JPH0688253B2 - タイヤ金型 - Google Patents
タイヤ金型Info
- Publication number
- JPH0688253B2 JPH0688253B2 JP6372690A JP6372690A JPH0688253B2 JP H0688253 B2 JPH0688253 B2 JP H0688253B2 JP 6372690 A JP6372690 A JP 6372690A JP 6372690 A JP6372690 A JP 6372690A JP H0688253 B2 JPH0688253 B2 JP H0688253B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- knife blade
- tire
- peripheral surface
- mold
- inner peripheral
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0606—Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0606—Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses
- B29D2030/0607—Constructional features of the moulds
- B29D2030/0613—Means, e.g. sipes or blade-like elements, for forming narrow recesses in the tyres, e.g. cuts or incisions for winter tyres
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、放射状に分割可能なセグメントからなる金型
において、タイヤトレッド面に条設される細溝形成用の
ナイフブレードをセグメントに近接して植設することが
出来ることによって、金型の分割位置と、タイヤの細溝
の配設位置とは寸法上の制約を受けることなく形成で
き、金型の設計及びタイヤの設計に関して自由度を高め
うるタイヤ金型に関する。
において、タイヤトレッド面に条設される細溝形成用の
ナイフブレードをセグメントに近接して植設することが
出来ることによって、金型の分割位置と、タイヤの細溝
の配設位置とは寸法上の制約を受けることなく形成で
き、金型の設計及びタイヤの設計に関して自由度を高め
うるタイヤ金型に関する。
タイヤのトレッド外周面にはグリップ性を向上し、操縦
安定化を図るため、例えば第８図に示す如く、タイヤ赤
道と交叉する向きに配されかつ溝巾が0.5mm〜3mm程度の
細溝Ｓが設けられることが多々ある。
安定化を図るため、例えば第８図に示す如く、タイヤ赤
道と交叉する向きに配されかつ溝巾が0.5mm〜3mm程度の
細溝Ｓが設けられることが多々ある。
このような細溝Ｓを形成するには、例えば第９、10図に
示す如く、薄肉平板状のナイフブレードａをリング状を
なす金型ｂの内周面ｃに植設するとともに、その金型を
用いて細溝を、タイヤ加硫時に、加硫とともに成形して
いた。
示す如く、薄肉平板状のナイフブレードａをリング状を
なす金型ｂの内周面ｃに植設するとともに、その金型を
用いて細溝を、タイヤ加硫時に、加硫とともに成形して
いた。
又金型ｂは、第10図に示す如く半径方向にのびる分割面
ｄによって分割された複数個のセグメントｅ…からな
り、各セグメントには前記ナイフブレードａの基部ｆが
埋設される。
ｄによって分割された複数個のセグメントｅ…からな
り、各セグメントには前記ナイフブレードａの基部ｆが
埋設される。
前記細溝Ｓ…は、トレッド外周面Ｏに等間隔で配される
のであるが、その個数はタイヤに二次、三次振動を誘発
しないためには奇数個、好ましくは素数であることが望
ましい。
のであるが、その個数はタイヤに二次、三次振動を誘発
しないためには奇数個、好ましくは素数であることが望
ましい。
従って、ナイフブレードａの埋設部と分割面ｄの間は、
例えば第１図において、紙面上方部に示す如く、余肉Ａ
が極度に小となる場合も起こり得る。その結果、加硫時
において内周面方向の力がナイフブレートａに作用した
場合ナイフブレードａの基部ｆ奥端において破断し、金
型が破損することが多々ある。
例えば第１図において、紙面上方部に示す如く、余肉Ａ
が極度に小となる場合も起こり得る。その結果、加硫時
において内周面方向の力がナイフブレートａに作用した
場合ナイフブレードａの基部ｆ奥端において破断し、金
型が破損することが多々ある。
又このような金型の破損を防ぐため、分割面に近接する
ナイフブレードを該分割面と反対の向きにずらせる方法
や、金型の分割面をずらせ余肉Ａを厚くする等の方法が
考えられるが、前者にあっては、成形されたタイヤにお
いてその細溝間隔が不同となることによって、走行時に
おいて振動が発生する危険があり、又見映えが劣る。又
後者にあっては、金型はセグメントが不均一に分割され
る結果、金型の製作が複雑となり、かつ加硫時には各セ
グメントに不均一な力が作用し、完成されたタイヤの精
度が低下する。従って細溝の設定は、タイヤ機能面の
他、金型の構造上からの制約をも受け、設計の自由度は
著しく低いものがあった。
ナイフブレードを該分割面と反対の向きにずらせる方法
や、金型の分割面をずらせ余肉Ａを厚くする等の方法が
考えられるが、前者にあっては、成形されたタイヤにお
いてその細溝間隔が不同となることによって、走行時に
おいて振動が発生する危険があり、又見映えが劣る。又
後者にあっては、金型はセグメントが不均一に分割され
る結果、金型の製作が複雑となり、かつ加硫時には各セ
グメントに不均一な力が作用し、完成されたタイヤの精
度が低下する。従って細溝の設定は、タイヤ機能面の
他、金型の構造上からの制約をも受け、設計の自由度は
著しく低いものがあった。
本発明は、金型を形成するセグメントの分割面に近傍に
位置するナイフブレードの植込み部に、分割面と反対方
向にのびる翼部を設けることを基本として、金型の破損
を防止でき、タイヤの細溝の設定位置と、金型の分割位
置との選定が容易となり、設計の自由度を高めかつ成形
されたタイヤの見映えを向上しうるタイヤ金型の提供を
目的としている。
位置するナイフブレードの植込み部に、分割面と反対方
向にのびる翼部を設けることを基本として、金型の破損
を防止でき、タイヤの細溝の設定位置と、金型の分割位
置との選定が容易となり、設計の自由度を高めかつ成形
されたタイヤの見映えを向上しうるタイヤ金型の提供を
目的としている。
本発明は、タイヤのトレッド外周面に細溝を形成するた
めのナイフブレードが内周面に植設されるとともに、略
半径方向にのびる分割面により分割された複数個のセグ
メントからなり、しかも前記ナイフブレードは前記内周
面から突出する細溝形成部と、前記内周面に植設される
植込み部とを具えるとももに、少なくとも前記分割面近
傍に位置するナイフブレートの前記植込み部は、前記細
溝形成部に連なる基部と該基部から分割面と離れる方向
に一体的にのびる翼部とを具えてなるタイヤ金型であ
る。
めのナイフブレードが内周面に植設されるとともに、略
半径方向にのびる分割面により分割された複数個のセグ
メントからなり、しかも前記ナイフブレードは前記内周
面から突出する細溝形成部と、前記内周面に植設される
植込み部とを具えるとももに、少なくとも前記分割面近
傍に位置するナイフブレートの前記植込み部は、前記細
溝形成部に連なる基部と該基部から分割面と離れる方向
に一体的にのびる翼部とを具えてなるタイヤ金型であ
る。
ナイフブレードには細溝を形成する細溝成形部に連なる
とともに、セグメントの内周面に植設される植込み部を
有するため、ナイフブレードはセグメントに確実に固定
される。
とともに、セグメントの内周面に植設される植込み部を
有するため、ナイフブレードはセグメントに確実に固定
される。
又分割面近傍に位置するナイフブレードにあっては、植
込み部に基部から分割面と離れる翼部を具えているた
め、ナイフブレードには基部と翼部とがともに植設され
ることとなり、その固定が一層強固となることによっ
て、金型に設けるナイフブレード植設用の植込み溝と分
割面と間が薄肉であっても破損を防ぎうる。
込み部に基部から分割面と離れる翼部を具えているた
め、ナイフブレードには基部と翼部とがともに植設され
ることとなり、その固定が一層強固となることによっ
て、金型に設けるナイフブレード植設用の植込み溝と分
割面と間が薄肉であっても破損を防ぎうる。
以下本発明の一実施例を図面に基づき説明する。
第１〜５図において本発明のタイヤ金型１は、タイヤＴ
の外周面Ｏに複数条の細溝Ｓ…を形成するための金型で
あって、タイヤ金型１は略半径方向にのびる分割面２に
より分割された複数個のセグメント３…からなり、その
内周面４には複数個のナイフブレード５が植設されると
ともに、少なくとも前記分割面近傍に位置するナイフブ
レード5Aは、前記内周面４から突出し前記細溝Ｓを成形
する細溝成形部６と内周面４に植設される植込み部７と
からなり、しかも植込み部７には細溝成形部６に連なる
基部９と、該基部から分割面２と離れる向きにのびる翼
部10とを具えている。
の外周面Ｏに複数条の細溝Ｓ…を形成するための金型で
あって、タイヤ金型１は略半径方向にのびる分割面２に
より分割された複数個のセグメント３…からなり、その
内周面４には複数個のナイフブレード５が植設されると
ともに、少なくとも前記分割面近傍に位置するナイフブ
レード5Aは、前記内周面４から突出し前記細溝Ｓを成形
する細溝成形部６と内周面４に植設される植込み部７と
からなり、しかも植込み部７には細溝成形部６に連なる
基部９と、該基部から分割面２と離れる向きにのびる翼
部10とを具えている。
又タイヤ金型１は、タイヤＴのトレッド外周面Ｏを形成
するための内周面４を有する広巾のリング状をなす。又
本実施例では、第２図に示すようにタイヤ金型１の両側
部からタイヤ半径方向中心に向かってのび、該タイヤＴ
のサイドウォール外面を形成しうる側金型Ｕ及びタイヤ
Ｔの内周面を内側から加圧することにより形成しうる弾
性体からなる内型Ｖとともに金型具Ｗを形成する。
するための内周面４を有する広巾のリング状をなす。又
本実施例では、第２図に示すようにタイヤ金型１の両側
部からタイヤ半径方向中心に向かってのび、該タイヤＴ
のサイドウォール外面を形成しうる側金型Ｕ及びタイヤ
Ｔの内周面を内側から加圧することにより形成しうる弾
性体からなる内型Ｖとともに金型具Ｗを形成する。
タイヤ金型１は、前記した如く半径方向にのびる複数の
分割面２…によって複数分割、本実施例では均等に５分
割された複数個のセグメント３…によって形成される。
分割面２…によって複数分割、本実施例では均等に５分
割された複数個のセグメント３…によって形成される。
セグメント３は、周方向断面が扇状をなし、その内周面
４には複数個のナイフブレード５…が略等ピッチでかつ
内周面４から前記細溝成形部６を突出させて取付けてい
る。
４には複数個のナイフブレード５…が略等ピッチでかつ
内周面４から前記細溝成形部６を突出させて取付けてい
る。
前記ナイフブレード５…は前記分割面２に近接して配さ
れる外側のナイフブレード5Aと中間位置に配される中間
のナイフブレード5Bとからなる。
れる外側のナイフブレード5Aと中間位置に配される中間
のナイフブレード5Bとからなる。
外側のナイフブレード5Aは、内周面４から突出しかつ厚
みが0.5mm〜4mmの薄肉の細溝成形部６と、セグメント３
に埋着される植込み部７とからなる。又植込み部７は、
前記細溝成形部６に連続する平板状の基部９と、該基部
９の両側端から基部９と略直角方向にのびる２つの翼部
10とを具えた断面コ字状をなす。中間のナイフブレード
5Bは第９図に示す如く植込み部７に翼部10を設けること
なく、基部９のみによって形成され、全体が平板状をな
す。
みが0.5mm〜4mmの薄肉の細溝成形部６と、セグメント３
に埋着される植込み部７とからなる。又植込み部７は、
前記細溝成形部６に連続する平板状の基部９と、該基部
９の両側端から基部９と略直角方向にのびる２つの翼部
10とを具えた断面コ字状をなす。中間のナイフブレード
5Bは第９図に示す如く植込み部７に翼部10を設けること
なく、基部９のみによって形成され、全体が平板状をな
す。
内周面４には、第４図に示すように分割面２に近接する
位置に植込み部７の前記基部９が嵌入される横溝部13
と、翼部10、10が嵌り込む縦溝部14、14とを有するコ字
状かつ有底の外側の植込み溝15Aが前記縦溝部14を横溝
部13の両端より前記分割面から離れる向きに向けて設け
られる。
位置に植込み部７の前記基部９が嵌入される横溝部13
と、翼部10、10が嵌り込む縦溝部14、14とを有するコ字
状かつ有底の外側の植込み溝15Aが前記縦溝部14を横溝
部13の両端より前記分割面から離れる向きに向けて設け
られる。
前記横溝部13と基部９とは厚み方向に締まり代を有して
圧入嵌合し、又縦溝部14と翼部10とも締まり代を有して
圧入嵌合することにより、外側のナイフブレード5Aは、
セグメント３の内周面４から細溝成形部６を突出させ
て、その植込み部７がセグメント３に植設される。
圧入嵌合し、又縦溝部14と翼部10とも締まり代を有して
圧入嵌合することにより、外側のナイフブレード5Aは、
セグメント３の内周面４から細溝成形部６を突出させ
て、その植込み部７がセグメント３に植設される。
なお植込み部７の植込み溝15Aへの植込みに際して打撃
による強圧入、さらには焼き嵌め、冷却嵌めなどの手法
によって横溝部13と基部９との間及び縦溝部14と翼部10
との間にガタ付きが生じることなく固定している。
による強圧入、さらには焼き嵌め、冷却嵌めなどの手法
によって横溝部13と基部９との間及び縦溝部14と翼部10
との間にガタ付きが生じることなく固定している。
従って前記外側のナイフブレード5Aが分割面２に近接し
て植込まれた場合であっても、横溝部13が基部９を把持
するのに加えて、縦溝部14が翼部10を把持することにな
る。従ってナイフブレード5Aは強固かつ確実に固定され
る結果、タイヤ成形時において細溝成形部６に周方向の
力が加わることによって、セグメント３に曲げが作用し
た場合であっても、セグメント３には、横溝部13と分割
面との間の余肉部Ａに生じる曲げ応力は僅少であり、該
余肉部Ａの破損を防止することが出来る。
て植込まれた場合であっても、横溝部13が基部９を把持
するのに加えて、縦溝部14が翼部10を把持することにな
る。従ってナイフブレード5Aは強固かつ確実に固定され
る結果、タイヤ成形時において細溝成形部６に周方向の
力が加わることによって、セグメント３に曲げが作用し
た場合であっても、セグメント３には、横溝部13と分割
面との間の余肉部Ａに生じる曲げ応力は僅少であり、該
余肉部Ａの破損を防止することが出来る。
なお中間のナイフブレード5Bは、横溝部13のみによって
形成される中間の植込み溝15Bに圧入され、植込まれ
る。
形成される中間の植込み溝15Bに圧入され、植込まれ
る。
中間のナイフブレード5Bにあっては、その植込みピッチ
間隔Ｐが余肉部Ａの最も薄い箇所に比べて少なくとも２
倍を超えるため、翼部10を設けなくともナイフブレード
５が破損する危険はない。
間隔Ｐが余肉部Ａの最も薄い箇所に比べて少なくとも２
倍を超えるため、翼部10を設けなくともナイフブレード
５が破損する危険はない。
従って、細溝Ｓの個数と金型の分割個数とが前記余肉部
Ａを考慮することなく、しかも細溝Ｓの個数及び金型の
分割数がともに素数である場合であっても自由に設定す
ることが可能となる。
Ａを考慮することなく、しかも細溝Ｓの個数及び金型の
分割数がともに素数である場合であっても自由に設定す
ることが可能となる。
なお、本発明において第６図に示す如く植込み部７を、
基部９の中間位置から分割面と離れる向きに翼部10を張
出してもよく、また第７図に示す如く２つの翼部10、10
を互いに向き合う向きに90をこえる小角度に深く折曲げ
て形成してもよい。さらに中間のナイフブレード5Bにあ
っても外側のナイフブレード5Aと同様に翼部を設けるこ
とも出来、本発明は種々な態様のものに変形できる。
基部９の中間位置から分割面と離れる向きに翼部10を張
出してもよく、また第７図に示す如く２つの翼部10、10
を互いに向き合う向きに90をこえる小角度に深く折曲げ
て形成してもよい。さらに中間のナイフブレード5Bにあ
っても外側のナイフブレード5Aと同様に翼部を設けるこ
とも出来、本発明は種々な態様のものに変形できる。
叙上の如く本発明のタイヤ金型は、少なくとも分割面近
傍に位置するナイフブレードの植込み部は、基部から分
割面と離れる翼部を具えているため、分割面と植込み部
との間の余肉が少ない場合であってもセグメントの破損
が防止でき、タイヤのトレッド外周面に等間隔で細溝を
形成でき走行性能を安定させかつその見映えを向上する
一方、金型を均等に分割できるため、設計の自由度を高
め、品質の安定をも計りうる。
傍に位置するナイフブレードの植込み部は、基部から分
割面と離れる翼部を具えているため、分割面と植込み部
との間の余肉が少ない場合であってもセグメントの破損
が防止でき、タイヤのトレッド外周面に等間隔で細溝を
形成でき走行性能を安定させかつその見映えを向上する
一方、金型を均等に分割できるため、設計の自由度を高
め、品質の安定をも計りうる。
第１図は本発明の一実施例を示す径方向断面図、第２図
はその軸方向断面図、第３図はセグメントの一部を拡大
して示す周方向断面図、第４図はその斜視図、第５図は
外側のナイフブレードを示す斜視図、第６、７図はセグ
メントの他の例を示す周方向断面図、第８図は本発明の
金型を用いて形成されるタイヤのトレッドを示す斜視
図、第９図は中間のナイフブレード及び従来のナイフブ
レードを示す斜視図、第10図は従来の金型のセグメント
を示す断面図である。 ２……分割面、３……セグメント、４……内周面、 ５、5A、5B……ナイフブレード、 ６……細溝成形部、７……植込み部、９……基部、 10……翼部、Ｏ……トレッド外周面、 Ｓ……細溝、Ｙ……タイヤ。
はその軸方向断面図、第３図はセグメントの一部を拡大
して示す周方向断面図、第４図はその斜視図、第５図は
外側のナイフブレードを示す斜視図、第６、７図はセグ
メントの他の例を示す周方向断面図、第８図は本発明の
金型を用いて形成されるタイヤのトレッドを示す斜視
図、第９図は中間のナイフブレード及び従来のナイフブ
レードを示す斜視図、第10図は従来の金型のセグメント
を示す断面図である。 ２……分割面、３……セグメント、４……内周面、 ５、5A、5B……ナイフブレード、 ６……細溝成形部、７……植込み部、９……基部、 10……翼部、Ｏ……トレッド外周面、 Ｓ……細溝、Ｙ……タイヤ。
Claims (1)
- 【請求項１】タイヤのトレッド外周面に細溝を形成する
ためのナイフブレードが内周面に植設されるとともに、
略半径方向にのびる分割面により分割された複数個のセ
グメントからなり、しかも前記ナイフブレードは前記内
周面から突出する細溝形成部と、前記内周面に植設され
る植込み部とを具えるとともに、少なくとも前記分割面
近傍に位置するナイフブレードの前記植込み部は、前記
細溝形成部に連なる基部と該基部から分割面と離れる方
向に一体的にのびる翼部とを具えてなるタイヤ金型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6372690A JPH0688253B2 (ja) | 1990-03-14 | 1990-03-14 | タイヤ金型 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6372690A JPH0688253B2 (ja) | 1990-03-14 | 1990-03-14 | タイヤ金型 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03264308A JPH03264308A (ja) | 1991-11-25 |
| JPH0688253B2 true JPH0688253B2 (ja) | 1994-11-09 |
Family
ID=13237695
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6372690A Expired - Lifetime JPH0688253B2 (ja) | 1990-03-14 | 1990-03-14 | タイヤ金型 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0688253B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FI110242B (fi) * | 1997-03-07 | 2002-12-31 | Nokian Renkaat Oy | Lamelliliukueste |
| JP4682686B2 (ja) * | 2005-05-11 | 2011-05-11 | 横浜ゴム株式会社 | タイヤモールド |
| JP2007044946A (ja) * | 2005-08-09 | 2007-02-22 | Bridgestone Corp | タイヤ加硫用金型 |
| WO2009077814A1 (en) | 2007-12-18 | 2009-06-25 | Pirelli Tyre S.P.A. | Apparatus for vulcanization and moulding of tyres and method for manufacturing the same |
| JP5608397B2 (ja) * | 2010-03-24 | 2014-10-15 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ加硫装置及びタイヤ |
-
1990
- 1990-03-14 JP JP6372690A patent/JPH0688253B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03264308A (ja) | 1991-11-25 |
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