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JPH0627486Y2 - Skirt structure of air cushion boat - Google Patents

Skirt structure of air cushion boat

Info

Publication number
JPH0627486Y2
JPH0627486Y2 JP1989084527U JP8452789U JPH0627486Y2 JP H0627486 Y2 JPH0627486 Y2 JP H0627486Y2 JP 1989084527 U JP1989084527 U JP 1989084527U JP 8452789 U JP8452789 U JP 8452789U JP H0627486 Y2 JPH0627486 Y2 JP H0627486Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
boat
unit
air cushion
skirt
bag
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP1989084527U
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPH0324965U (en
Inventor
志郎 小野
泰美 遠山
誠一郎 西原
悦男 梶田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsui Engineering and Shipbuilding Co Ltd
Original Assignee
Mitsui Engineering and Shipbuilding Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mitsui Engineering and Shipbuilding Co Ltd filed Critical Mitsui Engineering and Shipbuilding Co Ltd
Priority to JP1989084527U priority Critical patent/JPH0627486Y2/en
Publication of JPH0324965U publication Critical patent/JPH0324965U/ja
Priority to US07/758,496 priority patent/US5161028A/en
Application granted granted Critical
Publication of JPH0627486Y2 publication Critical patent/JPH0627486Y2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は高速貨客船として好適なエアクッション艇のス
カート構造に関するものである。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial field of application] The present invention relates to a skirt structure of an air cushion boat suitable as a high-speed freighter ship.

〔従来技術〕[Prior art]

一般にエアクッション艇は、本体下部を可撓性材料より
なるスカートで囲繞して区画を形成し、この区画内に高
圧空気を送給して浮上させるとともに、本体上に設けら
れた推進ファンにより航走する所謂オーバークラフトと
がよく知られている。
Generally, in an air cushion boat, the lower part of the main body is surrounded by a skirt made of a flexible material to form a compartment, and high-pressure air is fed into the compartment to float, and a propulsion fan provided on the body The so-called overcraft that runs is well known.

即ち、このエアクッション艇は、第3図及び第4図に示
されるように、本体1の下部周辺に可撓性材料より成る
フレキシブルスカート2を配置して本体1の下部に区画
3を形成し、この区画3内に浮上用ファン4により高圧
空気を送給してこれを浮上させ、本体1上に設けられた
推進用プロペラ5を作動させて航走するのである。
That is, in this air cushion boat, as shown in FIGS. 3 and 4, a flexible skirt 2 made of a flexible material is arranged around the lower portion of the main body 1 to form a compartment 3 in the lower portion of the main body 1. The high pressure air is fed into the compartment 3 by the levitation fan 4 to levitate the high pressure air, and the propeller 5 for propulsion provided on the main body 1 is operated to travel.

そして、比較的大型のエアクッション艇においては、こ
の可撓性材料よりなるフレキシブルスカート2の内、少
なくとも船首のフレキシブルスカート2′は横方向に延
在する一つのエアーバック6の下部に複数のフィンガー
7を配列して構成されている。
In a relatively large-sized air cushion boat, at least the flexible skirt 2'of the bow of the flexible skirt 2 made of this flexible material is provided with a plurality of fingers at the bottom of one laterally extending air bag 6. 7 are arranged.

〔考案が解決しようとする課題〕 ところで前記したようなエアクッション艇のスカート構
造においては、船首のフレキシブルスカート2′が艇の
横方向に延在する一つのエアバッグ6の下部に複数のフ
ィンガー7を取付けて構成されるようになっているた
め、このエアバッグ6とフィンガー7との取付が複雑と
なっている。こにょうにエアーバッグ6とフィンガー7
との取付けが複雑であると当該部が破損する恐れがあ
り、かつエアバッグの重量が大となるため本体1への取
付作業に多大の時間と労力を必要とするなどの問題があ
った。
[Problems to be Solved by the Invention] In the skirt structure of the air cushion boat as described above, the flexible skirt 2'of the bow is provided with a plurality of fingers 7 at the bottom of one airbag 6 extending in the lateral direction of the boat. Since the air bag 6 and the fingers 7 are attached, the attachment of the airbag 6 and the fingers 7 is complicated. Air bag 6 and fingers 7
There is a problem that if the attachment is complicated, the portion may be damaged, and the weight of the airbag becomes large, so that the attachment work to the main body 1 requires a lot of time and labor.

〔課題を解決するための手段〕[Means for Solving the Problems]

本考案は前記したような問題点を解決するためになされ
たものであって、艇の全周又は前後にフレキシブルスカ
ートを設けたエアクッション艇において、底部に開口を
有する単位バッグと該単位バッグの下部に連続して形成
したフィンガーとにより単位フレキシブルスカートを構
成し、艇の少なくとも船首に単位フレキシブルスカート
を横方向に複数個並列して配置してなるエアクッション
艇のスカート構造を提供せんとするものである。
The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and in an air cushion boat having a flexible skirt on the entire circumference or the front and rear, the unit bag having an opening at the bottom and the unit bag To provide a skirt structure for an air-cushion boat in which a unit flexible skirt is composed of fingers continuously formed in the lower portion, and a plurality of unit flexible skirts are arranged in parallel laterally at least on the bow of the boat. Is.

〔実施例〕〔Example〕

以下第1図及び第2図に基づき本考案によるエアクッシ
ョン艇のスカート構造の一実施例を説明する。
An embodiment of a skirt structure for an air cushion boat according to the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 and 2.

第1図は、前記フレキシブルスカートの概念図を示して
いる。この内、前部フレキシブルスカート11は単位バッ
グ15とフィンガー16とにより構成される単位フレキシブ
ルスカート23を並列に配置して形成される。
FIG. 1 shows a conceptual diagram of the flexible skirt. Among them, the front flexible skirt 11 is formed by arranging the unit flexible skirts 23 composed of the unit bag 15 and the fingers 16 in parallel.

具体的には、第2図に示すように両側壁17と前部壁18と
後部壁19により両側壁17が並行し、その前後に下方に斜
めに傾斜した前部壁18と後部壁19により単位バッグ15が
形成されている。
Specifically, as shown in FIG. 2, the side walls 17 are parallel to each other by the side walls 17, the front wall 18, and the rear wall 19, and the front wall 18 and the rear wall 19 are inclined obliquely downwards in front of and behind them. A unit bag 15 is formed.

この単位バック15の下部には開口20が設けられている。
そしてこの単位バッグ15の後部下方には断面がU字形の
フィンガー16に接続されている。このフィンガー16は単
位バッグ15の両側壁17及び前部壁18より延在する側壁21
と下部壁22とで形成され、この単位バック15とフィンガ
ー16とにより単位フレキシブルスカート23が構成され
る。
An opening 20 is provided below the unit bag 15.
A finger 16 having a U-shaped cross section is connected to the lower rear portion of the unit bag 15. The fingers 16 are side walls 21 extending from both side walls 17 and the front wall 18 of the unit bag 15.
And the lower wall 22, the unit back 15 and the fingers 16 form a unit flexible skirt 23.

そしてこの単位フレキシブルスカート23は、第1図に示
すように艇本体の部にその横方向に各単位フレキシブル
スカート23が接するように並行して配置される。
The unit flexible skirts 23 are arranged side by side so that the unit flexible skirts 23 are in contact with the boat body in the lateral direction as shown in FIG.

各単位フレキシブルスカート23の艇本体への取付は、単
位バッグ15の上縁をビス等により艇本体の下部へ直接取
付けるとともに、フィンガー16の後部上縁にはストラッ
プ24により艇本体の下部に取付けられるようになってい
る。
Each unit flexible skirt 23 is attached to the boat body by directly attaching the upper edge of the unit bag 15 to the lower portion of the boat body with screws or the like, and attaching the strap 24 to the lower portion of the boat body at the rear upper edge of the finger 16. It is like this.

なお、第2図のフレキシブルスカート23にはストラップ
24を1箇所吊る部分を設けているが、第1図においては
複数箇所吊る部分を設けている。
The flexible skirt 23 shown in FIG. 2 has a strap.
24 is provided at one place, but in FIG. 1, a plurality of places are provided.

かかる構成のエアクッション艇のスカート構造におい
て、今、図示しない浮上用ファンを駆動すると高圧空気
は図示しない通路を経て第1図のフィードホール26より
単位バッグ15内に送給され、この単位バッグ15内に供給
された高圧空気は開口20からフィンガー16内に噴出し、
このフィンガー16より区画14内に送られ、本体1を浮上
するようになっている。
In the skirt structure of the air cushion boat having such a structure, when the levitation fan (not shown) is driven, the high pressure air is fed into the unit bag 15 from the feed hole 26 shown in FIG. 1 through the passage (not shown). The high-pressure air supplied inside blows out from the opening 20 into the finger 16,
It is sent from the fingers 16 into the compartment 14 to float the main body 1.

第2図は単位バッグ15にフィールドホール26がなくその
上部を開放している例である。
FIG. 2 shows an example in which the unit bag 15 does not have the field hole 26 and the upper portion thereof is open.

単位バッグ15の主要な機能は、送給される高圧の空気圧
で形状と姿勢を保持し艇の保持・緩衝体として艇本体を
下方で支えて波の衝撃を受け止め保護すると共に、上部
で受け入れた高圧空気を狭い底部の開口20から噴出して
高圧空気を勢いよくフィンガー16に送給し浮力を向上さ
せることである。
The main function of the unit bag 15 is to hold the shape and posture of the high-pressure air supplied to support the boat body as a holding and cushioning body for the boat underneath to protect it from the impact of waves and protect it. High-pressure air is jetted from the opening 20 at the narrow bottom to supply the high-pressure air to the fingers 16 to improve the buoyancy.

〔考案の効果〕[Effect of device]

以上の説明からも明らかなように本考案によるエアクッ
ション艇のスカート構造によれば、艇の全周又は前後に
フレキシブルスカートを設けたエアクッション艇におい
て、底部に開口を有する単位バッグと該単位バッグの下
部に連続して形成したフィンガーとにより単位フレキシ
ブルスカートを構成し、艇の少なくとも船首に単位フレ
キシブルスカートを横方向に複数個並列して配置してな
るが故に、次の効果を奏する。
As is clear from the above description, according to the skirt structure of the air cushion boat according to the present invention, in an air cushion boat provided with a flexible skirt around the entire circumference or the front and rear, a unit bag having an opening at the bottom and the unit bag. The unit flexible skirt is composed of the fingers continuously formed in the lower part of the boat, and a plurality of unit flexible skirts are arranged side by side in the lateral direction at least on the bow of the boat, so that the following effects can be obtained.

A.バッグが単位フレキシブルスカート毎、複数個の単
位バッグに分割されているので、単位バッグの損壊によ
る影響を最小限に留められ、エアクッション艇の安全度
を大幅に向上することができる。
A. Since the bag is divided into a plurality of unit bags for each unit flexible skirt, the influence of damage to the unit bag can be minimized, and the safety of the air cushion boat can be greatly improved.

B.単位バッグの下部に連続してフィンガーを形成した
結果、単位バッグとフィンガーの結合が正確な位置で行
われて艇の航行性・安定性が向上すると共に、構造的に
も強くなるので結合箇所が破損しにくくなる。
B. As a result of the continuous formation of fingers at the bottom of the unit bag, the unit bag and fingers are connected at the correct position to improve the sailability and stability of the boat, and the structure is also strong, so the connection point is Hard to break.

C.バッグの分割により、単位バッグ毎に修理できバッ
グの修理が容易になると共に、取り付けの重量が軽減さ
れて取り付け作業を省力化できる。
C. By dividing the bag, the unit bag can be repaired easily, and the bag can be easily repaired, and the mounting weight can be reduced to save the mounting work.

また、単位バッグに連続してフィンガーを形成したの
で、単位バッグとフィンガーとの取り付け作業を不要と
することができるという効果もある。
Further, since the fingers are formed continuously on the unit bag, there is an effect that the work of attaching the unit bag and the fingers can be eliminated.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第1図及び第2図は本考案によるエアクッション艇のス
カート構造の一実施例を示すものであって、第1図はエ
アクッション艇の前部フレキシブルスカートの概念図、
第2図は単位フレキシブルスカートの斜視図である。そ
して第3図及び第4図はエアクッション艇の側面図及び
底面図である。 1…本体 2…フレキシブルスカート 3…区画、4…浮上用ファン 5…推進用プロペラ、6…エアーバッグ 7、16…フィンガー、15…単位バッグ 17…両側部、18…前部壁 19…後部壁、20…開口 21…側壁、22…下部壁 23…単位フレキシブルスカート 24…ストラップ
1 and 2 show an embodiment of a skirt structure of an air cushion boat according to the present invention, and FIG. 1 is a conceptual diagram of a front flexible skirt of the air cushion boat,
FIG. 2 is a perspective view of a unit flexible skirt. 3 and 4 are a side view and a bottom view of the air cushion boat. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Main body 2 ... Flexible skirt 3 ... Compartment 4 ... Floating fan 5 ... Propulsion propeller, 6 ... Air bag 7, 16 ... Finger, 15 ... Unit bag 17 ... Both sides, 18 ... Front wall 19 ... Rear wall , 20 ... Opening 21 ... Side wall, 22 ... Lower wall 23 ... Unit flexible skirt 24 ... Strap

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項1】艇の全周又は前後にフレキシブルスカート
を設けたエアクッション艇において、底部に開口を有す
る単位バッグと該単位バッグの下部に連続して形成した
フィンガーとにより単位フレキシブルスカートを構成
し、艇の少なくとも船首に単位フレキシブルスカートを
横方向に複数個並列して配置してなるエアクッション艇
のスカート構造。
1. An air cushion boat in which a flexible skirt is provided on the entire circumference or front and rear of the boat, and the unit flexible skirt is constituted by a unit bag having an opening at the bottom and fingers continuously formed at the bottom of the unit bag. , A skirt structure of an air cushion boat in which a plurality of unit flexible skirts are arranged side by side in the lateral direction on at least the bow of the boat.
JP1989084527U 1989-07-20 1989-07-20 Skirt structure of air cushion boat Expired - Lifetime JPH0627486Y2 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1989084527U JPH0627486Y2 (en) 1989-07-20 1989-07-20 Skirt structure of air cushion boat
US07/758,496 US5161028A (en) 1989-07-20 1991-09-05 Car-mounted video displaying apparatus

Applications Claiming Priority (1)

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JPH0324965U JPH0324965U (en) 1991-03-14
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Citations (2)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5237929U (en) * 1975-09-10 1977-03-17
JPH0257770B2 (en) * 1983-12-29 1990-12-05 Sumitomo Chemical Co

Family Cites Families (1)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0257770U (en) * 1988-10-21 1990-04-25

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