JPH0614587A - 高負荷ドライブ回路 - Google Patents
高負荷ドライブ回路Info
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- JPH0614587A JPH0614587A JP4170882A JP17088292A JPH0614587A JP H0614587 A JPH0614587 A JP H0614587A JP 4170882 A JP4170882 A JP 4170882A JP 17088292 A JP17088292 A JP 17088292A JP H0614587 A JPH0614587 A JP H0614587A
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- Japan
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- circuit
- drive circuit
- power supply
- control logic
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Abstract
(57)【要約】
【目的】この発明の目的は、専用の回路や信号を必要と
せず、簡単な回路構成によってスタンバイ時に出力ドラ
イブ回路等に流れる電流を遮断し、バッテリの容量低下
を防止することが可能な高負荷ドライブ回路を提供す
る。 【構成】オア回路は入力信号ＩＮ１、ＩＮ２の論理を検
知し、これら入力信号ＩＮ１、ＩＮ２がモータ２２をス
タンバイモードとすることを示している場合、定電圧回
路２５の動作を停止させ、定電圧回路２５からコントロ
ールロジック回路１５、出力ドライブ回路１６への電源
供給を停止させている。したがって、簡単な回路構成に
よってバッテリの容量低下を防止できる。
せず、簡単な回路構成によってスタンバイ時に出力ドラ
イブ回路等に流れる電流を遮断し、バッテリの容量低下
を防止することが可能な高負荷ドライブ回路を提供す
る。 【構成】オア回路は入力信号ＩＮ１、ＩＮ２の論理を検
知し、これら入力信号ＩＮ１、ＩＮ２がモータ２２をス
タンバイモードとすることを示している場合、定電圧回
路２５の動作を停止させ、定電圧回路２５からコントロ
ールロジック回路１５、出力ドライブ回路１６への電源
供給を停止させている。したがって、簡単な回路構成に
よってバッテリの容量低下を防止できる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、例えば車両に搭載さ
れるモータやソレノイド等の電流容量の大きな高負荷を
駆動する高負荷ドライブ回路に関する。
れるモータやソレノイド等の電流容量の大きな高負荷を
駆動する高負荷ドライブ回路に関する。
【０００２】
【従来技術】周知のように、車両に搭載されるモータ等
の電流容量の大きな高負荷を駆動するドライブ回路は、
数アンペアの大電流を駆動する。このように大電流を駆
動するドライブ回路は、モータの停止時や待機時（以
下、スタンバイ時と称す）にも数ｍＡ〜数１０ｍＡの電
流が定常的に流れている。したがって、車両に搭載され
たバッテリの電圧低下を招来する可能性を有しているた
め、モータのスタンバイ時にドライブ回路に電流を流さ
ないよう、ドライブ回路の電源ラインに例えばリレーを
付加し、このリレーによってドライブ回路への電源供給
を遮断していた。
の電流容量の大きな高負荷を駆動するドライブ回路は、
数アンペアの大電流を駆動する。このように大電流を駆
動するドライブ回路は、モータの停止時や待機時（以
下、スタンバイ時と称す）にも数ｍＡ〜数１０ｍＡの電
流が定常的に流れている。したがって、車両に搭載され
たバッテリの電圧低下を招来する可能性を有しているた
め、モータのスタンバイ時にドライブ回路に電流を流さ
ないよう、ドライブ回路の電源ラインに例えばリレーを
付加し、このリレーによってドライブ回路への電源供給
を遮断していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このような場
合、ドライブ回路とは別にリレーが必要であり、且つ、
このリレーを制御するために、モータのスタンバイ時を
検知して制御信号を生成する回路を別途必要とするた
め、回路構成が複雑となるものであった。
合、ドライブ回路とは別にリレーが必要であり、且つ、
このリレーを制御するために、モータのスタンバイ時を
検知して制御信号を生成する回路を別途必要とするた
め、回路構成が複雑となるものであった。
【０００４】この発明は、上記課題を解決するためにな
されたものであり、その目的とするところは、専用の回
路や信号を別途必要とせず、簡単な回路構成によってス
タンバイ時に流れる電流を遮断することが可能な高負荷
ドライブ回路を提供しようとするものである。
されたものであり、その目的とするところは、専用の回
路や信号を別途必要とせず、簡単な回路構成によってス
タンバイ時に流れる電流を遮断することが可能な高負荷
ドライブ回路を提供しようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明は、上記課題を
解決するため、入力信号に応じて電流容量の大きな高負
荷を駆動する駆動回路と、この駆動回路にバッテリから
の電源を供給する電源回路と、前記入力信号が供給さ
れ、この入力信号のレベルが前記高負荷をスタンバイモ
ードとすることを示している場合、前記電源回路から駆
動回路への電源供給を停止させる回路手段とによって構
成されている。また、電源回路は、定電圧回路によって
構成されている。さらに、入力信号は論理信号であり、
前記回路手段は論理回路によって構成されている。
解決するため、入力信号に応じて電流容量の大きな高負
荷を駆動する駆動回路と、この駆動回路にバッテリから
の電源を供給する電源回路と、前記入力信号が供給さ
れ、この入力信号のレベルが前記高負荷をスタンバイモ
ードとすることを示している場合、前記電源回路から駆
動回路への電源供給を停止させる回路手段とによって構
成されている。また、電源回路は、定電圧回路によって
構成されている。さらに、入力信号は論理信号であり、
前記回路手段は論理回路によって構成されている。
【０００６】
【作用】すなわち、この発明は、論理回路からなる回路
手段によって入力信号の論理を検知し、この入力信号が
高負荷をスタンバイモードとすることを示している場
合、電源回路から駆動回路への電源供給を停止させてい
る。したがって、別途専用の回路や信号を必要としない
ため、簡単な回路構成によって駆動回路への電源供給を
停止することができる。
手段によって入力信号の論理を検知し、この入力信号が
高負荷をスタンバイモードとすることを示している場
合、電源回路から駆動回路への電源供給を停止させてい
る。したがって、別途専用の回路や信号を必要としない
ため、簡単な回路構成によって駆動回路への電源供給を
停止することができる。
【０００７】
【実施例】以下、この発明の一実施例について図面を参
照して説明する。図１は、この発明を車両に搭載された
モータを駆動するドライブ回路に適用した場合を示すも
のである。
照して説明する。図１は、この発明を車両に搭載された
モータを駆動するドライブ回路に適用した場合を示すも
のである。
【０００８】図１において、信号入力端１１、１２には
入力信号ＩＮ１、ＩＮ２が供給される。これら信号入力
端１１、１２はバッファ回路１３、１４を介してコント
ロールロジック回路１５の入力端に接続されている。こ
のコントロールロジック回路１５は、図２に示すよう
に、前記入力信号の論理レベルに応じてモータの動作状
態を設定する信号を生成するものであり、このコントロ
ールロジック回路１５の出力信号は出力ドライブ回路１
６に供給される。この出力ドライブ回路１６はコントロ
ールロジック回路１５の出力信号に応じてモータを駆動
するトランジスタの制御信号を生成するものであり、こ
の出力ドライブ回路１６の出力信号は、トランジスタ１
７、１８、１９、２０のベースにそれぞれ供給される。
前記トランジスタ１７、１８のコレクタは電源端子（Ｖ
cc）２１に接続され、これらトランジスタ１７、１８の
エミッタはモータ２２の一端および他端にそれぞれ接続
されている。このモータ２２の一端および他端には前記
トランジスタ１９、２０のコレクタがそれぞれ接続され
ている。これらトランジスタ１９、２０のエミッタは前
記コントロールロジック回路１５、および出力ドライブ
回路１６の接地端子とともに、接地端子２３に接続され
ている。前記電源端子２１、接地端子２３にはバッテリ
ＢＴが接続されている。
入力信号ＩＮ１、ＩＮ２が供給される。これら信号入力
端１１、１２はバッファ回路１３、１４を介してコント
ロールロジック回路１５の入力端に接続されている。こ
のコントロールロジック回路１５は、図２に示すよう
に、前記入力信号の論理レベルに応じてモータの動作状
態を設定する信号を生成するものであり、このコントロ
ールロジック回路１５の出力信号は出力ドライブ回路１
６に供給される。この出力ドライブ回路１６はコントロ
ールロジック回路１５の出力信号に応じてモータを駆動
するトランジスタの制御信号を生成するものであり、こ
の出力ドライブ回路１６の出力信号は、トランジスタ１
７、１８、１９、２０のベースにそれぞれ供給される。
前記トランジスタ１７、１８のコレクタは電源端子（Ｖ
cc）２１に接続され、これらトランジスタ１７、１８の
エミッタはモータ２２の一端および他端にそれぞれ接続
されている。このモータ２２の一端および他端には前記
トランジスタ１９、２０のコレクタがそれぞれ接続され
ている。これらトランジスタ１９、２０のエミッタは前
記コントロールロジック回路１５、および出力ドライブ
回路１６の接地端子とともに、接地端子２３に接続され
ている。前記電源端子２１、接地端子２３にはバッテリ
ＢＴが接続されている。
【０００９】一方、前記バッファ回路１３、１４の出力
端はオア回路２４の入力端に接続されている。このオア
回路２５の出力端は定電圧回路２５の一方入力端に接続
されている。この定電圧回路２５の他方入力端は前記電
源端子２１に接続され、出力端子は前記コントロールロ
ジック回路１５、および出力ドライブ回路１６の電源端
子に接続されている。この定電圧回路２６は前記入力信
号ＩＮ１、ＩＮ２がともにローレベル（Ｌ）（スタンバ
イモード、すなわち、出力がハイインピーダンスのスト
ップモード）の場合以外に前記コントロールロジック回
路１５、および出力ドライブ回路１６に定電圧を供給
し、入力信号ＩＮ１、ＩＮ２がともにローレベルのスタ
ンバイモード時にコントロールロジック回路１５、およ
び出力ドライブ回路１６に対する定電圧の供給を停止す
る。したがって、コントロールロジック回路１５、およ
び出力ドライブ回路１６の出力信号は全てオフとなり、
コントロールロジック回路１５、出力ドライブ回路１
６、トランジスタ１７、１８、１９、２０、モータ２２
には電流が流れない。図３は、上記バッファ回路１３、
１４、オア回路２４、定電圧回路２５の一例を示すもの
であり、同一部分には同一符号を付す。
端はオア回路２４の入力端に接続されている。このオア
回路２５の出力端は定電圧回路２５の一方入力端に接続
されている。この定電圧回路２５の他方入力端は前記電
源端子２１に接続され、出力端子は前記コントロールロ
ジック回路１５、および出力ドライブ回路１６の電源端
子に接続されている。この定電圧回路２６は前記入力信
号ＩＮ１、ＩＮ２がともにローレベル（Ｌ）（スタンバ
イモード、すなわち、出力がハイインピーダンスのスト
ップモード）の場合以外に前記コントロールロジック回
路１５、および出力ドライブ回路１６に定電圧を供給
し、入力信号ＩＮ１、ＩＮ２がともにローレベルのスタ
ンバイモード時にコントロールロジック回路１５、およ
び出力ドライブ回路１６に対する定電圧の供給を停止す
る。したがって、コントロールロジック回路１５、およ
び出力ドライブ回路１６の出力信号は全てオフとなり、
コントロールロジック回路１５、出力ドライブ回路１
６、トランジスタ１７、１８、１９、２０、モータ２２
には電流が流れない。図３は、上記バッファ回路１３、
１４、オア回路２４、定電圧回路２５の一例を示すもの
であり、同一部分には同一符号を付す。
【００１０】信号入力端１１はバッファ回路１３を構成
する抵抗１３ａの一端に接続されている。この抵抗１３
ａの他端はトランジスタ１３ｂのベースに接続されると
ともに、抵抗１３ｃを介してトランジスタ１３ｂのエミ
ッタに接続されている。また、信号入力端１２はバッフ
ァ回路１４を構成する抵抗１４ａの一端に接続されてい
る。この抵抗１４ａの他端はトランジスタ１４ｂのベー
スに接続されるとともに、抵抗１４ｃを介してトランジ
スタ１４ｂのエミッタに接続されている。これらトラン
ジスタ１３ｂ、１４ｂのコレクタはダイオード３１、３
２を逆方向に介して前記コントロールロジック回路１５
の入力端に接続されるとともに、抵抗３３、３４を介し
てトランジスタ３５、３６の第１のコレクタおよびベー
スにそれぞれ接続されている。これらトランジスタ３
５、３６のエミッタは前記電源端子２１に接続され、第
２のコレクタは前記オア回路２４を構成するダイオード
２４ａ、２４ｂのアノードにそれぞれ接続されている。
これらダイオード２４ａ、２４ｂのカソードは定電圧回
路２５を構成するトランジスタ２５ａのベースに接続さ
れている。このトランジスタ２５ａのコレクタは電源端
子２１に接続され、エミッタは前記コントロールロジッ
ク回路１５、出力ドライブ回路１６の電源端子に接続さ
れるとともに、抵抗２５ｂを介してトランジスタ２５ａ
のベースに接続されている。このトランジスタ２５ａの
ベースはツェナーダイオード２５ｃを介して前記接地端
子２３に接続されている。
する抵抗１３ａの一端に接続されている。この抵抗１３
ａの他端はトランジスタ１３ｂのベースに接続されると
ともに、抵抗１３ｃを介してトランジスタ１３ｂのエミ
ッタに接続されている。また、信号入力端１２はバッフ
ァ回路１４を構成する抵抗１４ａの一端に接続されてい
る。この抵抗１４ａの他端はトランジスタ１４ｂのベー
スに接続されるとともに、抵抗１４ｃを介してトランジ
スタ１４ｂのエミッタに接続されている。これらトラン
ジスタ１３ｂ、１４ｂのコレクタはダイオード３１、３
２を逆方向に介して前記コントロールロジック回路１５
の入力端に接続されるとともに、抵抗３３、３４を介し
てトランジスタ３５、３６の第１のコレクタおよびベー
スにそれぞれ接続されている。これらトランジスタ３
５、３６のエミッタは前記電源端子２１に接続され、第
２のコレクタは前記オア回路２４を構成するダイオード
２４ａ、２４ｂのアノードにそれぞれ接続されている。
これらダイオード２４ａ、２４ｂのカソードは定電圧回
路２５を構成するトランジスタ２５ａのベースに接続さ
れている。このトランジスタ２５ａのコレクタは電源端
子２１に接続され、エミッタは前記コントロールロジッ
ク回路１５、出力ドライブ回路１６の電源端子に接続さ
れるとともに、抵抗２５ｂを介してトランジスタ２５ａ
のベースに接続されている。このトランジスタ２５ａの
ベースはツェナーダイオード２５ｃを介して前記接地端
子２３に接続されている。
【００１１】上記構成において、入力信号ＩＮ１、ＩＮ
２の少なくとも一方がハイレベルの場合、バッファ回路
１３、１４のトランジスタ１３ｂ、１４ｂの少なくとも
一方が導通する。これらトランジスタ１３ｂ、１４ｂの
導通状態に応じてコントロールロジック回路１５が上述
したように動作される。また、このとき、トランジスタ
３５、３６の少なくとも一方が導通するため、オア回路
２５を構成するダイオード２４ａ、２４ｂの少なくとも
一方が導通し、定電圧回路２５を構成するツェナーダイ
オード２５ｃがバイアスされる。したがって、定電圧回
路２５を構成するトランジスタ２５ａのエミッタからは
ツェナーダイオード２５ｃの出力電圧に応じた定電流が
出力され、この定電流はコントロールロジック回路１５
および出力ドライブ回路１６に供給される。
２の少なくとも一方がハイレベルの場合、バッファ回路
１３、１４のトランジスタ１３ｂ、１４ｂの少なくとも
一方が導通する。これらトランジスタ１３ｂ、１４ｂの
導通状態に応じてコントロールロジック回路１５が上述
したように動作される。また、このとき、トランジスタ
３５、３６の少なくとも一方が導通するため、オア回路
２５を構成するダイオード２４ａ、２４ｂの少なくとも
一方が導通し、定電圧回路２５を構成するツェナーダイ
オード２５ｃがバイアスされる。したがって、定電圧回
路２５を構成するトランジスタ２５ａのエミッタからは
ツェナーダイオード２５ｃの出力電圧に応じた定電流が
出力され、この定電流はコントロールロジック回路１５
および出力ドライブ回路１６に供給される。
【００１２】一方、入力信号ＩＮ１、ＩＮ２のいずれも
がローレベルの場合、バッファ回路１３、１４のトラン
ジスタ１３ｂ、１４ｂはいずれも非導通状態となる。こ
のため、コントロールロジック回路１５の入力端はハイ
インピーダンスとなり、出力ロジックはスタンバイモー
ドとなる。また、このとき、トランジスタ３５、３６は
いずれも非導通状態となるため、オア回路２５を構成す
るダイオード２４ａ、２４ｂはいずれも非導通状態とな
る。したがって、ツェナーダイオード２５ｃ、およびト
ランジスタ２５ａは非導通状態となるため、コントロー
ルロジック回路１５および出力ドライブ回路１６には電
源が供給されない。
がローレベルの場合、バッファ回路１３、１４のトラン
ジスタ１３ｂ、１４ｂはいずれも非導通状態となる。こ
のため、コントロールロジック回路１５の入力端はハイ
インピーダンスとなり、出力ロジックはスタンバイモー
ドとなる。また、このとき、トランジスタ３５、３６は
いずれも非導通状態となるため、オア回路２５を構成す
るダイオード２４ａ、２４ｂはいずれも非導通状態とな
る。したがって、ツェナーダイオード２５ｃ、およびト
ランジスタ２５ａは非導通状態となるため、コントロー
ルロジック回路１５および出力ドライブ回路１６には電
源が供給されない。
【００１３】上記実施例によれば、オア回路２５によっ
て入力信号の論理レベルを検知し、このオア回路２５の
出力がローレベルの場合、すなわち、スタンバイモード
の場合、定電圧回路２５の動作を停止し、コントロール
ロジック回路１５および出力ドライブ回路１６に対する
電源を停止している。したがって、スタンバイモードの
場合、コントロールロジック回路１５および出力ドライ
ブ回路１６に電流が流れることがないため、バッテリＢ
Ｔの電圧低下を防止することができる。
て入力信号の論理レベルを検知し、このオア回路２５の
出力がローレベルの場合、すなわち、スタンバイモード
の場合、定電圧回路２５の動作を停止し、コントロール
ロジック回路１５および出力ドライブ回路１６に対する
電源を停止している。したがって、スタンバイモードの
場合、コントロールロジック回路１５および出力ドライ
ブ回路１６に電流が流れることがないため、バッテリＢ
Ｔの電圧低下を防止することができる。
【００１４】また、スタンバイモードは、オア回路２５
によって入力信号の論理レベルを検知することによって
検知でき、このオア回路２５の出力信号によって定電圧
回路２５を構成するトランジスタ２５ａの動作を制御し
ているため、従来に比べて簡単な構成によってバッテリ
ＢＴの電圧低下を防止することができる。
によって入力信号の論理レベルを検知することによって
検知でき、このオア回路２５の出力信号によって定電圧
回路２５を構成するトランジスタ２５ａの動作を制御し
ているため、従来に比べて簡単な構成によってバッテリ
ＢＴの電圧低下を防止することができる。
【００１５】尚、上記実施例は、モータにこの発明を適
用した場合について説明したが、これに限定されるもの
ではなく、例えばソレノイド等の高負荷にこの発明を適
用することも可能である。
用した場合について説明したが、これに限定されるもの
ではなく、例えばソレノイド等の高負荷にこの発明を適
用することも可能である。
【００１６】また、上記実施例では、オア回路によって
入力信号の論理を検知したが、これに限定されるもので
はなく、コントロールロジック回路に設定される論理に
応じた回路を使用すればよい。その他、この発明は、上
記実施例に限定されるものではなく、発明の要旨を変え
ない範囲において、種々変形実施可能なことは勿論であ
る。
入力信号の論理を検知したが、これに限定されるもので
はなく、コントロールロジック回路に設定される論理に
応じた回路を使用すればよい。その他、この発明は、上
記実施例に限定されるものではなく、発明の要旨を変え
ない範囲において、種々変形実施可能なことは勿論であ
る。
【００１７】
【発明の効果】以上詳述したようにこの発明によれば、
専用の回路や信号を必要とせず、簡単な回路構成によっ
てスタンバイ時に流れる電流を遮断することができ、バ
ッテリの容量低下を防止することが可能な高負荷ドライ
ブ回路を提供できる。
専用の回路や信号を必要とせず、簡単な回路構成によっ
てスタンバイ時に流れる電流を遮断することができ、バ
ッテリの容量低下を防止することが可能な高負荷ドライ
ブ回路を提供できる。
【図１】この発明の一実施例を示す回路構成図。
【図２】図１に示す回路の入力信号の論理を示す図。
【図３】図１に示す回路を具体的に示す回路図。
【符号の説明】 １５…コントロールロジック回路、１６…出力ドライブ
回路、２２…モータ、２４…オア回路、２５…定電圧回
路、ＩＮ１、ＩＮ２…入力信号、ＢＴ…バッテリ。
回路、２２…モータ、２４…オア回路、２５…定電圧回
路、ＩＮ１、ＩＮ２…入力信号、ＢＴ…バッテリ。
Claims (3)
- 【請求項１】 入力信号に応じて電流容量の大きな高負
荷を駆動する駆動回路と、 この駆動回路にバッテリからの電源を供給する電源回路
と、 前記入力信号が供給され、この入力信号のレベルが前記
高負荷をスタンバイモードとすることを示している場
合、前記電源回路から駆動回路への電源供給を停止させ
る回路手段と、 を具備したことを特徴とする高負荷ドライブ回路。 - 【請求項２】 前記電源回路は、定電圧回路であること
を特徴とする請求項１記載の高負荷ドライブ回路。 - 【請求項３】 前記入力信号は論理信号であり、前記回
路手段は論理回路であることを特徴とする請求項１記載
の高負荷ドライブ回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17088292A JP3437588B2 (ja) | 1992-06-29 | 1992-06-29 | 負荷ドライブ回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17088292A JP3437588B2 (ja) | 1992-06-29 | 1992-06-29 | 負荷ドライブ回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0614587A true JPH0614587A (ja) | 1994-01-21 |
| JP3437588B2 JP3437588B2 (ja) | 2003-08-18 |
Family
ID=15913066
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17088292A Expired - Fee Related JP3437588B2 (ja) | 1992-06-29 | 1992-06-29 | 負荷ドライブ回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3437588B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000069786A (ja) * | 1998-08-21 | 2000-03-03 | Denso Corp | 負荷駆動制御装置 |
| WO2018174267A1 (ja) * | 2017-03-24 | 2018-09-27 | ローム株式会社 | 負荷の駆動回路、それを用いたシステム、駆動回路の制御方法 |
| CN110476349A (zh) * | 2017-03-24 | 2019-11-19 | 罗姆股份有限公司 | 负载的驱动电路、使用该驱动电路的系统、驱动电路的控制方法 |
-
1992
- 1992-06-29 JP JP17088292A patent/JP3437588B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000069786A (ja) * | 1998-08-21 | 2000-03-03 | Denso Corp | 負荷駆動制御装置 |
| WO2018174267A1 (ja) * | 2017-03-24 | 2018-09-27 | ローム株式会社 | 負荷の駆動回路、それを用いたシステム、駆動回路の制御方法 |
| CN110476349A (zh) * | 2017-03-24 | 2019-11-19 | 罗姆股份有限公司 | 负载的驱动电路、使用该驱动电路的系统、驱动电路的控制方法 |
| US10992244B2 (en) | 2017-03-24 | 2021-04-27 | Rohm Co., Ltd. | Load driving circuit |
| CN110476349B (zh) * | 2017-03-24 | 2023-03-28 | 罗姆股份有限公司 | 负载的驱动电路、使用该驱动电路的系统、驱动电路的控制方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3437588B2 (ja) | 2003-08-18 |
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