイルタ５０が収容されてお
り、燃料ポンプ４９の筒状の吐出部４９Ａはフイルタ部
４３の入口通路４３Ｃと着脱自在に連結している。

【００２６】次に、圧力制御弁部４４の着脱自在の構造
及び圧力制御弁部４４の構造について、その一実施例を
説明する。図２を参照して、圧力制御弁部４４は、第１
のケーシング５１と、第２のケーシング５２と、ダイヤ
フラム５３を有しており、ダイヤフラム５３は第１のケ
ーシング５１と第２のケーシング５２とによって外周を
挟着されている。第１のケーシング５１には弁体５４が
設けられており、ダイヤフラム５３には中央に通路５５
Ａを有する弁座５５及び皿部材５６が設けられており、
該皿部材５６には弁座５５を弁体５４に押圧する押圧ス
プリング５７が設けられている。押圧スプリング５７は
ダイヤフラム５３の下側空間５３Ｂに配置されている。

【００２７】第１のケーシング５１の上面には、係合片
５８が設けられている。係合片５８と第１のケーシング
５１の上面との間には間隙５９が形成されており、該間
隙５９には後述の嵌合部が挟み込まれるものとなってい
る。また、第１のケーシング５１には通口５１Ａが設け
られており、該通口５１Ａを介して燃料がダイヤフラム
５３の上側空間５３Ａに導入されるようになっている。
また、第２のケーシング５２には円周状に突出条５２Ａ
が形成されており、図１に示すように、該突出条５２Ａ
にリターン通路４８の凹溝４８Ａが嵌まり込んで着脱自
在に取り付けられている。

【００２８】図２に示す圧力制御弁部４４は、図１に示
されているように補助収容部４５の蓋部材４６に設けら
れている連通路４６Ａに嵌め込まれるものであり、該連
通路４６Ａは図３及び図４に示すようになっている。

【００２９】すなわち、図３及び図４を参照して、連通
路４６Ａの内部には嵌合部６０が設けられている。嵌合
部６０は連通路４６Ａの内周面から内側に突出する円弧
状片からなっており、突出長さの長い第１の突出片６０
Ａと突出長さの短い第２の突出片６０Ｂとからなってい
る。第２の突出片には上方へ盛り上がった突部６０Ｃが
形成されている。

【００３０】嵌合部６０が係合片５８の間隙５９に嵌ま
り込んだ状態を図５で説明すると、係合片５８は弓成り
に反っており、該係合片５８の膨出部分が嵌合部６０の
突部６０Ｃを乗り越え、該係合片５８の脚部分５８Ａが
第１の突出片６０Ａの端部と当接する。その結果、係合
片５８は嵌合部６０の突部６０Ｃと第１の突出片６０Ａ
の端部との間に位置決めされる。

【００３１】弁体５４の取り付け構造について、その詳
細を図６及び図７で説明すると、弁体５４は図６に示す
ようなバルブリテーナ６１に保持されている。すなわ
ち、基片６１Ａからは複数本保持脚片６１Ｂが伸び出し
て一体形成されており、該保持脚片６１Ｂとは反対側に
伸び出す止め片６１Ｃが基片６１Ａに一体形成されてい
る。止め片６１Ｃは図２に示す圧力制御弁部４４の第１
のケーシング５１の頂面に形成された孔に挿入される。
バルブリテーナ６１は金属等の弾性変形可能な材質から
なっており、保持脚６１Ｂ及び止め片６１Ｃは径方向に
変形可能となっている。そして、前記基片６１Ａと保持
脚片６１Ｂとの間に図７で示す弁体５４が装着される。

【００３２】弁体５４は前記バルブリテーナ６１の保持
脚片６１Ｂに挟み込まれるように装着されるものであ
り、球形部分５４Ａと、弁座に接する側の平面部５４Ｂ
と、該平面部５４Ｂの中心に形成された凹所５４Ｃと、
平面部５４Ａの反対側に一体形成された突出部５４Ｄと
からなっている。

【００３３】弁体５４がバルブリテーナ６１に装着され
た状態で、弁体５４の平面部５４Ｂが弁座５５の傾きに
応じて傾斜するので、弁体５４は常時弁座５５に確実に
着座するものとなり、閉塞不良が生じない。

【００３４】以上のように構成された本発明の一実施例
になる流体圧力制御装置の作用を以下に説明する。図１
を参照して、インタンク式の燃料フイルタ５０によって
粗大な異物を除去された燃料は、燃料ポンプ４９によっ
て汲み上げられ、吐出部４９Ａを介して吐出され、フイ
ルタ部４３の入口通路４３Ｃを通って濾紙４３Ａの外側
に導入される。濾紙４３Ａを通過して異物を除去された
燃料は、濾紙４３Ａの内側に入り、そこから出口通路４
３Ｄを介して図示しない電子燃料噴射装置に供給され
る。

【００３５】図２をも参照して、濾紙４３Ａの内側は、
連通路４６Ａを介して圧力制御弁部４４のダイヤフラム
５３の上方の空間５３Ａに連通しており、燃料の圧力が
該ダイヤフラム５３に作用している。

【００３６】今、燃料の圧力が高くなったとすると、弁
座５５が押圧スプリング５７に抗して弁体５４から離れ
る方向に移動し、燃料は弁座５５に形成された通路５５
Ａを介してダイヤフラム５３の下方の空間５３Ｂに溢流
し、リターン通路４８を介して燃料タンク４１内へ戻さ
れる。

【００３７】燃料の圧力が低下して定常圧に戻ると、弁
座５５と弁体５４とが接して燃料の溢流はなくなり、燃
料ポンプ４９によって汲み上げられた燃料は電子燃料噴
射装置に供給される。

【００３８】上記、弁体５４と弁座５５との開閉におい
て、弁体５４と弁座５５に作用する燃料は、一旦濾紙４
３Ａで濾過された後の燃料であるから、弁体５４と弁座
５５との間に異物が挟み込まれて閉塞不良を起こすこと
がない。

【００３９】さて、次に本発明の他の主たる特徴点であ
る部品交換について説明する。本発明では、補助収容部
４５の蓋部材４６を挟んで外側（上側と下側）にフイル
タ部４３と圧力制御弁部４４がそれぞれ着脱自在に設け
られている。このため、フイルタ部４３と圧力制御弁部
４４がそれぞれ独立して交換できるものとなっている。

【００４０】すなわち、今、濾紙４３Ａの性能が低下し
たのでこれを交換せんとする場合、止め部材４７を外し
てフイルタ部４３を装着部材４２から外し、更に燃料ポ
ンプ４９の吐出部４９Ａと入口通路４３Ｃとの結合を外
し、蓋部材４６の連通路４６Ａと挿入開口４３Ｅとの結
合を外すと、フイルタ部４３単体となる。従って、装着
部材４２を燃料タンク４１から外すことなしにフイルタ
部４３のみを交換することができるものとなる。

【００４１】次に、圧力制御弁部４４に異常が生じてこ
れを交換せんとする場合には、まず止め部材４７を外し
て装着部材４２と補助収容部４５とを一体に燃料タンク
４１から引き出す。そして、補助収容部４５の容器部材
４５Ａを蓋部材４６から外す。そして、リターン通路４
８と一体に圧力制御弁部４４を捻って（回動させて）係
合片５８と嵌合部６０との係合を解除し、圧力制御弁部
４４を連通路４６Ａから抜き出す。尚、リターン通路４
８を一旦外し、圧力制御弁部４４のみを捻って外すこと
もできる。

【００４２】以上に説明したフイルタ部４４及び圧力制
御弁部４４の取り外し作業は、その反対作業が取り付け
作業であるから、取り付け作業の説明は省略する。

【００４３】以上に説明したバルブリテーナと弁体の構
造は、前記図２及び図６、図７に示すような構造に限定
されるものではない。即ち、前記図２及び図６、図７に
示す実施例では、バルブリテーナ６１の平面状の基片６
１Ａに弁体５４に形成された突出部５４Ｄが当接するこ
とにより、弁体５４がバルブリテーナに保持された状態
で全方向に傾斜できる構造としているが、弁体が全方向
に傾斜できるような構造として、以下の図８に示す構造
とすることもできる。

【００４４】即ち、バルブリテーナ７１の中央部分に円
形の突出部７１Ａを形成し、該突出部７１Ａを弁体７２
の中央部分に形成された円形の凹所７２Ａに嵌合させる
構造としても前述と同じ弁体の全方向の傾斜できるもの
となる。

【００４５】以上に説明した本発明は、自動車用の燃料
圧力の調整装置の他、他の流体圧力を所定値に調整する
装置にも適用できるものであることは、その趣旨から明
白である。

【００４６】

【発明の効果】以上のように構成され、作用する本発明
によると、以下に述べるような効果を奏する。まず、フ
イルタ部のみ、あるいは圧力制御弁部のみを交換するこ
とが可能であり、メンテナンス費用が低減される。

【００４７】また、弁座から溢れ出る流体が、フイルタ
によって一旦濾過された後の流体であるから、流体中に
存在する異物が弁体と弁座との間に挟み込まれことがな
く、弁体が閉塞不良を起こすおそれがない。このため、
流体圧の制御が不十分となることがない。

【００４８】リターン燃料が流通するリターン通路の取
り付け、取外しが簡単であり、着脱自在であるからリタ
ーン通路のみの交換が可能となる。また、リターン通路
の下端を燃料タンクの底壁付近まで延ばして配置するこ
とが可能となり、燃料レベルが低下した時にもリターン
燃料により燃料タンク内の燃料が撹拌されることがな
い。

【００４９】更に、弁座と接する弁体の平面部が傾くの
で、確実な閉塞が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本発明の一実施例になる流体圧力制御
装置の断面図である。

【図２】図２は、図１の圧力制御弁部の拡大断面図であ
る。

【図３】図３は、本発明の一実施例になる圧力制御弁部
の係合構造を示す平面図である。

【図４】図４は、図３のＡーＡ断面図である。

【図５】図５は、本発明の圧力制御弁部の係合状態を説
明する図である。

【図６】図６は、本発明のバルブリテーナの一実施例を
示す斜視図である。

【図７】図７は、本発明の弁体の一実施例を示す斜視図
である。

【図８】図８は、本発明の他の実施例になる弁体及びバ
ルブリテーナの構造を示す断面図である。

【図９】図９は、従来公知の流体圧力制御装置の一例を
示す断面図である。

【符号の説明】

４１ 燃料タンク ４２ 装着部材 ４３ フイルタ部 ４４ 圧力制御弁部 ４５ 補助収容部 ４６ 蓋部材 ４７ 止め部材 ４８ リターン通路 ４９ 燃料ポンプ

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成７年１月１１日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図８

【補正方法】変更

【補正内容】

【図８】

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図９

【補正方法】追加

【補正内容】

【図９】

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｍ 69/00 ３４０ Ｔ

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】第１のケーシングと、第２のケーシング
   と、前記第１のケーシングと第２のケーシングとによっ
   て囲まれた空間を第１の空間と第２の空間に区画するダ
   イヤフラムと、前記ダイヤフラムに設けられた弁座と、
   前記第１の空間側に設けられた弁体と、前記弁座を弁体
   側に押圧する押圧スプリングとからなり、前記第１のケ
   ーシングを流体の連通路に嵌合して第１の空間に流体を
   導入し、該導入流体の圧力によって弁体と弁座とが接、
   離して弁体及び弁座の間を流体が溢流する流体圧力制御
   装置において、 前記第２のケーシングの外周に円周条の突出条を設け、
   該第２のケーシングにリターン通路の凹溝を嵌合して設
   けることにより、第２のケーシングとリターン通路とを
   着脱自在に設けてなることを特徴とする流体圧力制御装
   置。
2. 【請求項２】第１のケーシングと、第２のケーシング
   と、前記第１のケーシングと第２のケーシングとによっ
   て囲まれた空間を第１の空間と第２の空間に区画するダ
   イヤフラムと、前記ダイヤフラムに設けられた弁座と、
   前記第１の空間側に設けられた弁体と、前記弁座を弁体
   側に押圧する押圧スプリングとからなり、前記第１のケ
   ーシングを流体の連通路に嵌合して第１の空間に流体を
   導入し、該導入流体の圧力によって弁体と弁座とが接、
   離して弁体及び弁座の間を流体が溢流する流体圧力制御
   装置において、 前記第１のケーシングに弾性変形可能な材料からなるバ
   ルブリテーナを取り付け、該バルブリテーナに弁体を装
   着し、これによって弁体を傾斜可能に保持させてなるこ
   とを特徴とする流体圧力制御装置。
3. 【請求項３】バルブリテーナが、基片と、該基片から伸
   び出す複数の保持脚片と、前記基片から伸び出す複数の
   止め片とからなり、第１のケーシングに形成された孔に
   前記止め片を装着してなり、保持脚片に弁体が装着され
   てなることを特徴とする請求項２記載の流体圧力制御装
   置。
4. 【請求項４】弁体が、球形部分と、弁座に接離する平面
   部とを有することを特徴とする請求項２又は請求項３記
   載の流体圧力制御装置。
5. 【請求項５】弁体の前記平面部とは反対方向に、突出部
   を設けてなることを特徴とする請求項２ないし請求項４
   記載の流体圧力制御装置。
6. 【請求項６】第１のケーシングと、第２のケーシング
   と、前記第１のケーシングと第２のケーシングとによっ
   て囲まれた空間を第１の空間と第２の空間に区画するダ
   イヤフラムと、前記ダイヤフラムに設けられた弁座と、
   前記第１の空間側に設けられた弁体と、前記弁座を弁体
   側に押圧する押圧スプリングとからなり、前記第１のケ
   ーシングを流体の連通路に嵌合して第１の空間に流体を
   導入し、該導入流体の圧力によって弁体と弁座とが接、
   離して弁体及び弁座の間を流体が溢流する流体圧力制御
   装置において、 第１のケーシングに係合片を設け、連通路に嵌合部を設
   け、前記係合片を嵌合部に着脱自在に嵌合してなること
   を特徴とする流体圧力制御装置。
7. 【請求項７】嵌合部が、突出長さの長い第１の突出片
   と、突出長さの短い第２の突出片とからなり、第１の突
   出片の突出長さが係合片の脚部分に当接する長さである
   ことを特徴とする請求項７記載の流体圧力制御装置。
8. 【請求項８】突出長さの短い突出片に、係合片と接する
   方向に伸びる突部が設けられてなることを特徴とする請
   求項８記載の流体圧力制御装置。
9. 【請求項９】第１のケーシングと、第２のケーシング
   と、前記第１のケーシングと第２のケーシングとによっ
   て囲まれた空間を第１の空間と第２の空間に区画するダ
   イヤフラムと、前記ダイヤフラムに設けられた弁座と、
   前記第１の空間側に設けられた弁体と、前記弁座を弁体
   側に押圧する押圧スプリングとからなり、前記第１のケ
   ーシングを流体の連通路に嵌合して第１の空間に流体を
   導入し、該導入流体の圧力によって弁体と弁座とが接、
   離して弁体及び弁座の間を流体が溢流する流体圧力制御
   装置において、 前記第２のケーシングの外周に円周条の突出条を設け、
   該第２のケーシングにリターン通路の凹溝を嵌合して設
   けることにより、第２のケーシングとリターン通路とを
   着脱自在に設けてなり、 前記第１のケーシングに弾性変形可能な材料からなるバ
   ルブリテーナを取り付け、該バルブリテーナに弁体を装
   着し、これによって弁体を傾斜可能に保持させてなり、 第１のケーシングに係合片を設け、連通路に嵌合部を設
   け、前記係合片を嵌合部に着脱自在に嵌合してなること
   を特徴とする流体圧力制御装置。