JPH0579352B2

JPH0579352B2 -

Info

Publication number: JPH0579352B2
Application number: JP1115856A
Authority: JP
Inventors: Kengo Oka
Original assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Priority date: 1989-05-09
Filing date: 1989-05-09
Publication date: 1993-11-02
Also published as: GB2231805B; GB2231805A; JPH02295573A; GB9009991D0; US5005838A

Description

【発明の詳細な説明】

産業上の利用分野本発明は、低飛距離ゴルフボールに関し、特
に、デインプルの形状を抗力係数を増加するよう
に形成して、ゴルフボールの飛距離を抑制するも
のである。従来の技術周知のように、ゴルフボールの表面には、ボー
ルが飛ぶ際に、揚力係数を増大させる一方、抗力
係数を低減して飛距離の増加を図るために、デイ
ンプルが設けられている。ゴルフアーは１ヤードでも良く飛ぶボールを要
求しており、そのため、飛距離アツプを目指して
ゴルフボールの改良が進められ、デインプルにつ
いても少しでも飛距離が増すように改良されてき
ている。ところが、最近、下記の２つのケースで飛距離
を抑制したゴルフボールの要求が高まつている。即ち、第１のケースは、“打ち放し”と言われ
るゴルフ練習場において、練習場面積を十分広く
することが出来ず、ゴルフアーが打つたボールが
練習場を飛び出してしまうという問題がある。こ
の問題を解決するために、飛距離を抑制したゴル
フボールが求められている。第２のケースは、テイグラウンドからグリーン
までの距離が短いコースにおいても、ドライバー
等の飛距離が出るクラブを用いてゲームを楽しむ
ために、ボールの飛距離を抑制したい要求があ
る。従来、ゴルフボールの飛距離を抑制する方法と
して、特開昭60−92780号でゴルフボールの配合
を変更して反発係数を低下させ、打出時のボール
初速を抑えて飛距離を抑制する方法と、特開昭61
−154683号で提案された凸状デインプルを設け、
飛行中のボールの抗力係数を増やして飛距離を抑
える方法とが提案されている。発明が解決しようとする課題前記特開昭60−92780号のゴルフボールは通常
のゴルフボールと比較して飛距離が５％前後少な
く、練習場のネツトから飛び出す問題については
効果的に抑止することが出来るが、ゴルフ場のシ
ヨートホールでドライバーが使用できる程でな
く、より飛距離低下が望まれている。また、後記特開昭61−154683号の凸デインプル
を形成したゴルフボールは、通常のゴルフボール
より飛距離がかなり少なく、飛距離抑制の点から
は十分にその目的を達成しているが、後述するモ
ールド加工上およびボール製造工程上の理由よ
り、個々のデインプル形状のバラツキが大きく、
均一化された飛行性能を有せず、かつ、外観上も
好ましくない欠点がある。即ち、ゴルフボールのモールドは、まず、マス
ターとなる雄型を作成し、この雄型から半球状の
雌型を作成し、この半球状型を２つ組み合わせて
ゴルフボールのモールデイングに用いているのが
一般である。市販されているゴルフボールの大半
は、第８図に示す如き凹状のデインプル１Ａを有
しており、このような凹状のデインプル１Ａを成
形するには、まず、第９図に示すごとき、凸状の
デインプル１Ｂを有する雌型２を設けなければな
らず、該雌型２を作成するためには第１０図に示
す如きマスターとなる凹状のデインプル１Ｃを有
する雄型３を形成する必要がある。このような、
凹状のデインプル１Ｃを有する雄型３は、プレー
ンの半球状の型を用意し、これに、適当な形状を
持つエンドミルでデインプルを切削すればよく、
比較的容易に、かつ、少ない誤差範囲内でデイン
プル１Ｃを加工することが出来る。これに対して、第１１図に示す特開昭61−
154683号の凸状のデインプル４Ａを有するゴルフ
ボールの成形には、第１２図に示す凹状のデイン
プル４Ｂを有する雌型５を設けなければならず、
該雌型５を作成するためには第１３図に示す凸状
のデインプル４Ｃを有する雄型６をマスターとし
て成形する必要がある。しかしながら、凸状のデインプル４Ｃを有する
雄型６を作成するには、放電加工等の大がかりな
設備が必要であり、コストが高くなると共に加工
制度が悪くなつてデインプル形状にバラツキが発
生し、その結果、凸状を有するゴルフボールは飛
行性能がバラツクという問題があつた。さらに、
前述したように、ゴルフボールは半球状の金型を
２面合わせて成形しているため、上型と下型との
合わせ面、即ち、パーテイングライン上に必然的
にバリが発生する。このバリは砥石で研磨される
が、第１１図に示すような凸状のデインプル４Ａ
を有するゴルフボールでは、このデインプルが砥
石と接触して、十分にバリの研磨が出来ないと共
に、パーテイングラインに隣接した１列目のデイ
ンプルの一部が削られて変形する。その結果、こ
のような凸状デインプルを有するゴルフボールで
は外観が悪いと共に飛行性能にバラツキが生じる
問題がある。本発明は、上記した従来の低飛距離ゴルフボー
ルの問題に鑑みてなされたもので、デインプルの
形状を、飛距離が十分に抑制される形状とすると
共に、デインプルをバラツキがなく且つ容易に製
造できるようにして、飛行性能にバラツキが少な
く、しかも、外観の良いゴルフボールを提供する
ことを目的とするものである。課題を解決するための手段上記目的を達成するために、本発明に係わるゴ
ルフボールは、抗力係数を増加して飛距離を抑制
すべく、凹状のデインプルの底部に上方へ円弧状
へ突出した凸部を形成していることを特徴とす
る。即ち、本発明は、ゴルフボールのデインプルの
底部に、抗力係数を増加して飛距離を抑制する上
方へ円弧状に突出した凸部を形成し、該凸部の大
きさを、凸部の最大径の直径をD1、デインプル
の外端縁の直径をD2とし、Ｌ＝D1／D2とすると、 0.1≦Ｌ≦0.9 かつ、凸部の高さをH1、円弧状に凹設したデ
インプルの仮想最大深さをH₂とし、Ｋ＝H1／
H2とした時、 0.6≦Ｋ≦1.0 に設定されているゴルフボールを提供するもので
ある。作用上記のように凹状デインプルの底部に凸部を形
成することにより、ゴルフボールの飛行時の抗力
係数を増加させることが出来、後述する実験結果
で明かにするように、飛距離を抑制することが出
来る。また、上記凹状のデインプルの底部に凸部を形
成するデインプルの加工は、前記第８図から第１
０図に示す通常の凹状のデインプルと同様に、エ
ンドミルによる切削加工でマスターとなる雄型を
成形できる。該マスターの加工は容易で、加工精
度を向上させてデインプル形状を均一化でき、よ
つて、該低飛距離ゴルフボールの飛距離のバラツ
キを少なくすることが出来る。さらに、本発明のデインプル底部に凸部が形成
されたゴルフボールでは、デインプルを削ること
なくパーテイングライン上のバリを研磨でき、外
観を低下させず、かつ、飛行性能のバラツキを少
なくすること等ができる。実施例以下、本発明を図面に示す実施例により詳細に
説明する。第１図は本発明に係わるゴルフボールの一部を
拡大して示しており、１０はデインプル、１１は
デインプル１０の底部に円弧状に突設した凸部、
１２はデインプル１０の外端縁、１３はデインプ
ル１０が設けられていない部分の外縁面である。デインプル１０は断面真円の一部を構成する形
状の凹部であり、該デインプル１０の最下端位置
を中心として、同様に断面真円の一部を構成する
形状の凸部１１を一体に突設している。該凸部１
１は適切な大きさに設定する必要があり、小さす
ぎると効果がなく、大き過ぎてデインプルのボー
ルの球面より突出するとパーテイングラインのバ
リ取り加工時に問題がある。よつて、実験結果よ
り、下記の範囲に設定している。即ち、凸部１１の最大径の直径をD1、デインプル１
０の外端縁の直径をD2とし、Ｌ＝D1／D2とする
と、 0.1≦Ｌ≦0.9に設定している。かつ、凸部１１の高さをH1、円弧状に凹設し
たデインプルの仮想最大深さをH2とし、Ｋ＝H1／H2とした時、 0.6≦Ｋ≦1.0に設定している。上記したデインプル１０を第２図に概略的に示
すように多数設けており、該形状のデインプル１
０を、その径を変化させて大小種々設けても良い
ことは言うまでもない。１個のゴルフボールに設
けるデインプル総数は約250個から600個の範囲と
している。上記凸部１１を有するデインプル１０を有する
ゴルフボールは、第３図に示す半球状の雌型１５
を２つ合わせてモールド加工で成形しており、上
記雌型１５は第４図に示す雄型１６を作成して成
型している。上記雌型１５の型面には、凸部１１
を有する凹状デインプル１０を成形するために、
先端に凹部２０を有する凸部２１を設けており、
従つて、該雌型１５の型面を形成するために、雄
型１６には底部に凸部２２を有する凹部２３設け
ている。該雄型１６の凹部２３は、通常の凹状デ
インプルの雄型と同様に、エンドミルで切削加工
して作成している。上記Ｌの値を、0.1≦Ｌ≦0.9に設定しているの
は、0.1未満および0.9を越えた場合、使用するエ
ンドミルの先端形状がシヤープに成りすぎ、エン
ドミル作成が不可能となるためである。また、上記Ｋの値を、0.6≦Ｋ≦1.0に設定して
いるのは、Ｋが0.6未満の場合は凸部１１が小さ
くなりすぎ、凸部１１を設けた効果がなくなり、
飛距離の抑制が十分でなくなるからである。一
方、Ｋが1.0を越えた場合、エンドミルによる雄
型１６の加工が不可能となり、前述した放電加工
などに頼らなければならないからである。また、Ｋが1.0を越えた場合、凸部１１の先端
がボール球面から突出することとなり、前記した
ように、パーテイングライン上のバリの研磨が困
難となり、バリ研磨時にパーテイングラインに隣
接した１列目のデインプルの凸部分が削られてし
まうこととなる。その場合にはデインプルの均一
性がなくなり、ゴルフボールの飛行性能にバラツ
キが発生する。さらに、Ｋが1.0を越えてボール
球面から突出すると、実際に使用する際に、クラ
ブで繰り返し打撃するため、突出した凸部１１の
先端が削り取られてしまうからである。また、デインプル数を250個から600個としてい
るのは、250個未満および600個を越えた場合は、
周知のように、ボール飛行中に揚力が発生せず、
ライナー状のボールとなつてしまうからである。上記した本発明に係わるゴルフボールの飛距離
および対称性を実証するために、本発明構造のゴ
ルフボールと、従来のゴルフボールおよびＫ値を
本発明の範囲と変えたゴルフボールとを、次頁の
表１に示す如く設けた。表１に示すように、本発明に係わるゴルフボー
ルの実施例１、２、従来構造の比較例１、Ｋ値の
範囲を本発明の範囲としていない比較例２、３の
ゴルフボールを設けている。これらのゴルフボー
ルのデインプルパターンはいずれも、第５図に示
すような、20面体配列であり、デインプル数は
392個である。表１に記載するデインプル容積と
は、第６図に斜線Ｓで示す部分の容積であり、表
面はあらさ計で測定している。この各デインプル
容積の総和がデインプル総容積で、230±２mm³に
統一している。ゴルフボールの構造はバラタカバ
ーを有する糸巻きボールであり、コンプレツシヨ
ンは95±２に統一している。

【表】実施例１はＫ値が0.6となるように、デインプ
ル底部に凸部を設けたボールで、また、実施例２
はＫ値が0.8となるように凸部を設けたボールで
ある。比較例１はデインプル底部に凸部を設けていな
い通常の凹状デインプルを設けたボールである。
比較例２はＫ値が0.5となるようにデインプル底
部に凸部を設けたボールで、比較例３はＫ値が
1.1となるように凸部を設けたボールである。Ｌ値は実施例１、２および比較例２、３のいず
れも0.5となるように凸部を設けている。また、実施例１、２および比較例１、２のボー
ルを成型するための前記した雄型の加工はエンド
ミル方式によるものである。そのため、これらの
ボールのデインプルは外観上バラツキが少ない。
また、仕上がつたボールはパーテイングライン上
のバリの研磨状態が良く、外観が美しいボールと
なつている。一方、比較例３のボールを成型する
ための雄型は、デインプルを放電加工で形成して
おり、よつて、個々のデインプルは外観上のバラ
ツキが大きい。また、仕上がつたボールはパーテ
イングライン上のバリの研磨が十分でなく、か
つ、バリの研磨の際、パーテイングラインに隣接
した１列目のデインプルの凸部が削られ、外観
上、好ましくないものとなつている。実施例１実施例１、２および比較例１、２、３のゴルフ
ボールを、ツルテンパー社製のスイングロボツト
を用い、ドライバーにて、ヘツドスピード45ｍ／
ｓの条件で、飛距離テストを行つた。その結果は、次頁の表２に示す通りである。該
表２の数値は、各種類のゴルフボールを12個づつ
テストした結果の平均値である。テスト当日のウ
インドコンデイシヨンはフオロー1.5〜3.0ｍ／ｓ
であつた。本テストの打出角9.7°前後、スピン
3600rpm前後の打出条件は、ヘツドスピード45
ｍ／ｓクラスのゴルフアーの平均的な条件であ
る。表２の弾道高さとは、ボール打出箇所から見た
弾道最高点の仰角である。

【表】上記表２のＫ値とトータル飛距離の関係は、第
７図のグラフに示す通りである。該グラフに示す
ように、Ｋ値が高くなるほど、トータル飛距離が
低下していることが分かり、Ｋ値が0.5を境界と
してトータル飛距離が極端に低下していることが
分かる。即ち、表２に示すように、Ｋ値が0.5の比較例
２のゴルフボールはＫ値が０の比較例１と比べて
トータル飛距離が３％弱しか落ちていない。Ｋ値
が1.1の比較例３はトータル飛距離は大幅に低下
しているが、前記したように、加工上の問題よ
り、デインプルの外観が好ましくなく、飛行性能
にバラツキがある欠点を有する。一方、Ｋ値が0.6の実施例１およびＫ値が0.8の
実施例２のゴルフボールは、Ｋ値が０の比較例１
のゴルフボールに対してトータル飛距離がそれぞ
れ13％、17％低下している。今回の実験はヘツドスピード45ｍ／ｓで行つた
が、一般のゴルフアーのヘツドスピードが40〜45
ｍ／ｓであることを考えると、実施例１、２のゴ
ルフボールを使用した場合、200ヤード未満のシ
ヨートホールでも、テイシヨツトでドライバーを
使用してプレーすることが出来る。実施例２実施例１、２および比較例３のゴルフボールを
ツルテンパー社製のスイングロボツトを用い、ド
ライバーにてヘツドスピード48.8ｍ／ｓの条件
で、飛行性能のバラツキをみるために、対称性テ
ストを行つた。その結果を、次頁の表３に示す。表３中、シーム打とは、パーテイングラインを
地球儀の赤道とみたてた時の北極と南極を結ぶ線
がバツクスピンの回転軸となるようにボールを打
つ方法である。また、ボール打とは、シーム打の
回転軸とボール中心で直交する線がバツクスピン
の回転軸となるようにボールを打つ方法である。表３の数値は、各種類のゴルフボールをポール
打で20個、シーム打で20個づつテストした結果の
平均値である。この時のウインドコンデシヨンは
ほぼ無風であつた。

【表】表３に示すように、Ｋの値が0.6の実施例１の
ゴルフボールおよびＫ値が0.8の実施例２のゴル
フボールは、ボール打とシーム打との飛距離、弾
道高さ及び滞空時間に差が殆ど無い。つまり、飛
行性能のバラツキが少ないゴルフボールであると
言える。一方、Ｋ値が1.1の比較例３のゴルフボ
ールはボール打とシーム打との飛距離、弾道高さ
および滞空時間の差が大きく、飛行性能にバラツ
キが大きい。該比較例３のゴルフボールのポール
打とシーム打との差が大きいのは、パーテイング
ライン上のバリの削り残し及びパーテイングライ
ン１列目のデインプルの削れにより、シーム打の
デインプル効果が薄れ、揚力係数の減少を招き、
弾道高さが低くなつたためと思われる。発明の効果以上の説明より明らかなように、本発明に係わ
る低飛距離ゴルフボールは、凹状デインプルの底
部に最適な形状の凸部を設けているため、飛距離
を十分に抑制することが出来る。また、エンドミ
ル方式を用いたモールド加工が容易であるため、
デインプルの形状の均一化を図ることが出来る。
しかも、パーテイングライン上のバリの研磨もデ
インプルに影響なく確実に出来るため、飛行性能
にバラツキが発生せず、しかも、外観も良い等の
利点を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係わるゴルフボールのデイン
プル形状を示す一部拡大図、第２図は本発明のゴ
ルフボールの全体を示す概略図、第３図は第２図
に示すゴルフボールを成型するための雌型を示す
概略図、第４図は第３図の雌型を形成するための
雄型を示す概略図、第５図は実施例１、２のよび
比較例１、２、３のゴルフボールのデインプルパ
ターンを示す正面図、第６図は本発明のゴルフボ
ールのデインプル容積該当部分を示す一部拡大
図、第７図は本発明の実施例１、２と比較例１、
２、３の飛距離テストの結果を示す線図、第８図
は従来の凹状デインプルを有するゴルフボールの
概略全体図、第９図および第１０図は第８図のゴ
ルフボールを成型するための雌型と雄型を示す概
略図、第１１図は従来の凸状デインプルを有する
ゴルフボールの概略全体図、第１２図および第１
３図は第１１図に示すゴルフボールを成型するた
めの雌型と雄型の概略図である。１０……デインプル、１１……凸部。

Claims

【特許請求の範囲】１ゴルフボールのデインプルの底部に、抗力係
数を増加して飛距離を抑制する上方へ円弧状に突
出した凸部を形成し、該凸部の大きさを、凸部の
最大径の直径をD1、デインプルの外端縁の直径
をD2とし、Ｌ＝D1／D2とすると、 0.1≦Ｌ≦0.9 かつ、凸部の高さをH1、円弧状に凹設したデ
インプルの仮想最大深さをH2とし、Ｋ＝H1／
H2とした時、 0.6≦Ｋ≦1.0 に設定されている低飛距離ゴルフボール。