JPH0733739U - 車両用フロアカーペットの端末固定構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 各部材相互の寸法精度等を緩和でき、しかも
取付作業性を向上することができる車両用フロアカーペ
ットの端末固定構造を提供する。 【構成】 カーペットサイド端末部５３ａを取付リテー
ナ２を介して車体フロア側サイドシル部５７に設置され
たハーネス用プロテクタ４に係止するフロアカーペット
の端末固定構造において、プロテクタ４は下開口の断面
略コ字状をなして、サイドシル部５７上に設置されてい
る一方、取付リテーナ２はプロテクタ４の外周に押し込
み係止可能な大きさの下開口の断面略コ字形からなり、
カーペットサイド端末部５３ａに対し、取付リテーナ２
をその中間水平部２ａで取り付けて、取付リテーナ２の
開口内にプロテクタ４を押し入れて係止するようにし
た。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両のフロアパネル上に敷かれるフロアカーペットの端末部を固定 する構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図６は、一般的な自動車の内部、特にダッシュ部の概略配置構成を示すもので ある。この自動車はオートマチック車であって、運転席側のダッシュフロア部分 には、アクセルペダル５１，ブレーキペダル５２等が配設され、またフロアパネ ルの略全面にわたってフロアカーペット５３が敷設されている。 このフロアカーペット５３は、第７図に例示する如く車体フロアの形状に合わ せて立体的な一枚物として成形したものであり、車体フロアに敷き込んだ後、そ のサイド端末部５３ａが取付リテーナ５４を介して車体フロア側のサイドシル部 側に係止・固定されている。

【０００３】 なお、近年では、ワイヤまたは電装ハーネス等が車体を構成するサイドシル部 の肩面に沿って配置され、その上をハーネス用プロテクタで覆う構造が多くなっ ている。そこで、このハーネス用プロテクタを利用してフロアカーペットのサイ ド端末部を処理するようにした構造も従来より知られている。

【０００４】 図８と図９は、そのようなハーネス用プロテクタを利用してフロアカーペット のサイド端末部を固定処理している構造例を示している。フロアカーペット５３ のサイド端末部５３ａには、サイド端末部５３ａに沿って帯板状の取付リテーナ ５４が取り付けられている。取付リテーナ５４は樹脂製の長尺物であり、また四 角形の係合孔５５が長手方向に沿って複数箇所に開口形成されている。この係合 孔５０は係合操作性や寸法バラッキなどを考慮し多少大きめ設定されている。

【０００５】 なお、車体フロア側は、フロアパネル５６の左右両側端にあって、それぞれ車 体下側部を構成しているサイドシル部５７が溶接されて、前後方向に延びている 。このサイドシル部５７は、シルインナパネル５７Ａとシルアウタパネル５７Ｂ とで構成され、両パネル５７Ａ，５７Ｂの各上部フランジ部５７ａおよび各下部 フランジ部５７ｂが互いに当接一体化されて、またサイドシル部５７の肩面５７ ｃ上には互いに当接された上部フランジ部５７ａが前後方向に延びて立壁５８を 形成している。そして、シルインナパネル５７Ａの肩面５７ｃ上には、立壁５８ に沿って前後方向に電装ハーネス５９が配置され、この電装ハーネス５９はハー ネス用プロテクタ６０で覆われている。

【０００６】 また、プロテクタ６０は、水平部６０ａと、この水平部６０ａの左右両側端よ りそれぞれ下側に向かって折り曲げられた内側垂直部６０ｂおよび外側垂直部６ ０ｃとを一体に有して、下開口の断面略コ字状に形成されている。また、内側垂 直部６０ｂの先端部分６０ｄは僅かに内側に折り曲げられている。なお、図示し ないがこの先端部分６０ｄの下面にクリップが形成されていて、このクリップを シルインナパネル５７Ａの肩面５７ｃに形成されている同じく図示せぬ係合孔に 圧入させると、クリップと係合孔との係合によりプロテクタ６０を肩面５７ｃ上 に取り付けることができる構造になっている（実開平２−２６９４９号を参照） 。 さらに、水平部６０ａの上面には、前記係合孔５５に対応して、その先端に外 側に向って突出している爪部６１ａ付きの係止突起６１が一体に形成されている 。

【０００７】 以上のプロテクタ６０にサイド端末部５３ａを固定する場合は、まずフロアパ ネル５６上にフロアカーペット５３を敷き込んだ後、取付リテーナ５４の各係合 孔５５に、それぞれ対応している係止突起６１を差し込み、かつ係合孔５５の周 縁を係止突起６１の爪部６１ａに掛け止めして係合する。また、この後からは、 シルアウタパネル５７Ｂの肩面５７ｃにキッキングプレート６２が取り付けられ 、このキッキングプレート６２でサイド端末部５３ａやプロテクタ６０などが覆 われる。なお、キッキングプレート６２は、肩面７５ｃに固定される下側水平壁 部６２ａと、この下側水平壁部６２ａの一端より上方へ折り曲げられた垂直壁６ ２ｂと、垂直壁部６２ｂの上端より折り曲げられた上側水平壁部６２ｃと、上側 水平壁部６２ｃの先端に折り曲げられた当接壁部６２ｄとを有して一体に形成さ れている。取付状態では当接壁部６２ｄがシルインナパネル５７Ａ側において、 フロアカーペット５３を押さえ付けるようになっている。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

上述した従来のフロアカーペットの端末固定構造では、取付リテーナ５４の係 合孔５５にプロテクタ６０側の係止突起６１を係合させ、その後からキッキング プレート６２を取り付けた状態にすると、当接壁部６２ｄがフロアカーペット５ ３を上側から押さえ付けるので、係合孔５５と爪部６１ａとの係合が簡単に外れ ることはない。しかしながら、キッキングプレート６２が取り付けられる前の組 立途中においては、次の（ａ）〜（ｃ）に示すような問題点があった。

【０００９】 （ａ） 取付リテーナ５４はプロテクタ６０に対して、係止突起６１の爪部６ １ａが突出している方向である外側方向に多少移動できるので、組立の途中で取 付リテーナ５４がフロアカーペット５３と共に外側方向に動くと、一度、係合さ れた係止突起６１が係合孔５５から抜けて、キッキングプレート６２を取り付け るまでの間に外れてしまうことがある。 （ｂ） 取付リテーナ５４は押出成形により１枚ものの長い帯板状をなし、複 数の係合孔５５が所定の間隔で開口形成され、かつその孔径が係比較的小さいの で、サイドシル部５７の精度、プロテクタ５３の設置精度や複数の係止突起６１ との相対的位置精度によって対応する係止突起６１に係合できないこともある。 （ｃ） また、係合孔５５と係止突起６１とによる係合は孔位置と係合突起
位 置を合わせて複数箇所で順次に行わなければならないので作業性が自ずと悪く、 しかも取付リテーナ５４が長くなればなるほど成形された後のそりなどによって 平面性を維持でき難いことも加わり複数箇所での係合がスムースにできなかった 。

【００１０】 本考案の目的は、以上の問題点に解消し、各部材相互の寸法精度等を緩和でき 、しかも取付作業性を向上することができる車両用フロアカーペットの端末固定 構造を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

以上の目的を達成するため本考案は、カーペットのサイド端末部を取付リテー ナを介して車体フロア側サイドシル部に設置されたハーネス用プロテクタに係止 する車両用フロアカーペットの端末固定構造において、前記プロテクタは下開口 の断面略コ字状をなして、前記サイドシル部上に設置されている一方、前記取付 リテーナは前記プロテクタの外周に押し込み係止可能な大きさの下開口の断面略 コ字形からなり、前記カーペットのサイド端末部に対し、前記取付リテーナをそ の中間水平部で取り付けて、取付リテーナの開口内にプロテクタを押し入れて係 止することを要旨としている。

【００１２】

【作用】

以上の構成によれば、取付リテーナは、プロテクタの外周を内側に押し入れて 係止するので、所定の固定強度を充足してフロアカーペットと共に動くのが抑え られる。また、取付作業性は取付リテーナの内部にプロテクタを押し入れるだけ なので、従来構造の如く係合孔を位置合わせするなどという煩わしさがなく、効 率よく行うことが可能となる。

【００１３】

【実施例】

以下、本考案の実施例について図面を用いて説明する。図１及び図３は本考案 の一実施例を示している。なお、図１及び図２において図６図から図９に対応し ている部位には同じ符号を付して説明する。

【００１４】 図１及び図２は、サイドシル部５７の肩面５７ｃに沿って配設された電装ハー ネス５９の上を覆っているハーネス用プロテクタ４を利用してフロアカーペット ５３のサイド端末部５３ａを固定処理している要部構造を示している。 このフロアカーペット５３のサイド端末部５３ａには取付リテーナ２が点在し て複数取り付けらられている。この取付リテーナ２はプロテクタ４の外周に嵌合 可能な大きさをなした断面略コ字形の樹脂成形体であり、中間の水平部２ａと、 両側に位置する垂直部２ｂ，２ｃとを一体に有している。また、垂直部２ｂ，２ ｃの内面には鋸歯状をした係合部３が設けられている。なお、この係合部３には ４つの歯３ａが繰り返し形成されていて、その１つ１つの歯３ａは上面が略水平 で、垂直部２ｂ，２ｃの先端に進むに従って突出量が減少するテーパー面として 形成されている。そして、各取付リテーナ２は、水平部２ａの上部にフロアカー ペット５３の端末部５３ａを重ねてホッチキス止め等の手段により固定されてお り、垂直部２ｂ，２ｃが下側を向いた状態で配設されている。

【００１５】 車体フロア側は、従来と同様であり、フロアパネル５６の左右両側端に、それ ぞれ車体下側部を構成しているサイドシル部５７が溶接されて前後方向に延びて いる。サイドシル部５７は、シルインナパネル５７Ａとシルアウタパネル５７Ｂ とで構成され、両パネル５７Ａ，５７Ｂの各上部フランジ部５７ａ及び各下部フ ランジ部５７ｂをそれぞれ互いに当接させ、その間を溶接することによって略筒 状に形成されており、サイドシル部５７の肩面５７ｃ上には互いに当接された上 部フランジ部５７ａで前後方向に延びて立壁５８を形成している。シルインナパ ネル５７Ａの肩面５７ｃ上には、立壁５８に沿って前後方向に電装ハーネス５９ が配置され、この電装ハーネス５９がハーネス用プロテクタ４で覆われている。

【００１６】 プロテクタ４は、射出成形された樹脂成形体であり、水平部４ａと、この水平 部４ａの左右両側端よりそれぞれ下側に向かって折り曲げられた内側垂直部４ｂ 及び外側垂直部４ｃとを一体に有して、下開口の断面略コ字状に形成されている 。また、内側垂直部４ｂ及び外側垂直部４ｃの各先端部分４ｄは僅かに内側に折 り曲げられている。なお、図示しないがこの先端部分４ｄの下面にはクリップが 形成されていて、このクリップをシルインナパネル５７Ａの肩面５７ｃに形成さ れている同じく図示せぬ係合孔に圧入させると、クリップと係合孔との係合によ りロテクタ４は肩面５７ｃ上に取り付けられる構造である（実開平２−２６９４ ９） さらに、内側垂直部４ｂ及び外側垂直部４ｃの外面には、それぞれ前記係合部 ３に対応して、鋸歯状をした係止部５が設けられている。この係止部５には４つ の歯５ａが繰り返し形成されており、その１つ１つの歯５ａは下面が略水平で、 水平部４ａ側に進むに従って突出量が減少するテーパー面として形成されている 。 なお、ここで、プロテクタ４の垂直部４ｂ，４ｃに形成されている係合部３ 間の最大距離Ｓ１は、取付リテーナ２の垂直部２ｂ，２ｃに形成されている係止 部５間の最小距離Ｓ２よりも大きく、Ｓ１＞Ｓ２の関係に設定されている。

【００１７】 そして、プロテクタ４をサイドシル部５７上に取り付ける場合は、まずシルイ ンナパネル５７Ａの肩面５７ｃ上に電装ハーネス５９を立壁５８に沿って配設し 、同時に、外側垂直部４ｃと立壁５８との間に前記垂直部２ｃを差し込み可能な 大きさの隙間ｇが形成される状態にして、シルインナパネル５７Ａの肩面５７ｃ に置かれる。次いで、先端部分４ｄの下面に形成されているクリップをシルイン ナパネル５７Ａの肩面５７ｃに形成されている係合孔に圧入させると、プロテク タ４が内部空間内に電装ハーネス５９を収容した状態で肩面５７ｃ上に固定され る。

【００１８】 次に、プロテクタ４にサイド端末部５３ａを固定する場合は、まず車体フロア のフロアパネル５６にフロアカーペット５３を敷き込んだ後、垂直部２ｂ，２ｃ 間にプロテクタ４が差し込まれる状態にして、取付リテーナ２をプロテクタ４に 押し付けて行く。すると、Ｓ１＞Ｓ２の関係に設定してあるので、途中で係合部 ３の歯３ａと係止部５の歯５ａとがテーパー面を突き合わせて互いに当たる。さ らに強く取付リテーナ２をプロテクタ４側に押し付けると、テーパー面との突き 合わせによって取付リテーナ２の両垂直部２ｂ，２ｃが外側に弾性変形を伴って 逃げて、水平部４ａの上面に水平部２ａの下面が当接する最終位置まで挿入させ ることができる。この最終位置では、取付リテーナ２ｂ，２ｃが弾性復帰し、図 １に示す如く歯３ａと歯５ａが噛み合わされて抜け方向が止められて固定される 。 さらに、この後からは、シルアウタパネル５７Ｂの肩面５７ｃからサイド端末 部５３ａの内側にわたってキッキングプレート６２が取り付けられる。

【００１９】 すなわち、キッキングプレート６２は樹脂成形体であり、シルアウタパネル５ ７Ｂの肩面７５ｃに固定配置される下側水平壁部６２ａと、下側水平壁部６２ａ の一端より上方に折り曲げられた垂直壁６２ｂと、垂直壁部６２ｂの上端より略 直角に折り曲げられた上側水平壁部６２ｃと、上側水平壁部６２ｃの先端より下 側に向かって僅かに折り曲げられた当接壁部６２ｄとを有している。 また、下側水平壁部６２ａの下面には、図示しないがシルアウタパネル５７Ｂ の肩面５７ｃに設けられている同じく図示せぬ係合孔に圧入係止されるクリップ が一体に形成されている（実開平２−２６９４９号を参照）。そして、このキッ キングプレート６２は、下側水平壁部６２ａのクリップがシルアウタパネル５７ Ｂにおける肩面５７ｃの係合孔に係合されて取り付けられると、シルインナパネ ル５７Ａ側において、当接壁部６２ｄがフロアカーペット５３の上面に当接し、 この当接壁部６２ｄでフロアカーペット５３を押さえ付けて、取付リテーナ２が さらに位置規制されて前記垂直部２ｂの抜けや歯３ａと歯５ａとの係合が外れな いように作用し、かつサイド端末部５３ａや係合箇所を覆う。

【００２０】 したがって、この実施例の構造では、取付リテーナ２の内部にプロテクタ４を 押し入れるようにして、取付リテーナ２をプロテクタ４に上側から押し付けるだ けで、取付リテーナ２の係合部３の歯３ａがプロテクタ４の係止部５の歯５ａに 抜け止め方向で係合される。この係合状態では、立壁５８とプロテクタ４の外側 垂直部４ｃとの隙間ｇに取付リテーナ２の垂直部２ｃが位置規制されるので、歯 ３ａと歯５ａとの噛合による係合がより外れ難くなり強固な固定となる。このよ うに、取付リテーナ２はプロテクタ４に確実に固定されるので、一度、係合させ た係合部３と係止部５とがキッキングプレート６２を取り付けるまでの間に外れ てしまうことがなくなり、作業性が向上する。また、取付作業性としては取付リ テーナ２の内部にプロテクタ４を押し入れるだけなので、従来構造の如く係合孔 を位置合わせするなどという煩わしさがなく、効率よく行うことができ、従来の 係合孔構造に比して各部材相互の位置または寸法精度が緩和される。

【００２１】 なお、上記実施例では、係合部３と係止部５に歯３ａ，５ａをそれぞれ４つづ つ設けた構造を開示したが、この歯３ａ，５ａは取付後に取付リテーナ２がプロ テクタ４に対して抜け方向で外れなければ、図４及び図５に示すように少なくと も１つだけ設ければ良いものである。また、係合部３と係止部５の一方にだけ歯 を形成しておき、他方には歯が係合される孔または段部を形成した構造にしても 差し支えないものである。ここで、図４及び図５において図１及び図２と同一符 号を付したものは同一部材でその働きも同じであり、その重複説明は省略する。 このように、本考案は、請求項記載の範囲で種々に変更することができ、さら に、取付リテーナ２の長さについては比較的短く設定し、これをサイド端末部５ ３ａに点在して複数を設ける以外に従来と同様な長さの１枚ものとしても良い。

【００２２】

【考案の効果】

以上説明したとおり、本考案に係る車両用フロアカーペットの端末固定構造に あっては、取付リテーナの開口内にプロテクタの外周を押し込むことにより係止 されるので、取付リテーナがプロテクタから外れ難く確実に固定されて、従来の 如くキッキングプレートを取り付けるまでの間に外れてしまうこともなくなり、 この点での作業性が向上する。 また、従来における係合孔と係止突起との係合構造に対し、取付リテーナ内に プロテクタを押し込むだけなので、取付リテーナの係止作業が容易で、各部材相 互の寸法バラッキがあっても吸収し易くなり、各部材相互の寸法精度等を緩和で きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例として示す自動車の要部断面
図である。

【図２】前記実施例の要部分解斜視図である。

【図３】前記実施例の取付リテーナを示す外観斜視図で
ある。

【図４】本考案の一変形例として示す自動車の要部断面
図である。

【図５】前記変形例の取付リテーナを示す外観斜視図で
ある。

【図６】一般的な自動車内部の一配置構成例を示す斜視
図である。

【図７】成形フロアカーペットの一例を示す斜視図であ
る。

【図８】従来自動車の要部断面図である。

【図９】従来自動車の要部分解斜視図である。

【符号の説明】

２ 取付リテーナ ２ａ 水平部（中間水平部） ４ プロテクタ ５３ フロアカーペット ５３ａ サイド端末部 ５７ サイドシル部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 カーペットのサイド端末部を取付リテー
   ナを介して車体フロア側サイドシル部に設置されたハー
   ネス用プロテクタに係止する車両用フロアカーペットの
   端末固定構造において、 前記プロテクタは下開口の断面略コ字状をなして、前記
   サイドシル部上に設置されている一方、前記取付リテー
   ナは前記プロテクタの外周に押し込み係止可能な大きさ
   の下開口の断面略コ字形からなり、 前記カーペットのサイド端末部に対し、前記取付リテー
   ナをその中間水平部で取り付けて、取付リテーナの開口
   内にプロテクタを押し入れて係止することを特徴とする
   車両用フロアカーペットの端末固定構造。