JPH0571101A - 鉄道線路用融雪装置 - Google Patents
鉄道線路用融雪装置Info
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- JPH0571101A JPH0571101A JP3233273A JP23327391A JPH0571101A JP H0571101 A JPH0571101 A JP H0571101A JP 3233273 A JP3233273 A JP 3233273A JP 23327391 A JP23327391 A JP 23327391A JP H0571101 A JPH0571101 A JP H0571101A
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- heat generating
- panels
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/30—Adapting or protecting infrastructure or their operation in transportation, e.g. on roads, waterways or railways
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- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 線路のポイント部の融雪を広範囲にわたって
効率よく行えるようにするとともに、ランニングコスト
を低減できるようにする。 【構成】 熱源機６と、線路Ａのポイント部４付近の所
望範囲にわたる枕木１、１間に、互いに所定間隔を存し
て一対づつ配されるとともに、表面がそれぞれ基本レー
ル３の下面に接する複数の発熱パネル７、７と、枕木
１、１間に配され、熱源機６から循環供給される熱媒液
を通して前記複数の発熱パネル７、７を昇温させる配管
８と、発熱パネル７、７間の間隔を覆う着脱自在な中間
パネル９と備えている。そのため、線路Ａのポイント部
４付近が、熱媒液の循環によって昇温した発熱パネル
７、７と中間パネル９によって温められ、広範囲にわた
る融雪が行なえる。
効率よく行えるようにするとともに、ランニングコスト
を低減できるようにする。 【構成】 熱源機６と、線路Ａのポイント部４付近の所
望範囲にわたる枕木１、１間に、互いに所定間隔を存し
て一対づつ配されるとともに、表面がそれぞれ基本レー
ル３の下面に接する複数の発熱パネル７、７と、枕木
１、１間に配され、熱源機６から循環供給される熱媒液
を通して前記複数の発熱パネル７、７を昇温させる配管
８と、発熱パネル７、７間の間隔を覆う着脱自在な中間
パネル９と備えている。そのため、線路Ａのポイント部
４付近が、熱媒液の循環によって昇温した発熱パネル
７、７と中間パネル９によって温められ、広範囲にわた
る融雪が行なえる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、線路のポイント部の降
雪を、熱媒液の循環を利用して融雪する鉄道線路用融雪
装置に関する。
雪を、熱媒液の循環を利用して融雪する鉄道線路用融雪
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】現在、降積雪地域の線路のポイント部に
おいては、積雪によってポイントが不作動状態になるの
を防止するため、基本レールの外側にダクトを設置し、
このダクトに燃焼機からの熱風を送り込んで外側からレ
ールを温めることにより融雪する熱風式融雪装置や、特
開昭６３−１２５７０１号公報に開示されているよう
に、基本レールに電気発熱体を取り付け、この電気発熱
体に通電してレールを温めることにより融雪する電気発
熱式融雪装置が使用されている。
おいては、積雪によってポイントが不作動状態になるの
を防止するため、基本レールの外側にダクトを設置し、
このダクトに燃焼機からの熱風を送り込んで外側からレ
ールを温めることにより融雪する熱風式融雪装置や、特
開昭６３−１２５７０１号公報に開示されているよう
に、基本レールに電気発熱体を取り付け、この電気発熱
体に通電してレールを温めることにより融雪する電気発
熱式融雪装置が使用されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、熱風式融雪
装置の場合は、空気で熱を搬送する関係上、表面積の大
きな大径のダクトを必要とするため、放熱ロスが多くな
るばかりでなく、熱回収が困難であり、効率の良い融雪
が行えない欠点があり、また、トングレールの置かれて
いる基本レールの間の融雪が困難であるという問題があ
った。一方、電気発熱式融雪装置の場合では、大気中へ
の放熱ロスが多く、広範囲の融雪が困難であるのはもち
ろん、消費電力が大であり、ランニングコストが大変高
くなるものであった。
装置の場合は、空気で熱を搬送する関係上、表面積の大
きな大径のダクトを必要とするため、放熱ロスが多くな
るばかりでなく、熱回収が困難であり、効率の良い融雪
が行えない欠点があり、また、トングレールの置かれて
いる基本レールの間の融雪が困難であるという問題があ
った。一方、電気発熱式融雪装置の場合では、大気中へ
の放熱ロスが多く、広範囲の融雪が困難であるのはもち
ろん、消費電力が大であり、ランニングコストが大変高
くなるものであった。
【０００４】本発明は上述の実情に鑑みてなされたもの
であり、線路のポイント部の融雪を広範囲にわたって効
率よく行えるようにするとともに、ランニングコストを
低減できるようにすることを目的としたものである。
であり、線路のポイント部の融雪を広範囲にわたって効
率よく行えるようにするとともに、ランニングコストを
低減できるようにすることを目的としたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、熱源機と、線
路のポイント部付近の所望範囲にわたる枕木間に、互い
に所定間隔を存して一対づつ配されるとともに、表面が
それぞれ基本レールの下面に接する複数の発熱パネル
と、枕木間に配され、熱源機から循環供給される熱媒液
を通して前記複数の発熱パネルを昇温させる配管と、前
記発熱パネル間の間隔を覆う着脱自在な中間パネルとを
備えた構成である。
路のポイント部付近の所望範囲にわたる枕木間に、互い
に所定間隔を存して一対づつ配されるとともに、表面が
それぞれ基本レールの下面に接する複数の発熱パネル
と、枕木間に配され、熱源機から循環供給される熱媒液
を通して前記複数の発熱パネルを昇温させる配管と、前
記発熱パネル間の間隔を覆う着脱自在な中間パネルとを
備えた構成である。
【０００６】また、本発明では、熱源機と、線路のポイ
ント部付近の所望範囲にわたる枕木間に、互いに所定間
隔を存して一対づつ配されるとともに、表面がそれぞれ
基本レールの下面に接する複数の発熱パネルと、枕木間
に配され、熱源機から循環供給される熱媒液を通して前
記複数の発熱パネルを昇温させる配管と、前記発熱パネ
ル間の間隔を覆う着脱自在な中間パネルとを備え、前記
発熱パネルを基本レールに結合した構成である。
ント部付近の所望範囲にわたる枕木間に、互いに所定間
隔を存して一対づつ配されるとともに、表面がそれぞれ
基本レールの下面に接する複数の発熱パネルと、枕木間
に配され、熱源機から循環供給される熱媒液を通して前
記複数の発熱パネルを昇温させる配管と、前記発熱パネ
ル間の間隔を覆う着脱自在な中間パネルとを備え、前記
発熱パネルを基本レールに結合した構成である。
【０００７】さらに、本発明では、熱源機と、線路のポ
イント部付近の所望範囲にわたる枕木間に、互いに所定
間隔を存して一対づつ配されるとともに、表面がそれぞ
れ基本レールの下面に接する複数の発熱パネルと、枕木
間に配され、熱源機から循環供給される熱媒液を通して
前記複数の発熱パネルを昇温させる配管と、前記発熱パ
ネル間の間隔を覆う着脱自在な中間パネルとを備え、こ
の中間パネルが前記発熱パネルに取り付けられている構
成である。
イント部付近の所望範囲にわたる枕木間に、互いに所定
間隔を存して一対づつ配されるとともに、表面がそれぞ
れ基本レールの下面に接する複数の発熱パネルと、枕木
間に配され、熱源機から循環供給される熱媒液を通して
前記複数の発熱パネルを昇温させる配管と、前記発熱パ
ネル間の間隔を覆う着脱自在な中間パネルとを備え、こ
の中間パネルが前記発熱パネルに取り付けられている構
成である。
【０００８】
【作用】このように構成すると、基本レール及び基本レ
ール間に置かれたトングレール周囲等の線路のポイント
部付近を、熱媒液の循環によって昇温した発熱パネルと
中間パネルによって温め、融雪することができ、しか
も、放熱後の熱媒液を熱源機に戻して再び利用するの
で、ポイント部付近を広範囲にわたって効率良く融雪で
きるばかりでなく、ランニングコストも大幅に低減させ
ることができる。また、中間パネルを取り外すことによ
り、一対の発熱パネルの間を外部に露出させ、車両通過
時の振動等によって緩んだブラスト（線路の下の砂利）
のつき固めを行うことができ、線路の保守点検作業が容
易となせる。
ール間に置かれたトングレール周囲等の線路のポイント
部付近を、熱媒液の循環によって昇温した発熱パネルと
中間パネルによって温め、融雪することができ、しか
も、放熱後の熱媒液を熱源機に戻して再び利用するの
で、ポイント部付近を広範囲にわたって効率良く融雪で
きるばかりでなく、ランニングコストも大幅に低減させ
ることができる。また、中間パネルを取り外すことによ
り、一対の発熱パネルの間を外部に露出させ、車両通過
時の振動等によって緩んだブラスト（線路の下の砂利）
のつき固めを行うことができ、線路の保守点検作業が容
易となせる。
【０００９】また、請求項２の鉄道線路用融雪装置にお
いては、発熱パネルを基本レールに結合しているので、
車両通過時の振動等によって発熱パネルが基本レールか
ら離れるのを防止し、発熱パネルを基本レールに確実に
接触させておくことができる。
いては、発熱パネルを基本レールに結合しているので、
車両通過時の振動等によって発熱パネルが基本レールか
ら離れるのを防止し、発熱パネルを基本レールに確実に
接触させておくことができる。
【００１０】さらに、請求項３の鉄道線路用融雪装置に
おいては、中間パネルが前記発熱パネルに取り付けられ
ているので、中間パネルは発熱パネルと共動して上下動
することにより、中間パネルが配管と接触しなくなるよ
うな心配がなく、中間パネルへの熱伝導も良好に保つこ
とができる。
おいては、中間パネルが前記発熱パネルに取り付けられ
ているので、中間パネルは発熱パネルと共動して上下動
することにより、中間パネルが配管と接触しなくなるよ
うな心配がなく、中間パネルへの熱伝導も良好に保つこ
とができる。
【００１１】
【実施例】以下、本発明を図１ないし図５の図面に示す
実施例について説明する。図において、１、１…はブラ
スト２、２……上に所定間隔をおいて設置された既設の
枕木であり、これら各枕木１、……の上には基本レール
３、３が敷設されて線路Ａを構成しており、また、この
線路Ａのポイント部４の基本レール３、３間には、軌道
を変えるトングレール５、５が設置されている。
実施例について説明する。図において、１、１…はブラ
スト２、２……上に所定間隔をおいて設置された既設の
枕木であり、これら各枕木１、……の上には基本レール
３、３が敷設されて線路Ａを構成しており、また、この
線路Ａのポイント部４の基本レール３、３間には、軌道
を変えるトングレール５、５が設置されている。
【００１２】次に本発明に係る鉄道線路用融雪装置Ｂに
ついて説明する。鉄道線路用融雪装置Ｂは、図１及び図
３に示すように、線路Ａ脇の近くに設置された石油ボイ
ラー等の熱源機６と、ポイント部４付近の所望範囲にわ
たる各枕木１、１……間に、互いに所定の間隔Ｘを存し
て少なくとも一対づつ配設された発熱パネル７、７……
と、前記各枕木１、１……間に蛇行状に配され、熱源機
６から循環ポンプ６Ａによって循環供給される熱媒液を
流通させて、各発熱パネル７、７……を熱伝導昇温させ
るループ状の配管８、８と、各発熱パネル７、７……間
の間隔Ｘを覆う着脱自在な中間パネル９、９……とから
構成されている。
ついて説明する。鉄道線路用融雪装置Ｂは、図１及び図
３に示すように、線路Ａ脇の近くに設置された石油ボイ
ラー等の熱源機６と、ポイント部４付近の所望範囲にわ
たる各枕木１、１……間に、互いに所定の間隔Ｘを存し
て少なくとも一対づつ配設された発熱パネル７、７……
と、前記各枕木１、１……間に蛇行状に配され、熱源機
６から循環ポンプ６Ａによって循環供給される熱媒液を
流通させて、各発熱パネル７、７……を熱伝導昇温させ
るループ状の配管８、８と、各発熱パネル７、７……間
の間隔Ｘを覆う着脱自在な中間パネル９、９……とから
構成されている。
【００１３】前記熱源機６は、循環ポンプ６Ａと、発熱
量が約３０，０００〜５０，０００Ｋｃａｌ／ｈの石油
バーナ６Ｂと、このバーナ６Ｂにて加熱される貯湯式の
熱交換器６Ｃとを外装体６Ｄ内に収容して構成され、降
雪センサー（図示せず）が降雪を検知することにより運
転を行うものである。
量が約３０，０００〜５０，０００Ｋｃａｌ／ｈの石油
バーナ６Ｂと、このバーナ６Ｂにて加熱される貯湯式の
熱交換器６Ｃとを外装体６Ｄ内に収容して構成され、降
雪センサー（図示せず）が降雪を検知することにより運
転を行うものである。
【００１４】前記発熱パネル７、７……は熱伝導性が良
好で、かつ、剛性の高い平板状金属材料を用いて作られ
ており、そして、図５に示すように、その上表面がそれ
ぞれ基本レール３、３の下面に接するように、基本レー
ル３の下のブラスト２、２上に敷設され、また、複数の
締結具１０、１０を用いて前記基本レール３に結合され
ている。
好で、かつ、剛性の高い平板状金属材料を用いて作られ
ており、そして、図５に示すように、その上表面がそれ
ぞれ基本レール３、３の下面に接するように、基本レー
ル３の下のブラスト２、２上に敷設され、また、複数の
締結具１０、１０を用いて前記基本レール３に結合され
ている。
【００１５】前記配管８、８は、熱伝導性が良好な金属
パイプを屈曲及び／又は接続することによって作られて
おり、そして、各枕木１、１……間に位置する部分を、
前記発熱パネル７、７……の下面に熱伝導性電気絶縁材
（図示せず）を介して当接させるとともに、適宜な固定
手段（図示せず）によって前記発熱パネル７、７……を
固定している。そして、熱源機６の近くの配管８、８の
一部には、放熱ロスを防ぐために断熱材（図示せず）を
巻き付けている。
パイプを屈曲及び／又は接続することによって作られて
おり、そして、各枕木１、１……間に位置する部分を、
前記発熱パネル７、７……の下面に熱伝導性電気絶縁材
（図示せず）を介して当接させるとともに、適宜な固定
手段（図示せず）によって前記発熱パネル７、７……を
固定している。そして、熱源機６の近くの配管８、８の
一部には、放熱ロスを防ぐために断熱材（図示せず）を
巻き付けている。
【００１６】前記中間パネル９、９……は、発熱パネル
７と同様に熱伝導性が良好で、かつ、剛性の高い平板状
金属材料を用いて作られており、図５に示すように、そ
の下面を前記各発熱パネル７、７間に位置する配管８に
熱伝導性絶縁材（図示せず）を介して接触させ、配管８
内を流れる高温の熱媒液の熱をこれら中間パネル９、９
……にも伝導させている。また、この中間パネル９の対
向する２辺には、電気絶縁性の複数の固定具１１、１１
が固着され、これら固定具１１、１１の他端部を前記発
熱パネル７にネジ止めすることにより、この中間パネル
９を一対の発熱パネル７、７に取り付けている。
７と同様に熱伝導性が良好で、かつ、剛性の高い平板状
金属材料を用いて作られており、図５に示すように、そ
の下面を前記各発熱パネル７、７間に位置する配管８に
熱伝導性絶縁材（図示せず）を介して接触させ、配管８
内を流れる高温の熱媒液の熱をこれら中間パネル９、９
……にも伝導させている。また、この中間パネル９の対
向する２辺には、電気絶縁性の複数の固定具１１、１１
が固着され、これら固定具１１、１１の他端部を前記発
熱パネル７にネジ止めすることにより、この中間パネル
９を一対の発熱パネル７、７に取り付けている。
【００１７】上述の構成において、降雪センサー（図示
せず）が降雪を検知すると、熱源機６の運転が開始され
る。この熱源機６の運転開始により、バーナ６Ｂが燃焼
して熱交換器６Ｃ内の熱媒液が約４０〜６０℃の高温に
加熱され、この高温に加熱された熱媒液が循環ポンプ６
Ａの駆動に伴って配管８、８内に流れ、各発熱パネル
７、７……と中間パネル９、９……を熱伝導によって温
度上昇させる。これら各発熱パネル７、７……と中間パ
ネル９、９……の温度上昇により、基本レール３、３の
内側と外側の広範囲にわたって融雪が行われる。そし
て、各発熱パネル７、７……と中間パネル９、９……へ
熱伝導した熱交換後の熱媒液は、配管８、８を通って熱
源機６に戻され、熱交換器６Ｃ内で再び加熱されて利用
される。
せず）が降雪を検知すると、熱源機６の運転が開始され
る。この熱源機６の運転開始により、バーナ６Ｂが燃焼
して熱交換器６Ｃ内の熱媒液が約４０〜６０℃の高温に
加熱され、この高温に加熱された熱媒液が循環ポンプ６
Ａの駆動に伴って配管８、８内に流れ、各発熱パネル
７、７……と中間パネル９、９……を熱伝導によって温
度上昇させる。これら各発熱パネル７、７……と中間パ
ネル９、９……の温度上昇により、基本レール３、３の
内側と外側の広範囲にわたって融雪が行われる。そし
て、各発熱パネル７、７……と中間パネル９、９……へ
熱伝導した熱交換後の熱媒液は、配管８、８を通って熱
源機６に戻され、熱交換器６Ｃ内で再び加熱されて利用
される。
【００１８】上述の実施例によれば、本発明による鉄道
線路用融雪装置Ｂは、線路Ａのポイント部４付近の所望
範囲にわたる枕木１、１……間に、上表面がそれぞれ基
本レール３、３の下面に接するように一対づつの発熱パ
ネル７、７……を設置するとともに、一対の発熱パネル
７、７の間の間隔Ｘを覆うように両発熱パネル７、７間
に中間パネル９、９を配置し、そして、各枕木１、１…
…間に蛇行状に配した配管８、８に、熱源機６にて約４
０〜６０℃の高温に加熱された熱媒液を循環供給され、
発熱パネル７、７……と中間パネル９、９……を温度上
昇させるようにしているので、発熱パネル７、７……と
中間パネル９、９……によって、基本レール３、３及び
基本レール３、３間に置かれたトングレール５、５の周
囲を温め、融雪することができるとともに、各発熱パネ
ル７、７……と中間パネル９、９……へ熱伝導した熱交
換後の熱媒液を、配管８、８を通して熱源機６に戻し、
再び利用できるので、熱媒液の消耗が殆どなく、熱回収
も可能である。そのため、ポイント部４付近を広範囲に
わたって効率良く融雪できるのはもちろん、ランニング
コストを低く抑えることもでき、経済的な融雪が行える
ものである。
線路用融雪装置Ｂは、線路Ａのポイント部４付近の所望
範囲にわたる枕木１、１……間に、上表面がそれぞれ基
本レール３、３の下面に接するように一対づつの発熱パ
ネル７、７……を設置するとともに、一対の発熱パネル
７、７の間の間隔Ｘを覆うように両発熱パネル７、７間
に中間パネル９、９を配置し、そして、各枕木１、１…
…間に蛇行状に配した配管８、８に、熱源機６にて約４
０〜６０℃の高温に加熱された熱媒液を循環供給され、
発熱パネル７、７……と中間パネル９、９……を温度上
昇させるようにしているので、発熱パネル７、７……と
中間パネル９、９……によって、基本レール３、３及び
基本レール３、３間に置かれたトングレール５、５の周
囲を温め、融雪することができるとともに、各発熱パネ
ル７、７……と中間パネル９、９……へ熱伝導した熱交
換後の熱媒液を、配管８、８を通して熱源機６に戻し、
再び利用できるので、熱媒液の消耗が殆どなく、熱回収
も可能である。そのため、ポイント部４付近を広範囲に
わたって効率良く融雪できるのはもちろん、ランニング
コストを低く抑えることもでき、経済的な融雪が行える
ものである。
【００１９】また、発熱パネル７、７……間に配置され
た仲間パネル９、９を取り外すことにより、両発熱パネ
ル７、７間を外部に露出させることができるので、車両
通過時の振動等によって緩んだブラストをつき固めるこ
とができ、線路の保守点検作業を容易に行うことができ
る。
た仲間パネル９、９を取り外すことにより、両発熱パネ
ル７、７間を外部に露出させることができるので、車両
通過時の振動等によって緩んだブラストをつき固めるこ
とができ、線路の保守点検作業を容易に行うことができ
る。
【００２０】また、各発熱パネル７、７……を、複数の
締結具１０、１０を用いて基本レール３、３にそれぞれ
結合しているので、車両通過時の振動等によって発熱パ
ネル７の上表面が基本レール３の下面から離れるのを防
止でき、発熱パネル７を基本レール３に確実に接触させ
ておくことができる。
締結具１０、１０を用いて基本レール３、３にそれぞれ
結合しているので、車両通過時の振動等によって発熱パ
ネル７の上表面が基本レール３の下面から離れるのを防
止でき、発熱パネル７を基本レール３に確実に接触させ
ておくことができる。
【００２１】また、中間パネル９は、複数の固定具１
１、１１によって発熱パネル７に取り付けられているの
で、車両通過時の振動等の外力を受けた場合には、発熱
パネル７と共動して中間パネルも上下動するため、中間
パネル９が配管８と接触しなくなるようなことがなく、
配管８からの中間パネル９への熱伝導を、長期間にわた
り良好に保つことができる。
１、１１によって発熱パネル７に取り付けられているの
で、車両通過時の振動等の外力を受けた場合には、発熱
パネル７と共動して中間パネルも上下動するため、中間
パネル９が配管８と接触しなくなるようなことがなく、
配管８からの中間パネル９への熱伝導を、長期間にわた
り良好に保つことができる。
【００２２】尚、上述の実施例では、基本レール３、３
間の電気絶縁性を保つために、配管８を熱伝導性電気絶
縁材を介して発熱パネル７や中間パネル９に当接させた
り、電気絶縁性の固定具１１、１１を用いて中間パネル
９を発熱パネル７に取り付けているが、発熱パネル７、
中間パネル９、配管８等を熱伝導性が高く、その上、電
気絶縁性を持つ強化プラスチックで製作して、基本レー
ル３、３間の電気絶縁性を保つようにしてもよい。
間の電気絶縁性を保つために、配管８を熱伝導性電気絶
縁材を介して発熱パネル７や中間パネル９に当接させた
り、電気絶縁性の固定具１１、１１を用いて中間パネル
９を発熱パネル７に取り付けているが、発熱パネル７、
中間パネル９、配管８等を熱伝導性が高く、その上、電
気絶縁性を持つ強化プラスチックで製作して、基本レー
ル３、３間の電気絶縁性を保つようにしてもよい。
【００２３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の鉄道線路
用融雪装置によれば、線路のポイント部付近を、広範囲
にわたって融雪できるのはもちろん、運転時のランニン
グコストも大幅に低減でき、効率が良く、しかも、経済
的な融雪が行える。また、中間パネルを取り外すことに
より、中間パネルで覆われていた発熱パネル間を外部に
露出でき、この露出部分で車両通過時の振動等によって
緩んだブラストのつき固めを行うことができ、線路の保
守点検作業が容易となせる。
用融雪装置によれば、線路のポイント部付近を、広範囲
にわたって融雪できるのはもちろん、運転時のランニン
グコストも大幅に低減でき、効率が良く、しかも、経済
的な融雪が行える。また、中間パネルを取り外すことに
より、中間パネルで覆われていた発熱パネル間を外部に
露出でき、この露出部分で車両通過時の振動等によって
緩んだブラストのつき固めを行うことができ、線路の保
守点検作業が容易となせる。
【００２４】また、請求項２の鉄道線路用融雪装置にお
いては、車両通過時の振動等によって発熱パネルが基本
レールから離れるのを防止でき、発熱パネルを基本レー
ルに確実に接触させておくことができ、基本レールへの
熱伝導を良好に維持できる。
いては、車両通過時の振動等によって発熱パネルが基本
レールから離れるのを防止でき、発熱パネルを基本レー
ルに確実に接触させておくことができ、基本レールへの
熱伝導を良好に維持できる。
【００２５】さらに、請求項３の鉄道線路用融雪装置に
おいては、中間パネルを発熱パネルと共動して上下動さ
せることができ、中間パネルが配管と接触しなくなるよ
うな心配がなく、中間パネルへの熱伝導も長期間にわた
り良好に保つことができるものである。
おいては、中間パネルを発熱パネルと共動して上下動さ
せることができ、中間パネルが配管と接触しなくなるよ
うな心配がなく、中間パネルへの熱伝導も長期間にわた
り良好に保つことができるものである。
【図１】本発明に係る鉄道線路用融雪装置を施工した状
態を示す線路の概略平面図である。
態を示す線路の概略平面図である。
【図２】図１の要部詳細平面図である。
【図３】中間パネルを取り外した場合の鉄道線路用融雪
装置を施工した状態を示す線路の概略平面図である。
装置を施工した状態を示す線路の概略平面図である。
【図４】図３の要部詳細平面図である。
【図５】鉄道線路用融雪装置を施工した状態を示す線路
の断面図である。
の断面図である。
１ 枕木 ３ 基本レール ４ ポイント部 ６ 熱源機 ７ 発熱パネル ８ 配管 ９ 中間パネル
Claims (3)
- 【請求項１】 熱源機と、線路のポイント部付近の所望
範囲にわたる枕木間に、互いに所定間隔を存して一対づ
つ配されるとともに、表面がそれぞれ基本レールの下面
に接する複数の発熱パネルと、枕木間に配され、熱源機
から循環供給される熱媒液を通して前記複数の発熱パネ
ルを昇温させる配管と、前記発熱パネル間の間隔を覆う
着脱自在な中間パネルとを備えたことを特徴とする鉄道
線路用融雪装置。 - 【請求項２】 熱源機と、線路のポイント部付近の所望
範囲にわたる枕木間に、互いに所定間隔を存して一対づ
つ配されるとともに、表面がそれぞれ基本レールの下面
に接する複数の発熱パネルと、枕木間に配され、熱源機
から循環供給される熱媒液を通して前記複数の発熱パネ
ルを昇温させる配管と、前記発熱パネル間の間隔を覆う
着脱自在な中間パネルとを備え、前記発熱パネルを基本
レールに結合したことを特徴とする鉄道線路用融雪装
置。 - 【請求項３】 熱源機と、線路のポイント部付近の所望
範囲にわたる枕木間に、互いに所定間隔を存して一対づ
つ配されるとともに、表面がそれぞれ基本レールの下面
に接する複数の発熱パネルと、枕木間に配され、熱源機
から循環供給される熱媒液を通して前記複数の発熱パネ
ルを昇温させる配管と、前記発熱パネル間の間隔を覆う
着脱自在な中間パネルとを備え、この中間パネルが前記
発熱パネルに取り付けられていることを特徴とする鉄道
線路用融雪装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3233273A JPH0571101A (ja) | 1991-09-12 | 1991-09-12 | 鉄道線路用融雪装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3233273A JPH0571101A (ja) | 1991-09-12 | 1991-09-12 | 鉄道線路用融雪装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0571101A true JPH0571101A (ja) | 1993-03-23 |
Family
ID=16952506
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3233273A Pending JPH0571101A (ja) | 1991-09-12 | 1991-09-12 | 鉄道線路用融雪装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0571101A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7950202B2 (en) | 2007-11-02 | 2011-05-31 | Yuyama Mfg. Co., Ltd. | Medicine packing device |
| WO2013081025A1 (ja) | 2011-12-01 | 2013-06-06 | 高園テクノロジー株式会社 | 薬剤供給装置 |
-
1991
- 1991-09-12 JP JP3233273A patent/JPH0571101A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7950202B2 (en) | 2007-11-02 | 2011-05-31 | Yuyama Mfg. Co., Ltd. | Medicine packing device |
| US8209942B2 (en) | 2007-11-02 | 2012-07-03 | Yuyama Mfg. Co., Ltd. | Medicine packing device |
| WO2013081025A1 (ja) | 2011-12-01 | 2013-06-06 | 高園テクノロジー株式会社 | 薬剤供給装置 |
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