JPH0585897U - スチールコード - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 素線の型付けを適度に大きく、コード撚りピ
ツチ長さを適度に小さく形成して、均質なコード形状の
１×７構造と１×８構造のスチールコードを製造可能と
し、コスト節減とともに素線を細径化してコードの柔軟
性を高め、耐久性、耐カツト性及び乗り心地等を向上し
たスチールコードを提供するにある。 【構成名】 ７本又は８本の素線１，２を型付けしてコ
ンパクト撚りコードよりも大きいコード径Ｄ（Ｄａ，Ｄ
ｂ）に、かつコード径Ｄ（Ｄａ，Ｄｂ）に対し５．０〜
８．５倍のコード撚りピツチ長さＰ（Ｐａ，Ｐｂ）に１
工程で撚り合わせて、引張り破断時の伸びを５％以上に
構成したことに特徴を有する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、主として空気タイヤのカーカスとトレッド間のブレーカー、又はベ ルトと称する補強層に適用されるスチールコードに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、車両用空気タイヤの耐カツト性能を高くする場合や車両の乗り心地を良 くする場合、複数層からなるブレーカー又はベルトの上側、即ち地面に接するト レッド側に伸びの大きいスチールコードを補強材として埋設している。 この種のスチールコードでは、大きい伸びと柔軟性を必要とするため、複撚り 構造で素線本数の多いものが採用されている。例えば、図２（Ａ）のように７本 の素線ａを撚り合わせて１×７構造のストランドａ1 とし、さらにそのストラン ドａ1 を３本撚り合わせて３×７構造に構成した複撚りスチールコードや、図２ （Ｂ）のように２本の素線ｂを撚り合わせて１×２構造のストランドｂ1 とし、 さらにそのストランドｂ1 を４本撚り合わせて４×２構造に構成した複撚りスチ ールコードが採用されている。それらの素線ａ，ｂには径０．２２〜０．３４mm 程度のものが使用されている。しかし、このような複撚りスチールコードは、撚 り合わせが２工程となり製造コストが高く経済的でないという欠点がある。 また、製造コストを低下するため、図２（Ｃ）に示すように５本の素線ｃを１ 工程でルーズに撚り合わせ素線間に隙間を形成して１×５構造に構成したオープ ンタイプのスチールコードや、同様に１×４構造に構成したオープンタイプのス チールコード（図示省略）が開発されている。しかし、これらのスチールコード は、素線本数が少なくコードとしての強度維持のため、比較的に太径（０．３８ mm程度）の素線ｃが適用されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来のスチールコードにおいて、１×５構造や１×４構造に構成されたオープ ンタイプの前記スチールコードは、１工程の撚り合わせで形成され製造コストが 低減されて経済的であるが、素線本数が少なくコードとしての強度を維持するた め太径の素線を必要とし、耐久性（耐疲労性）が悪くコード自体が堅くて柔軟性 に難があり、車両の乗り心地を改善するまでに至つていない。また、素線の本数 を増加して細径の素線を使用するため、例えば、図２（Ｄ）のように７本の素線 ｄを１工程でルーズに撚り合わせて１×７構造のオープンタイプのスチールコー ドに形成すると、コード中心部の空間部が大きくなつて矢示のような素線の落ち 込みにより均等なコード形状に製造できないなどの課題がある。

【０００４】 本考案は、上記のような実状に鑑み開発されたものであつて、その目的とする 処は、素線の型付けを適度に大きく、コード撚りピツチ長さを適度に小さく形成 して、均質なコード形状の１×７構造と１×８構造のスチールコードを製造可能 とし、コスト節減とともに素線を細径化してコードの柔軟性を高め、耐久性、耐 カツト性及び乗り心地を向上したスチールコードを提供するにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、７本又は８本の素線を型付けしてコンパクト撚りコードよりも大き いコード径に、かつ同コード径に対し５．０〜８．５倍のコード撚りピツチ長さ に１工程で撚り合わせて、引張り破断時の伸びを５以上に構成したことにより、 素線の落込みのない均質なコード形状の１×７構造又は１×８構造のスチールコ ードに製造可能とし、コスト節減とともに素線を細径化しコードの柔軟性を高め ている。

【０００６】

【作用】

７本又は８本の素線を型付けしてコンパクト撚りコードよりも大きいコード径 に、かつ同コード径に対し５．０〜８．５倍のコード撚りピツチ長さに１工程で 撚り合わせて、素線の落ち込みがない均質なコード形状の１×７構造及び１×８ 構造のスチールコードに精度良く容易に製造でき、従来とほぼ同様な強度が得ら れ、素線間に適度の隙間が形成されてゴム浸透性が高められるとともに、素線本 数の増加により細径の素線が使用可能となり、その引張り破断時の伸びが５％以 上に構成されて、耐久性（耐疲労性）及び柔軟性が著しく向上されている。

【０００７】

【実施例】

図１（Ａ）に本考案の第１実施例におけるスチールコードの横断面図を、図１ （Ｂ）に第２実施例におけるスチールコードの横断面図を示す。図中１は第１実 施例のスチールコード１０ａを構成する素線、２は第２実施例のスチールコード １０ｂを構成する素線、Ｄａ，Ｄｂは各コード径、Ｐａ，Ｐｂは各コード撚りピ ツチ長さ（図示省略）であつて、図１（Ａ）に示す第１実施例は、７本の素線１ を型付けしてコンパクト撚りコードよりも大きいコード径Ｄａに、かつコード径 Ｄａに対し５．０〜８．５倍のコード撚りピツチ長さＰａに１工程で撚り合わせ て、引張り破断時の伸びを５％以上に構成したスチールコード１０ａになつてい る。図１（Ｂ）に示す第２実施例は、７本の素線２を型付けしてコンパクト撚り コードよりも大きいコード径Ｄｂに、かつコード径Ｄｂに対し５．０〜８．５倍 のコード撚りピツチ長さＰｂに１工程で撚り合わせて、引張り破断時の伸びを５ ％以上に構成したスチールコード１０ｂになつている。

【０００８】 表１、２に示す各実施例１〜４及び比較例１は、７本の素線（径０．３２ｍｍ ）を型付けしてコンパクト撚りコードよりも大きいコード径Ｄ＝１．１６mmに、 かつコード撚りピツチ長さＰを６．０〜１０．０mmに変えて１工程で撚り合わせ て製造した各スチールコード（図１Ａ参照）であり、各実施例５、６及び比較例 ２は、８本の素線（径０．３０ｍｍ）を型付けしてコンパクト撚りコードよりも 大きいコード径Ｄ＝１．２４mmに、かつコード撚りピツチ長さＰを８．０〜１２ ．０mmに変えて１工程で撚り合わせて製造した各スチールコード（図１Ｂ参照） であり、また、従来例１は、８本の素線（径０．３２ｍｍ）を２工程で撚り合わ せて形成した４×２構造の複撚りスチールコード（図２Ｂ参照）、従来例２は、 ５本の素線（径０．３８ｍｍ）を１工程でルーズに撚り合わせて１×５構造に構 成したオープンタイプのスチールコード（図２Ｃ参照）であつて、それらの各ス チールコードを試料として、破断荷重と破断時の伸びを測定するとともに、各コ ードを１５０mmのループにして、一定の速度で押し込んだ時に受けるコードから の反発力や、各コードをゴムコンパウンド中に埋設して加硫後、そのゴムをコー ドとの界面で引き剥いでコードにゴムが浸入している割合によるゴム浸透度、さ らに、前記加硫後のコードを３個のロールで繰り返し曲げを与えて、そのコード が破断するまでの繰り返し数を耐久値とする耐久性指数等を測定して、表示のよ うな評価が得られた。

【０００９】

【表１】 ────────────────────────────────────

【表２】

【００１０】 表１、２から明らかなように１×７×０．３２構造の実施例１〜４及び１×８ ×０．３０構造の実施例５、６は、従来例１，２とほぼ同様な強度（破断強度） を有し、比較例１，２，３との対比から明らかなように、コード径Ｄ（＝Ｄａ， Ｄｂ）に対し５．０〜８．５倍のコード撚りピツチ長さＰ（＝Ｐａ，Ｐｂ）に撚 り合わせることにより、引張り破断時の伸びが５％以上に大きく形成されて、素 線間の隙間と素線の細径化でゴム浸透性及び耐久性（耐疲労性）が高められると ともに、反発力が低減されて柔軟性が著しく高められるなど優れたコード特性が 得られ、前記の各実施例は、車両用空気タイヤの複数層からなるブレーカー又は ベルトの上側、即ち地面に接するトレッド側に埋設し補強材として好適であり、 その耐カツト性能が効果的に高められ車両の乗り心地が著しく向上される。

【００１１】

【考案の効果】

本考案は、７本又は８本の素線を型付けしてコンパクト撚りコードよりも大き いコード径に、かつ同コード径に対し５．０〜８．５倍のコード撚りピツチ長さ に撚り合わせることにより、１工程の撚り合わせで素線の落ち込みがない均質な コード形状の１×７構造、１×８構造のスチールコードに精度良く容易に製造さ れ、製造コストが著しく低減されるとともに、従来と同様な強度が得られゴム浸 透性が高められるとともに、細径の素線が使用可能となりその引張り破断時の伸 びが５％以上に大きく形成されて耐久性（耐疲労性）及び柔軟性が著しく向上さ れているなどゴム補強材として優れたコード特性を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例を示す横断面図（Ａ）と第
２実施例を示す横断面図（Ｂ）

【図２】各従来例を示す各横断面図（Ａ）〜（Ｄ）であ
る。

【符号の説明】

１，２ 素線 １０ａ，１０ｂ スチールコード Ｄ（Ｄａ，Ｄｂ） コード径

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ７本又は８本の素線を型付けしてコンパ
   クト撚りコードよりも大きいコード径に、かつ同コード
   径に対し５．０〜８．５倍のコード撚りピツチ長さに１
   工程で撚り合わせて、引張り破断時の伸びを５％以上に
   構成したことを特徴とするスチールコード。