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JPH063107Y2 - ステアリングロック装置 - Google Patents

ステアリングロック装置

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Publication number
JPH063107Y2
JPH063107Y2 JP4516988U JP4516988U JPH063107Y2 JP H063107 Y2 JPH063107 Y2 JP H063107Y2 JP 4516988 U JP4516988 U JP 4516988U JP 4516988 U JP4516988 U JP 4516988U JP H063107 Y2 JPH063107 Y2 JP H063107Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
key
lock
key rotor
cam
rotor
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
JP4516988U
Other languages
English (en)
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JPH01150170U (ja
Inventor
実 森川
米次 梅本
宣 田中
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Tokai Rika Co Ltd
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Tokai Rika Co Ltd
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Tokai Rika Co Ltd, Toyota Motor Corp filed Critical Tokai Rika Co Ltd
Priority to JP4516988U priority Critical patent/JPH063107Y2/ja
Priority to US07/325,155 priority patent/US4905487A/en
Priority to ES89105135T priority patent/ES2033478T3/es
Priority to DE8989105135T priority patent/DE68901627D1/de
Priority to EP89105135A priority patent/EP0336219B1/en
Priority to AU32339/89A priority patent/AU605033B2/en
Priority to KR2019890004091U priority patent/KR920002207Y1/ko
Publication of JPH01150170U publication Critical patent/JPH01150170U/ja
Application granted granted Critical
Publication of JPH063107Y2 publication Critical patent/JPH063107Y2/ja
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    • Y10T70/5956—Steering mechanism with switch

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） 本考案はロック解除位置に位置されたキーロータをキー
の回動によってロック位置に回動しようとした時に規制
レバーによってその回動が規制され、押釦が押込操作さ
れるとその規制が解除されるようにしたステアリングロ
ック装置に関する。
（従来の技術） 従来のこの種装置は、ロック解除位置の複数のポジショ
ン例えば「ＯＮ」，「ＡＣＣ」の相互間でキーが回動操
作される時に不用意にロック位置に回動されることが無
いように規制レバーでその回動が規制されており、自動
車が停止状態になってキーロータをロック位置に回動し
ようする時には押釦を押込操作して規制レバーを揺動さ
せることによってその回動規制を解除するようにしてい
る。そして、このものは、押釦を押込操作すれば自動車
が走行中或いは停止中のいずれの場合でもキーの操作で
キーロータをロック解除位置からロック位置に回動する
ことが可能である。
（考案が解決しようとする課題） そこで、自動車の走行中にキーロータがロック位置に回
動されることが無いようにロックカムに電磁ソレノイド
のプランジャを係合させるようにしたものが特開昭５５
−１０２７５０号及び特開昭５８−８４４３号に開示さ
れている。しかしながらこれらのものは、ロックカムに
作用する回動力を電磁ソレノイドのプランジャで阻止す
るようにしているために該プランジャに加わる荷重が大
きく電磁ソレノイドが大形になる欠点があり、また、電
磁ソレノイドが不正に除去されるとそこにロックカムに
通じる開口が生じ、外部からその開口を介してロックバ
ーを操作し易い状況になるという欠点があった。
従って、本考案の目的は、所定の条件に基いて押釦を拘
束するようにして自動車の走行中にキーロータがロック
位置に回動されることを確実に防止できるとともに電磁
ソレノイドが小形でよく、しかも、該電磁ソレノイドが
不正に除去されたとしてもロックバーを外部から操作す
ることが困難なステアリングロック装置を提供するにあ
る。
［考案の構成］ （課題を解決するための手段） 本考案はロック位置でキーの抜き差しが可能で該キーの
差込みによりロック位置からロック解除位置への回動が
可能になされるキーロータを設け、このキーロータに連
結されて該キーロータと連動して回動され外周部にロッ
クカム及び規制カムが形成されたカムシャフトを設け、
前記ロックカムの回動に連動してステアリングをロック
するロック位置と前記ステアリングのロックを解除する
ロック解除位置との間を往復移動されるロック部材を設
け、前記キーがロック位置になされている時は前記規制
カムの凸部に対向して前記キーロータの回動を許容する
状態になされ前記キーロータがロック解除位置に回動さ
れると一方向に移動されて前記規制カムの凹部に対向さ
れることにより前記キーロータがロック解除位置からロ
ック位置へ回動することを規制する規制レバーを設け、
押込操作されると前記規制レバーを他方向に移動させて
前記規制カムの凹部から脱出させることにより前記キー
ロータがロック解除位置からロック位置に回動すること
を許容する押釦を設け、所定の条件に基いて作動される
ことにより前記押釦の移動を拘束する電磁ソレノイドを
設けたことを特徴とするものである。
（作用） 上記した手段によれば、電磁ソレノイドが所定の条件に
基いて作動されて押釦の移動を拘束するから、押釦が不
用意に押込操作されることが確実に防止されるとともに
該電磁ソレノイドが小形なもので済み、しかもロックバ
ーが外部から操作されることが困難で不正にロック解除
されることが防止できる。
（実施例） 以下本考案の第１の実施例について第１図乃至第４図を
参照して説明する。１は図示しないステアリングコラム
に固着されるハウジングで、これの筒部２の内周部にキ
ーシンンダ３が挿入されている。このキーシンンダ３は
筒上のシリンダケース４の内周部にキー５の差込みによ
って複数個のタンブラ６が移動されて回動可能となるキ
ーロータ７を配設して構成されている。キーロータ７の
後端部にはカムシャフト８が連結され、そのカムシャフ
ト８の後端即ち左端に図示しないイグニッションスイッ
チが連結されるようになっている。カムシャフト８の左
端の外周部にはロックカム９が形成され、右端の外周部
には規制カム１０が形成されている。１１はロックカム
９によって駆動されるロック部材としての可動枠で、こ
れがハウジング１に矢印Ａ及び反矢印Ａ方向に移動可能
に配設されている。１２はこの可動枠１１を矢印Ａ方向
に移動付勢するコイルばねである。そして、１３は可動
枠１１に連結されたロック部材としてのロックバーで、
これはハウジング１の支持部１ａの内周部に摺動可能に
支持されていて、該ロックカバー１３が矢印Ａ方向に移
動されると、その先端が図示しないステアリングシャフ
トのロック溝に係合されてそのステアリングシャフトの
回動をロックするようになっている。キーシリンダ３の
シリンダケース４の外周に形成された溝部１４内には軸
１５を介して規制レバー１６が揺動即ち回動可能に支持
されていて、該規制レバー１６にかしめ固着された板ば
ね１７によって矢印Ｂ方向に付勢されており、その左端
が規制カム１０の外周部に対向位置されている。１８は
ハウジング１の外周部に一体に形成された筒状の押釦支
持部で、これは筒部２内に連通していて、この内周に摺
動可能に配設された押釦１９の奥端部が規制レバー１６
の右端に当接されている。この押釦１９の中間位置には
長孔２０と係合凹部２１及び逃げ凹部２２が形成されて
いる。２３は押釦支持部１８に連ねてハウジング１に設
けられた取付部で、ここに電磁ソレノイド２４がねじ止
め固定されている。この電磁ソレノイド２４のプランジ
ャ２５は押釦支持部１８に設けられた孔１８ａを介して
長孔２０を貫通していて、その先端部にストッパプレー
ト２６がストップリング２７を介して固着されている。
このストッパプレート２７の両端部と対向するように押
釦支持部１８には２個の凹部２８，２８が形成されてい
て、ここにストッパプレート２６を矢印Ｃ方向に付勢す
るための圧縮コイルばね２９，２９が配設されている。
電磁ソレノイド２４は所定の条件即ち自動車が走行中で
あることが図示しない感知センサで感知された時に作動
即ち通電され、自動車が停車中であることが図示しない
感知センサで感知された時には断電されるようになって
いる。
尚、キーロータ７が第３図に示すように「ＬＯＣＫ」の
表示と対応するロック位置に位置された状態ではキー５
をそのキーロータ７に抜き差し可能であり、キー５を差
込むとキーロータ７をロック解除位置である「ＡＣ
Ｃ」，「ＯＮ」，「ＳＴＡＲＴ」の表示と対応する位置
へ回動操作することが可能になる。
次に上記構成の作用について説明する。キーロータ７に
キー５が差込まれた状態でそのキー５がロック解除位置
である「ＡＣＣ」，「ＯＮ」，「ＳＴＡＲＴ」のいずれ
かの位置に回動された状態では、カムシャフト８に設け
られたロックカム９が第１図に示す状態を呈しており、
この状態では可動枠１１がコイルばね１２の付勢力に抗
して反矢印Ａ方向に移動されたロック解除位置に位置さ
れていて、ロックレバー１３の先端部が図示しないステ
アリングシャフトの係合溝から係合解除しており、従っ
て、ステアリングロック装置はロック解除状態を呈して
いる。この状態で自動車が走行中であることが図示しな
い感知センサで感知されると電磁ソレノイド２４が通電
されてプランジャ２５が吸引され、ストッパプレート２
６が圧縮コイルばね２８の付勢力に抗して反矢印Ｃ方向
に移動されるために該ストッパプレート２６が押釦１９
の係合凹部２１に係合した状態になり、この状態では押
釦１９の移動が拘束されて押込操作が規制される。ま
た、この状態では規制レバー１６の左端がカムシャフト
８の規制カム１０の凹部１０ａに対向しているから（第
５図参照）、キーロータ７を「ＡＣＣ」位置から「ＬＯ
ＣＫ」位置に向けて回動しようとしても規制カム１０の
凸部１０ｂの側面に規制レバー１６の左端が当接してそ
の回動が規制され、キーロータ７がロック位置に回動す
ることが規制される。自動車が走行中は上述のように押
釦１９の押込が規制されているために規制レバー１６を
反矢印Ｂ方向に揺動することが不能でるから、キーロー
タ７は規制レバー１６と規制カム１０の協働でロック位
置に回動することが規制されている。
自動車が停車して電磁ソレノイド２４への通電が断たれ
ると圧縮コイルばね２９の付勢力でプランジャ２５及び
ストッパプレート２６が矢印Ｃ方向に復帰移動されるか
ら、押釦１９の拘束が解除される。そこで、押釦１９を
押込操作すると規制レバー１６が反矢印Ｂ方向に揺動さ
れてその左端が規制カム１０の凹部１０ａから係合解除
するから、その規制レバー１６によるカムシャフト８の
回動規制が解除され、キー５を操作してキーロータ７を
「ＡＣＣ」位置から「ＬＯＣＫ」位置に回動し得る状態
になり、キーロータ７に連動してカムシャフト８のロッ
クカム９が第１図に二点鎖線で示す状態になされる。こ
れにともなって、可動枠１１及びロックバー１３が夫々
矢印Ａ方向に移動されて、該ロックバー１３の先端が図
示しないステアリングシャフトの係合溝に係合されるよ
うになり、以て、ステアリングシャフトが回動不能にロ
ックされる。
上記した構成によれば、自動車が走行中は電磁ソレノイ
ド２４が通電されてストッパプレート２６によって押釦
１９を押込不能に拘束するから、押釦１９が不用意に押
込まれて自動車の走行中にキーロータ７がロック位置に
回動されてしまうようなことを確実に防止できる。ま
た、押釦１９は押釦支持部１８に設けられたガイド部１
８ｂに支持されたストッパプレート２６が係合凹部２１
に係合することによってその移動が規制される構成であ
るから、電磁ソレノイド２４のプランジャ２５には横向
きの荷重が作用せず、従って、電磁ソレノイド２４が小
形なもので済む。また、仮に電磁ソレノイド２４が不正
に除去されたとしても、ハウジング１に可動枠１１又は
ロックレバー１３に臨むような開口が生ずることもない
から、ロックバー１３等が外部から不正に操作されてス
テアリングシャフトが不正にロック解除されるようなこ
とも生じない。
第６図は本考案の第２の実施例を示すもので、第１の実
施例と異なる部分のみ説明する。即ち、第１の実施例の
ストッパプレート２６と圧縮コイルばね２９を取除い
て、代わりに円弧上の板ばねで形成されたストッパプレ
ート３０をプランジャ２５の先端部にストップリング２
７で固着したもので、この構成で第１の実施例のストッ
パプレート２６と圧縮コイルばね２９の作用を行うよう
にしたものである。
［考案の効果］ 本考案は以上の説明から明らかなように、ロック位置で
キーの抜き差しが可能で該キーの差込みによりロック位
置からロック解除位置への回動が可能になされるキーロ
ータを設け、このキーロータに連結されて該キーロータ
と連動して回動され外周部にロックカム及び規制カムが
形成されたカムシャフトを設け、前記ロックカムの回動
に連動してステアリングをロックするロック位置と前記
ステアリングのロックを解除するロック解除位置との間
を往復移動されるロック部材を設け、前記キーがロック
位置になされている時は前記規制カムの凸部に対向して
前記キーロータの回動を許容する状態になされ前記キー
ロータがロック解除位置に回動されると一方向に移動さ
れて前記規制カムの凹部に対向されることにより前記キ
ーロータがロック解除位置からロック位置へ回動するこ
とを規制する規制レバーを設け、押込操作されると前記
規制レバーを他方向に移動させて前記規制カムの凹部か
ら脱出させることにより前記キーロータがロック解除位
置からロック位置に回動することを許容する押釦を設
け、所定の条件に基いて作動されることにより前記押釦
の移動を拘束する電磁ソレノイドを設けたことを特徴と
するものであるから、所定の条件に基いて押釦を拘束す
るようにして自動車の走行中にキーロータがロック位置
に回動されることを確実に防止できるとともに電磁ソレ
ノイドが小形でよく、しかも、該電磁ソレノイドが不正
に除去されたとしてもロックレバーを外部から操作する
ことが困難であるという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
第１図乃至第５図は本考案の第１の実施例を示すもの
で、第１図は横断面図、第２図は側面図、第３図キーシ
リンダの正面図、第４図は要部の断面図、第５図は第１
図のＶ−Ｖ線に沿う断面図、第６図は本考案の第２の実
施例を示す要部の横断面図である。 図面中、１はハウジング、３はキーシリンダ、５はキ
ー、８はカムシャフト、９はロックカム、１０は規制カ
ム、１１は可動枠（ロック部材）、１３はロックバー
（ロック部材）、１６は規制レバー、１９は押釦、２１
は係合凹部、２４は電磁ソレノイド、２５はプランジ
ャ、２６及び３０はストッパプレートである。
フロントページの続き (72)考案者 田中 宣 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (56)参考文献 特公 昭51−9218（ＪＰ，Ｂ１)

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】ロック位置でキーの抜き差しが可能で該キ
    ーの差込みによりロック位置からロック解除位置への回
    動が可能になされるキーロータと、このキーロータに連
    結されて該キーロータと連動して回動するように設けら
    れ外周部にロックカム及び規制カムが形成されたカムシ
    ャフトと、前記ロックカムの回動に連動してステアリン
    グをロックするロック位置と前記ステアリングのロック
    を解除するロック解除位置との間を往復移動されるロッ
    ク部材と、前記キーがロック位置になされている時は前
    記規制カムの凸部に対向して前記キーロータの回動を許
    容する状態になされ前記キーロータがロック解除位置に
    回動されると一方向に移動されて前記規制カムの凹部に
    対向されることにより前記キーロータがロック解除位置
    からロック位置へ回動することを規制する規制レバー
    と、押込操作されると前記規制レバーを他方向に移動さ
    せて前記規制カムの凹部から脱出させることにより前記
    キーロータがロック解除位置からロック位置に回動する
    ことを許容する押釦と、所定の条件に基いて作動される
    ことにより前記押釦の移動を拘束する電磁ソレノイドと
    を具備してなるステアリングロック装置。
JP4516988U 1988-04-01 1988-04-01 ステアリングロック装置 Expired - Lifetime JPH063107Y2 (ja)

Priority Applications (7)

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Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP4516988U JPH063107Y2 (ja) 1988-04-01 1988-04-01 ステアリングロック装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH01150170U JPH01150170U (ja) 1989-10-17
JPH063107Y2 true JPH063107Y2 (ja) 1994-01-26

Family

ID=12711763

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP4516988U Expired - Lifetime JPH063107Y2 (ja) 1988-04-01 1988-04-01 ステアリングロック装置

Country Status (7)

Country Link
US (1) US4905487A (ja)
EP (1) EP0336219B1 (ja)
JP (1) JPH063107Y2 (ja)
KR (1) KR920002207Y1 (ja)
AU (1) AU605033B2 (ja)
DE (1) DE68901627D1 (ja)
ES (1) ES2033478T3 (ja)

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