JPH0611876Y2 - Vehicle body frame - Google Patents
Vehicle body frameInfo
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- JPH0611876Y2 JPH0611876Y2 JP1987200134U JP20013487U JPH0611876Y2 JP H0611876 Y2 JPH0611876 Y2 JP H0611876Y2 JP 1987200134 U JP1987200134 U JP 1987200134U JP 20013487 U JP20013487 U JP 20013487U JP H0611876 Y2 JPH0611876 Y2 JP H0611876Y2
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- body frame
- vehicle body
- frame
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- vehicle
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Description
【考案の詳細な説明】 ａ．産業上の利用分野 本考案は車輌、特に自動車の懸架装置における車体フレ
ームの構造に関する。Detailed Description of the Invention a. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle, and more particularly to a structure of a vehicle body frame in a suspension system of an automobile.
ｂ．従来の技術 第６図は四輪自動車における車体フレーム（シャーシ）
の一例を示し、該車体フレームは左右両側に設けたフレ
ーム１，１に多数のクロスメンバーや取付用ブラケット
等を溶接固定して梯子状の車体フレームを構成してい
る。図において２，２は後部懸架装置に用いられるコイ
ルスプリングを支承するスプリングブラケットである。
このスプリングブラケット付近の懸架装置の構造がほぼ
第５図に示すようになっている（後述の説明参照）。b. Prior Art FIG. 6 shows a vehicle body frame (chassis) in a four-wheeled vehicle.
One example of the vehicle body frame is a ladder-shaped vehicle body frame in which a large number of cross members, mounting brackets, and the like are welded and fixed to frames 1 and 1 provided on both left and right sides. In the figure, 2 and 2 are spring brackets for supporting coil springs used in the rear suspension system.
The structure of the suspension system near the spring bracket is almost as shown in FIG. 5 (see the description below).
このスプリングブラケット２は、従来はフレーム１に対
し第７図および第８図に示すような態様で溶接固定され
ていた。すなわち、同図においてスプリングブラケット
ｃはほぼ逆Ｕ字状に形成した先端が次第に狭くなる側部
ｄ，ｄと、スプリングを受ける座を形成する頂部ｅと、
スプリングに嵌入し、バンプストッパーを設ける突出部
ｆとからなり、フレームａに対する側部ｄ，ｄの端縁の
接触部ｇ，ｇ、同じくフレームａに対する頂部ｅの接触
部ｈとにおいて溶接固定していた。Conventionally, the spring bracket 2 is welded and fixed to the frame 1 in a manner as shown in FIGS. 7 and 8. That is, in the figure, the spring bracket c has side portions d and d formed in a substantially inverted U-shape whose tip is gradually narrowed, and a top portion e which forms a seat for receiving a spring.
It consists of a protrusion f fitted in a spring and provided with a bump stopper, and fixed by welding at the contact portions g, g at the edges of the side portions d, d with respect to the frame a, and also with the contact portion h at the top e with respect to the frame a. It was
ｃ．考案が解決しようとする問題点 前記構造からなるスプリングブラケットにおいては、走
行中に絶えず変化する大きな上下荷重がかかるため変形
したり溶接部に亀裂が入るなど耐久性に問題があった。c. Problems to be Solved by the Invention In the spring bracket having the above structure, there is a problem in durability such as deformation and cracking in the welded portion due to a large vertical load that constantly changes during traveling.
ｄ．問題点を解決するための手段 本考案は前記事情に鑑みてなされたもので、前記問題点
を解消してなる車輌の車体フレームを提供しようとする
ものものである。d. Means for Solving the Problems The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a vehicle body frame that solves the above problems.
すなわち、本考案は車輌の車体フレームに固定した逆Ｕ
字状のスプリングブラケットにおいて、該ブラケットは
裏面でスプリングを受ける座を形成する頂部と、該頂部
の両側より下向に向う相対する一対の側部とからなり、
前記頂部は、前記車体フレームの上面に延びる延長部を
有し、前記相対する側部は、それぞれ次第に幅を狭めな
がら前記車体フレームの下面に延びる延長部を有すると
ともに、車体フレームに接する側の延長部を含む側部の
端部と、その反対側の延長部を含む側部の端部とにそれ
ぞれフランジを外方に向けて設け、頂部の前記延長部
と、側部の車体フレームに接する側の前記フランジとを
車体フレームに溶接固定したことを特徴とする車輌の車
体フレーム。である。That is, the present invention is an inverted U fixed to the vehicle body frame.
In the V-shaped spring bracket, the bracket is composed of a top portion forming a seat for receiving a spring on the back surface, and a pair of side portions facing downward from both sides of the top portion,
The top portion has an extension portion that extends to the upper surface of the vehicle body frame, and the opposite side portions have extension portions that extend to the lower surface of the vehicle body frame while gradually narrowing the width, and an extension portion that is in contact with the vehicle body frame. A flange is provided outward at the end of the side portion including the portion and the end of the side portion including the extension portion on the opposite side, and the extension portion at the top portion and the side portion that contacts the body frame A vehicle body frame, characterized in that the above-mentioned flange is welded and fixed to the vehicle body frame. Is.
以下、本考案の実施例について図面を参照しながら詳細
に説明する。Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
第５図において、１はフレーム、２はフレーム１に固定
されたスプリングブラケット、３はこのスプリングブラ
ケット２に装着されるコイルスプリング、４はバンプス
トッパー、５はリヤアクスル、６はリヤアクスル上に設
けられたスプリング受け、７は一端をフレーム１に回動
可能に保持されたトレーリングロッド、８はアッパーア
ーム、９はショックアブソーバ、10はフレーム１に固定
されされたショックアブソーバブラケット、11はデフケ
ースである。In FIG. 5, 1 is a frame, 2 is a spring bracket fixed to the frame 1, 3 is a coil spring mounted on the spring bracket 2, 4 is a bump stopper, 5 is a rear axle, and 6 is provided on the rear axle. A spring receiver, 7 is a trailing rod whose one end is rotatably held by the frame 1, 8 is an upper arm, 9 is a shock absorber, 10 is a shock absorber bracket fixed to the frame 1, and 11 is a differential case.
走行中に車輪から受ける衝撃はコイルスプリング３とシ
ョックアブソーバー９とによって吸収するようになって
いる。The coil spring 3 and the shock absorber 9 absorb the impact received from the wheel during traveling.
スプリングブラケット２は第１図〜第４図に示すよう
に、フレーム１の側壁部1aに当接せしめるフランジ2a，
2aを備えた相対する側部2b，2bと、フレーム１の上面部
1bの一部に延長部2cを有する頂部2dと、側部2b，2bから
下方に延長してフレーム１の下面部1c上の一部に延びる
延長部2e，2eとを備え、さらに前記側部2b，2bの前記フ
ランジ2a，2aの反対側の端縁にフランジ2f，2fを設け、
このフランジ2f，2fは延長部2e，2eの端部まで延設して
ある。また前記フランジ2a，2aも同様に延長部2e，2eま
で延設してある。As shown in FIGS. 1 to 4, the spring bracket 2 is provided with a flange 2a for abutting against the side wall portion 1a of the frame 1.
Opposing sides 2b, 2b with 2a and the top of frame 1
1b is provided with a top portion 2d having an extension portion 2c, and extension portions 2e and 2e extending downward from the side portions 2b and 2b and extending to a portion on the lower surface portion 1c of the frame 1, and the side portions are further provided. The flanges 2f, 2f are provided on the edges of the 2b, 2b opposite to the flanges 2a, 2a,
The flanges 2f, 2f are extended to the ends of the extension parts 2e, 2e. Further, the flanges 2a, 2a are also extended to the extension parts 2e, 2e.
このように構成したスプリングブラケット２はフレーム
１に当接するフランジ2a，2aの部分および延長部2cの両
縁に沿ってフレーム１に溶接（溶接部20参照）固定して
ある。したがってスプリングブラケット２はフレーム１
をその頂部2dの延長部2cと、下方における延長部2e，2e
とによって抱きかかえた状態で固定することになる。The spring bracket 2 configured in this manner is fixed to the frame 1 by welding (see welded portion 20) along both edges of the flanges 2a, 2a that abut the frame 1 and the extension portion 2c. Therefore, the spring bracket 2 is attached to the frame 1
The extension 2c of the top 2d and the extensions 2e, 2e below
It will be fixed in a man-holding state by and.
ｅ．作用 よって本考案に係るスプリングブラケット２において
は、ブラケット自体はその側部2b，2bの幅を次第に狭く
し、構造上無駄のない合理的な形状とするとともに、側
部2b，2bと延長部2e，2eの両端縁にわたって設けたフラ
ンジ2a，2aと，フランジ2f，2fとによって剛性が与えら
れ、また、フランジ2a，2aの部分を当接溶接するのでス
プリングブラケット２の取付断面が増加し、さらにフレ
ーム１の下面部1cに延設された延長部2e，2eによって頂
部2d、延長部2cとの間でフレーム１を抱きかかえるよう
に保持したうえで溶接固定するのでフレーム１との間が
より強固に一体化された。また、スプリングが作用する
方向に対し、フレーム１の下面までフレームを抱きかか
えた延長部2e，2eが、これに対応した状態で設けられて
いるので、スプリングブラケット２の変形や溶接部の亀
裂を防ぐことができる。e. Therefore, in the spring bracket 2 according to the present invention, the width of the side portions 2b, 2b of the bracket itself is gradually narrowed so that the bracket has a structurally rational shape and the side portions 2b, 2b and the extension portion 2e are formed. , 2e are provided with rigidity over the flanges 2a, 2a and the flanges 2f, 2f provided over both end edges of the spring bracket 2, and the flanges 2a, 2a are abutted and welded, so that the mounting cross section of the spring bracket 2 is increased. Since the frame 1 is held so as to be held between the top portion 2d and the extension portion 2c by the extension portions 2e and 2e extended to the lower surface portion 1c of the frame 1, and fixed by welding, the gap between the frame 1 and the frame 1 is stronger. Was integrated into. Also, since the extension portions 2e, 2e holding the frame up to the lower surface of the frame 1 are provided in a state corresponding to the direction in which the spring acts, deformation of the spring bracket 2 and cracks in the welded portion are prevented. Can be prevented.
ｆ．考案の効果 以上のように本考案に係る車体フレームの構造によれ
ば、ブラケットの取付構造を以上のように構成したの
で、該部における変形や溶接部の亀裂が従来のように発
生することがなく、耐久性が向上した。f. Effects of the Invention As described above, according to the structure of the vehicle body frame of the present invention, since the bracket mounting structure is configured as described above, deformation of the portion or cracks of the welded portion may occur as in the conventional case. No, improved durability.
第１図は本考案に係る車輌の車体フレームの斜視説明
図、第２図は第１図の左側面図、第３図は第１図はＡ−
Ａ線断面図、第４図は第２図のＢ−Ｂ線断面拡大図、第
５図は車輌後部の懸架装置におけるコイルスプリングブ
ラケット付近の構造説明図、第６図は車輌の車体フレー
ム全体の斜視説明図、第７図は第１図に対応する従来の
車体フレームの斜視説明図、第８図は第７図の左側面図
である。 １…フレーム、 ２…スプリングブラケット、 2a・2f…フランジ。1 is a perspective explanatory view of a vehicle body frame of a vehicle according to the present invention, FIG. 2 is a left side view of FIG. 1, FIG. 3 is FIG.
A sectional view taken along the line A, FIG. 4 is an enlarged sectional view taken along the line BB of FIG. 2, FIG. 5 is a structural explanatory view of the vicinity of the coil spring bracket in the suspension system at the rear of the vehicle, and FIG. 6 is a view of the entire body frame of the vehicle. FIG. 7 is a perspective explanatory view of a conventional vehicle body frame corresponding to FIG. 1, and FIG. 8 is a left side view of FIG. 7. 1 ... Frame, 2 ... Spring bracket, 2a / 2f ... Flange.
Claims (1)
スプリングブラケットにおいて、該ブラケットは裏面で
スプリングを受ける座を形成する頂部と、該頂部の両側
より下向に向う相対する一対の側部とからなり、前記頂
部は、前記車体フレームの上面に延びる延長部を有し、
前記相対する側部は、それぞれ次第に幅を狭めながら前
記車体フレームの下面に延びる延長部を有するととも
に、車体フレームに接する側の延長部を含む側部の端部
と、その反対側の延長部を含む側部の端部とにそれぞれ
フランジを外方に向けて設け、頂部の前記延長部と、側
部の車体フレームに接する側の前記フランジとを車体フ
レームに溶接固定したことを特徴とする車輌の車体フレ
ーム。1. An inverted U-shaped spring bracket fixed to a vehicle body frame of a vehicle, wherein the bracket has a top portion forming a seat for receiving a spring on the back surface, and a pair of opposite sides facing downward from both sides of the top portion. And a top portion having an extension portion extending to the upper surface of the vehicle body frame,
The opposite side portions have an extension portion that extends to the lower surface of the body frame while gradually narrowing the width, and an end portion of the side portion including the extension portion that is in contact with the body frame and an extension portion on the opposite side. A vehicle characterized in that a flange is provided outwardly on each of the end portions including the side portions, and the extension portion on the top portion and the flange portion on the side in contact with the vehicle body frame are welded and fixed to the vehicle body frame. Body frame.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987200134U JPH0611876Y2 (en) | 1987-12-25 | 1987-12-25 | Vehicle body frame |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987200134U JPH0611876Y2 (en) | 1987-12-25 | 1987-12-25 | Vehicle body frame |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01101981U JPH01101981U (en) | 1989-07-10 |
| JPH0611876Y2 true JPH0611876Y2 (en) | 1994-03-30 |
Family
ID=31490559
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987200134U Expired - Lifetime JPH0611876Y2 (en) | 1987-12-25 | 1987-12-25 | Vehicle body frame |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0611876Y2 (en) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0143982Y2 (en) * | 1984-10-11 | 1989-12-20 |
-
1987
- 1987-12-25 JP JP1987200134U patent/JPH0611876Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01101981U (en) | 1989-07-10 |
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