JPH0631958Y2 - リクライニング装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「技術分野」 本考案は、車両のシートの傾斜角度を調整するリクライ
ニング装置に関し、特にシートを最前倒位置で止めるス
トッパピンの構造に関する。

「従来技術およびその問題点」 この種のリクライニング装置は、クッションシートの側
面に固定されるロアアームと、このロアアームに枢着さ
れ、該ロアアームに対して前倒、後倒する、シートバッ
クの側面に固定されるアッパアームを有し、このアッパ
アームを最前倒位置でストッパピンにより止める構造を
備えている。このストッパピンは従来、独立形成されて
おり、通常はアッパアームの枢着部位近傍のロアアーム
上部にやや突出した状態で位置している。そのため、搭
乗者がクッションシートに着離座する時、ストッパピン
またはその近傍のロアアームの膨出部付近が臀部に触れ
ることがあって、乗り降り感に問題があった。また、ス
トッパピンを独立形成すると、その分だけ部品点数が余
計に必要であり、形成位置も他の機構との干渉を防ぐ必
要上ロアアームの上部となるため、アッパアームの最前
倒位置での傾斜角度が浅くなる。

「考案の目的」 本考案は、このようなリクライニング装置の問題点を解
消し、クッションシートへの着離座感が良好で、部品点
数が少なく、かつアッパアームの最前倒位置での傾斜角
度を深くすることができるリクライニング装置を得るこ
とを目的とする。

「考案の概要」 本考案は、アッパアームの最前倒位置を規制するために
独立したストッパピンを必要とするという従来の技術常
識を再検討した結果なされたものである。

すなわち本考案は、ストッパピンを、アッパアームの前
倒、後倒を可能にするラチェット機構のポールの揺動軸
で兼用することを特徴とする。

「考案の実施例」 以下図示実施例について本考案を説明する。第１図にお
いて、Ｃはクッションシート、Ｂはシートバックで、リ
クライニング機構１０は、このクッションシートＣの側
面に固定されるロアアーム１１と、シートバックＢの側
面に固定されるアッパアーム１２を有している。このア
ッパアーム１２は、ヒンジピン１３でロアアーム１１に
前倒、後倒回動可能に枢着されており、その下部に、ヒ
ンジピン１３を中心とする円弧状の係止歯１４ａを有す
るラチェットプレート１４が固定されている。またロア
アーム１１は、シートトラック装置のアッパレール１５
に固定されている。アッパレール１５は、同装置のロア
レール１６に対してその長手方向（第１図の左右方向）
にスライド可能である。

ヒンジピン１３には、ラチェットプレート１４と同軸に
付勢力伝達プレート１７が枢着され、ラチェットプレー
ト１４は、その係合凹部１４ｂが、付勢力伝達プレート
１７の一端の係合突起１７ａと係合している。この付勢
力伝達プレート１７の他端のばね掛け突起１７ｂには、
巻き始端がヒンジピン１３に掛け止められたスパイラル
スプリング１８の巻き終端が掛け止められている。この
スパイラルスプリング１８は、付勢力伝達プレート１７
を介してアッパアーム１２を前倒方向に回動付勢してい
る。

ヒンジピン１３にはまた、操作レバー２０が枢着されて
おり、このヒンジピン１３近傍のロアアーム１１には、
係止歯１４ａと係脱するロック歯２５ａを有するポール
２５が、ポールヒンジピン２６で枢着されている。この
操作レバー２０、ポール２５およびラチェットプレート
１４は、アッパアーム１２の回動を許容し、回動後の位
置にロックするラチェット機構を構成する。ポール２５
にはカム溝２７が形成され、操作レバー２０にはこのカ
ム溝２７に係合可能なローラ２１が植設されている。こ
のローラ２１は、ヒンジピン１３を中心としてロアアー
ム１１に形成された円弧孔２２の有効長の範囲で移動可
能である。操作レバー２０とロアアーム１１下部との間
には、引張ばね２３が掛け渡されており、この引張ばね
２３は、常時は、操作レバー２０を、そのローラ２１が
カム溝２７に対して係合しない方向に回動付勢するとと
もに、このローラ２１を介したポール２５を、そのロッ
ク歯２５ａが係止歯１４ａにかみ合う方向に回動付勢し
ている。したがって、操作レバー２０が引張ばね２３の
力に抗してヒンジピン１３を中心に回動すると、ローラ
２１がカム溝２７と係合してポール２５を回動させ、係
止歯１４ａに対するロック歯２５ａの噛み合いを外す。
これでアッパアーム１２は、第１図の想像線で示す前倒
および後倒位置に回動可能状態となる。

本考案は、上記ポール２５の回動軸となるポールヒンジ
ピン２６を、アッパアーム１２の前倒時における回動角
を規制するストッパとして同時に機能させたことを特徴
としている。すなわち、このポールヒンジピン２６は、
第１図に想像線で書き加えた従来装置におけるストッパ
ピンSPを兼ねるものである。これにより、ストッパピン
SPは不要となってその分部品点数の削減が図れる。ま
た、このストッパピンSPが形成されていたがために突出
していたロアアーム１１の上部も、実線で示すような突
出部分のない滑らかな曲線で構成することができるの
で、クッションシートＣに対する搭乗者の着離座時にお
いて臀部との干渉がなくなり、着離座性が良好となる。
さらに、ポールヒンジピン２６は、従来のストッパピン
SPより下方位置にあるため、最前倒時におけるアッパア
ーム１２の傾斜が深くなり、車内空間を広く取れる。

このポールヒンジピン２６は、アッパアーム１２の衝突
に対して十分な剛性および強度を備えており、回りには
ゴム等からなる弾性のクッション材３０が装着されてい
る。クッション材３０は、アッパアーム１２がスパイラ
ルスプリング１８の力により前倒して衝突したときの衝
撃荷重を吸収する。

上記構成のリクライニング装置は、常時は引張りばね２
３の力によりローラ２１を介してポール２５のロック歯
２５ａがラチェットプレート１４の係止歯１４ａに噛み
合うから、アッパアーム１２はロアアーム１１に対して
固定された状態にある。これに対し、引張ばね２３の力
に抗して操作レバー２０を引き上げると、ローラ２１
は、円弧孔２２内を移動してカム溝２７に係合し、ポー
ル２５を回動させて、係止歯１４ａに対するロック歯２
５ａの噛み合いを外す。これでアッパアーム１２はヒン
ジピン１３を中心に回動自由状態となり、シートバック
Ｂの角度を前倒、後倒いずれの方向へも調節することが
できる。

この状態でスパイラルスプリング１８の付勢力に抗した
シートバックＢへの押圧力を解除すると、スパイラルス
プリング１８の付勢力により、付勢力伝達プレート１
７、ラチェットプレート１４を介して、このラチェット
プレート１４と一体のアッパアーム１２が、前倒方向に
素早く回動し、ポールヒンジピン２６に衝突する。これ
でシートバックＢはクッションシートＣに対する最前倒
位置で止められる。このときクッション材３０が、衝突
時の衝撃を吸収し、アッパアーム１２内部の角度調整機
構への衝撃を緩和する。

シートバックＢの角度を調整した後、操作レバー２０を
離すと、引張ばね２３の力により、カム溝２７に対する
ローラ２１の係合が解け、同時にローラ２１がポール２
５を押圧して、再びロック歯２５ａが係止歯１４ａと噛
み合い、その位置でシートバックＢは固定される。

アッパアーム１２の傾斜角度の微調整を行なうために、
このアッパアーム１２内部のヒンジピン１３回りには、
周知のタウメルギヤ等の駆動歯車機構により構成された
角度微調整機構等を内蔵することが知られているが、本
考案は、これらの微調整機構を内蔵したリクライニング
装置にも全く同様に適用できる。

「考案の効果」 以上のように本考案は、アッパアームの前倒回動位置を
規制するストッパピンを、アッパアームの前倒、後倒を
可能にするポールの揺動軸で兼用したので、ストッパピ
ンが不要となり、このストッパピンの形成上生じるロア
アームの上部の突出を無くすことができる。よって、部
品点数の削減ができ、シートクッションへの着離座も良
好となる。また、アッパアームを最前倒で止める位置が
下がるので、アッパアームの最前倒傾斜角度が深くな
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のリクライニング装置の要部側面図、第
２図は第１図のII−II線に沿う拡大断面図である。 １１……ロアアーム、１２……アッパアーム、１３……
ヒンジピン、１４……ラチェットプレート、１４ａ……
係止歯、１７……付勢力伝達プレート、１８……スパイ
ラルスプリング、２０……操作レバー、２１……ロー
ラ、２３……引張ばね、２５……ポール、２５ａ……ロ
ック歯、２６……ポールヒンジピン、２７……カム溝、
３０……クッション材。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】クッションシートの側面に固定されるロア
   アームと、このロアアームに枢着され、該ロアアームに
   対して前倒、後倒する、シートバックの側面に固定され
   るアッパアームと、このアッパアームの枢着軸と同軸の
   ラチェット歯と係脱する、揺動軸を中心に回動可能なポ
   ールを有し、このポールの回動を許容または阻止するラ
   チェット機構と、このアッパアームの最前倒位置を規制
   するストッパピンとを有するリクライニング装置におい
   て、 このストッパピンを、上記ラチェット機構のポールの揺
   動軸で兼用することを特徴とするリクライニング装置。
2. 【請求項２】ポールの揺動軸には、アッパアームとの衝
   撃を吸収するクッション材が設けられている請求項１記
   載のリクライニング装置。