JPH06159097A - 熱交換装置、熱交換装置を有している推進エンジン燃焼装置、及びガスタービンエンジン内で燃料を燃焼する方法 - Google Patents
熱交換装置、熱交換装置を有している推進エンジン燃焼装置、及びガスタービンエンジン内で燃料を燃焼する方法Info
- Publication number
- JPH06159097A JPH06159097A JP5177150A JP17715093A JPH06159097A JP H06159097 A JPH06159097 A JP H06159097A JP 5177150 A JP5177150 A JP 5177150A JP 17715093 A JP17715093 A JP 17715093A JP H06159097 A JPH06159097 A JP H06159097A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- mixture
- air
- heat exchanger
- gas
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 88
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 49
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 13
- 230000001141 propulsive effect Effects 0.000 title 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims abstract description 41
- 238000002156 mixing Methods 0.000 claims abstract description 38
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims abstract description 30
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims abstract description 13
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims abstract description 4
- 239000004215 Carbon black (E152) Substances 0.000 claims description 4
- 238000004939 coking Methods 0.000 claims description 4
- 229930195733 hydrocarbon Natural products 0.000 claims description 4
- 150000002430 hydrocarbons Chemical class 0.000 claims description 4
- 238000012546 transfer Methods 0.000 claims description 3
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims 5
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims 5
- 239000007800 oxidant agent Substances 0.000 abstract description 5
- 230000001590 oxidative effect Effects 0.000 abstract description 4
- 238000002309 gasification Methods 0.000 abstract 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 23
- MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N nitrogen oxide Inorganic materials O=[N] MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 22
- 239000000571 coke Substances 0.000 description 9
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 8
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 7
- 230000008016 vaporization Effects 0.000 description 5
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N methane Chemical compound C VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 239000000376 reactant Substances 0.000 description 4
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 4
- 239000000543 intermediate Substances 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N Atomic nitrogen Chemical compound N#N IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 2
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 description 2
- 238000009834 vaporization Methods 0.000 description 2
- 229920001817 Agar Polymers 0.000 description 1
- 235000015842 Hesperis Nutrition 0.000 description 1
- 235000012633 Iberis amara Nutrition 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 239000008272 agar Substances 0.000 description 1
- 238000005234 chemical deposition Methods 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 239000012141 concentrate Substances 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 238000009792 diffusion process Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000284 extract Substances 0.000 description 1
- 238000005194 fractionation Methods 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- MYWUZJCMWCOHBA-VIFPVBQESA-N methamphetamine Chemical compound CN[C@@H](C)CC1=CC=CC=C1 MYWUZJCMWCOHBA-VIFPVBQESA-N 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 229910052757 nitrogen Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 238000000197 pyrolysis Methods 0.000 description 1
- 238000011160 research Methods 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
- 238000005979 thermal decomposition reaction Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23K—FEEDING FUEL TO COMBUSTION APPARATUS
- F23K5/00—Feeding or distributing other fuel to combustion apparatus
- F23K5/02—Liquid fuel
- F23K5/14—Details thereof
- F23K5/22—Vaporising devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C3/00—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid
- F02C3/36—Open cycles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C6/00—Plural gas-turbine plants; Combinations of gas-turbine plants with other apparatus; Adaptations of gas-turbine plants for special use
- F02C6/003—Gas-turbine plants with heaters between turbine stages
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2240/00—Components
- F05D2240/35—Combustors or associated equipment
- F05D2240/36—Fuel vaporizer
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 熱的燃料付着物を無くする熱交換装置を提供
する。 【構成】 本発明に係る熱交換器１２は、燃焼装置１０
に特に有用であって、炭化水素液体燃料加熱用の熱交換
装置であり、気化加熱前に比較的多量の不凝縮性気体を
液体燃料と混合する手段２４を設けることにより、高温
表面に隣接する燃料の在留時間を短縮させる。不凝縮性
気体は空気、例えばメタンのような低温凝縮性物質、又
は気化燃料の化学的分別部であってもよく、このような
気体は、それのみでは重大な量のガム又はコークスの付
着物の形成を促進しないものである。
する。 【構成】 本発明に係る熱交換器１２は、燃焼装置１０
に特に有用であって、炭化水素液体燃料加熱用の熱交換
装置であり、気化加熱前に比較的多量の不凝縮性気体を
液体燃料と混合する手段２４を設けることにより、高温
表面に隣接する燃料の在留時間を短縮させる。不凝縮性
気体は空気、例えばメタンのような低温凝縮性物質、又
は気化燃料の化学的分別部であってもよく、このような
気体は、それのみでは重大な量のガム又はコークスの付
着物の形成を促進しないものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、推進装置において用い
られ、特に、ガスタービンエンジン燃焼器に適用できる
ような熱交換装置に関し、更に詳述すれば、ガスタービ
ンエンジン燃焼装置の熱交換器の表面に熱的に生ずる燃
料付着物を無くする装置及び方法に関する。
られ、特に、ガスタービンエンジン燃焼器に適用できる
ような熱交換装置に関し、更に詳述すれば、ガスタービ
ンエンジン燃焼装置の熱交換器の表面に熱的に生ずる燃
料付着物を無くする装置及び方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】気化燃料を用いるように航空機の推進装
置を設計することは周知である。その一目的は、燃焼過
程中の窒素酸化物（ＮＯｘ）の発生を減少させることで
あり、これは非常に重大な設計要目である。アントニオ
フェリ（Antonio Ferri ）による「燃焼過程中の窒素
酸化物の発生を減少させる装置（Apparatus for Reduci
ng Formation of Oxides of Nitrogen in Combustion P
rocesses）」と題した米国特許番号第３８９００８８号
は、最初に液体燃料を熱交換器内で気化することによ
り、ＮＯｘの発生を減少させる多くの着想の代表的なも
のである。この引用特許は、熱交換装置内の液体燃料の
気化と、気化燃料のその後の燃焼前の空気との混合とを
開示している。
置を設計することは周知である。その一目的は、燃焼過
程中の窒素酸化物（ＮＯｘ）の発生を減少させることで
あり、これは非常に重大な設計要目である。アントニオ
フェリ（Antonio Ferri ）による「燃焼過程中の窒素
酸化物の発生を減少させる装置（Apparatus for Reduci
ng Formation of Oxides of Nitrogen in Combustion P
rocesses）」と題した米国特許番号第３８９００８８号
は、最初に液体燃料を熱交換器内で気化することによ
り、ＮＯｘの発生を減少させる多くの着想の代表的なも
のである。この引用特許は、熱交換装置内の液体燃料の
気化と、気化燃料のその後の燃焼前の空気との混合とを
開示している。
【０００３】周知のように、気体燃料は、霧化液体燃料
よりも空気と混合し易いので、局所的な化学量論的温度
及びＮＯｘ発生の問題を減ずる。ＮＯｘの発生を更に減
少させて燃焼器の長さを短くするために、気体燃料と酸
化剤、例えば空気とを混合することも又、知られてい
る。このような方法及び装置に関して生ずる問題は、化
学反応により熱交換装置の表面に燃料付着物が生ずるこ
とである。この過程で、燃料と接触する高温の熱交換器
表面に付着した形態のガム及びコークスの生成物が生ず
る。航空機燃料に関するこの問題は、表面に付着して成
長するガム（主に重合体）生成物が生ずる約５５０゜Ｆ
〜９００゜Ｆ（熱交換器表面温度）の中温範囲温度にお
いて特に過酷である。ガムにコークス及び他の固体が埋
め込まれて、厚い表面付着物に成長する。
よりも空気と混合し易いので、局所的な化学量論的温度
及びＮＯｘ発生の問題を減ずる。ＮＯｘの発生を更に減
少させて燃焼器の長さを短くするために、気体燃料と酸
化剤、例えば空気とを混合することも又、知られてい
る。このような方法及び装置に関して生ずる問題は、化
学反応により熱交換装置の表面に燃料付着物が生ずるこ
とである。この過程で、燃料と接触する高温の熱交換器
表面に付着した形態のガム及びコークスの生成物が生ず
る。航空機燃料に関するこの問題は、表面に付着して成
長するガム（主に重合体）生成物が生ずる約５５０゜Ｆ
〜９００゜Ｆ（熱交換器表面温度）の中温範囲温度にお
いて特に過酷である。ガムにコークス及び他の固体が埋
め込まれて、厚い表面付着物に成長する。
【０００４】ガム及びコークスの付着物の形成に関連す
る多数の機構及び化学反応が存在する。１９８３年１０
月３日〜７日にトルコのチェシュメ（Cesme ）で開催さ
れた「タービンエンジンにおける燃焼問題に関するＡＧ
ＡＲＤ推進及びエネルギ論のパネルシンポジウム（AGAR
D Propulsion and Energetics Panel Symposium on Com
bustion Problems in Turbine Engines ）」のために準
備されたベイカ（C. E. Baker)、ビットカ（D. A. Bitt
ker ）、コーエン（S. M. Cohen ）及びセング（G. T.
Seng）による「航空燃料の不安定性に関する研究（Rese
arch on Aviation Fuel Instability ）」と題した米国
航空宇宙局テクニカル・メモランダム（NASA Technical
Memorandum ）８３４２０には、これらの現象がロケッ
ト及びガスタービンエンジンの設計者に関連するものに
限って説明されている。上述の著者等の記述によれば、
燃料流量及び在留時間は、いかなる状況の下でも生ずる
おそれのある付着の速度及び量に影響する重要な因子で
ある。在留時間は、本発明で扱われる主要な問題であ
る。すべての化学反応は、反応物を密接に保つことと、
反応又は一連の反応を完了する時間とを必要とする。ガ
ム及びコークスの付着物の形成は、多数の連続する反応
段階を包含している。従って、もし付着物を形成してい
る反応物及び中間生成物が、化学反応の促進に要する熱
エネルギを供給する高温表面に近接し続ければ、在留時
間は長いと言われ、そして付着物は多くなる。しかしな
がら、反応物及び中間生成物を高温表面から迅速に除去
すれば、正味在留時間が短過ぎて、化学的な付着過程は
完了できないことになる。厄介な反応物及び中間生成物
は、高温表面上を単に通過して遠去かるので、悪影響を
及ぼさない。
る多数の機構及び化学反応が存在する。１９８３年１０
月３日〜７日にトルコのチェシュメ（Cesme ）で開催さ
れた「タービンエンジンにおける燃焼問題に関するＡＧ
ＡＲＤ推進及びエネルギ論のパネルシンポジウム（AGAR
D Propulsion and Energetics Panel Symposium on Com
bustion Problems in Turbine Engines ）」のために準
備されたベイカ（C. E. Baker)、ビットカ（D. A. Bitt
ker ）、コーエン（S. M. Cohen ）及びセング（G. T.
Seng）による「航空燃料の不安定性に関する研究（Rese
arch on Aviation Fuel Instability ）」と題した米国
航空宇宙局テクニカル・メモランダム（NASA Technical
Memorandum ）８３４２０には、これらの現象がロケッ
ト及びガスタービンエンジンの設計者に関連するものに
限って説明されている。上述の著者等の記述によれば、
燃料流量及び在留時間は、いかなる状況の下でも生ずる
おそれのある付着の速度及び量に影響する重要な因子で
ある。在留時間は、本発明で扱われる主要な問題であ
る。すべての化学反応は、反応物を密接に保つことと、
反応又は一連の反応を完了する時間とを必要とする。ガ
ム及びコークスの付着物の形成は、多数の連続する反応
段階を包含している。従って、もし付着物を形成してい
る反応物及び中間生成物が、化学反応の促進に要する熱
エネルギを供給する高温表面に近接し続ければ、在留時
間は長いと言われ、そして付着物は多くなる。しかしな
がら、反応物及び中間生成物を高温表面から迅速に除去
すれば、正味在留時間が短過ぎて、化学的な付着過程は
完了できないことになる。厄介な反応物及び中間生成物
は、高温表面上を単に通過して遠去かるので、悪影響を
及ぼさない。
【０００５】液体炭化水素燃料の気化は、多くの燃焼装
置、例えば、船舶用及び工業用ガスタービン、スクラム
ジェット、ラムジェット、ロケット等の燃焼エンジンに
適用される。ガム及びコークスを生ずる問題は、これら
の用途すべてに固有であり、本発明は、これらの用途す
べてに用い得るものである。
置、例えば、船舶用及び工業用ガスタービン、スクラム
ジェット、ラムジェット、ロケット等の燃焼エンジンに
適用される。ガム及びコークスを生ずる問題は、これら
の用途すべてに固有であり、本発明は、これらの用途す
べてに用い得るものである。
【０００６】
【発明の概要】本発明は、熱的燃料付着物を無くする装
置及び方法であって、気化加熱前に比較的多量の不凝縮
性気体を燃料と混合する手段を提供する。不凝縮性気体
は空気、例えばメタンのような低温凝縮性物質、又は気
化燃料の化学的分別部（フラクション）であってもよ
い。但し、不凝縮性気体はガム及びコークスの付着物の
形成に関して、本質的に不活性のものである。不凝縮性
気体は、それのみでは重大な量のガム又はコークスの付
着物の形成を促進しないものである。
置及び方法であって、気化加熱前に比較的多量の不凝縮
性気体を燃料と混合する手段を提供する。不凝縮性気体
は空気、例えばメタンのような低温凝縮性物質、又は気
化燃料の化学的分別部（フラクション）であってもよ
い。但し、不凝縮性気体はガム及びコークスの付着物の
形成に関して、本質的に不活性のものである。不凝縮性
気体は、それのみでは重大な量のガム又はコークスの付
着物の形成を促進しないものである。
【０００７】一実施例では、ジェットＡ（Jet-A ）液体
燃料を約８００゜Ｆの臨界温度（即ち、物質が気体とし
てのみ存在し得る下限温度）以上に加熱する手段を設け
ることにより、気体燃料が燃焼器に供給され得る。更に
詳細な実施例では、燃焼器壁と、タービンノズル静翼と
によって部分的に形成されており、液体燃料によって冷
却されている熱交換器が設けられており、この熱交換器
は、空気膜冷却の必要を減ずると共に、関連する境界層
ＮＯｘの発生量を減少させる。
燃料を約８００゜Ｆの臨界温度（即ち、物質が気体とし
てのみ存在し得る下限温度）以上に加熱する手段を設け
ることにより、気体燃料が燃焼器に供給され得る。更に
詳細な実施例では、燃焼器壁と、タービンノズル静翼と
によって部分的に形成されており、液体燃料によって冷
却されている熱交換器が設けられており、この熱交換器
は、空気膜冷却の必要を減ずると共に、関連する境界層
ＮＯｘの発生量を減少させる。
【０００８】他の実施例では、液体燃料と、空気及び気
体燃料の混合物とを次のような空気対液体体積比、即
ち、燃料の在留時間を重大なコーキングが生ずる時間以
下に減少させるのに要する限度よりもかなり高い燃料希
薄混合物をもたらす体積比、例えば約２２．５対１で混
合する第１の混合装置を設ける。その混合物を、燃焼器
壁と、タービンノズルとによって部分的に形成されてい
る熱交換通路に通す手段が設けられている。燃料空気混
合気の第１の部分を燃焼器ノズルに流すと共に第２の部
分を第２の混合装置に流す手段が、熱交換器の出口に設
けられており、第２の混合装置は又、エンジン圧縮機か
らの空気を受け入れるように動作可能である。第２の混
合装置は、エンジン圧縮機空気と燃料空気混合気とを混
合して比較的低温の混合気を生成し、圧縮機空気成分の
温度を十分下げるので、混合気は小さなターボ圧縮機に
よって圧縮され得る。こうして圧縮された空気と気体燃
料との混合気はその後、第１の混合装置に導かれて、前
述のように液体燃料と混合される。
体燃料の混合物とを次のような空気対液体体積比、即
ち、燃料の在留時間を重大なコーキングが生ずる時間以
下に減少させるのに要する限度よりもかなり高い燃料希
薄混合物をもたらす体積比、例えば約２２．５対１で混
合する第１の混合装置を設ける。その混合物を、燃焼器
壁と、タービンノズルとによって部分的に形成されてい
る熱交換通路に通す手段が設けられている。燃料空気混
合気の第１の部分を燃焼器ノズルに流すと共に第２の部
分を第２の混合装置に流す手段が、熱交換器の出口に設
けられており、第２の混合装置は又、エンジン圧縮機か
らの空気を受け入れるように動作可能である。第２の混
合装置は、エンジン圧縮機空気と燃料空気混合気とを混
合して比較的低温の混合気を生成し、圧縮機空気成分の
温度を十分下げるので、混合気は小さなターボ圧縮機に
よって圧縮され得る。こうして圧縮された空気と気体燃
料との混合気はその後、第１の混合装置に導かれて、前
述のように液体燃料と混合される。
【０００９】
【発明の利点】本発明によりもたらされる利点として、
例えば、熱交換器内で燃料を気化する手段が燃焼装置、
特に推進エンジンにおいて用いられており、化学反応に
より熱的燃料付着物が熱交換器表面上に形成されること
を防止する。これは、製造及び使用上経済的な燃焼器で
あって、比較的清浄な作用をなすと共に比較的短い燃焼
器を提供する。
例えば、熱交換器内で燃料を気化する手段が燃焼装置、
特に推進エンジンにおいて用いられており、化学反応に
より熱的燃料付着物が熱交換器表面上に形成されること
を防止する。これは、製造及び使用上経済的な燃焼器で
あって、比較的清浄な作用をなすと共に比較的短い燃焼
器を提供する。
【００１０】本発明は、ガム及びコークスの付着物が熱
交換器の高温表面上に生じて、熱交換効果を低減するこ
とを防止する。本発明は、燃焼装置内の燃料熱交換器を
汚染するガム及びコークスの付着物を減少させることに
より、作用を良好にし且つ耐久性を高めた改良低ＮＯｘ
燃焼器を提供する。本発明は、熱交換器表面に付着して
成長するガム（主に重合体）生成物が生ずる約５５０゜
Ｆ〜９００゜Ｆ（表面温度）の中温範囲において気化さ
れる気化燃料を用いるように設計された燃焼装置内で熱
交換器を清浄に保つために特に有用である。
交換器の高温表面上に生じて、熱交換効果を低減するこ
とを防止する。本発明は、燃焼装置内の燃料熱交換器を
汚染するガム及びコークスの付着物を減少させることに
より、作用を良好にし且つ耐久性を高めた改良低ＮＯｘ
燃焼器を提供する。本発明は、熱交換器表面に付着して
成長するガム（主に重合体）生成物が生ずる約５５０゜
Ｆ〜９００゜Ｆ（表面温度）の中温範囲において気化さ
れる気化燃料を用いるように設計された燃焼装置内で熱
交換器を清浄に保つために特に有用である。
【００１１】不凝縮性気体が空気、及び使用中の気化燃
料の化学的分別部であるとき、コーキングは減少する
か、又は起こらなくなる。なぜならば、燃料の液滴又は
濃縮部が高温表面と接触し続ける時間が比較的短くな
り、従って、高温表面に隣接している永続的な燃料相境
界層が存在しなくなるからである。その代わりに、主と
して不凝縮性気体が表面境界層を占めることにより、熱
接触及び化学反応の両方を防止する。空気は、燃料が拡
散と乱流とにより通路表面から通路中央へ移動するにつ
れて、燃料を加熱する。
料の化学的分別部であるとき、コーキングは減少する
か、又は起こらなくなる。なぜならば、燃料の液滴又は
濃縮部が高温表面と接触し続ける時間が比較的短くな
り、従って、高温表面に隣接している永続的な燃料相境
界層が存在しなくなるからである。その代わりに、主と
して不凝縮性気体が表面境界層を占めることにより、熱
接触及び化学反応の両方を防止する。空気は、燃料が拡
散と乱流とにより通路表面から通路中央へ移動するにつ
れて、燃料を加熱する。
【００１２】本発明は、根本的に、現在使用し得る同種
の燃焼装置よりも運転費が安く且つ市販に適しており、
そして比較的耐久性の高い気化燃料燃焼装置を提供す
る。本発明の上述及び他の特徴は、図面と関連する以下
の説明から更に明らかとなろう。
の燃焼装置よりも運転費が安く且つ市販に適しており、
そして比較的耐久性の高い気化燃料燃焼装置を提供す
る。本発明の上述及び他の特徴は、図面と関連する以下
の説明から更に明らかとなろう。
【００１３】
【実施例の記載】図１には、推進エンジン用、例えばロ
ケットエンジン用、又は航空機用、船舶用若しくは工業
用のガスタービンエンジン用の燃焼装置が、総体的に参
照番号１０で示されている。燃焼装置１０は、総体的に
参照番号１３で示されているエンジンの燃焼部内に配設
されている熱交換器１２を有している。熱交換器１２は
流体通路１４を含んでおり、流体通路１４は、熱交換壁
１６に沿って加熱すべき流体を導くように構成されてい
る。熱交換壁１６は高温源からの熱を伝達するように設
計されており、この高温源は、本実施例では燃焼部１３
の燃焼域１８である。燃焼部１３は又、複数のノズル２
０を含んでおり、複数のノズル２０は、混合域１７内で
空気又は他の酸化剤と混合され、そして燃焼域１８内で
燃焼される燃料を供給している。ガスタービン及びある
種の液体酸化剤ロケットエンジンの場合、空気は、圧縮
機吐出しダクト２２によって表されているエンジンの圧
縮機部から抽出されている。燃焼過程で燃料と酸化剤と
が燃焼されて、推力の発生に用いられる非常に高温のガ
スを発生する。
ケットエンジン用、又は航空機用、船舶用若しくは工業
用のガスタービンエンジン用の燃焼装置が、総体的に参
照番号１０で示されている。燃焼装置１０は、総体的に
参照番号１３で示されているエンジンの燃焼部内に配設
されている熱交換器１２を有している。熱交換器１２は
流体通路１４を含んでおり、流体通路１４は、熱交換壁
１６に沿って加熱すべき流体を導くように構成されてい
る。熱交換壁１６は高温源からの熱を伝達するように設
計されており、この高温源は、本実施例では燃焼部１３
の燃焼域１８である。燃焼部１３は又、複数のノズル２
０を含んでおり、複数のノズル２０は、混合域１７内で
空気又は他の酸化剤と混合され、そして燃焼域１８内で
燃焼される燃料を供給している。ガスタービン及びある
種の液体酸化剤ロケットエンジンの場合、空気は、圧縮
機吐出しダクト２２によって表されているエンジンの圧
縮機部から抽出されている。燃焼過程で燃料と酸化剤と
が燃焼されて、推力の発生に用いられる非常に高温のガ
スを発生する。
【００１４】本発明は、熱交換器１２内で燃料を気化す
る装置及び方法を提供する。比較的多量の不凝縮性気体
が混合装置２４内で液体燃料と混合されて、液体燃料と
空気との混合物２５となり、その後、熱交換器１２内で
燃料が気化される。これは、熱交換器内の熱的燃料付着
物及び（又は）コーキングを無くすためである。熱交換
器１２によって燃料と空気との混合気が発生し、次いで
混合気は、ノズル２０を通流して燃焼域１８内で燃焼さ
れ、その際に、少量のＮＯｘが発生する。不凝縮性気体
はエンジンの圧縮機部から、更に詳細には圧縮機吐出し
ダクト２２から得られるような空気、例えばメタンのよ
うな低温凝縮性物質、又は気化燃料の化学的分別部であ
ってもよい。
る装置及び方法を提供する。比較的多量の不凝縮性気体
が混合装置２４内で液体燃料と混合されて、液体燃料と
空気との混合物２５となり、その後、熱交換器１２内で
燃料が気化される。これは、熱交換器内の熱的燃料付着
物及び（又は）コーキングを無くすためである。熱交換
器１２によって燃料と空気との混合気が発生し、次いで
混合気は、ノズル２０を通流して燃焼域１８内で燃焼さ
れ、その際に、少量のＮＯｘが発生する。不凝縮性気体
はエンジンの圧縮機部から、更に詳細には圧縮機吐出し
ダクト２２から得られるような空気、例えばメタンのよ
うな低温凝縮性物質、又は気化燃料の化学的分別部であ
ってもよい。
【００１５】付着物の防止は、流体通路１４の内面のよ
うな熱伝達表面に、そして特に熱交換壁１６に沿って被
覆を施すことにより促進され得る。このような被覆の一
例は、本発明者による「高温炭化水素流体用の流体収納
物、及び燃料熱分解付着物を防止する方法（Fluid Cont
ainment Article for Hot Hydrocarbon Fluid and Meth
od of Preventing Fuel Thermal Decomposition Deposi
ts）」と題した同時係属米国特許出願番号第０７／６７
３９２４号の主題である。
うな熱伝達表面に、そして特に熱交換壁１６に沿って被
覆を施すことにより促進され得る。このような被覆の一
例は、本発明者による「高温炭化水素流体用の流体収納
物、及び燃料熱分解付着物を防止する方法（Fluid Cont
ainment Article for Hot Hydrocarbon Fluid and Meth
od of Preventing Fuel Thermal Decomposition Deposi
ts）」と題した同時係属米国特許出願番号第０７／６７
３９２４号の主題である。
【００１６】図２はガスタービンエンジンで用い得るよ
うな代替燃焼装置１０Ａを有している本発明の更に詳細
な実施例の概略図である。圧縮機吐出しダクト２２は、
第１の混合装置２４内で液体燃料と混合して液体燃料と
空気との混合物２５を生ずる不凝縮性気体の供給源とし
て用いられている。圧縮機吐出しダクト２２からの空気
は更にターボ圧縮機４０によって、少なくとも、第１の
混合装置２４に入る液体燃料の圧力に圧縮される。燃焼
装置１０Ａは、圧縮機吐出しダクト２２から圧縮機吐出
し空気２６を抽出し、その一部、即ち第１の線２８で示
す部分を、ターボ圧縮機４０のタービン４４によって駆
動される圧縮機４２に通すように構成されている。ター
ビン４４を駆動する動力は、圧縮機吐出し空気２６の第
２の部分、即ち第２の線３６で示す部分によって供給さ
れ、この空気部分はその後、タービン出口５０から排出
される。このとき、適度に圧縮された不凝縮性気体４８
が第１の混合装置２４に供給される。
うな代替燃焼装置１０Ａを有している本発明の更に詳細
な実施例の概略図である。圧縮機吐出しダクト２２は、
第１の混合装置２４内で液体燃料と混合して液体燃料と
空気との混合物２５を生ずる不凝縮性気体の供給源とし
て用いられている。圧縮機吐出しダクト２２からの空気
は更にターボ圧縮機４０によって、少なくとも、第１の
混合装置２４に入る液体燃料の圧力に圧縮される。燃焼
装置１０Ａは、圧縮機吐出しダクト２２から圧縮機吐出
し空気２６を抽出し、その一部、即ち第１の線２８で示
す部分を、ターボ圧縮機４０のタービン４４によって駆
動される圧縮機４２に通すように構成されている。ター
ビン４４を駆動する動力は、圧縮機吐出し空気２６の第
２の部分、即ち第２の線３６で示す部分によって供給さ
れ、この空気部分はその後、タービン出口５０から排出
される。このとき、適度に圧縮された不凝縮性気体４８
が第１の混合装置２４に供給される。
【００１７】圧縮機吐出し空気２６は、しばしば温度が
高過ぎて更に高い圧力に効率良く圧縮できないので、従
って、図２に示す実施例では、図１における熱交換器１
２に類似した代替熱交換器１２Ａが設けられている。熱
交換器１２Ａは、第２の混合装置３２内で燃料と空気と
の混合気の一部３０を、第１の線２８で示す圧縮機吐出
し空気２６の一部と混合する手段を含んでいる。燃料と
空気との混合気は通例、８００゜Ｆであり、通例１２０
０゜Ｆ以上の温度である圧縮機吐出し空気よりも低温で
ある。流体通路１４からの燃料と空気との混合気の残部
はその後、混合域１７での混合、及び燃焼域１８での燃
焼のためにノズル２０を通流する。
高過ぎて更に高い圧力に効率良く圧縮できないので、従
って、図２に示す実施例では、図１における熱交換器１
２に類似した代替熱交換器１２Ａが設けられている。熱
交換器１２Ａは、第２の混合装置３２内で燃料と空気と
の混合気の一部３０を、第１の線２８で示す圧縮機吐出
し空気２６の一部と混合する手段を含んでいる。燃料と
空気との混合気は通例、８００゜Ｆであり、通例１２０
０゜Ｆ以上の温度である圧縮機吐出し空気よりも低温で
ある。流体通路１４からの燃料と空気との混合気の残部
はその後、混合域１７での混合、及び燃焼域１８での燃
焼のためにノズル２０を通流する。
【００１８】図３は本発明の他の実施例を示しており、
この実施例では、他の代替熱交換器１２Ｂがエンジンの
高温部に配設されており、この高温部は通例、燃焼部
と、エンジンのタービン部とを含んでいる。本発明の高
温部は、燃焼域１８と、燃焼域１８のすぐ下流に配設さ
れているタービンノズル静翼６０とによって表されてい
る。液体燃料は、液体燃料と空気との混合物２５をエン
ジンの燃焼部１３における熱交換器１２Ｂの流体通路１
４と、タービンノズル静翼６０の熱交換通路６２とを通
るよう流すことにより気化される。これは、タービンノ
ズル静翼の冷却を助長し、従って、エンジンの圧縮機部
又はファン部から通常抽出される冷却空気の節減に役立
つ。本発明は、燃焼器壁と、タービンノズル静翼とを冷
却することにより、空気膜冷却の必要と、それに関連す
る境界層でのＮＯｘの発生とを減少させるか、又は無く
し得る。
この実施例では、他の代替熱交換器１２Ｂがエンジンの
高温部に配設されており、この高温部は通例、燃焼部
と、エンジンのタービン部とを含んでいる。本発明の高
温部は、燃焼域１８と、燃焼域１８のすぐ下流に配設さ
れているタービンノズル静翼６０とによって表されてい
る。液体燃料は、液体燃料と空気との混合物２５をエン
ジンの燃焼部１３における熱交換器１２Ｂの流体通路１
４と、タービンノズル静翼６０の熱交換通路６２とを通
るよう流すことにより気化される。これは、タービンノ
ズル静翼の冷却を助長し、従って、エンジンの圧縮機部
又はファン部から通常抽出される冷却空気の節減に役立
つ。本発明は、燃焼器壁と、タービンノズル静翼とを冷
却することにより、空気膜冷却の必要と、それに関連す
る境界層でのＮＯｘの発生とを減少させるか、又は無く
し得る。
【００１９】以上、本発明の原理を説明するために、本
発明の好適な実施例を詳述したが、本発明の要旨の範囲
内で好適な実施例の様々な改変及び変更が可能であるこ
とを理解されたい。
発明の好適な実施例を詳述したが、本発明の要旨の範囲
内で好適な実施例の様々な改変及び変更が可能であるこ
とを理解されたい。
【図１】本発明の一実施例による燃焼装置の概略図であ
る。
る。
【図２】本発明の更に詳細な一実施例によるガスタービ
ンエンジンの燃焼装置の概略図である。
ンエンジンの燃焼装置の概略図である。
【図３】図２に示すガスタービンエンジンの燃焼装置用
の代替熱交換器の概略図である。
の代替熱交換器の概略図である。
１０、１０Ａ 燃焼装置 １２、１２Ａ、１２Ｂ 熱交換器 １４ 流体通路 １６ 熱交換壁 １８ 燃焼域 ２０ ノズル ２２ 圧縮機吐出しダクト ２４ 第１の混合装置 ３２ 第２の混合装置 ４０ ターボ圧縮機 ６０ タービンノズル静翼
Claims (16)
- 【請求項１】 加熱前の液体気体混合物を形成すべく、
比較的多量の不凝縮性気体を液体炭化水素燃料と混合す
る第１の混合手段と、 該第１の混合手段からの前記液体気体混合物を受け入れ
るように動作可能であり、前記混合物のみを加熱するよ
うに動作可能な流体通路を有していると共に、熱を高温
源から前記流体通路の熱交換壁手段を介して前記混合物
に伝達可能な熱交換器と、 該熱交換器に熱伝達をなすと共に、前記液体気体混合物
内の液体燃料を加熱するように動作可能な熱源とを備え
た熱交換装置。 - 【請求項２】 前記熱源は、推進エンジンの高温部内に
存在している請求項１に記載の熱交換装置。 - 【請求項３】 前記熱交換壁手段は、燃焼器壁を含んで
いる請求項２に記載の熱交換装置。 - 【請求項４】 前記熱交換壁手段は、燃焼器内流れ方向
に関して前記燃焼器壁のすぐ下流にあるタービン静翼を
更に含んでいる請求項３に記載の熱交換装置。 - 【請求項５】 前記第１の混合手段に不凝縮性気体を供
給する気体供給手段を更に含んでおり、該気体供給手段
は、空気及び気体燃料の混合気を供給するように動作可
能である請求項１に記載の熱交換装置。 - 【請求項６】 請求項５に記載の熱交換装置を有してい
る推進エンジン燃焼装置であって、 前記熱交換器は、前記推進エンジンの高温部に設けられ
ている、熱交換装置を有している推進エンジン燃焼装
置。 - 【請求項７】 前記熱交換壁手段は、燃焼器壁を含んで
いる請求項６に記載の推進エンジン燃焼装置。 - 【請求項８】 前記熱交換壁手段は、燃焼器内流れ方向
に関して前記燃焼器壁のすぐ下流にあるタービン静翼を
更に含んでいる請求項７に記載の推進エンジン燃焼装
置。 - 【請求項９】 液体燃料と空気及び気体燃料との燃料希
薄混合物を前記熱交換器に供給する手段を更に含んでお
り、前記混合物は、燃料の在留時間を重大なコーキング
が生ずる時間以下に短縮するのに要する限度よりも高い
空気対液体体積比を有している請求項８に記載の推進エ
ンジン燃焼装置。 - 【請求項１０】 前記気体供給手段は、前記エンジンの
圧縮機からの空気を、前記熱交換器からの空気及び気体
燃料の混合気と混合する第２の混合手段を更に含んでい
る請求項８に記載の推進エンジン燃焼装置。 - 【請求項１１】 前記気体供給手段は、前記第２の混合
手段と前記第１の混合手段との間に設けられて動作可能
な圧縮手段を更に含んでおり、該圧縮手段は、前記第２
の混合手段からの気体燃料及び空気の混合気を圧縮する
ように動作可能である請求項１０に記載の推進エンジン
燃焼装置。 - 【請求項１２】 前記圧縮手段は、前記エンジン圧縮機
からの空気により駆動可能なターボ圧縮機である請求項
１１に記載の推進エンジン燃焼装置。 - 【請求項１３】 ガスタービンエンジン内で燃料を燃焼
する方法であって、 加熱される前の液体気体混合物を形成すべく、前記ガス
タービンエンジンの圧縮機部により圧縮された比較的多
量の空気を液体燃料と第１の混合手段内で混合する段階
と、 燃料及び空気の混合気を形成すべく、前記液体気体混合
物を熱交換器内に流して、液体燃料及び気体のすべてを
気化する段階と、 該燃料及び空気の混合気を前記ガスタービンエンジンの
燃焼部に流して、該燃料及び空気の混合気を燃焼する段
階とを含んでいる、ガスタービンエンジン内で燃料を燃
焼する方法。 - 【請求項１４】 比較的低温の空気及び燃料の混合気を
形成すべく、前記ガスタービンエンジンの圧縮機部によ
り圧縮された空気を、前記熱交換器を出た前記燃料及び
空気の混合気の一部と第２の混合手段内で混合し、液体
燃料と混合すべく、前記比較的低温の空気及び燃料の混
合気を前記第１の混合手段に流す中間段階を更に含んで
いる請求項１３に記載の燃料を燃焼する方法。 - 【請求項１５】 前記比較的低温の空気及び燃料の混合
気を前記液体燃料と混合すべく前記第１の混合手段に流
す前に、該比較的低温の空気及び燃料の混合気を圧縮す
る中間段階を更に含んでいる請求項１４に記載の燃料を
燃焼する方法。 - 【請求項１６】 前記比較的低温の空気及び燃料の混合
気を前記液体燃料と混合すべく前記第１の混合手段に流
す前に、該比較的低温の空気及び燃料の混合気を前記ガ
スタービンエンジンの圧縮機部からの圧縮空気により駆
動されるターボ圧縮機で圧縮する中間段階を含んでいる
請求項１５に記載の燃料を燃焼する方法。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US07/919,459 US5247792A (en) | 1992-07-27 | 1992-07-27 | Reducing thermal deposits in propulsion systems |
| US919459 | 1992-07-27 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06159097A true JPH06159097A (ja) | 1994-06-07 |
| JPH0713478B2 JPH0713478B2 (ja) | 1995-02-15 |
Family
ID=25442118
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5177150A Expired - Fee Related JPH0713478B2 (ja) | 1992-07-27 | 1993-07-19 | 熱交換装置、熱交換装置を有している推進エンジン燃焼装置、及びガスタービンエンジン内で燃料を燃焼する方法 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US5247792A (ja) |
| EP (1) | EP0582427B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0713478B2 (ja) |
| DE (1) | DE69322556T2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100530751B1 (ko) * | 1997-11-27 | 2006-02-28 | 삼성테크윈 주식회사 | 복합 에너지 발생 장치 |
| JP2006084171A (ja) * | 2004-09-15 | 2006-03-30 | General Electric Co <Ge> | 改善されたコアシステムを有するガスタービンエンジンのための冷却システム |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19647492A1 (de) * | 1996-11-16 | 1998-05-20 | Abb Research Ltd | Verfahren und Vorrichtung zur Speisung einer Gasturbine sowohl mit flüssigen wie auch mit gasförmigen Brennstoffen |
| US7752848B2 (en) * | 2004-03-29 | 2010-07-13 | General Electric Company | System and method for co-production of hydrogen and electrical energy |
| DE102004034268B3 (de) * | 2004-07-15 | 2005-12-29 | Wacker Construction Equipment Ag | Bohrhammer mit Sicherheitskupplung |
| US7096674B2 (en) * | 2004-09-15 | 2006-08-29 | General Electric Company | High thrust gas turbine engine with improved core system |
| EP1645805A1 (de) * | 2004-10-11 | 2006-04-12 | Siemens Aktiengesellschaft | Brenner für fluidische Brennstoffe und Verfahren zum Betreiben eines derartigen Brenners |
| GB2443429A (en) * | 2005-09-24 | 2008-05-07 | Siemens Ind Turbomachinery Ltd | Fuel Vaporisation Within a Burner Associated With a Combustion Chamber |
| US7802434B2 (en) * | 2006-12-18 | 2010-09-28 | General Electric Company | Systems and processes for reducing NOx emissions |
| US9062563B2 (en) * | 2008-04-09 | 2015-06-23 | General Electric Company | Surface treatments for preventing hydrocarbon thermal degradation deposits on articles |
| US8888872B2 (en) * | 2010-07-06 | 2014-11-18 | General Electric Company | Gasifier cooling system |
| DE102011109948A1 (de) * | 2011-08-10 | 2013-02-14 | h s beratung GmbH & Co. KG | Gasturbine |
| US10969107B2 (en) * | 2017-09-15 | 2021-04-06 | General Electric Company | Turbine engine assembly including a rotating detonation combustor |
| GB2587558B (en) * | 2018-10-15 | 2021-12-01 | Gkn Aerospace Services Ltd | Apparatus |
Family Cites Families (41)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH208622A (de) * | 1939-03-29 | 1940-02-15 | Karl Ing Polaschek | Gasturbine. |
| US2542953A (en) * | 1945-09-13 | 1951-02-20 | Stewart Warner Corp | Combustion turbine having mixing tube to aspirate, compress, and preheat the air-fuel mixture |
| US2636344A (en) * | 1946-10-28 | 1953-04-28 | Solar Aircraft Co | Internal-combustion turbine with self-cooling vanes |
| GB676640A (en) * | 1949-06-29 | 1952-07-30 | Ronald Guerin Meschino | Vapourizing system for a gas turbine engine |
| BE545545A (ja) * | 1955-02-25 | |||
| US3164955A (en) * | 1958-10-20 | 1965-01-12 | George H Garraway | Turbo compressor drive for jet power plant |
| US3039720A (en) * | 1960-10-10 | 1962-06-19 | United Aircraft Corp | Vapor burning system for aircraft power plant |
| US3177656A (en) * | 1961-08-03 | 1965-04-13 | Thiokol Chemical Corp | Cooling method and means for rocket engines |
| US3690100A (en) * | 1961-11-13 | 1972-09-12 | Texaco Inc | Method of operating a reaction propulsion engine and fuels therefor |
| US3722220A (en) * | 1963-11-20 | 1973-03-27 | Texaco Inc | Reaction propulsion engine and method of operation |
| US3733826A (en) * | 1964-02-10 | 1973-05-22 | Texaco Experiment Inc | Fuel cooled ram air reaction propulsion engine |
| US3382679A (en) * | 1966-03-28 | 1968-05-14 | Lawrence E. Spoerlein | Jet engine with vaporized liquid feedback |
| US3407596A (en) * | 1967-03-15 | 1968-10-29 | Navy Usa | Prevaporizing burner can |
| US3667221A (en) * | 1969-04-17 | 1972-06-06 | Gen Electric | Fuel delivery apparatus |
| US3890088A (en) * | 1970-09-17 | 1975-06-17 | Advanced Tech Lab | Apparatus for reducing formation of oxides of nitrogen in combustion processes |
| US3691762A (en) * | 1970-12-04 | 1972-09-19 | Caterpillar Tractor Co | Carbureted reactor combustion system for gas turbine engine |
| US3940923A (en) * | 1971-05-13 | 1976-03-02 | Engelhard Minerals & Chemicals Corporation | Method of operating catalytically supported thermal combustion system |
| US3861141A (en) * | 1971-08-17 | 1975-01-21 | Brown Engineering Company Inc | Fuel pressurization for momentum compression ramjet engine |
| US3922849A (en) * | 1973-10-09 | 1975-12-02 | Aerojet General Co | Injector for gas turbine combustor |
| US4563875A (en) * | 1974-07-24 | 1986-01-14 | Howald Werner E | Combustion apparatus including an air-fuel premixing chamber |
| US4084371A (en) * | 1974-07-24 | 1978-04-18 | Howald Werner E | Combustion apparatus including an air-fuel premixing chamber |
| US4045956A (en) * | 1974-12-18 | 1977-09-06 | United Technologies Corporation | Low emission combustion chamber |
| US3973395A (en) * | 1974-12-18 | 1976-08-10 | United Technologies Corporation | Low emission combustion chamber |
| DE2710618C2 (de) * | 1977-03-11 | 1982-11-11 | MTU Motoren- und Turbinen-Union München GmbH, 8000 München | Brennstoffeinspritzdüse für Gasturbinentriebwerke |
| US4112676A (en) * | 1977-04-05 | 1978-09-12 | Westinghouse Electric Corp. | Hybrid combustor with staged injection of pre-mixed fuel |
| US4262482A (en) * | 1977-11-17 | 1981-04-21 | Roffe Gerald A | Apparatus for the premixed gas phase combustion of liquid fuels |
| CA1116415A (en) * | 1978-01-03 | 1982-01-19 | William W. Hoehing | Process and apparatus for operating a gas turbine on vaporized fuel oil |
| US4215535A (en) * | 1978-01-19 | 1980-08-05 | United Technologies Corporation | Method and apparatus for reducing nitrous oxide emissions from combustors |
| US4242863A (en) * | 1978-03-16 | 1981-01-06 | Caterpillar Tractor Co. | Dual phase fuel vaporizing combustor |
| DE2926278C2 (de) * | 1979-06-29 | 1987-04-23 | Ruhrgas Ag, 4300 Essen | Verfahren zum Betreiben eines Brenners und Brenner zur Durchführung des Verfahrens |
| DE2950535A1 (de) * | 1979-11-23 | 1981-06-11 | BBC AG Brown, Boveri & Cie., Baden, Aargau | Brennkammer einer gasturbine mit vormisch/vorverdampf-elementen |
| GB2098719B (en) * | 1981-05-20 | 1984-11-21 | Rolls Royce | Gas turbine engine combustion apparatus |
| US4429527A (en) * | 1981-06-19 | 1984-02-07 | Teets J Michael | Turbine engine with combustor premix system |
| US4787208A (en) * | 1982-03-08 | 1988-11-29 | Westinghouse Electric Corp. | Low-nox, rich-lean combustor |
| US4838029A (en) * | 1986-09-10 | 1989-06-13 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Air Force | Externally vaporizing system for turbine combustor |
| JPS63120826A (ja) * | 1986-11-07 | 1988-05-25 | Hitachi Ltd | 燃料加熱方法 |
| CH679516A5 (en) * | 1987-07-06 | 1992-02-28 | Hubert Blaschke | Liquid fuel pyrolysis free combustion - uses rotor to generate recirculating current in swirl chamber |
| US4893468A (en) * | 1987-11-30 | 1990-01-16 | General Electric Company | Emissions control for gas turbine engine |
| GB8811126D0 (en) * | 1988-05-11 | 1988-12-14 | Royal Ordnance Plc | Bipropellant rocket engines |
| US4910957A (en) * | 1988-07-13 | 1990-03-27 | Prutech Ii | Staged lean premix low nox hot wall gas turbine combustor with improved turndown capability |
| US5125793A (en) * | 1991-07-08 | 1992-06-30 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Air Force | Turbine blade cooling with endothermic fuel |
-
1992
- 1992-07-27 US US07/919,459 patent/US5247792A/en not_active Expired - Lifetime
-
1993
- 1993-07-19 JP JP5177150A patent/JPH0713478B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1993-07-26 US US08/096,391 patent/US5343691A/en not_active Expired - Lifetime
- 1993-07-27 EP EP93305931A patent/EP0582427B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1993-07-27 DE DE69322556T patent/DE69322556T2/de not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100530751B1 (ko) * | 1997-11-27 | 2006-02-28 | 삼성테크윈 주식회사 | 복합 에너지 발생 장치 |
| JP2006084171A (ja) * | 2004-09-15 | 2006-03-30 | General Electric Co <Ge> | 改善されたコアシステムを有するガスタービンエンジンのための冷却システム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5343691A (en) | 1994-09-06 |
| DE69322556T2 (de) | 1999-07-29 |
| EP0582427B1 (en) | 1998-12-16 |
| US5247792A (en) | 1993-09-28 |
| EP0582427A1 (en) | 1994-02-09 |
| DE69322556D1 (de) | 1999-01-28 |
| JPH0713478B2 (ja) | 1995-02-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH06159097A (ja) | 熱交換装置、熱交換装置を有している推進エンジン燃焼装置、及びガスタービンエンジン内で燃料を燃焼する方法 | |
| US3323304A (en) | Apparatus for producing high temperature gaseous stream | |
| US4112676A (en) | Hybrid combustor with staged injection of pre-mixed fuel | |
| JP3145123B2 (ja) | 内燃ガス発生装置 | |
| US3925002A (en) | Air preheating combustion apparatus | |
| US5966926A (en) | Liquid fuel injector purge system | |
| US5099644A (en) | Lean staged combustion assembly | |
| CN1892011A (zh) | 在催化增强的气体发生器循环中使用气态烃的火箭发动机 | |
| SE434184B (sv) | Forfarande for forbrenning av kolhaltigt brensle | |
| GB2184786A (en) | Gas compressor for jet engine | |
| US3067582A (en) | Method and apparatus for burning fuel at shear interface between coaxial streams of fuel and air | |
| Jones | Gas turbine engine emissions—Problems, progress and future | |
| US3237401A (en) | Regenerative expander engine | |
| Mady et al. | Combustion behavior of solid-fuel ramjets | |
| GB2268694A (en) | A catalytic combustion chamber | |
| Candel et al. | Group combustion in spray flames | |
| Lefebvre | Gas Turbine | |
| US3139724A (en) | Dual fuel combustion system | |
| US3099910A (en) | Apparatus for burning fuel at shear interface between coaxial streams of fuel and air | |
| EP0059855A1 (en) | Catalytic combustor having secondary fuel injection for low NOx stationary combustion turbines | |
| SANBORN et al. | Design of a low emission combustor for an automotive gas turbine | |
| JP7364589B2 (ja) | 多種燃料無炎燃焼器 | |
| Novick et al. | Design and preliminary results of a fuel flexible industrial gas turbine combustor | |
| Clark et al. | Design and Application of a Trapped-Vortex Compact Combustor in a Small-Scale JetCat Engine | |
| Snyder et al. | 1 Aero Gas Turbines |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19950822 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090215 Year of fee payment: 14 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090215 Year of fee payment: 14 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100215 Year of fee payment: 15 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100215 Year of fee payment: 15 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110215 Year of fee payment: 16 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |