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JPH0610951A - ハブ−回り継手装置 - Google Patents

ハブ−回り継手装置

Info

Publication number
JPH0610951A
JPH0610951A JP5091910A JP9191093A JPH0610951A JP H0610951 A JPH0610951 A JP H0610951A JP 5091910 A JP5091910 A JP 5091910A JP 9191093 A JP9191093 A JP 9191093A JP H0610951 A JPH0610951 A JP H0610951A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
hub
inner ring
bearing inner
bearing
outer member
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP5091910A
Other languages
English (en)
Inventor
Peter Schwarzler
ペーター・シュヴェルツラー
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
GKN Driveline Deutschland GmbH
Original Assignee
Loehr and Bromkamp GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Loehr and Bromkamp GmbH filed Critical Loehr and Bromkamp GmbH
Publication of JPH0610951A publication Critical patent/JPH0610951A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/22—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of main drive shafting, e.g. cardan shaft
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/0005—Hubs with ball bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C25/00—Bearings for exclusively rotary movement adjustable for wear or play
    • F16C25/06—Ball or roller bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
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    • F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
    • F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
    • F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
    • F16C19/186—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement with three raceways provided integrally on parts other than race rings, e.g. third generation hubs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
    • F16D3/22—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts
    • F16D3/223—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts
    • F16D2003/22326—Attachments to the outer joint member, i.e. attachments to the exterior of the outer joint member or to the shaft of the outer joint member

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Abstract

(57)【要約】 【目的】 曲げモーメントの結果として変形作用を妨害
することができるハブ−回り継手装置を提供することに
ある。 【構成】 ハブ−回り継手装置は、そのさい、車輪フラ
ンジを備えたハブおよび駆動軸を備えた回り継手が中央
ネジ−ナツト結合によつて互いに接続され、そして前記
ハブ上に置かれた、２列の軸受装置を備え、該軸受装置
が前面により前記ハブの端部を超えて軸方向に延在する
少なくとも１つの別個の軸受内方リングを備え、そのさ
い前記軸受装置が前記別個の軸受内方リングの前記前面
上に対向面によつて作用する継手外方部材により軸方向
に引っ張られ、そのさい上記対向面が前記継手外方部材
において円錐でありそして補完的に形成された円錐前面
が隣接する別個の軸受け内方リングにおいて係合する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車輪フランジを備えた
ハブおよび駆動軸を備えた回り継手が中央ネジ−ナツト
結合によつて互いに接続され、そして前記ハブ上に置か
れた、２列の軸受装置を備え、該軸受装置が前面により
前記ハブの端部を超えて軸方向に延在する少なくとも１
つの別個の軸受内方リングを備え、その際前記軸受装置
が前記別個の軸受内方リングの前記前面上に対向面によ
つて作用する継手外方部材により軸方向に引っ張られる
ハブ−回り継手装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の装置は例えばドイツ連邦共和国
特許第３６１８１３０Ｃ２号から知られている。その際
上記のネジ−ナツト結合は継手外方部分に設けられた安
全のために螺合されるナツトを備えたネジピンとして形
成されることができる。ネジ−ナツト結合と全く同様
に、継手外方部材のネジ孔に螺合されるネジを挿入する
ことができる。この結合の技術は継手外方部材とハブと
の間の必然的に設けるべき回転モーメント固定の結合を
形成するのに向け、ハブは通常ハブの内方歯車と係合す
る最初に述べたネジピンにおいて長手方向歯として形成
される。
【０００３】２列の軸受装置はその場合にハブの支持面
に直接支持する、回り継手に対して横たわる別個の軸受
内方リングのみが形成される構成を含んでいる。しかし
ながら、同様な方法においてまた２つの別個の軸受内方
リングを有する２列の軸受装置が含まれ、その際回り継
手側の軸受内方リングは第２の軸受内方リングに直接か
つ第１の軸受内方リングにハブの上記支持面において間
接的に支持される。軸受外方リングはその場合に分割さ
れない。製造許容誤差は、支持面に対する１または複数
の軸受内方リングの緊張により軸受、すなわち軸受球体
において調整されるように選ばれる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】使用の場合に曲げモー
メントがハブと継手外方部材との間の結合に生じるなら
ば、この際生じる力がとくに回り継手に対して置かれて
いるハブの開放端区域を負荷する。とくに、また歯を有
するネジピンの厚い実施に基づいて、ハブがこの区域に
おいてより薄い壁状であるとき、このような負荷の場合
は変形のためにこの端部においてハブの回転卵形の方向
に案内する。それは必然的に別個の軸受内方リングの前
面と継手外方部材の対向面との間に、とくにしかもまた
ハブの表面に対する上記の別個の軸受内方リングの座面
において微小運動を案内する。両者は、上記面の間に嵌
合腐食または浸食が生じる可能性があるので、上記軸受
内方リングの作用がそれにより損なわれるという欠点が
ある。
【０００５】このことから、本発明の課題は、曲げモー
メントの結果としての上記変形作用を妨害する上記装置
の構成を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このために、第１の解決
は、上記対向面が前記継手外方部材において円錐であり
そして補完的に形成された円錐前面において隣接する別
個の軸受け内方リングに係合することからなる。この構
成において、２列の軸受内方リングの軸方向の緊張のた
めに使用する対向面が半径方向支持面に加えて継手外方
部材に作用する。その円錐形状の結果としてそれは軸方
向と同様に半径方向の力成分も受容する。半径方向の負
荷受容は軸受内方リングの卵形をかつそれに伴ってこの
区域においてハブを間接的に妨害する。同時に作用する
円錐面、すなわち軸受内方リングの前面、および継手外
方部材の対向面はそれぞれ三次元であり、その結果曲げ
モーメントの結果としての相対的運動は実現しないこの
面の複雑な変形が前提とされる。
【０００７】とくに好都合な構成において、継手外方部
材において対向面が別個の軸受内方リングの圧縮角度に
対して実質上垂直に延びることが提案される。それは純
粋な軸受力として生じる車両の例えばカーブ走行の結果
として結合の追加の負荷が支持面から純粋な押圧力とし
て受容され、その結果これにより相対的な移動の方向に
追加の作用が生じない。
【０００８】第２の解決は、継手外方部材で突起におい
て形成される筒状支持面が、隣接する別個の軸受内方リ
ングの座面のハブの端部を超えて軸方向に延びる部分に
おいて支持して係合されることからなる。継手側に対し
て横たわる別個の軸受内方リング上にかつそれに伴って
ハブ上に作用する、半径方向の力の受容の上記ですでに
述べられた作用はこのさい追加の筒状面により得られ
る。これは継手外方部材の底部と配置されたネジピンと
の間の遷移区域に形成され、その結果継手側の対応して
このために設けられた突起が異常に硬い。またこの方法
で互いに向かい合って隣接する部材の半径方向の運動な
らびにハブ端および別個の軸受内方リングの変形は卵形
の方向に曲げモーメントの結果として好都合な方法にお
いて抑制される。
【０００９】ここで言及される実施例において軸受緊張
に使用する面、すなわち継手外方部材の対向面および軸
受内方リングの前面は、それ自体公知のかつ最も簡単に
製造し得る製造技術で、純粋な半径方向面として形成さ
れることができる。またここで、軸方向緊張の範囲に円
錐面と本発明による筒状支持面の組合せを設けることも
もちろん可能である。これは第１の解決に対応して継手
外方部材において円錐にかつ隣接する軸受内方リングに
おいて内方円錐にすることも可能である。しかしながら
このさいまた、継手外方部材において内方円錐にかつ隣
接する軸受内方リングにおいて円錐に形成されるように
な意味において反転が可能である。
【００１０】筒状支持面および言及された対向面は適宜
な成形手段により製造過程において完全に加工され得
る。
【００１１】本発明の好適な実施例は添付の図面に見出
される。
【００１２】
【実施例】各図は以下に共通して説明され、その際両図
において一致する部分は同一の参照符号が利用される。
【００１３】図はそれぞれ車輪フランジ１２内に一体に
移行するハブ１１を示す。ハブ１１とともに回り継手１
３が引っ張られ、それにより継手外方部材１４が識別可
能である一方、対応する継手内方部材が幌１５覆われ
る。これは駆動軸１６と回転不能に接続される。
【００１４】継手外方部材１４には中央ネジピン１８が
設けられ、該ネジピン上にハブ１１が取り付けられかつ
ナツト１９により固定される。ピンには対応する内歯２
１においてハブ１１に係合する軸歯２０が実施される。
ハブ上には軸受装置２２が取り付けられ、その際軸受内
方両方がハブ１１に直接かつ一体に形成され、一方継手
に対して隣接する第２の軸受内方リング２３が別個に取
り付けられる。２つの溝を有する軸受外方リング２４が
１つの部分からなる。軸受球体は符号２５および２６で
示される。軸受内方リング２３はその第１前面２８を有
するハブ上の支持面２７に支持され、対向面２９が軸受
内方リング２３の外方に横たわる前面３０に作用する。
【００１５】図１において継手外方部材１４において対
向面２９ａは円錐に形成されかつ隣接する別個の軸受内
方リング２３ａにおいて補完の内方円錐前面３０ａに係
合する。ネジ−ナツト装置１８，１９による軸方向の緊
張の結果として対向面２９ａは内方円錐前面３０ａに変
形を阻止する軸方向の緊張力および半径方向の支持力を
及ぼす。
【００１６】図２において対向面２９ｂおよび隣接する
別個の軸受内方リング２３ｂの前面３０ｂは純粋に半径
方向に実施される。継手外方部材１４には筒状支持面３
１を形成する追加の突起が形成され、筒状支持面は別個
の軸受内方リング２３ｂのハブを超えて延びる座面３２
に係合する。ここで対向面２９ｂは純粋に軸方向の力を
軸受内方リング２３ｂに及ぼし、一方筒状支持面３１は
変形を導くかも知れない軸受内方リング上の半径方向の
力を支持する。
【００１７】図面にはその場合に車輪フランジに備えた
デイスクブレーキおよび板状輪心ならびに軸受外方リン
グを備えた、さらに連結バーおよびさらに他の車輪懸架
部材を備えている車輪支持部分のさらに他の部分が識別
可能である。これらは、本発明の対象のために重要でな
いので、ここでは詳しく説明しない。
【００１８】
【発明の効果】叙上のごとく、本発明は、車輪フランジ
を備えたハブおよび駆動軸を備えた回り継手が中央ネジ
−ナツト結合によつて互いに接続され、そして前記ハブ
上に置かれた、２列の軸受装置を備え、該軸受装置が前
面により前記ハブの端部を超えて軸方向に延在する少な
くとも１つの別個の軸受内方リングを備え、その際前記
軸受装置が前記別個の軸受内方リングの前記前面上に対
向面によつて作用する継手外方部材により軸方向に引っ
張られるハブ−回り継手装置において、上記対向面が前
記継手外方部材において円錐でありそして補完的に形成
された円錐前面が隣接する別個の軸受内方リングにおい
て係合する構成としたので、曲げモーメントの結果とし
て変形作用を妨害することが可能であるハブ−回り継手
装置を提供することができる。
【００１９】以下、本発明の好適な実施態様を例示す
る。 １． 前記継手外方部材（１４）において前記対向面
（２９ａ）が前記別個の軸受内方リングの圧縮角度に対
して実質上垂直に延びることを特徴とする請求項１に記
載のハブ−回り継手装置。 ２． 前記継手外方部材（１４）において前記対向面
（２９ａ）がかつ前記別個の軸受内方リング（２３ｂ）
において前記前面（３０ｂ）が半径方向面であることを
特徴とする請求項２に記載のハブ−回り継手装置。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の解決による本発明による装置を示す部分
断面図である。
【図２】第２の解決による本発明による装置を示す部分
断面図である。
【符号の説明】
１１ ハブ １２ 車輪フランジ １３ 回り継手 １４ 継手外方部材 １６ 駆動軸 １８ ネジピン １９ ナツト ２２ 軸受装置 ２３ 軸受内方リング ２３ｂ 軸受内方リング ２７ 支持面 ２９ 対向面 ２９ａ 対向面 ２９ｂ 対向面 ３０ 前面 ３０ａ 前面 ３０ｂ 前面 ３２ 座面
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成５年５月６日
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全面
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
【図２】

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車輪フランジ（１２）を備えたハブ（１
    １）および駆動軸（１６）を備えた回り継手（１３）が
    中央ネジ−ナツト結合（１８，１９）によつて互いに接
    続され、そして前記ハブ（１１）上に置かれた、２列の
    軸受装置（２２）を備え、該軸受装置が前面（３０ａ）
    により前記ハブの端部を超えて軸方向に延在する少なく
    とも１つの別個の軸受内方リング（２３ａ）を備え、そ
    の際前記軸受装置（２２）が前記別個の軸受内方リング
    （２３ａ）の前記前面（３０ａ）上に対向面（２９ａ）
    によつて作用する継手外方部材（１４）により軸方向に
    引っ張られるハブ−回り継手装置において、 上記対向面（２９ａ）が前記継手外方部材において円錐
    でありそして補完的に形成された円錐前面（３０ａ）が
    隣接する別個の軸受内方リング（２３ａ）において係合
    するハブ−回り継手装置。
  2. 【請求項２】 車輪フランジ（１２）を備えたハブ（１
    １）および駆動軸（１６）を備えた回り継手（１３）が
    中央ネジ−ナツト結合（１８，１９）によつて互いに接
    続され、そして前記ハブ（１１）上に置かれた、２列の
    軸受装置（２２）を備え、該軸受装置が前面（３０ｂ）
    により前記ハブ（１１）の端部を超えて軸方向に延在す
    る少なくとも１つの別個の軸受内方リング（２３ｂ）を
    備え、その際前記軸受装置（２２）が前記別個の軸受内
    方リング（２３ｂ）の前記前面（３０ｂ）上に対向面
    （２９ｂ）によつて作用する継手外方部材（１４）によ
    り軸方向に引っ張られるハブ−回り継手装置において、 前記継手外方部材（１４）で突起において形成される筒
    状支持面（３１）が、前記隣接する別個の軸受内方リン
    グ（２３ｂ）の座面（３２）の前記ハブ（１１）の端部
    を超えて軸方向に延びる部分において支持して係合され
    ることを特徴とするハブ−回り継手装置。
JP5091910A 1992-03-30 1993-03-29 ハブ−回り継手装置 Pending JPH0610951A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE42-10-461-0 1992-03-30
DE4210461A DE4210461C2 (de) 1992-03-30 1992-03-30 Radnaben-Drehgelenk-Anordnung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH0610951A true JPH0610951A (ja) 1994-01-21

Family

ID=6455470

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP5091910A Pending JPH0610951A (ja) 1992-03-30 1993-03-29 ハブ−回り継手装置

Country Status (3)

Country Link
JP (1) JPH0610951A (ja)
DE (1) DE4210461C2 (ja)
FR (1) FR2689061B1 (ja)

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