JPH0737731U - 車両用汚染検出装置におけるセンサ配置構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡素な構造で複数の臭気の検出を可能とする
車両用汚染検出装置におけるセンサ配置構造を提供す
る。 【構成】 アスピレータ１は、車室内の空気を吸入する
導入部２を有すると共に、車両用空調装置のヒーターケ
ース６に連通する分岐部５ａを有し、導入部１から吸入
された空気と分岐部５ａを通りヒーターケース６から導
入された空気とが、分岐部５ｂから延設部４ａへ至る間
に混合され、下流側に配置された臭気センサ９を通過す
るようになっており、臭気センサ９により通過空気の臭
気が監視できるようになっている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用汚染検出装置に係り、特に、車両用汚染検出装置におけるセ ンサ配置構造の簡素化に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両内の空気清浄を行うために、車両の内外の臭気を検出し、その検出結果に 応じて、据置タイプの空気清浄器を作動させたり、車両用空調装置のインテーク ダンパを切り換える等の制御は、従来から行われているところである。 ところで、かかる空調制御において、臭気を検出するためのセンサの配置場所 が重要となるが、検出しようとする臭気の種類に対応して個別に設置されるのが 通常であった。

【０００３】 すなわち、例えば、車室内のタバコ等の臭気を対象とするものにあって、その 臭気を検出するセンサは、例えば、車室内の天井や、また据置空気洗浄器を使用 する場合にはそのリヤーパーセルや、さらには空調装置の主通路内等に配設され るのが一般的である。また、例えば、車外におけるガソリンやディーゼルの排気 ガスを対象とするものにあって、その臭気を検出するセンサは、空調装置の外気 取込口やラジエータの前方の位置等に配設されるのが一般的である（例えば、特 開昭６０−１００７５０号公報等参照）。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上述した従来例においては、臭気の種類に応じてセンサを設け ることを基本とするものであるので、複数の臭気に対する空気清浄を行う場合に は、臭気の種類に対応してセンサが必要となり、高価な装置となるばかりか、個 々のセンサ毎に適切な設置場所を確保することが必要となり、そのための、構造 が複雑となる等の問題があった。

【０００５】 本考案は、上記実情に鑑みてなされたもので、簡素な構造で複数の臭気の検出 を可能とする車両用汚染検出装置におけるセンサ配置構造を提供するものである 。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案に係る車両用汚染検出装置におけるセンサ配置構造は、車室内の空気を 吸入し、車室外に排気するように構成されたアスピレータであって、流路途中に 車両用空調装置の主流路に連通する分岐部を有するアスピレータの前記分岐部よ り下流側の部位に、異なる臭気の検出が可能な臭気センサを配置してなるもので ある。

【０００７】

【作用】

車両用空調装置の主流路に連通する分岐部が設けられたアスピレータの下流部 であって、分岐部より下流側の部位においては、車室内の空気と、車両用空調装 置の空気との混合空気が流れ、臭気センサはこの流れの中に晒されることとなる 。したがって、車両用空調装置がいわゆる内気循環モードにある場合、臭気セン サは車室内の空気にのみ晒されるので、車室内空気に含まれる特定の臭気の検出 が可能となる一方、車両用空調装置がいわゆる外気導入モードにある場合、臭気 センサは外気に晒されることとなるので、外気に含まれる特定の臭気の検出が可 能となるものである。

【０００８】

【実施例】

以下、図１を参照しつつ本考案に係る車両用汚染検出装置のセンサ配置構造に ついて説明する。尚、以下に説明する部材、配置等は本考案を限定するものでは なく、本考案の趣旨の範囲内で種々改変することができるものである。

【０００９】 先ず、本考案に係る車両用汚染検出装置のセンサ配置構造は、車両用空調装置 の一部をなすアスピレータの構造を利用したもので、図１にはその構造が示され ている。 図１において、アスピレータ１の導入部２は、その開口部２ａが通常、インス ツルメントパネル（図示せず）に開口するように取り付けられているもので、こ の導入部２の内部には温度センサ及びアスピレーターファン（いずれも図示せず ）が収納されている。そして、ソケット３を介して外部からアスピレーターファ ンに電源が供給されることにより、アスピレーターファンが動作して開口部２ａ から車室内の空気が吸引され、温度センサにより車室内空気の温度が検出される ようになっているものである。

【００１０】 このアスピレータ１の導入部２の後端側には、アスピレーターダクト４の一端 側が接続されており、導入部２から導入された車室内空気が導かれるようになっ ている。また、アスピレーターダクト４の他端部は、二股に分岐されており、一 方の分岐部５ａは、ヒーターケース６に穿設された接続孔に勘合してヒーターケ ース６内へ連通している。また、他方の分岐部５ｂは、筒状に形成された延設部 ４ａが接続され、この延設部４ａの開口部７ａが車外又はエンジンルーム内へ臨 む位置に開口するように配設されている。

【００１１】 上述したアスピレーターダクト４の二股に分岐する部位の内部においては、ガ イド片８ａ，８ｂが設けられている。すなわち、このガイド片８ａ，８ｂは、ア スピレーターダクト４が二股に分岐する直前の部位から突出形成されており、他 方の分岐部５ｂ側へ延設されている。この内、一方のガイド片８ｂは、一方の分 岐部５ａが分岐する部位における開口部７ｂを横切るようにして他方の分岐部５ ｂ側へ延びており、これによって一方の分岐部５ａから流入した空気（図１にお いて実線矢印参照）が、他方の分岐部５ｂを介して延設部４ａへ導かれるように なっている。

【００１２】 ヒーターケース６は、車両用空調装置（図示せず）に用いられるヒータコア（ 図示せず）が収納されているもので、このヒーターケース６は、車両用空調装置 の図示しない主流路に連通しているので、一方の分岐部５ａには、ヒーターケー ス６を介して、車両用空調装置がいわゆる外気導入モードにある場合には、車外 の空気が、車両用空調装置がいわゆる内気循環モードにある場合は、車室内空気 が、それぞれ導入されて他方の分岐部５ｂへ流入するようになっている。

【００１３】 他方の分岐部５ｂに続く延設部４ａの適宜な部位には、臭気センサ９が設けら れている。 この臭気センサ９は、例えば、複数の感ガス特性を異にする金属酸化物半導体 から構成された臭気識別センサである。 具体的には、ＳnＯ2及びＺnＯの燒結体センサと薄膜状センサを用い、窒素系 臭気、硫化水素系臭気、炭化水素系臭気、アルコール系臭気（揮発性臭気）等に 対して感度の高いセンサを一体化させ、識別機能を高めたものを使用する。

【００１４】 本実施例の臭気センサ９は、ディーゼル排ガス、ガソリン排ガス、タバコ臭気 及び芳香剤の臭気の四種類を検出可能としているものである。 識別方法は、上記４種類（ディーゼル排ガス、ガソリン排ガス、タバコ臭気及 び芳香剤の臭気）の基本臭に対する各センサの特性を記憶させ、未知の臭気の測 定値が、その基本臭に近いか否かを判断させることによって識別するようにする 。 尚、この臭気センサ９の出力端は、図示されない車両用汚染検出装置に接続さ れており、その検出信号は車両用汚染検出装置の動作に供されるようになってい る。

【００１５】 上記構成において、先ず、前提として車両用空調装置がいわゆる内気循環モー ドで動作している場合、図示しない操作スイッチによりアスピレーターファンを 動作させると、導入部２から車室内の空気が吸引され、アスピレーターダクト４ を介して、他方の分岐部５ｂへ導かれる（図１白抜き矢印参照）。一方、ヒータ ーケース６を介して一方の分岐部５ａへも車室内空気が導入される（図１実線矢 印参照）。 その結果、臭気センサ９は、二つの分岐部５ａ，５ｂから流出した車室内空気 に晒されることとなる。したがって、臭気センサ９からは、例えば、車室内の空 気にタバコ臭が含まれている場合には、そのタバコ臭を検出したことに対応する 検出信号が、また、車室内の空気に芳香剤の臭気が含まれていれば、その芳香剤 を検出したことに対応する検出信号が、それぞれ出力されることとなる。

【００１６】 一方、車両用空調装置がいわゆる外気導入モードにある場合、導入部２から車 室内の空気が吸引されて他方の分岐部５ｂを通って延設部４ａへ、また、ヒータ ーケース６からは、外気が一方の分岐部５ａを通って延設部４ａへ、それぞれ導 入されて、臭気センサ９はこれら分岐部５ａ，５ｂからの空気が混合された気体 の流れに晒されることとなる。 したがって、ディーセル又はエンジンの排気が外気に含まれていれば、臭気セ ンサ９によって検出され、臭気センサ９からは、所定の検出信号が出力されるこ ととなる。

【００１７】 このように、１個の臭気センサ９から、検出臭気に対応した信号が出力される ので、この検出信号に基づいて適切な空調制御を行わせることができることとな る。すなわち、臭気センサ９によりタバコ臭気が検出された場合には、車室内に 設置された空気清浄器を作動させる、または空気清浄器の作動と同時に車両用空 調装置のインテークドアが内気循環位置にある場合には、外気導入に切り換える 等の制御を車両用汚染検出装置を介して行わせることができる。 また、臭気センサ９によりディーゼル又はガソリン臭気が検出された場合には 、車両用汚染検出装置から車両用空調装置に制御信号を出力し、インテークドア を内気循環位置とする等の制御を実行することが可能となる。

【００１８】 本実施例においては、臭気センサ９によりディーゼル臭気、ガソリン臭気、タ バコ臭気及び芳香剤の臭気を、それぞれ検出できるものとしたが、これらは、あ くまでも一例であって、これら臭気に限定される必要はなく、他の臭気を検出対 象とし、その臭気に応じた空調制御を行わしめるようにしてもよいことは勿論で ある。 また、本実施例における臭気センサ９は、いわゆる複合センサで、複数の臭気 の検出が可能なものとしたが、単一臭気の検出を目的とした単一センサであって もよい。

【００１９】

【考案の効果】

以上、説明したように、本考案によれば、複数箇所にセンサを設置することな く、しかも１つのセンサによって車室内と車外との両方の空気を監視できるよう な構成とすることにより、一ヶ所に一つの臭気センサを設置すればよいので、従 来と異なり、車室内空気のモニタを行う専用のセンサや、車両用空調装置がオー トダンパを有する場合に排気ガスを検出するためのセンサ等の複数のセンサを必 要とすることがなく、各センサ毎に適切な取り付け箇所を設ける必要もなくなる ので、低コスト化が図れ、また、省スペースにより簡素な構造となるという効果 を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案に係る車両用汚染検出装置におけるセ
ンサ配置構造の一実施例を示す一部断面図を含む構成図
である。

【符号の説明】

１…アスピレータ、 ２…導入部、 ４…アスピレータ
ーダクト、 ４ａ…延設部、 ５ａ…一方の分岐部、
５ｂ…他方の分岐部、 ８ａ，８ｂ…ガイド片、９…臭
気センサ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 臭気センサの検出結果に応じて空調制御
   を行う車両用汚染検出装置におけるセンサ配置構造にお
   いて、車室内の空気を吸入し、車室外に排気するように
   構成されたアスピレータであって、流路途中に車両用空
   調装置の主流路に連通する分岐部を有するアスピレータ
   の前記分岐部より下流側の部位に、異なる臭気の検出が
   可能な臭気センサを配置してなることを特徴とする車両
   用汚染検出装置におけるセンサ配置構造。