JPH08114189A

JPH08114189A - 密閉型圧縮機

Info

Publication number: JPH08114189A
Application number: JP6250416A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Fukuoka; 弘嗣福岡
Original assignee: Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Holdings Corp
Priority date: 1994-10-17
Filing date: 1994-10-17
Publication date: 1996-05-07

Abstract

(57)【要約】【目的】本発明は、密閉型圧縮機において（特にＨＦ
Ｃ冷媒を使用した圧縮機）下記構成により、油留め部の
冷凍機油を圧力差により圧縮室内に給油し、摺動部に油
膜を形成させ耐摩耗性を向上させたものである。【構成】本発明は、給油管の一方の開口端を油溜り部
に設置し、他方の開口端を低圧側にあるシリンダの細孔
に接続した機構。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、冷凍装置または、空気
調和機において、冷媒ガスの圧縮を行なう密閉型圧縮機
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の圧縮機を図１１及び図１２を用い
て説明する。図１１は、圧縮機の縦断面図であり、図１
２は圧縮機の横断面図である。

【０００３】図１１において、１は密閉容器であり、冷
凍機油２を封入している。３は電動機、４は圧縮機構部
であり、クランク軸５を介して駆動される。前記圧縮機
構部４は、円筒状のシリンダ６と、前記クランク軸５に
設けられた偏心カム７と、前記偏心カム部７に回転自在
に配置されかつ、前記偏心カム７と接触しながら偏心回
転するピストン８と、前記シリンダ６の両端開口を閉塞
する上端板９と下端板１０、前記シリンダ６に設けられ
た直角方向に延出するベーン溝１１と、このベーン１１
内に出没可能に挿入されかつ、先端が前記ピストン８に
接触するベーン１２とより構成されていた。

【０００４】また冷凍機油２は、クランク軸５の回転に
よりクランク軸５の下端に設けられている図示されてい
ないオイルポンプ１３により、摺動部を潤滑するように
なっている。

【０００５】冷媒は、気液分離器１４を介し、シリンダ
６の吸入孔１５は圧縮機構部４に導入され、密閉容器１
内に一度吐出させた後、密閉容器１の上部に設けられた
吐出管１６から冷凍サイクル側に供給される。

【０００６】このような圧縮機構の摺動部において、特
に摩耗が問題とされるのはベーン１２とピストン８であ
る。

【０００７】ベーン１２はクランク軸５の回転にともな
い往復運動するが、この際分割されたシリンダ６の低圧
室１７と高圧室１８の圧力差により、ベーン溝１１にこ
すりつけられ、ベーン１２とベーン溝１１の摩耗が問題
となる。

【０００８】また、ベーン１２はスプリング１９と、ベ
ーン１２の背面の圧力により、その先端部が、ピストン
８の外周部に強く押されるため、ベーン１２の外周部と
ピストン８の先端部が摩耗する。この摺動部は、他の摺
動部、例えばクランク軸５と上端板９や下端板１０の摺
動部と異なり冷凍機油２がオイルポンプ１３によって供
給されず、吸入された冷媒に含まれる冷凍機油２やピス
トン８端面からしみでる冷凍機油のみにより潤滑される
ため、供給量が多くは望めず、しばしば摩耗をおこして
いた。このような問題を解決するため、特開昭５７−１
７３５８９では図１３に示すようなオイルインジェクタ
機構５１を提案されている。オイルインジェクタ５１
は、前記吸入孔１５に連通するようにシリンダ６の下部
に装着され一端を冷凍機油２に浸したキャピラリーチュ
ーブで形成される給油管５２と圧力差により開閉される
バルブ５３とコイルスプリング５４により構成される。

【０００９】前記コイルスプリング５４のスプリング力
は通常運転時の密閉容器１の圧力よりも大きくするとと
もに異常高圧運転時の密閉容器１の内の圧力よりも小さ
く設定することにより、負荷の大きい異常高圧運転時で
は、シリンダ６内のピストン８やベーン１２が摩耗しや
すいため、密閉容器１内底部貯留された冷凍機油２を圧
力差により吸入孔１５内に流入させ、冷媒とともにシリ
ンダ６内に入り、シリンダ６内のピストン８とベーン１
２の表面に供給し摩耗を防止する。

【００１０】また、通常運転時においては高温のオイル
が吸入経路に侵入して効率を下げるのを防ぐものであ
る。

【００１１】このような密閉型圧縮機の冷媒としては、
従来ジクロフルオロメタン（以下ＣＦＣ１２と称する）
やハイドロジフルオロメタン（以下ＨＣＦＣ２２と称す
る）が主に用いられている。また、密閉容器１内に封入
される冷凍機油２に関しては、ＣＦＣ１２やＨＣＦＣ２
２に対して相溶性のあるナフテン系やパラフィン系鉱油
が用いられてきた。

【００１２】これらの冷媒や冷凍機油は、密閉容器１内
を直接循環するため圧縮機構部においては耐摩耗性を有
することが必要である。

【００１３】最近、上述した冷媒等の大気放出がオゾン
層破壊につながり、人体や生体系に深刻な影響を与える
ことが明らかになったため、ＣＦＣ１２やＨＣＦＣ２２
は段階的に使用が制限され、将来は全廃することが決定
している。

【００１４】このような状況下にあって、代替冷媒とし
て１，１，１，２−テトラフルオロエタン（以下ＨＦＣ
１３４ａと称する）、ペンタフルオロエタン（以下ＨＦ
Ｃ１２５と称する）、ハイドロジフロロメタン（以下Ｈ
ＦＣ３２と称する）や、これらの混合冷媒等が開発され
ている。

【００１５】これらのＨＦＣ１３４ａ，ＨＦＣ１２５，
ＨＦＣ３２の冷媒はオゾン破壊係数が低い反面、ＣＦＣ
１２やＨＣＦＣ２２に用いられた冷凍機油である鉱油に
はほとんど相溶しない。このため、ＨＦＣ１３４ａ，１
２５，３２または、それらの混合冷媒等を冷媒圧縮機の
冷媒として使用する場合は、冷凍機油としてこれらの冷
媒と相溶するエステル系、エーテル系、フッ素系油の検
討が試みられている。

【００１６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、冷媒と
してＣＦＣ１２やＨＣＦＣ２２にかわってＨＦＣ１３４
ａ，ＨＦＣ１２５，ＨＦＣ３２を用い冷凍機油としてこ
れらの冷媒と相溶性のあるポリアルキレングリコール系
油やポリエステル系油を用いた冷媒圧縮機の場合、上述
した圧縮機構部４の摺動材として使用されているねずみ
鋳鉄、特殊鋳鉄、ステンレス鋼の耐摩耗性が低下し、長
期間安定して冷媒圧縮機を運転することができないとい
った問題が生じている。

【００１７】これは、従来の冷媒としてＣＦＣ１２やＨ
ＣＦＣ２２を用いた場合、構成元素の一つである塩素
（Ｃ１）原子が金属基材のＦｅ原子と反応して耐摩耗性
のよい塩化鉄膜を形成するのに対し、ＨＦＣ１３４ａ，
ＨＦＣ１２５，ＨＦＣ３２等を用いた場合、これらの化
合物の中に塩素原子が存在しないために塩化鉄のような
潤滑膜が形成されず、潤滑作用が低下することが原因の
一つである。

【００１８】さらに、従来の鉱物油系冷凍機油には環状
化合物が含まれており油膜形成能力が比較的高かったの
に対し、ＨＦＣ１３４ａ，ＨＦＣ１２５，ＨＦＣ３２と
相溶する冷凍機油は鎖状化合物が主体であり、厳しい摺
動条件では適切な油膜厚さを保つことができないことも
耐摩耗性を低下させている。

【００１９】このようにＣＦＣ１２、ＨＣＦＣ２２に替
わる新たな冷媒であるＨＦＣ１３４ａ、ＨＦＣ１２５，
ＨＦＣ３２を用い、これらの冷媒と相溶性を有する冷凍
機油を使用した冷媒圧縮機においては、負荷の高い場合
のみならず通常負荷の場合でも厳しい摺動条件になり特
にベーン１２とピストン８間の摩耗が大きな課題になっ
てきた。

【００２０】このような課題を解決するために例えば、
特開昭５７−１７３５８９におけるスプリングを弱くし
たり、なくして通常負荷においてもオイルインジェクシ
ョンを行なうようにした場合は吸入孔に高温のオイルが
注入され吸入冷媒を加熱し、圧縮機の効率を下げるとい
う問題が想定される。

【００２１】本発明はこのような課題を解決するため発
明されたものであり、特にＨＦＣ系の冷媒を用いた通常
負荷においても摺動条件の厳しいベーン１２とピストン
８間の油膜を圧縮機の効率を下げることなく形成し、耐
摩耗性を向上させ長寿命化を図った冷媒圧縮機を提供す
ることを目的とする。

【００２２】

【課題を解決するための手段】本発明は、密閉容器内に
電動機を有する駆動要素によって駆動される圧縮機構部
を軸方向に配設した密閉型圧縮機の前記密閉容器下部に
給油管の一方の開口端を設置し、前記給油管を密閉容器
外に一度延出した後、第１に、再び密閉容器に挿入し、
前記給油管の他方の開口端をシリンダに設けた細孔に接
続し、細孔の圧縮機室内の開口端の位置を圧縮室内の低
圧側に設置する。また、密閉容器外にある給油管に熱交
換器を配設する。

【００２３】第２に、再び密閉容器に挿入し、前記給油
管の他方の開口端をシリンダに設けた細孔に接続し、さ
らに前記給油管の密閉容器外に延出された部分に流量調
整弁を設ける。そして、細孔の圧縮機室内の開口端の位
置を圧縮室内の低圧側に設置する。また、密閉容器外に
ある給油管に熱交換器を配設する。

【００２４】第３に、再び前記給油管の他方の開口端を
上端板あるいは下端板に設けた細孔に接続し、さらに前
記細孔の圧縮機室内の開口端の位置を圧縮室内の低圧側
に設置する。また、密閉容器外にある給油管に熱交換器
を配設する。

【００２５】第４に、前記給油管の他方の開口端を、気
液分離器の接続管に絞りを設けて接続する。また、密閉
容器外にある給油管に熱交換器を配設する。

【００２６】以上の構成を特徴とし、特に、ＨＦＣを冷
媒として用い、前記冷媒と相溶性を有する冷凍機油を使
用した圧縮機に適用するものである。

【００２７】

【作用】本構成により、運転時における摺動部への給油
はオイルポンプだけではなく、ＨＦＣ系を冷媒とした圧
縮機において通常運転時においても圧縮室の低圧側と油
溜り部（吐出圧力）との圧力差により、密閉容器外に延
出された給油管と絞り部を通過する冷凍機油を供給し、
特にピストン、仕切りベーン間に適度の油膜を形成させ
る。

【００２８】油溜り部の冷凍機油は冷媒が溶け込んでお
り、給油管の冷凍機油は密閉容器外部で放熱冷却された
後絞り部で減圧される。この時溶け込んでいた冷媒が蒸
発し冷凍機油を冷却するため冷凍機油の温度が下がり、
冷却後、速やかに圧縮室に入るため吸入冷媒を加熱する
ことがない。また、給油管途中に流量調整弁を設けるこ
とにより負荷に応じ、給油量を調整することができる。
すなわち、負荷の上昇した場合に給油量を上げ摩耗を防
ぐことができる。

【００２９】上端板または下端板に細孔を設け、低圧側
の圧縮室に細孔の他方の開口端を設ける。この際、開口
端の位置を調整することにより、一回転あたりの開口タ
イミングを変化させることができ、給油量を調節するこ
とができる。

【００３０】給油管を吸入接続管に接続することによ
り、冷媒とともに直接ピストンに冷凍機油を給油するこ
とができる。

【００３１】上記の構成に加え、給油管に熱交換器を接
続することにより冷凍機油の冷却が促進され、圧縮効率
に寄与することができる。

【００３２】以上の構成により、圧縮機の効率を低下さ
せることなく、摺動部、特にピストン、ベーン間の信頼
性を向上させるものである。

【００３３】

【実施例】図１は、本発明の圧縮機の第１、第９の発明
の縦断面図であり、図２はその横断面図である。

【００３４】密閉容器１に電動機３と電動機３によって
クランク軸５を介して駆動される圧縮機構部４を配設
し、前記圧縮機構部４を、円筒状のシリンダ６と、前記
クランク軸５に設けられた偏心カム７と、前記偏心カム
部７に回転自在に配置されかつ、前記偏心カム７と接触
しながら偏心回転するピストン８と、前記シリンダ６の
両端開口を閉塞する上端板９及び下端板１０と前記シリ
ンダ６に設けられた直径方向に延出するベーン溝１１
と、このベーン溝１１内に出没可能に挿入されかつ、先
端が前記ピストン８に接触するベーン１２より構成して
いる。

【００３５】冷凍機油２は、密閉容器１の底部に封入さ
れている。この冷凍機油は、従来の冷媒ＣＦＣ１２，Ｈ
ＣＦＣ２２の場合は、一般にナフテン系あるいはパラフ
ィン系鉱油、アルキルベンゼン系のものが使用されてき
た。ＨＦＣ系の冷媒の場合は、冷媒の相溶性のあるエー
テル系、エステル系オイルが封入される。

【００３６】給油管２０の一方の開口端を前記圧縮機構
部４下部に配設し次に前記給油管２０を密閉容器１の外
部に一度延出した後、密閉容器１内に再び挿入し、給油
管２０他方の開口端を前記シリンダ６に設けた細孔２１
に接続し、前記細孔２１の圧縮室内の開口端の位置が前
記ベーンで仕切られる圧縮室の低圧室１７内にある。

【００３７】電動機３によってクランク軸５が駆動さ
れ、ピストン８の遊星運動によって、ＨＦＣなどの冷媒
ガスが吸入され、圧縮された後、密閉容器１内に吐出さ
れる。この際圧縮室を仕切るベーン１２はスプリング１
９とベーン１２背部にかかる圧力でピストン８の外周に
押し付けられながら、摺動する。この摺動点の潤滑は、
主に吸入ガスから混入してきた冷凍機油による。吸入さ
れる冷媒ガスには冷凍機油がわずかばかり含まれている
が、十分ではなく、この量のみでは潤滑性は望めない。
特にＨＦＣでは不十分である。

【００３８】ベーン１２で区切られる低圧室１７は当然
のことながら、低圧であり、この部分と冷凍機油２の油
溜り部２２との圧力差により給油管２０、シリンダ６内
の細孔２１の順で、冷凍機油が供給される。

【００３９】この冷媒を含む冷凍機油は、油溜り部２２
においては、高温高圧であるが、密閉容器１外にでる給
油管２０で冷却され、さらにシリンダ６内の細孔２１で
減圧される。この際、冷媒は蒸発し、その気化熱によ
り、冷凍機油が冷却され、低圧室１７には温度の下がっ
た冷凍機油が供給される。従来の油インジェクション機
構の場合、油溜り部にキャピラリーチューブを配してい
たため減圧が油溜り部に浸ったキャピラリーチューブで
行なわれる。このため、細管内のオイルが冷却されても
すぐに周囲の油より受熱してしまいほとんど高温のオイ
ルが吸入孔に混入し、吸入ガスの加熱の原因になり、圧
縮機の効率低下につながっていた。しかしながら、本発
明の構成により、周囲からの受熱を防ぎ、冷却された冷
凍機油が供給され、効率低下をまねくことがない。

【００４０】圧縮室内に供給された冷凍機油は、ピスト
ン８とベーン１２の摺動部に入り、油膜を形成し摩耗を
防止する。

【００４１】圧縮室内に混入した冷凍機油は、冷媒とと
もに圧縮機構部４より出され、電動機３の切り欠き部を
通る間にふるい落とされ、ほとんどが油溜り部２２に戻
る。このように、冷凍サイクル中に循環する冷凍機油を
抑えることにより、冷凍機油による熱交換器の熱交換阻
害を防ぎ冷凍サイクルとしての効率も向上する。

【００４２】また、圧力差が大きいほど多量の冷凍機油
が混入することになる。これは、摺動部にとって過酷な
圧力差が大きいときほどより多量の潤滑油が供給される
ことになり、信頼性が向上する。以上、特にベーン１２
とピストン８の摺動条件が厳しいＨＦＣ系の冷媒を圧縮
ガスとした場合について説明したが、従来のＣＦＣ１
２、ＨＣＦＣ２２を使用する際にも同様の効果が期待で
きる。

【００４３】図３は、本発明の第２、１０の実施例の縦
断面図である。これは、給油管１３の密閉容器１外に延
出された部分に熱交換器２３を設置することにより、冷
凍機油の冷却効果を高めようとするものである。

【００４４】図４は、本発明の第３、１１の実施例の縦
断面図である。これは、給油管２０の密閉容器１外に延
出された部分に流量調整弁２４を設けることにより、冷
凍機油の流量を調節し圧縮機の効率をさらに高めようと
するものである。

【００４５】図５は、本発明の第４、１２の実施例の縦
断面図である。これは、前記流量調整弁２４に熱交換器
２３を設置し、冷凍機油の冷却効果を高めようとするも
のである。

【００４６】図６は、本発明の第５、１３の実施例の縦
断面図であり、図７は、その横断面図である。これは、
給油管２０の一方の開口端を油溜り部２２に置き、密閉
容器１の外に一度延出した後、密閉容器１に戻し、上端
板９あるいは下端板１０に設けた細孔１４に接続し、細
孔２１の他方の開口端を低圧室１７に設けている。横断
面図、図８より明らかなように、この構成により、細孔
２１の位置を変化させることにより、細孔２１開くタイ
ミングを調整することができ、最適な冷凍機油の給油量
を実現することができる。

【００４７】図７は、本発明の第６、１４の実施例の縦
断面図である。これは、給油管２０の密閉容器１外に延
出された部分に熱交換器２３を設置することにより、冷
凍機油の冷却効果をさらに高めるものである。

【００４８】図９は、本発明の第７、１５の実施例の縦
断面図である。これは、給油管２０の開口端を油溜り部
２２に設け、密閉容器１の外に延出し、さらに気液分離
器１４の接続管２５に絞り部２６を設け、接続するもの
である。圧力差により冷凍機油２は給油管２０を通り、
気液分離器１４の接続管２５を経て、吸入孔１５へ供給
される。この際、冷凍機油は減圧、冷却され圧縮効率を
低下させないのと同時に、直接冷媒とともにピストン８
に吹き付けられるため、潤滑の効果が大きい。

【００４９】図１０は、本発明の第８、１６の実施例の
縦断面図であり、前記接続管２５に熱交換器２３を設置
することにより、さらに冷却効果を高めるものである。

【００５０】

【発明の効果】以上述べたように、本発明は、密閉容器
１に電動機３と電動機３によってクランク軸５を介して
駆動される圧縮機構部４を配設し、前記圧縮機構部４
を、円筒状のシリンダ６と、前記クランク軸５に設けら
れた偏心カム７と、前記偏心カム部７に回転自在に配置
されかつ、前記偏心カム７と接触しながら偏心回転する
ピストン８と、前記シリンダ６の両端開口を閉塞する上
端板９及び下端板１０と前記シリンダ６に設けられた直
径方向に延出するベーン溝１１と、このベーン溝１１内
に出没可能に挿入されかつ、先端が前記ピストン８に接
触するベーン１２より構成している。

【００５１】給油管２０の一方の開口端を前記圧縮機構
部４下部に配設し次に前記給油管２０を密閉容器１の外
部に一度延出した後、密閉容器１内に再び挿入し、給油
管１０他方の開口端を前記シリンダ６に設けた細孔２１
に接続し、前記細孔２１の圧縮室内の開口端の位置が前
記ベーン１２で仕切られる圧縮室の低圧室１７内にある
密閉型圧縮機。

【００５２】給油管２０の密閉容器１外に延出された部
分に熱交換器２３を設置した密閉型圧縮機。

【００５３】給油管２０の密閉容器１外に延出された部
分に流量調整弁２４を設けた密閉型圧縮機。

【００５４】前記流量調整弁２４に熱交換器２３を設置
した密閉型圧縮機。給油管２０の一方の開口端を前記圧
縮機構部４下部に置き、密閉容器１の外に一度延出した
後、密閉容器１に戻し、上端板９あるいは下端板１０に
設けた細孔２１に接続し、細孔２１の他方の開口端を低
圧室１７に設けている密閉型圧縮機。

【００５５】さらに給油管２０の密閉容器１外に延出さ
れた部分に熱交換器２３を設置した密閉型圧縮機。

【００５６】給油管２０の開口端を前記圧縮機構部４下
部に置き、密閉容器１の外に延出し、さらに気液分離器
１４の接続管２５に絞り部２６を設けて接続する密閉型
圧縮機。

【００５７】前記接続管２５に熱交換器２３を設置した
密閉型圧縮機である。以上の構成により、特に冷媒とし
てＨＦＣを使用する摺動条件が厳しい場合においても、
油溜り部２２の冷凍機油を絞り部を介し、また、密閉容
器１外で温度を下げ、冷凍機油に含まれた冷媒を気化す
ることにより、冷却された冷凍機油がピストン８とベー
ン１２の摺動部に供給することができる。また、負荷が
高いときほど多量に供給できるため高い信頼性を得るこ
とができる。また、冷却されたオイルが供給されるた
め、吸入ガスを加熱することなく、また、冷凍サイクル
を循環するオイル量を抑えることができるため、効率の
高い機器が実現できる。

【００５８】給油管２０に流量調整弁２４を設置した
り、上端板９あるいは下端板１０に設けた細孔２１の開
口端位置を調整することにより給油量を調節することが
でき、信頼性と高効率を実現できる。

【００５９】また、気液分離器１４の接続管２６と給油
管２０を絞り部２６を設け接続する場合、冷却された冷
凍機油が直接摺動部に冷媒とともに供給されるため、信
頼性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の密閉型圧縮機の縦断面図

【図２】本発明の密閉型圧縮機の横断面図

【図３】本発明の密閉型圧縮機の他の実施例縦断面図

【図４】本発明の密閉型圧縮機の他の実施例縦断面図

【図５】本発明の密閉型圧縮機の他の実施例縦断面図

【図６】本発明の密閉型圧縮機の他の実施例縦断面図

【図７】本発明の密閉型圧縮機の他の実施例縦断面図

【図８】本発明の密閉型圧縮機の他の実施例横断面図

【図９】本発明の密閉型圧縮機の他の実施例縦断面図

【図１０】本発明の密閉型圧縮機の他の実施例縦断面図

【図１１】従来実施例の密閉型圧縮機の縦断面図

【図１２】従来実施例の密閉型圧縮機の横断面図

【図１３】従来実施例の密閉型圧縮機の縦断面図

【符号の説明】

１密閉容器２冷凍機油３電動機４圧縮機構部５クランク軸６シリンダ７偏心カム８ピストン９上端板１０下端板１１ベーン溝１２ベーン１３オイルポンプ１４気液分離器１５吸入孔１６吐出管１７低圧室１８高圧室１９スプリング２０給油管２１細孔２２油溜り部２３熱交換器２４流量調整弁２５接続管２６絞り部５１オイルインジェクタ５２給油管５３バルブ５４コイルスプリング

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】密閉容器に電動機と電動機によってクラン
ク軸を介して駆動される圧縮機構部を配設し、前記圧縮
機構部を、円筒状のシリンダと、前記クランク軸に設け
られた偏心カムと、前記偏心カム部に回転自在に配置さ
れかつ、前記偏心カムと接触しながら偏心回転するピス
トンと、前記シリンダの両端開口を閉塞する上端板及び
下端板と、前記シリンダに設けられた直径方向に延出す
るベーン溝と、このベーン溝内に出没可能に挿入されか
つ、先端が前記ピストンに接触するベーンより構成し、
さらに給油管の一方の開口端を前記圧縮機構部下部油溜
に配設し、前記給油管を密閉容器の外部に延出した後、
密閉容器内に挿入し、他方の開口端を前記シリンダに設
けた細孔に接続し、前記細孔の圧縮室内の開口端の位置
が前記ベーンで仕切られる圧縮室の吸入孔側にあること
を特徴とする密閉型圧縮機。
【請求項２】密閉容器に電動機と電動機によってクラン
ク軸を介して駆動される圧縮機構部を配設し、前記圧縮
機構部を、円筒状のシリンダと、前記クランク軸に設け
られた偏心カムと、前記偏心カム部に回転自在に配置さ
れかつ、前記偏心カムと接触しながら偏心回転するピス
トンと、前記シリンダの両端開口を閉塞する上端板及び
下端板と前記シリンダに設けられた直径方向に延出する
ベーン溝と、このベーン溝内に出没可能に挿入されか
つ、先端が前記ピストンに接触するベーンより構成し、
さらに給油管の一方の開口端を前記圧縮機構部下部に配
設し、次に前記給油管を密閉容器の外部に延出した後密
閉容器内に挿入し、他方の開口端を前記シリンダに設け
た細孔に接続し、前記細孔の圧縮室内の開口端の位置が
前記ベーンで仕切られる圧縮室の吸入孔側にあり、前記
給油管に流量調整弁を設けたことを特徴とする密閉型圧
縮機。
【請求項３】密閉容器内に電動機と電動機によってクラ
ンク軸を介して駆動される圧縮機構部を配設し、前記圧
縮機構部を、円筒状のシリンダと、前記クランク軸に設
けられた偏心カムと、前記偏心カム部に回転自在に配置
されかつ、前記偏心カムと接触しながら偏心回転するピ
ストンと、前記シリンダの両端開口を閉塞する上端板及
び下端板と、前記シリンダに設けられた直径方向に延出
するベーン溝と、このベーン溝内に出没可能に挿入され
かつ、先端が前記ピストンに接触するベーンより構成
し、さらに給油管の一方の開口端を前記圧縮機構部下部
に配設し、次に前記給油管を密閉容器の外部に延出し、
その後密閉容器内に挿入し、他方の開口端を前記上端板
あるいは下端板に設けた細孔に接続し、さらに前記細孔
の圧縮室内の開口端の位置が前記ベーンで仕切られる圧
縮室の吸入孔側にあることを特徴とする密閉型圧縮機。
【請求項４】密閉容器内に電動機と電動機によってクラ
ンク軸を介して駆動される圧縮機構部を配設し、前記圧
縮機構部を、円筒状のシリンダと、前記クランク軸に設
けられた偏心カムと、前記偏心カム部に回転自在に配置
されかつ、前記偏心カムと接触しながら偏心回転するピ
ストンと、前記シリンダの両端開口を閉塞する上端板及
び下端板と、前記シリンダに設けられた直径方向に延出
するベーン溝と、このベーン溝内に出没可能に挿入され
かつ、先端が前記ピストンに接触するベーンより構成
し、前記シリンダに吸入孔を設け、この吸入孔に接続さ
れる吸入接続管を密閉容器外部に設けた密閉型圧縮機に
おいて、給油管の一方の開口端を前記圧縮機構部下部油
溜に配設し、次に前記給油管を密閉容器の外部に延出
し、前記給油管の他方の開口端を前記吸入接続管と絞り
を設けて接続することを特徴とする密閉型圧縮機。
【請求項５】塩素原子を含まないＨＦＣ（ハイドロフル
オロカーボン）を単体あるいは混合して冷媒として使用
し、冷凍機油は、前記冷媒に相溶する冷凍機油を密閉容
器内に封入して、冷凍・空調システムを構成する密閉型
圧縮機で、密閉容器と、前記密閉容器内に電動機と電動
機によってクランク軸を介して駆動される圧縮機構部を
配設し、前記圧縮機構部を、円筒状のシリンダと、前記
クランク軸に設けられた偏心カムと、前記偏心カム部に
回転自在に配置されかつ、前記偏心カムと接触しながら
偏心回転するピストンと、前記シリンダの両端開口を閉
塞する上端板及び下端板と、前記シリンダに設けられた
直径方向に延出するベーン溝と、このベーン溝内に出没
可能に挿入されかつ、先端が前記ピストンに接触するベ
ーンより構成し、さらに給油管の一方の開口端を前記圧
縮機構部下部油溜に配設し、次に前記給油管を密閉容器
の外部に延出した後、密閉容器内に挿入し、他方の開口
端を前記シリンダに設けた細孔に接続し、前記細孔の圧
縮室内の開口端の位置が前記ベーンで仕切られる圧縮室
の吸入孔側にあることを特徴とする密閉型圧縮機。
【請求項６】塩素原子を含まないＨＦＣ（ハイドロフル
オロカーボン）を単体あるいは混合して冷媒として使用
し冷凍機油は、前記冷媒に相溶する冷凍機油を密閉容器
内に封入して、冷凍・空調システムを構成する密閉型圧
縮機で、密閉容器と、前記密閉容器内に電動機と電動機
によってクランク軸を介して駆動される圧縮機構部を配
設し、前記圧縮機構部を、円筒状のシリンダと、前記偏
心カム部に回転自在に配置されかつ、前記偏心カムと接
触しながら偏心回転するピストンと、前記シリンダの両
端開口を閉塞する上端板及び下端板と、前記シリンダに
設けられた直径方向に延出するベーン溝と、このベーン
溝内に出没可能に挿入されかつ、先端が前記ピストンに
接触するベーンより構成し、さらに給油管の一方の開口
端を前記圧縮機構部下部に配設し、次に前記給油管を密
閉容器の外部に延出した後密閉容器内に挿入し、他方の
開口端を前記シリンダに設けた細孔に接続し、前記細孔
の圧縮室内の開口端の位置が前記ベーンで仕切られる圧
縮室の吸入孔側にあり、前記給油管に流量調整弁を設け
たことを特徴とする密閉型圧縮機。
【請求項７】密閉容器外に延出された給油管及び流量調
整弁に熱交換器を配設した請求項２，６いずれか記載の
密閉型圧縮機。
【請求項８】塩素原子を含まないＨＦＣ（ハイドロフル
オロカーボン）を単体あるいは混合して冷媒として使用
し冷凍機油は、前記冷媒に相溶する冷凍機油を密閉容器
内に封入して、冷凍・空調システムを構成する密閉型圧
縮機で、密閉容器と、前記密閉容器内に電動機によって
クランク軸を介して駆動される圧縮機構部を配設し、前
記圧縮機構部を、円筒状のシリンダと、前記クランク軸
に設けられた偏心カムと、前記偏心カム部に回転自在に
配置されかつ、前記偏心カムと接触しながら偏心回転す
るピストンと、前記シリンダの両端開口を閉塞する上端
板及び下端板と、前記シリンダに設けられた直径方向に
延出するベーン溝と、このベーン溝内に出没可能に挿入
されかつ、先端が前記ピストンに接触するベーンより構
成し、さらに給油管の一方の開口端を前記圧縮機構部下
部油溜に配設し、次に前記給油管を密閉容器の外部に延
出し、その後密閉容器内に挿入し、他方の開口端を前記
上端板あるいは下端板に設けた細孔に接続し、前記細孔
の圧縮室内の開口端の位置が前記ベーンで仕切られる圧
縮室の吸入孔側にあることを特徴とする密閉型圧縮機。
【請求項９】塩素原子を含まないＨＦＣ（ハイドロフル
オロカーボン）を単体あるいは混合して冷媒として使用
し、冷凍機油は、前記冷媒に相溶する冷凍機油を密閉容
器内に封入して、冷凍・空調システムを構成する密閉型
圧縮機で、密閉容器と、前記密閉容器内に電動機と電動
機によってクランク軸を介して駆動される圧縮機構部を
配設し、前記圧縮機構部を、円筒状のシリンダと、前記
クランク軸に設けられた偏心カムと、前記偏心カム部に
回転自在に配置されかつ、前記偏心カムと接触しながら
偏心回転するピストンと、前記シリンダの両端開口を閉
塞する上端板及び下端板と、前記シリンダに設けられた
直径方向に延出するベーン溝と、このベーン溝内に出没
可能に挿入されかつ、先端が前記ピストンに接触するベ
ーンより構成し、前記シリンダに吸入孔を設け、この吸
入孔に接続される吸入接続管を密閉容器外部に設けた密
閉型圧縮機において、給油管の一方の開口端を前記圧縮
機構部下部に配設し、次に前記給油管を密閉容器の外部
に延出し、前記給油管の他方の開口端を前記吸入接続管
と絞りを設けて、接続することを特徴とする密閉型圧縮
機。
【請求項１０】給油管の密閉容器外に延出された部分に
熱交換器を配設した請求項１、３、４、５、８、９いず
れか記載の密閉型圧縮機。