JPH06137726A - 自動車用空調装置の高低圧スイッチと溶栓の取付配置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車用空調装置の高低圧スイッチと溶栓の
過大圧力、過小圧力および過大温度の検出のレスポンス
および感度を向上させる。 【構成】 高低圧スイッチをコンプレッサとコンデンサ
の間に配置し、溶栓をコンデンサとレシーバドライヤの
間に配置する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車用空調装置の高
低圧スイッチと溶栓の取付配置に関する。

【０００２】

【従来例】図１は従来技術による高低圧スイッチと溶栓
の取付配置を有する自動車用空調装置のブロックダイヤ
グラムである。

【０００３】コンプレッサ１で圧縮された冷媒はコンデ
ンサ２、レシーバドライヤ３、高低圧スイッチ４、溶栓
５、膨張弁６を経てエバポレータ７に送られ、まわりか
ら熱を奪って、再びコンプレッサ１に戻る。

【０００４】図２は高低圧スイッチの部分断面図であ
る。このスイッチは冷媒の圧力が所定の最大圧力（例え
ば２．６５ＭＰａ）以上になった時、または所圧の最小
圧力（例えば０．２０ＭＰａ）以下になった時にコンプ
レッサ１の運転を停止させることにより、システムを保
護する機能を有する。

【０００５】図３は溶栓の断面図である。この栓は、低
溶融ハンダで封止された部分５ａを有し、冷媒の温度が
所定の最高温度以上になった時に、システム内の冷媒ガ
スを排出することによりシステムを保護する機能を有す
る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】従来の技術では高低圧
スイッチ４と溶栓５が、レシーバドライヤ３と膨張弁６
の間に配置されていた。すなわちコンプレッサ１と高低
圧スイッチ４の間にコンデンサ２とレシーバドライヤ３
が存在する。したがって、高低圧スイッチで圧力上昇を
検知するまでのレンスポンス遅れが避けられず、特にコ
ンデンサ２に目づまりが起ると、検出感度が低下すると
いう問題点がある。

【０００７】システム内の温度はコンプレッサ１および
コンデンサ２の近くで最高であるにもかかわらず溶栓が
これらから遠い位置に配置されているので、温度検出に
もレスポンス遅れがあることと、検出感度が小さいとい
う問題点がある。

【０００８】本発明は、これらの問題点を解消あるいは
軽減させることができる自動車用空調装置の高低圧スイ
ッチと溶栓の取付配置を提案することを課題とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記課題は、コンプレッ
サと、コンデンサと、レシーバードライヤと、膨張弁
と、エバポレータと、高低圧スイッチと、溶栓を備え、
コンプレッサと、コンデンサと、レシーバドライヤと、
膨張弁と、エバポレータと、上記コンプレッサがこの順
序で配置された閉回路を形成する自動車用空調装置の高
低圧スイッチと溶栓の取付配置において、高低圧スイッ
チがコンプレッサとコンデンサの間に配置され、溶栓が
コンデンサとレシーバドライヤの間に配置されているこ
とを特徴とする自動車用空調装置の高低圧スイッチと溶
栓の取付配置によって解決された。

【００１０】

【作 用】コンプレッサとコンデンサの間に高低圧スイ
ッチが配置されているので、コンデンサの中の冷媒通路
が目詰りしても、高低圧スイッチが敏感に作動し、十分
にその機能を果す。また、コンデンサとレシーバドライ
ヤの間に溶栓が配置されているので、コンデンサで凝縮
熱交換により安定している冷媒の温度を検出することに
なり、動作が確実になる。

【００１１】

【実施例】図４は本発明に係る自動車用空調装置の高低
圧スイッチと溶栓の取付配置を有する自動車用空調装置
の一例のブロックダイヤグラムである。図４の実施例は
図１の従来技術に対する改良であるので、対応する構成
部材については同一の参照番号を付することにより説明
を省略する。

【００１２】この実施例においては、高低圧スイッチ４
は、コンデンサ２の入口ブロックに取付けられ、溶栓５
はコンデンサ２の出口ブロックに取付けられている。

【００１３】図５はコンデンサ２の入口ブロックの部分
の断面図である。コンデンサの入口ブロック８の一側面
にコンプレッサ１からの配管９が差込まれ、配管９に対
して反対側の側面に高低圧スイッチ４が取付けられてい
る。そして第３の側面はコンデンサ２に接続されてい
る。なお配管はボルト１０によって取付けられている。

【００１４】図６は、入口ブロック８に高低圧スイッチ
が取付けられ、出口ブロック１１に溶栓が取付けられた
コンデンサ２の斜視図である。

【００１５】このようにコンデンサ２の入口ブロックと
出口ブロックに高低圧スイッチと溶栓を取付る実施形態
においては、高低圧スイッチおよび溶栓のための専用取
付ブロックが不要になるので、溶接箇所が減少する。し
たがって、冷媒漏れに対する信頼性が向上する。また、
これらの取付けのため必要な占有体積が減少するので、
自動車のレイアウト設計の自由度が大きくなる。

【００１６】

【発明の効果】

１）冷媒圧力の過大、過小に対するレスポンスおよび感
度が向上する。 ２）冷媒温度の過大に対するレスポンスおよび感度が向
上する。 ３）高低圧スイッチと溶栓をコンデンサの入口ブロック
と出口ブロックに取付ける場合は、取付けに必要な占有
体積を少くすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来技術による高低圧スイッチと溶栓の取付配
置を有する自動車用空調装置のブロックダイヤグラムで
ある。

【図２】高低圧スイッチの部分断面図である。

【図３】溶栓の断面図である。

【図４】本発明に係る自動車用空調装置の高低圧スイッ
チと溶栓の取付配置を有する自動車用空調装置の一例の
ブロックダイヤグラムである。

【図５】コンデンサ２の入口ブロックの部分の断面図で
ある。

【図６】入口ブロック８に高低圧スイッチが取付けら
れ、出口ブロック１１に溶栓が取付けられたコンデンサ
２の斜視図である。

【符号の説明】

１ コンプレッサ ２ コンデンサ ３ レシーバドライヤ ４ 高低圧スイッチ ５ 溶栓 ６ 膨張弁 ７ エバポレータ ８ コンデンサの入口ブロック ９ 配管 １０ ボルト １１ コンデンサの出口ブロック

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 コンプレッサと、コンデンサと、レシー
   バードライヤと、膨張弁と、エバポレータと、高低圧ス
   イッチと、溶栓を備え、コンプレッサと、コンデンサ
   と、レシーバドライヤと、膨張弁と、エバポレータと、
   上記コンプレッサがこの順序で配置された閉回路を形成
   する自動車用空調装置の高低圧スイッチと溶栓の取付配
   置において、高低圧スイッチがコンプレッサとコンデン
   サの間に配置され、溶栓がコンデンサとレシーバドライ
   ヤの間に配置されていることを特徴とする自動車用空調
   装置の高低圧スイッチと溶栓の取付配置。
2. 【請求項２】 高低圧スイッチがコンデンサ２の入口ブ
   ロックに取付けられ、溶栓５がコンデンサ２の出口ブロ
   ックに取付けられていることを特徴とする請求項１記載
   の自動車用空調装置の高低圧スイッチと溶栓の取付配
   置。