JPH0620699Y2 - Car roof - Google Patents
Car roofInfo
- Publication number
- JPH0620699Y2 JPH0620699Y2 JP1987004663U JP466387U JPH0620699Y2 JP H0620699 Y2 JPH0620699 Y2 JP H0620699Y2 JP 1987004663 U JP1987004663 U JP 1987004663U JP 466387 U JP466387 U JP 466387U JP H0620699 Y2 JPH0620699 Y2 JP H0620699Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- groove
- locking portion
- molding
- locked
- roof
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、ルーフパネルとクォータパネルの接合部を
凹ませて溝を形成し、かつ、この溝をモールで塞ぐよう
にした自動車のルーフに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention relates to a roof of an automobile in which a joint between a roof panel and a quarter panel is recessed to form a groove, and the groove is closed by a molding. .
（従来の技術） 車体ルーフにおいて、ルーフパネルの外側端とクォータ
パネルの上端との接合部を溶接する場合、ここに歪が生
じると、この車体ルーフの見栄えが低下する。また、溶
接時に歪が生じないように接合しようとすれば、この接
合作業は煩雑となる。(Prior Art) In a vehicle body roof, when the joint between the outer end of the roof panel and the upper end of the quarter panel is welded, if the distortion occurs here, the appearance of the vehicle body roof deteriorates. Further, if it is attempted to join without causing distortion during welding, this joining work becomes complicated.
そこで、従来では、上記接合部を有するリーフを第５図
で示すように構成したものがある。Therefore, conventionally, there is one in which a leaf having the above-mentioned joint portion is configured as shown in FIG.
これを図により説明すると、図において、２１は自動車
のルーフで、２２はルーフパネル、２３はクォータパネ
ルである。上記ルーフパネルの外側端とクォータパネル
２３の上端とは接合されており、この両パネル２２，２
３の接合部はこれら両パネル２２，２３の外面側一般面
より凹まされて溝２４が形成されている。そして、この
溝２４にはモール２５が嵌入され、このモール２５は両
パネル２２，２３の接合部を覆っている。This will be described with reference to the drawing. In the drawing, 21 is a roof of an automobile, 22 is a roof panel, and 23 is a quarter panel. The outer end of the roof panel and the upper end of the quarter panel 23 are joined together.
The joint portion 3 is recessed from the outer general surface of both panels 22 and 23 to form a groove 24. A molding 25 is fitted in the groove 24, and the molding 25 covers the joint portion between the panels 22 and 23.
上記溝２４の底面２４ａには接着剤２７により係止部２
８が取り付けられており、一方、この係止部２８に係止
される被係止部２９がモール２５に突設され、係止部２
８に対する被係止部２９の係止でモール２５が溝２４内
に支持される。The bottom surface 24a of the groove 24 is fixed to the bottom surface 24a of the groove 24 with an adhesive 27.
8 is attached, while a locked portion 29 to be locked by the locking portion 28 is provided on the molding 25 so as to project.
The molding 25 is supported in the groove 24 by the locking of the locked portion 29 with respect to the groove 8.
即ち、この構成によれば、両パネル２２，２３の接合部
を溶接する際、多少の歪が生じても、この歪は溝２４内
に位置し、かつ、モール２５で覆われるため、上記接合
部を溶接する際、多少の歪が生じても、ルーフ２１の外
観上の見栄えが良好に保たれる。また、上記したように
接合部を溶接する際、多少の歪の生じることは許容され
るため、両パネル２２，２３の接合作業が煩雑になるこ
とはない。That is, according to this configuration, even when some distortion occurs when welding the joints of the two panels 22 and 23, this distortion is located in the groove 24 and is covered by the molding 25. When the parts are welded, the appearance of the roof 21 is kept good even if some distortion occurs. Further, when welding the joints as described above, some distortion is allowed to occur, so that the joining work of both panels 22 and 23 is not complicated.
（考案が解決しようとする問題点） ところで、上記従来構成では、係止部２８に被係止部２
９を係止させることでモール２５を支持しているが、こ
のモール２５は、係止部２８に被係止部２９を係止させ
るだけで、上記溝２４の底面２４ａに支持されているた
め、上記モール２５にがたつきが生じるおそれがあると
共に、上記溝２４の底面２４ａに対するモール２５の支
持強度が不十分になるおそれがある。(Problems to be Solved by the Invention) By the way, in the above-mentioned conventional configuration, the locked portion 2 is attached to the locking portion 28.
The molding 25 is supported by locking 9 but the molding 25 is supported on the bottom surface 24a of the groove 24 only by locking the locked portion 29 to the locking portion 28. There is a risk of rattling of the molding 25 and an insufficient supporting strength of the molding 25 to the bottom surface 24a of the groove 24.
（考案の目的） この考案は、上記のような事情に着目してなされたもの
で、上記モールにがたつきが生じないようにすると共
に、溝の内面に対しモールを強固に支持させるようにす
ることを目的とする。(Purpose of the Invention) The present invention has been made in view of the above circumstances, in order to prevent rattling of the molding and to firmly support the molding on the inner surface of the groove. The purpose is to do.
（考案の構成） 上記目的を達成するためのこの考案の特徴とするところ
は、ルーフにおける溝の内面に接着した係止部に、モー
ルに突設した被係止部を係止させたとき、上記モールが
上記係止部の一部に弾性的に当接するようにし、かつ、
この当接部を溝の内面と係止部との接着部近傍に位置さ
せた点にある。(Structure of the Invention) The feature of the present invention for achieving the above-mentioned object is that when a locked portion protruding from the molding is locked to a locking portion adhered to the inner surface of the groove in the roof, The molding is elastically brought into contact with a part of the locking portion, and
This contact portion is located in the vicinity of the bonding portion between the inner surface of the groove and the locking portion.
（実施例） 以下、この考案の実施例を説明する。(Embodiment) An embodiment of the present invention will be described below.
第１図から第３図は第１実施例を示している。1 to 3 show the first embodiment.
第２図において、１は自動車のルーフで、図中矢印Frは
この自動車の前方を示している。また、２はルーフパネ
ル、３はクォータパネルである。このクォータパネル３
の前方にはドア開口４が形成されている。In FIG. 2, 1 is the roof of the vehicle, and the arrow F r in the figure indicates the front of the vehicle. Further, 2 is a roof panel and 3 is a quarter panel. This quarter panel 3
A door opening 4 is formed in front of.
上記ルーフパネル２の外側端とクォータパネル３の上端
とは上下に重ね合わされて接合されている。この両パネ
ル２，３の接合部はこれら両パネル２，３の外面側一般
面よりも凹まされ、これにより前後方向に延びる溝５が
形成されている。この溝５の内面は底面５ａと、この底
面５ａにほぼ直交する側壁５ｂとを有している。そし
て、この溝５には樹脂製で平板状のモール６が嵌入さ
れ、このモール６が溝５の開口を塞ぐことによって上記
両パネル２，３の接合部が覆われている。The outer end of the roof panel 2 and the upper end of the quarter panel 3 are vertically overlapped and joined. The joint portion between the panels 2 and 3 is recessed from the outer surface side general surface of the panels 2 and 3, thereby forming a groove 5 extending in the front-rear direction. The inner surface of the groove 5 has a bottom surface 5a and a side wall 5b substantially orthogonal to the bottom surface 5a. A resin-made flat plate-shaped molding 6 is fitted into the groove 5, and the molding 6 closes the opening of the groove 5 to cover the joint portion between the panels 2 and 3.
上記溝５の内面には係止部８が取り付けられている。一
方、この係止部８に係脱自在に係止される被係止部９が
モール６に突設され、係止部８に対する被係止部９の係
止でモール６は溝５内に支持される。１０はシーラーで
ある。A locking portion 8 is attached to the inner surface of the groove 5. On the other hand, a locked portion 9 that is releasably locked to the locking portion 8 is provided on the molding 6 so that the molding 6 is inserted into the groove 5 by the locking of the locked portion 9 with respect to the locking portion 8. Supported. 10 is a sealer.
第１図と第３図において、上記モール６の支持構成につ
き、より詳しく説明する。The supporting structure of the molding 6 will be described in more detail with reference to FIGS. 1 and 3.
上記係止部８は樹脂製で、溝５の底面５ａに前後一対の
第１接着剤１１，１１で接着される基板１２を有し、こ
の基板１２には溝５の幅方向で対面する一対のフック１
３，１３が突設されている。そして、この両フック１
３，１３間に上記被係止部９が嵌脱自在に嵌入されて係
止されるようになっている（第１図中矢印Ａ）。The locking portion 8 is made of resin, and has a substrate 12 adhered to the bottom surface 5a of the groove 5 with a pair of front and rear first adhesives 11, 11, and a pair of substrates facing each other in the width direction of the groove 5 are provided on the substrate 12. Hook 1
3 and 13 are projected. And these both hooks 1
The to-be-locked portion 9 is removably fitted and locked between 3 and 13 (arrow A in FIG. 1).
上記構成において、基板１２の幅方向両側からそれぞれ
モール６に向って左右支持片１４，１５が突出され、左
支持片１４は前後一対とされている。また、右支持片１
５は溝５の側壁５ｂに対面するよう形成され、この右支
持片１５は前後一対の第２接着剤１７，１７により上記
側壁５ｂに接着されている。In the above configuration, the left and right support pieces 14 and 15 project from the both sides of the board 12 in the width direction toward the molding 6, respectively, and the left support pieces 14 are a front and rear pair. Also, the right support piece 1
5 is formed so as to face the side wall 5b of the groove 5, and the right support piece 15 is adhered to the side wall 5b by a pair of front and rear second adhesives 17,17.
そして、上記係止部８に被係止部９を係止させたとき、
上記係止部８の一部である左右支持片１４，１５の各突
出端に、上記モール６の幅方向両側部の下面が弾性的に
当接している（第１図中符号Ｂ，Ｃ部）。また、被係止
部９の基部と左支持片１４の突出端とが溝５の幅方向か
ら互いに当接している（同上第１図中符号Ｄ部）。更
に、被係止部９とフック１３も溝５の幅方向から互いに
当接している（同上第１図中矢印Ｅ部）。When the locked portion 9 is locked to the locking portion 8,
The lower surfaces of the lateral sides of the molding 6 are elastically abutted to the protruding ends of the left and right support pieces 14 and 15 which are a part of the locking portion 8 (see B and C in FIG. 1). ). Further, the base portion of the locked portion 9 and the protruding end of the left support piece 14 are in contact with each other in the width direction of the groove 5 (the same as the portion D in FIG. 1). Further, the locked portion 9 and the hook 13 are also in contact with each other in the width direction of the groove 5 (the same as the arrow E in FIG. 1).
従って、モール６は係止部８に対し複数箇所で当接して
支持されていることから、このモール６が係止部８に対
する被係止部９の係止部分を中心として揺動するなどが
たつくことは防止される。特に、第１図で示すように、
上記モール６が右支持片１５に当接した当接部（Ｃ部）
は、上記側壁５ｂと、右支持片１５との接着部近傍に位
置させられている。Therefore, since the molding 6 is supported in contact with the locking portion 8 at a plurality of points, the molding 6 sways about the locking portion of the locked portion 9 with respect to the locking portion 8. Is prevented. In particular, as shown in FIG.
Abutment portion (C portion) where the molding 6 comes into contact with the right support piece 15
Is located in the vicinity of the bonded portion between the side wall 5b and the right support piece 15.
第４図は第２実施例を示している。図において、この実
施例では、被係止部９の基部と左支持片１４の突出端と
は離れている。他の構成は前記実施例と同様である。FIG. 4 shows the second embodiment. In the figure, in this embodiment, the base portion of the locked portion 9 and the protruding end of the left support piece 14 are separated from each other. The other structure is the same as that of the above embodiment.
（考案の効果） この考案によれば、ルーフの溝の内面が互いにある角度
で交差する底面と側壁とで構成され、この内面に係止部
が接着剤により接着されているため、上記底面側と、側
壁側との各接着剤のうち、一方の接着剤にその厚さ方向
の引張力が外力として作用し、この接着剤で接着された
底面側、もしくは側壁側が剥れ易くなるとしても、この
外力は他方の接着剤に対しては、その面に交差する方向
への外力として作用する。そして、この外力に対して
は、接着剤は強度的に強く対抗できる。(Effect of the Invention) According to the present invention, the inner surface of the groove of the roof is composed of the bottom surface and the side wall intersecting each other at an angle, and the locking portion is adhered to the inner surface by an adhesive. And, of the adhesives on the side wall side, the tensile force in the thickness direction acts as an external force on one adhesive, and even if the bottom surface side or the side wall side adhered by this adhesive becomes easy to peel off, This external force acts on the other adhesive as an external force in the direction intersecting the surface. The adhesive can strongly resist the external force in terms of strength.
よって、上記係止部は溝の内面に方向性なく支持され、
つまり、この支持が強固になされることとなる。Therefore, the locking portion is supported on the inner surface of the groove without directivity,
In other words, this support will be solid.
そして、上記係止部に、モールに突設した被係止部を係
止させたとき、上記モールが上記係止部の一部に弾性的
に当接するようにしてある。When the locked portion protruding from the molding is locked to the locking portion, the molding elastically abuts a part of the locking portion.
このため、上記モールが係止部と被係止部との互いの係
止部分を中心として揺動しようとしても、この揺動は上
記当接部において係止部で阻止される。即ち、上記モー
ルの揺動は、上記したように溝の内面に強固に支持され
た係止部で阻止されることから、上記モールにがたつき
の生じることが確実に防止されると共に、モールが上記
係止部を介し溝の内面に強固に支持されることとなる。Therefore, even if the molding tries to swing about the locking portions of the locking portion and the locked portion, the swing is blocked by the locking portion at the contact portion. That is, since the rocking of the molding is blocked by the locking portion that is firmly supported on the inner surface of the groove as described above, rattling of the molding is reliably prevented and the molding It is firmly supported on the inner surface of the groove via the locking portion.
また、上記したモールと係止部との当接部を、溝の内面
と係止部との接着部近傍に位置させてある。Further, the contact portion between the molding and the locking portion is located near the bonding portion between the inner surface of the groove and the locking portion.
このため、上記当接部から上記接着部に至る係止部の部
分は短くて、この部分には十分の剛性が確保される。Therefore, the portion of the locking portion from the contact portion to the adhesive portion is short, and sufficient rigidity is secured in this portion.
よって、上記係止部が上記当接部を通しモールから外力
を受けても、上記係止部が大きく変形することは防止さ
れ、このため、上記モールががたつくことが防止される
と共に、同上モールは溝の内面に対し強固に支持される
こととなる。Therefore, even if the locking portion receives an external force from the molding through the abutting portion, the locking portion is prevented from being largely deformed, and therefore, the molding is prevented from rattling and the molding is the same as above. Will be firmly supported to the inner surface of the groove.
第１図から第３図はこの考案の第１実施例を示し、第１
図は第３図のＩ−Ｉ線矢視断面図、第２図は車体後部の
側面部分展開図、第３図は溝の平面図、第４図はこの考
案の第２実施例を示し第１図に相当する図、第５図は従
来例を示し第１図に相当する図である。 １……ルーフ、２……ルーフパネル、３……クォータパ
ネル、５……溝、５ａ…底面、５ｂ…側壁、６……モー
ル、８……係止部、９……被係止部、１１……第１接着
剤、１７……第２接着剤、Ｃ……当接部。1 to 3 show a first embodiment of the present invention.
Fig. 3 is a sectional view taken along the line I-I of Fig. 3, Fig. 2 is a partial side elevational view of the rear part of the vehicle body, Fig. 3 is a plan view of a groove, and Fig. 4 is a second embodiment of the present invention. FIG. 5 is a diagram corresponding to FIG. 1 and FIG. 5 is a diagram corresponding to FIG. 1 showing a conventional example. 1 ... Roof, 2 ... Roof panel, 3 ... Quarter panel, 5 ... Groove, 5a ... Bottom surface, 5b ... Side wall, 6 ... Mold, 8 ... Locking part, 9 ... Locked part, 11 ... 1st adhesive agent, 17 ... 2nd adhesive agent, C ... contact part.
Claims (1)
上端との接合部をこれら両パネルの一般面よりも凹ませ
て溝を形成すると共に、この溝の内面を互いにある角度
で交差する底面と側壁とで構成し、この溝に嵌入されて
この溝の開口を塞ぐ平板状のモールを設け、この溝内に
係止部を設ける一方、この係止部に係止される被係止部
を上記モールに突設し、上記係止部を上記溝の底面と側
壁とにそれぞれ接着剤で接着した自動車のルーフにおい
て、上記係止部に被係止部を係止させたとき、上記モー
ルが上記係止部の一部に弾性的に当接するようにし、か
つ、この当接部を溝の内面と係止部との接着部近傍に位
置させたことを特徴とする自動車のルーフ。1. A groove is formed by denting a joint portion between an outer end of a roof panel and an upper end of a quarter panel with respect to a general surface of both panels, and a bottom surface which intersects an inner surface of the groove at an angle with each other. A side wall is provided, and a flat plate-like molding that is fitted into this groove to close the opening of this groove is provided. A locking portion is provided in this groove, while a locked portion that is locked by this locking portion is provided. In a roof of an automobile in which the locking portion is protruded and the locking portion is adhered to the bottom surface and the side wall of the groove with an adhesive, respectively, when the locked portion is locked to the locking portion, A roof of an automobile characterized in that it is elastically contacted with a part of the locking portion, and the contacting portion is located in the vicinity of a bonding portion between the inner surface of the groove and the locking portion.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987004663U JPH0620699Y2 (en) | 1987-01-16 | 1987-01-16 | Car roof |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987004663U JPH0620699Y2 (en) | 1987-01-16 | 1987-01-16 | Car roof |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63112154U JPS63112154U (en) | 1988-07-19 |
| JPH0620699Y2 true JPH0620699Y2 (en) | 1994-06-01 |
Family
ID=30785532
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987004663U Expired - Lifetime JPH0620699Y2 (en) | 1987-01-16 | 1987-01-16 | Car roof |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0620699Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016074364A (en) * | 2014-10-08 | 2016-05-12 | スズキ株式会社 | Vehicle body structure |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0818518B2 (en) * | 1986-05-31 | 1996-02-28 | 日産自動車株式会社 | Roof mold mounting structure |
-
1987
- 1987-01-16 JP JP1987004663U patent/JPH0620699Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63112154U (en) | 1988-07-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0620699Y2 (en) | Car roof | |
| JPH09267767A (en) | Car body structure of automobile | |
| JPH06166384A (en) | Coupling structure of side body and under body of automobile | |
| JPH0541964Y2 (en) | ||
| JPH0592063U (en) | Reinforcement structure under the front pillar | |
| JP4030370B2 (en) | Vehicle roof structure | |
| JPH11291838A (en) | Wheel arch structure for automobile | |
| JP3409405B2 (en) | Frame connection structure | |
| JPH0541963Y2 (en) | ||
| JPS6017411Y2 (en) | Mounting structure of Piratrim | |
| JPH09202143A (en) | Roof reinforcement structure of automobile having sunroof | |
| JP7294241B2 (en) | vehicle roof structure | |
| JP2547173Y2 (en) | Car rear body structure | |
| JPH07309252A (en) | Pear car body structure of automobile | |
| JPS6340378Y2 (en) | ||
| JPH057911Y2 (en) | ||
| JPH0742922Y2 (en) | Quarter panel belt line reinforcement structure | |
| JPH0738014Y2 (en) | Bonding structure for automobile interior parts | |
| JPH0246624Y2 (en) | ||
| JPH0243830Y2 (en) | ||
| JPS6017416Y2 (en) | car body structure | |
| JP2517542Y2 (en) | Rear body coupling device for vehicle | |
| JP2522674Y2 (en) | Connecting structure of dash panel and fender shield panel | |
| JPH0211563Y2 (en) | ||
| JPS61118232A (en) | Joining method of panel in automobile |