JPH0727001A - 車両のパワープラント制御装置 - Google Patents
車両のパワープラント制御装置Info
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- JPH0727001A JPH0727001A JP19319793A JP19319793A JPH0727001A JP H0727001 A JPH0727001 A JP H0727001A JP 19319793 A JP19319793 A JP 19319793A JP 19319793 A JP19319793 A JP 19319793A JP H0727001 A JPH0727001 A JP H0727001A
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- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 アイドル回転数制御において、エンジンの暖
機促進の要求と、変速機のオイル吐出量確保の要求とを
合理的に両立させる。 【構成】 エンジンの冷却水温Ｔｗをパラメータとする
アイドル回転数特性Ｌ１と、自動変速機の油温Ｔｏをパ
ラメータとするアイドル回転数特性Ｌ２とを予め設定
し、エンジンの暖機完了前には、検出冷却水温Ｔｗと検
出エンジン回転数Ｎと特性Ｌ１とに基いて電子制御式ア
イドル回転数調節装置（ＩＳＣ）によりアイドル回転数
を制御し、また、エンジンの暖機完了後には、検出油温
Ｔｏと検出エンジン回転数Ｎと特性Ｌ２とに基いて電子
制御式点火時期調節装置（ＩＧ）によりアイドル回転数
を制御する。
機促進の要求と、変速機のオイル吐出量確保の要求とを
合理的に両立させる。 【構成】 エンジンの冷却水温Ｔｗをパラメータとする
アイドル回転数特性Ｌ１と、自動変速機の油温Ｔｏをパ
ラメータとするアイドル回転数特性Ｌ２とを予め設定
し、エンジンの暖機完了前には、検出冷却水温Ｔｗと検
出エンジン回転数Ｎと特性Ｌ１とに基いて電子制御式ア
イドル回転数調節装置（ＩＳＣ）によりアイドル回転数
を制御し、また、エンジンの暖機完了後には、検出油温
Ｔｏと検出エンジン回転数Ｎと特性Ｌ２とに基いて電子
制御式点火時期調節装置（ＩＧ）によりアイドル回転数
を制御する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両のパワープラント
制御装置に関し、特にエンジン側からの要求と自動変速
機側からの要求とを両立させてアイドル回転数を制御す
る制御装置に関する。
制御装置に関し、特にエンジン側からの要求と自動変速
機側からの要求とを両立させてアイドル回転数を制御す
る制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、車両は、エンジンとこれに直結
された自動変速機とからなるパワープラントを有し、ア
イドル運転時、エンジンの暖機完了前には、アイドル回
転数を増し暖機を促進したいという要求があり、そのエ
ンジン側の要求に基づくアイドル回転数の特性は、図５
に示すように、冷却水温の上昇に応じてアイドル回転数
を低下させ、暖機完了以降には、６５０〜７００ｒｐｍ
位の所定のアイドル回転数に保持する。このアイドル回
転数制御は、電子制御式のアイドル回転数調節システム
（通称、ＩＳＣ）により行われる。
された自動変速機とからなるパワープラントを有し、ア
イドル運転時、エンジンの暖機完了前には、アイドル回
転数を増し暖機を促進したいという要求があり、そのエ
ンジン側の要求に基づくアイドル回転数の特性は、図５
に示すように、冷却水温の上昇に応じてアイドル回転数
を低下させ、暖機完了以降には、６５０〜７００ｒｐｍ
位の所定のアイドル回転数に保持する。このアイドル回
転数制御は、電子制御式のアイドル回転数調節システム
（通称、ＩＳＣ）により行われる。
【０００３】一方、自動変速機のオイルポンプは、自動
変速機のタービン軸と一体回転し、図６に示すように、
エンジン回転数の増加に比例してオイル吐出量が増加す
る。自動変速機の油温の上昇に応じて、オイルの粘性が
低下するため、また、バルブやアクチュエータが熱膨張
するため、図７に示すように、バルブや油圧アクチュエ
ータ等におけるオイルのリーク量が油温の上昇に応じて
増加し、最悪の場合には、オイル不足により自動変速機
の摺動部に焼き付きが発生する。そこで、油温の上昇に
応じてエンジン回転数を増加させたいという要求があ
り、その自動変速機側の要求に基づくアイドル回転数特
性は、図５に示すように、暖機完了以降油温の上昇に応
じてアイドル回転数が急増する特性である。このよう
に、エンジンから要求されるアイドル回転数特性と、自
動変速機から要求されるアイドル回転数の特性とは、相
反する特性となっている。
変速機のタービン軸と一体回転し、図６に示すように、
エンジン回転数の増加に比例してオイル吐出量が増加す
る。自動変速機の油温の上昇に応じて、オイルの粘性が
低下するため、また、バルブやアクチュエータが熱膨張
するため、図７に示すように、バルブや油圧アクチュエ
ータ等におけるオイルのリーク量が油温の上昇に応じて
増加し、最悪の場合には、オイル不足により自動変速機
の摺動部に焼き付きが発生する。そこで、油温の上昇に
応じてエンジン回転数を増加させたいという要求があ
り、その自動変速機側の要求に基づくアイドル回転数特
性は、図５に示すように、暖機完了以降油温の上昇に応
じてアイドル回転数が急増する特性である。このよう
に、エンジンから要求されるアイドル回転数特性と、自
動変速機から要求されるアイドル回転数の特性とは、相
反する特性となっている。
【０００４】従来より、油温の上昇によるオイルのリー
ク量の増加に対する対策として、例えば、特開平４−６
６３３７号公報には、オイルの油温が所定温度以上に上
昇したときに、エンジン回転数を増加させるようにした
車両駆動装置の制御装置が記載されている。
ク量の増加に対する対策として、例えば、特開平４−６
６３３７号公報には、オイルの油温が所定温度以上に上
昇したときに、エンジン回転数を増加させるようにした
車両駆動装置の制御装置が記載されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】エンジンの暖機完了前
に、ＩＳＣにより、燃料と吸気量の増量補正を介してア
イドル回転数を高めて、暖機促進を図ることは何ら問題
はないが、前記公報に記載のように、暖機完了以降に
も、燃料と吸気量の増量補正を介してアイドル回転数を
高めることは、オイルの油温の上昇を招くこと、燃費が
低下すること、等の面で望ましくない。本発明の目的
は、車両のパワープラントの制御装置において、エンジ
ンの暖機促進の要求とオイル量確保の要求とを、合理的
に両立させることである。
に、ＩＳＣにより、燃料と吸気量の増量補正を介してア
イドル回転数を高めて、暖機促進を図ることは何ら問題
はないが、前記公報に記載のように、暖機完了以降に
も、燃料と吸気量の増量補正を介してアイドル回転数を
高めることは、オイルの油温の上昇を招くこと、燃費が
低下すること、等の面で望ましくない。本発明の目的
は、車両のパワープラントの制御装置において、エンジ
ンの暖機促進の要求とオイル量確保の要求とを、合理的
に両立させることである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１の車両のパワー
プラント制御装置は、燃料供給量を調節してエンジンの
アイドル回転数を調節する第１回転数調節手段と、点火
時期を調節してエンジンの回転数を調節する第２回転数
調節手段とを備えた車両のパワープラント制御装置にお
いて、前記エンジンの暖機完了前には、第１回転数調節
手段を介してエンジンのアイドル回転数を制御し、ま
た、エンジンの暖機完了後には第２回転数調節手段を介
してエンジンのアイドル回転数を制御する制御手段を設
けたものである。
プラント制御装置は、燃料供給量を調節してエンジンの
アイドル回転数を調節する第１回転数調節手段と、点火
時期を調節してエンジンの回転数を調節する第２回転数
調節手段とを備えた車両のパワープラント制御装置にお
いて、前記エンジンの暖機完了前には、第１回転数調節
手段を介してエンジンのアイドル回転数を制御し、ま
た、エンジンの暖機完了後には第２回転数調節手段を介
してエンジンのアイドル回転数を制御する制御手段を設
けたものである。
【０００７】請求項２の車両のパワープラント制御装置
は、燃料供給量を調節してエンジンのアイドル回転数を
調節する第１回転数調節手段と、点火時期を調節してエ
ンジンの回転数を調節する第２回転数調節手段とを備え
た車両のパワープラント制御装置において、エンジンの
冷却水温に応じて変化するアイドル回転数の特性である
第１アイドル回転数特性と、自動変速機の油温に応じて
変化するアイドル回転数の特性である第２アイドル回転
数特性とを予め記憶した特性記憶手段と、エンジンの冷
却水温を検出する水温検出手段および自動変速機の油温
を検出する油温検出手段と、前記第１アイドル回転数特
性によるエンジン要求アイドル回転数が、第２アイドル
回転数特性による変速機要求アイドル回転数以上のとき
には、水温検出手段で検出された冷却水温と第１アイド
ル回転数特性とに基いて第１回転数調節手段によりアイ
ドル回転数を制御し、また、変速機要求アイドル回転数
がエンジン要求アイドル回転数より高いときには、油温
検出手段で検出された油温と第２アイドル回転数特性と
に基いて第２回転数調節手段によりアイドル回転数を制
御する制御手段とを備えたものである。
は、燃料供給量を調節してエンジンのアイドル回転数を
調節する第１回転数調節手段と、点火時期を調節してエ
ンジンの回転数を調節する第２回転数調節手段とを備え
た車両のパワープラント制御装置において、エンジンの
冷却水温に応じて変化するアイドル回転数の特性である
第１アイドル回転数特性と、自動変速機の油温に応じて
変化するアイドル回転数の特性である第２アイドル回転
数特性とを予め記憶した特性記憶手段と、エンジンの冷
却水温を検出する水温検出手段および自動変速機の油温
を検出する油温検出手段と、前記第１アイドル回転数特
性によるエンジン要求アイドル回転数が、第２アイドル
回転数特性による変速機要求アイドル回転数以上のとき
には、水温検出手段で検出された冷却水温と第１アイド
ル回転数特性とに基いて第１回転数調節手段によりアイ
ドル回転数を制御し、また、変速機要求アイドル回転数
がエンジン要求アイドル回転数より高いときには、油温
検出手段で検出された油温と第２アイドル回転数特性と
に基いて第２回転数調節手段によりアイドル回転数を制
御する制御手段とを備えたものである。
【０００８】ここで、前記制御手段は、エンジン回転数
をパラメータとして許容点火進角値を設定した許容点火
進角マップを有し、この許容点火進角マップに設定した
許容点火進角値の範囲内において、第２回転数調節手段
によりアイドル回転数を制御するようにした構成（請求
項２に従属の請求項３）、前記制御手段は、点火進角量
が許容点火進角マップに設定した許容点火進角値の範囲
外になるときには、第１回転数調節手段によりアイドル
回転数を制御するようにした構成（請求項３に従属の請
求項４）、等種々の態様に構成することができる。
をパラメータとして許容点火進角値を設定した許容点火
進角マップを有し、この許容点火進角マップに設定した
許容点火進角値の範囲内において、第２回転数調節手段
によりアイドル回転数を制御するようにした構成（請求
項２に従属の請求項３）、前記制御手段は、点火進角量
が許容点火進角マップに設定した許容点火進角値の範囲
外になるときには、第１回転数調節手段によりアイドル
回転数を制御するようにした構成（請求項３に従属の請
求項４）、等種々の態様に構成することができる。
【０００９】
【発明の作用及び効果】請求項１の車両のパワープラン
ト制御装置においては、制御手段により、エンジンの暖
機完了前には、燃料供給量を調節してエンジンのアイド
ル回転数を調節する第１回転数調節手段を介してエンジ
ンのアイドル回転数を制御し、また、エンジンの暖機完
了後には、点火時期を調節してエンジンの回転数を調節
する第２回転数調節手段を介してエンジンのアイドル回
転数を制御する。従って、暖機完了前には、燃料供給量
を増量補正することで、エンジンの暖機を促進できる一
方、暖機完了後には、燃料供給量を増量することなく、
点火時期を速めることで，アイドル回転数を高めてパワ
ープラントの自動変速機のオイルポンプの吐出量を確保
することができる。
ト制御装置においては、制御手段により、エンジンの暖
機完了前には、燃料供給量を調節してエンジンのアイド
ル回転数を調節する第１回転数調節手段を介してエンジ
ンのアイドル回転数を制御し、また、エンジンの暖機完
了後には、点火時期を調節してエンジンの回転数を調節
する第２回転数調節手段を介してエンジンのアイドル回
転数を制御する。従って、暖機完了前には、燃料供給量
を増量補正することで、エンジンの暖機を促進できる一
方、暖機完了後には、燃料供給量を増量することなく、
点火時期を速めることで，アイドル回転数を高めてパワ
ープラントの自動変速機のオイルポンプの吐出量を確保
することができる。
【００１０】請求項２の車両のパワープラント制御装置
においては、第１回転数調節手段は、燃料供給量を調節
してアイドル回転数を調節し、第２回転数調節手段は、
点火時期を調節してエンジン回転数を調節する。特性記
憶手段に記憶された第１アイドル回転数特性は、エンジ
ンの冷却水温に応じて変化するアイドル回転数の特性で
あり、また、第２アイドル回転数特性は、自動変速機の
油温に応じて変化するアイドル回転数の特性である。
においては、第１回転数調節手段は、燃料供給量を調節
してアイドル回転数を調節し、第２回転数調節手段は、
点火時期を調節してエンジン回転数を調節する。特性記
憶手段に記憶された第１アイドル回転数特性は、エンジ
ンの冷却水温に応じて変化するアイドル回転数の特性で
あり、また、第２アイドル回転数特性は、自動変速機の
油温に応じて変化するアイドル回転数の特性である。
【００１１】制御手段は、第１アイドル回転数特性によ
るエンジン要求アイドル回転数が、第２アイドル回転数
特性による変速機要求アイドル回転数以上のときには、
水温検出手段で検出された冷却水温と第１アイドル回転
数特性とに基いて第１回転数調節手段により、燃料供給
量を調節してアイドル回転数を制御し、また、変速機要
求アイドル回転数がエンジン要求アイドル回転数より高
いときには、油温検出手段で検出された油温と第２アイ
ドル回転数特性とに基いて第２回転数調節手段により、
点火時期を調節してアイドル回転数を制御する。従っ
て、両アイドル回転数特性を適切に設定しておけば、エ
ンジンの暖機ほぼ完了前には、燃料増量を介して暖機を
促進でき、暖機ほぼ完了後には、点火時期進角を介して
エンジン回転数を高めて自動変速機のオイル量を確保で
きる。
るエンジン要求アイドル回転数が、第２アイドル回転数
特性による変速機要求アイドル回転数以上のときには、
水温検出手段で検出された冷却水温と第１アイドル回転
数特性とに基いて第１回転数調節手段により、燃料供給
量を調節してアイドル回転数を制御し、また、変速機要
求アイドル回転数がエンジン要求アイドル回転数より高
いときには、油温検出手段で検出された油温と第２アイ
ドル回転数特性とに基いて第２回転数調節手段により、
点火時期を調節してアイドル回転数を制御する。従っ
て、両アイドル回転数特性を適切に設定しておけば、エ
ンジンの暖機ほぼ完了前には、燃料増量を介して暖機を
促進でき、暖機ほぼ完了後には、点火時期進角を介して
エンジン回転数を高めて自動変速機のオイル量を確保で
きる。
【００１２】ここで、請求項３では、制御手段は、許容
点火進角マップに設定した許容点火進角値の範囲内にお
いて、第２回転数調節手段によりアイドル回転数を制御
するため、過大な点火進角になるのを防止できる。請求
項４では、制御手段は、点火進角量が許容点火進角マッ
プに設定した許容点火進角値の範囲外になるときには、
第１回転数調節手段によりアイドル回転数を制御するた
め、点火時期の進角と燃料増量の併用により、自動変速
機のオイル量を確保できる。
点火進角マップに設定した許容点火進角値の範囲内にお
いて、第２回転数調節手段によりアイドル回転数を制御
するため、過大な点火進角になるのを防止できる。請求
項４では、制御手段は、点火進角量が許容点火進角マッ
プに設定した許容点火進角値の範囲外になるときには、
第１回転数調節手段によりアイドル回転数を制御するた
め、点火時期の進角と燃料増量の併用により、自動変速
機のオイル量を確保できる。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の実施例について、図面を参照
しつつ説明する。図１に示すように、車両ＭＣのパワー
プラント１０は、４気筒直列型エンジン１１と、このエ
ンジン１１に直結された自動変速機１２とで構成されて
いる。このエンジン１１には、吸気量と燃料供給量を調
節してアイドル回転数を調節する電子制御式のアイドル
回転数調節装置１３（以下、ＩＳＣという）と、点火時
期を制御する電子制御式のイグナイター１４（以下、Ｉ
Ｇという）と、ＩＧ１４から供給される点火電圧を各気
筒の点火プラグに分配するディストリビュータ１５と、
エンジンの冷却水の水温を検出する水温センサ１６と、
クランク軸の回転速度を検出するクランク角センサ１７
と、スロットル弁の全閉時にＯＮとなるアイドルスイッ
チ信号ＩＤを出力するアイドルスイッチ１８と、その他
種々のセンサやスイッチ類が設けられている。
しつつ説明する。図１に示すように、車両ＭＣのパワー
プラント１０は、４気筒直列型エンジン１１と、このエ
ンジン１１に直結された自動変速機１２とで構成されて
いる。このエンジン１１には、吸気量と燃料供給量を調
節してアイドル回転数を調節する電子制御式のアイドル
回転数調節装置１３（以下、ＩＳＣという）と、点火時
期を制御する電子制御式のイグナイター１４（以下、Ｉ
Ｇという）と、ＩＧ１４から供給される点火電圧を各気
筒の点火プラグに分配するディストリビュータ１５と、
エンジンの冷却水の水温を検出する水温センサ１６と、
クランク軸の回転速度を検出するクランク角センサ１７
と、スロットル弁の全閉時にＯＮとなるアイドルスイッ
チ信号ＩＤを出力するアイドルスイッチ１８と、その他
種々のセンサやスイッチ類が設けられている。
【００１４】前記クランク角センサ１７で検出したクラ
ンク角信号ＣＡと、アイドルスイッチ１８で検出したア
イドルスイッチ信号ＩＤと、水温センサ１６で検出した
水温信号Ｔｗは、エンジン１１を制御する制御装置２０
に供給され、ＩＳＣ１３は、制御装置２０からの駆動パ
ルス信号で作動するデュティソレノイドバルブを介して
アイドル回転数を調節し、ＩＧ１４は、制御装置２０か
らの駆動パルス信号に基いてエンジン１１の点火時期を
制御する。尚、ＩＳＣ１３が、第１アイドル回転数調節
手段に相当し、また、ＩＧ１４が第２アイドル回転数調
節手段に相当するものである。自動変速機１２のオイル
パンのオイルの温度を検出する油温センサ１９が設けら
れ、その油温信号Ｔｏも制御装置２０に供給されてい
る。
ンク角信号ＣＡと、アイドルスイッチ１８で検出したア
イドルスイッチ信号ＩＤと、水温センサ１６で検出した
水温信号Ｔｗは、エンジン１１を制御する制御装置２０
に供給され、ＩＳＣ１３は、制御装置２０からの駆動パ
ルス信号で作動するデュティソレノイドバルブを介して
アイドル回転数を調節し、ＩＧ１４は、制御装置２０か
らの駆動パルス信号に基いてエンジン１１の点火時期を
制御する。尚、ＩＳＣ１３が、第１アイドル回転数調節
手段に相当し、また、ＩＧ１４が第２アイドル回転数調
節手段に相当するものである。自動変速機１２のオイル
パンのオイルの温度を検出する油温センサ１９が設けら
れ、その油温信号Ｔｏも制御装置２０に供給されてい
る。
【００１５】前記制御装置２０は、種々の検出信号を必
要に応じてＡ／Ｄ変換するＡ／Ｄ変換器及び必要に応じ
て波形整形する波形整形回路、入出力インターフェイス
と、ＣＰＵとＲＯＭとＲＡＭとからなるマイクロコンピ
ュータ、ＩＳＣ１３の為の駆動回路、ＩＧ１４の為の駆
動回路、その他の駆動回路等で構成されている。前記制
御装置２０のマイクロコンピュータのＲＯＭには、一般
的な種々の制御プログラムに加えて、後述のアイドル回
転数制御の制御プログラムと、その制御プログラムに付
随するマップ（図２に示すマップと図３に示すマップ）
とが、予め入力格納してあり、ＲＡＭには、少なくと
も、アイドル回転数制御における演算処理に必要な種々
のメモリ類が設けられている。
要に応じてＡ／Ｄ変換するＡ／Ｄ変換器及び必要に応じ
て波形整形する波形整形回路、入出力インターフェイス
と、ＣＰＵとＲＯＭとＲＡＭとからなるマイクロコンピ
ュータ、ＩＳＣ１３の為の駆動回路、ＩＧ１４の為の駆
動回路、その他の駆動回路等で構成されている。前記制
御装置２０のマイクロコンピュータのＲＯＭには、一般
的な種々の制御プログラムに加えて、後述のアイドル回
転数制御の制御プログラムと、その制御プログラムに付
随するマップ（図２に示すマップと図３に示すマップ）
とが、予め入力格納してあり、ＲＡＭには、少なくと
も、アイドル回転数制御における演算処理に必要な種々
のメモリ類が設けられている。
【００１６】次に、図２のマップについて説明する。こ
のマップは、エンジン１１の冷却水温Ｔｗをパラメータ
として、エンジン１１が必要とするアイドル回転数の特
性Ｌ１（第１アイドル回転数特性）と、自動変速機１２
の油温Ｔｏをパラメータとして、自動変速機１２が必要
とするアイドル回転数の特性Ｌ２（第２アイドル回転数
特性）とを予め設定してものである。特性Ｌ１は、冷却
水温Ｔｗの上昇に応じてアイドル回転数が徐々に低下
し、暖機完了（冷却水温Ｔｗ＝ｂの時点、例えば、ｂは
８０℃）後には、略一定の回転数ａ（例えば、ａは６５
０ｒｐｍ）に保持する特性である。特性Ｌ２は、暖機前
には、特性Ｌ１のアイドル回転数よりも低いアイドル回
転数を保持しつつ緩やかに上昇し、暖機完了以降には、
急上昇に転じて特性Ｌ１のアイドル回転数よりも高いア
イドル回転数となる特性である。
のマップは、エンジン１１の冷却水温Ｔｗをパラメータ
として、エンジン１１が必要とするアイドル回転数の特
性Ｌ１（第１アイドル回転数特性）と、自動変速機１２
の油温Ｔｏをパラメータとして、自動変速機１２が必要
とするアイドル回転数の特性Ｌ２（第２アイドル回転数
特性）とを予め設定してものである。特性Ｌ１は、冷却
水温Ｔｗの上昇に応じてアイドル回転数が徐々に低下
し、暖機完了（冷却水温Ｔｗ＝ｂの時点、例えば、ｂは
８０℃）後には、略一定の回転数ａ（例えば、ａは６５
０ｒｐｍ）に保持する特性である。特性Ｌ２は、暖機前
には、特性Ｌ１のアイドル回転数よりも低いアイドル回
転数を保持しつつ緩やかに上昇し、暖機完了以降には、
急上昇に転じて特性Ｌ１のアイドル回転数よりも高いア
イドル回転数となる特性である。
【００１７】次に、図３のマップについて説明する。こ
のマップは、エンジン回転数Ｎをパラメータとする許容
点火進角マップであり、特性線Ｌ３は、ベース進角を設
定したもの、また、特性線Ｌ４は、各エンジン回転数に
おける許容点火進角値を設定したものであって、特性線
Ｌ３と特性線Ｌ４間の領域が、進角許可領域に相当し、
特性線Ｌ４よりも上の領域は、進角禁止領域に相当す
る。
のマップは、エンジン回転数Ｎをパラメータとする許容
点火進角マップであり、特性線Ｌ３は、ベース進角を設
定したもの、また、特性線Ｌ４は、各エンジン回転数に
おける許容点火進角値を設定したものであって、特性線
Ｌ３と特性線Ｌ４間の領域が、進角許可領域に相当し、
特性線Ｌ４よりも上の領域は、進角禁止領域に相当す
る。
【００１８】次に、アイドル回転数制御のルーチンにつ
いて、図４のフローチャートに基いて説明する。尚、図
中、符号Ｓｉ（ｉ＝１０，１１，・・・）は、各ステッ
プを示すものである。このアイドル回転数制御は、エン
ジン１１の作動中には、常時実行されるが、制御の開始
後、最初にセンサやスイッチ類で検出された各種信号
（ＣＡ，ＩＤ，Ｔｗ，Ｔｏ，等）が読み込まれ（Ｓ１
０）、次に、アイドルスイッチ信号ＩＤがＯＮか否か、
つまり、エンジン１１がアイドル状態か否か判定され
（Ｓ１１）、次に、アイドル状態でないときには、Ｓ１
０へリターンするが、アイドル状態のときには、Ｓ１２
へ移行する。Ｓ１２においては、検出された冷却水温Ｔ
ｗを、図２のマップの特性Ｌ１に適用して、エンジン要
求アイドル回転数Ｎｅｎが演算され、また、検出された
油温Ｔｏを、図２のマップの特性Ｌ２に適用して、変速
機要求アイドル回転数Ｎａｔが演算される。
いて、図４のフローチャートに基いて説明する。尚、図
中、符号Ｓｉ（ｉ＝１０，１１，・・・）は、各ステッ
プを示すものである。このアイドル回転数制御は、エン
ジン１１の作動中には、常時実行されるが、制御の開始
後、最初にセンサやスイッチ類で検出された各種信号
（ＣＡ，ＩＤ，Ｔｗ，Ｔｏ，等）が読み込まれ（Ｓ１
０）、次に、アイドルスイッチ信号ＩＤがＯＮか否か、
つまり、エンジン１１がアイドル状態か否か判定され
（Ｓ１１）、次に、アイドル状態でないときには、Ｓ１
０へリターンするが、アイドル状態のときには、Ｓ１２
へ移行する。Ｓ１２においては、検出された冷却水温Ｔ
ｗを、図２のマップの特性Ｌ１に適用して、エンジン要
求アイドル回転数Ｎｅｎが演算され、また、検出された
油温Ｔｏを、図２のマップの特性Ｌ２に適用して、変速
機要求アイドル回転数Ｎａｔが演算される。
【００１９】次に、Ｓ１３において、クランク角信号Ｃ
Ａに基いてエンジン回転数Ｎが演算され、次に、Ｓ１４
において、Ｎｅｎ≧Ｎａｔか否か判定され、その判定結
果がYes のときのときには、Ｓ１５へ移行し、Ｓ１５に
おいて、エンジン要求アイドル回転数Ｎｅｎと、エンジ
ン回転数Ｎとを用いて、ＩＳＣ１３によるアイドル回転
数制御が実行され、その後リターンし、所定微小時間お
きに、Ｓ１０以降が繰り返し実行される。このようにし
て、暖機完了前には、特性Ｌ１に設定したアイドル回転
数となるように、ＩＳＣ１３によるアイドル回転数制御
が行われることになる。尚、このＩＳＣ１３によるアイ
ドル回転数制御は、エンジン回転数ＮがＮｅｎとなるよ
うにデュティソレノイドバルブを制御して、吸気量と燃
料供給量を調節する一般的な制御である。
Ａに基いてエンジン回転数Ｎが演算され、次に、Ｓ１４
において、Ｎｅｎ≧Ｎａｔか否か判定され、その判定結
果がYes のときのときには、Ｓ１５へ移行し、Ｓ１５に
おいて、エンジン要求アイドル回転数Ｎｅｎと、エンジ
ン回転数Ｎとを用いて、ＩＳＣ１３によるアイドル回転
数制御が実行され、その後リターンし、所定微小時間お
きに、Ｓ１０以降が繰り返し実行される。このようにし
て、暖機完了前には、特性Ｌ１に設定したアイドル回転
数となるように、ＩＳＣ１３によるアイドル回転数制御
が行われることになる。尚、このＩＳＣ１３によるアイ
ドル回転数制御は、エンジン回転数ＮがＮｅｎとなるよ
うにデュティソレノイドバルブを制御して、吸気量と燃
料供給量を調節する一般的な制御である。
【００２０】次に、エンジン１１の暖機が完了すると、
特性Ｌ１のアイドル回転数よりも、特性Ｌ２のアイドル
回転数の方が高くなるため、Ｓ１４の判定結果がNoとな
り、Ｓ１４からＳ１６へ移行し、Ｓ１６においてメモリ
から前回の点火進角θｉｇが読み込まれ、次に、Ｓ１７
において、エンジン回転数Ｎが変速機要求アイドル回転
数Ｎａｔ未満か否か判定され、その判定結果がYes のと
きには、点火時期を早めてエンジン回転数を高める為
に、Ｓ１８において、今回の点火進角θｉｇが、前回の
点火進角θｉｇに小さな所定量Δを加算した値に設定さ
れ、次に、エンジン回転数Ｎと図３のマップに基いて、
エンジン回転数Ｎに対応する許容点火進角値θａｗが演
算される。
特性Ｌ１のアイドル回転数よりも、特性Ｌ２のアイドル
回転数の方が高くなるため、Ｓ１４の判定結果がNoとな
り、Ｓ１４からＳ１６へ移行し、Ｓ１６においてメモリ
から前回の点火進角θｉｇが読み込まれ、次に、Ｓ１７
において、エンジン回転数Ｎが変速機要求アイドル回転
数Ｎａｔ未満か否か判定され、その判定結果がYes のと
きには、点火時期を早めてエンジン回転数を高める為
に、Ｓ１８において、今回の点火進角θｉｇが、前回の
点火進角θｉｇに小さな所定量Δを加算した値に設定さ
れ、次に、エンジン回転数Ｎと図３のマップに基いて、
エンジン回転数Ｎに対応する許容点火進角値θａｗが演
算される。
【００２１】次に、Ｓ２０において、今回の点火進角θ
ｉｇが許容点火進角値θａｗ以下か否か判定され、その
判定結果がYes のときには、Ｓ２１において、ＩＧ１４
に今回の点火進角θｉｇの制御信号（実際には、その制
御信号で発生させた駆動パルス信号）が出力され、その
後リターンする。Ｓ２０の判定結果が No のときには、
Ｓ１５へ移行するが、この場合、Ｓ１５におけるＩＳＣ
１３によるアイドル回転数制御においては、エンジン回
転数ＮがかＮａｔとなるように吸気量と燃料供給量を調
節する制御が実行される。尚、その為に、Ｓ２０におい
て No と判定後、ＮｅｎにＮａｔの値を付与してから、
Ｓ１５へ移行するステップを設けてもよい。
ｉｇが許容点火進角値θａｗ以下か否か判定され、その
判定結果がYes のときには、Ｓ２１において、ＩＧ１４
に今回の点火進角θｉｇの制御信号（実際には、その制
御信号で発生させた駆動パルス信号）が出力され、その
後リターンする。Ｓ２０の判定結果が No のときには、
Ｓ１５へ移行するが、この場合、Ｓ１５におけるＩＳＣ
１３によるアイドル回転数制御においては、エンジン回
転数ＮがかＮａｔとなるように吸気量と燃料供給量を調
節する制御が実行される。尚、その為に、Ｓ２０におい
て No と判定後、ＮｅｎにＮａｔの値を付与してから、
Ｓ１５へ移行するステップを設けてもよい。
【００２２】また、Ｓ１７の判定結果が No のときに
は、Ｓ２２においてＮ＝Ｎａｔか否か判定され、その判
定結果がYes のときには、Ｓ２３において今回の点火進
角θｉｇが前回の点火進角θｉｇに等しく設定されてか
らＳ２１へ移行する。Ｓ２２の判定結果が No のときに
は、Ｎ＞Ｎａｔであるので、Ｓ２４において、今回の点
火進角θｉｇが前回の点火進角θｉｇからΔだけ減算し
た値に設定されてから、Ｓ２１へ移行する。
は、Ｓ２２においてＮ＝Ｎａｔか否か判定され、その判
定結果がYes のときには、Ｓ２３において今回の点火進
角θｉｇが前回の点火進角θｉｇに等しく設定されてか
らＳ２１へ移行する。Ｓ２２の判定結果が No のときに
は、Ｎ＞Ｎａｔであるので、Ｓ２４において、今回の点
火進角θｉｇが前回の点火進角θｉｇからΔだけ減算し
た値に設定されてから、Ｓ２１へ移行する。
【００２３】以上説明したように、エンジン１１の暖機
完了までは、エンジン要求アイドル回転数特性である特
性Ｌ１に、検出された冷却水温Ｔｗを適用して、ＩＳＣ
１３により燃料供給量を調節してアイドル回転数を制御
するため、エンジン１１の暖機を促進することができる
うえ、エンジン１１の暖機完了後には、変速機要求アイ
ドル回転数特性である特性Ｌ２に、検出された油温Ｔｏ
を適用して、ＩＧ１４により点火時期を調節してアイド
ル回転数を制御するため、エンジン１１及び変速機１２
の昇温を抑制しながらアイドル回転数を高めて自動変速
機１２のオイルポンプのオイル吐出量を確保することが
できる。このように、エンジン１１側からの要求と変速
機１２側からの要求とを合理的に両立させることができ
る。
完了までは、エンジン要求アイドル回転数特性である特
性Ｌ１に、検出された冷却水温Ｔｗを適用して、ＩＳＣ
１３により燃料供給量を調節してアイドル回転数を制御
するため、エンジン１１の暖機を促進することができる
うえ、エンジン１１の暖機完了後には、変速機要求アイ
ドル回転数特性である特性Ｌ２に、検出された油温Ｔｏ
を適用して、ＩＧ１４により点火時期を調節してアイド
ル回転数を制御するため、エンジン１１及び変速機１２
の昇温を抑制しながらアイドル回転数を高めて自動変速
機１２のオイルポンプのオイル吐出量を確保することが
できる。このように、エンジン１１側からの要求と変速
機１２側からの要求とを合理的に両立させることができ
る。
【００２４】しかも、図３に示す許容点火進角マップを
設け、暖機完了以降においては、許容点火進角値の範囲
内で点火時期を早めるため、過大な点火進角になるのを
防止できる。そして、許容点火進角値の範囲外となると
きには、ＩＳＣ１３によりアイドル回転数を制御するた
め、点火時期の進角と燃料増量の併用により、オイルポ
ンプの吐出量を確保できる。
設け、暖機完了以降においては、許容点火進角値の範囲
内で点火時期を早めるため、過大な点火進角になるのを
防止できる。そして、許容点火進角値の範囲外となると
きには、ＩＳＣ１３によりアイドル回転数を制御するた
め、点火時期の進角と燃料増量の併用により、オイルポ
ンプの吐出量を確保できる。
【００２５】尚、前記実施例のフローチャートのＳ１４
の代わりに、冷却水温Ｔｗが所定値（例えば、８０℃）
以下か否か判定し、Yes のときにはＳ１５へ移行し、ま
た、No のときにはＳ１６へ移行するように構成しても
よい。また、前記ＩＳＣ１３としては、吸気量と燃料供
給量をマイクロコンピュータにより調節してアイドル回
転数を調節する既存周知の種々の型式ものを適用可能で
あり、ＩＧ１４としては、点火時期をマイクロコンピュ
ータにより調節してエンジン回転数を調節する既存周知
の種々の型式ものを適用可能である。前記実施例は、後
輪駆動型車両に本発明を適用した例について説明した
が、前輪駆動型車両、４輪駆動型車両、その他種々の車
両であって、エンジンと自動変速機とからなるパワープ
ラントを有する車両に、同様に本発明を適用できる。
の代わりに、冷却水温Ｔｗが所定値（例えば、８０℃）
以下か否か判定し、Yes のときにはＳ１５へ移行し、ま
た、No のときにはＳ１６へ移行するように構成しても
よい。また、前記ＩＳＣ１３としては、吸気量と燃料供
給量をマイクロコンピュータにより調節してアイドル回
転数を調節する既存周知の種々の型式ものを適用可能で
あり、ＩＧ１４としては、点火時期をマイクロコンピュ
ータにより調節してエンジン回転数を調節する既存周知
の種々の型式ものを適用可能である。前記実施例は、後
輪駆動型車両に本発明を適用した例について説明した
が、前輪駆動型車両、４輪駆動型車両、その他種々の車
両であって、エンジンと自動変速機とからなるパワープ
ラントを有する車両に、同様に本発明を適用できる。
【図１】実施例に係る車両のパワープラント及び制御系
の構成図である。
の構成図である。
【図２】アイドル回転数特性を設定したマップの線図で
ある。
ある。
【図３】許容点火進角マップの線図である。
【図４】アイドル回転数制御のフローチャートである。
【図５】先行技術に係る要求アイドル回転数の特性図で
ある。
ある。
【図６】先行技術に係るオイルポンプ吐出量の特性図で
ある。
ある。
【図７】先行技術に係るオイルリーク量の特性図であ
る。
る。
ＭＣ 車両 １０ パワープラント １１ エンジン １２ 自動変速機 １３ ＩＳＣ（アイドル回転数制御装置） １４ ＩＧ（イグナイター） １６ 水温センサ １７ クランク角センサ １８ アイドルスイッチ １９ 油温センサ ２０ 制御装置
Claims (4)
- 【請求項１】 燃料供給量を調節してエンジンのアイド
ル回転数を調節する第１回転数調節手段と、点火時期を
調節してエンジンの回転数を調節する第２回転数調節手
段とを備えた車両のパワープラント制御装置において、 前記エンジンの暖機完了前には、第１回転数調節手段を
介してエンジンのアイドル回転数を制御し、また、エン
ジンの暖機完了後には第２回転数調節手段を介してエン
ジンのアイドル回転数を制御する制御手段を設けたこと
を特徴とする車両のパワープラント制御装置。 - 【請求項２】 燃料供給量を調節してエンジンのアイド
ル回転数を調節する第１回転数調節手段と、点火時期を
調節してエンジンの回転数を調節する第２回転数調節手
段とを備えた車両のパワープラント制御装置において、 エンジンの冷却水温に応じて変化するアイドル回転数の
特性である第１アイドル回転数特性と、自動変速機の油
温に応じて変化するアイドル回転数の特性である第２ア
イドル回転数特性とを予め設定して記憶した特性記憶手
段と、 エンジンの冷却水温を検出する水温検出手段および自動
変速機の油温を検出する油温検出手段と、 前記第１アイドル回転数特性によるエンジン要求アイド
ル回転数が、第２アイドル回転数特性による変速機要求
アイドル回転数以上のときには、水温検出手段で検出さ
れた冷却水温と第１アイドル回転数特性とに基いて第１
回転数調節手段によりアイドル回転数を制御し、また、
変速機要求アイドル回転数がエンジン要求アイドル回転
数より高いときには、油温検出手段で検出された油温と
第２アイドル回転数特性とに基いて第２回転数調節手段
によりアイドル回転数を制御する制御手段と、 を備えたことを特徴とする車両のパワープラント制御装
置。 - 【請求項３】 前記制御手段は、エンジン回転数をパラ
メータとして許容点火進角値を設定した許容点火進角マ
ップを有し、この許容点火進角マップに設定した許容点
火進角値の範囲内において、第２回転数調節手段により
アイドル回転数を制御するように構成されたことを特徴
とする請求項２に記載の車両のパワープラント制御装
置。 - 【請求項４】 前記制御手段は、点火進角量が許容点火
進角マップに設定した許容点火進角値の範囲外になると
きには、第１回転数調節手段によりアイドル回転数を制
御するように構成されたことを特徴とする請求項３に記
載の車両のパワープラント制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19319793A JP3294391B2 (ja) | 1993-07-07 | 1993-07-07 | 車両のパワープラント制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19319793A JP3294391B2 (ja) | 1993-07-07 | 1993-07-07 | 車両のパワープラント制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0727001A true JPH0727001A (ja) | 1995-01-27 |
| JP3294391B2 JP3294391B2 (ja) | 2002-06-24 |
Family
ID=16303923
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19319793A Expired - Fee Related JP3294391B2 (ja) | 1993-07-07 | 1993-07-07 | 車両のパワープラント制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3294391B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006088947A (ja) * | 2004-09-27 | 2006-04-06 | Hitachi Ltd | パワーステアリング装置 |
| JP2010188934A (ja) * | 2009-02-19 | 2010-09-02 | Toyota Motor Corp | ハイブリッド車およびその制御方法 |
| JP2012091571A (ja) * | 2010-10-25 | 2012-05-17 | Nissan Motor Co Ltd | 車両の走行制御装置 |
-
1993
- 1993-07-07 JP JP19319793A patent/JP3294391B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006088947A (ja) * | 2004-09-27 | 2006-04-06 | Hitachi Ltd | パワーステアリング装置 |
| JP4535820B2 (ja) * | 2004-09-27 | 2010-09-01 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | パワーステアリング装置 |
| JP2010188934A (ja) * | 2009-02-19 | 2010-09-02 | Toyota Motor Corp | ハイブリッド車およびその制御方法 |
| JP2012091571A (ja) * | 2010-10-25 | 2012-05-17 | Nissan Motor Co Ltd | 車両の走行制御装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3294391B2 (ja) | 2002-06-24 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |